Williams FW42

El Williams FW42 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Paddy Lowe , Doug McKiernan y Dave Wheater para el equipo ROKiT Williams Racing , para competir en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2019. El coche hizo su debut competitivo en el Gran Premio de Australia de 2019 , pilotado por el vigente campeón de la FIA de Fórmula 2 de 2018, George Russell , que hacía su debut en la Fórmula Uno; y Robert Kubica , que regresaba para su primera temporada de carreras en la Fórmula Uno desde 2010, después de recuperarse de las lesiones que pusieron en peligro su vida sufridas en un accidente de rally a principios de 2011. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El coche sufrió notablemente problemas de calidad de construcción, un rendimiento deficiente y problemas de fiabilidad, lo que lo convirtió en el peor coche de Williams y el peor coche de toda la parrilla de 2019.

El Williams FW42 se vio obligado a perderse los dos primeros días de pruebas de pretemporada, ya que el coche no se había completado a tiempo. ^{[ 4 ]} El coche finalmente salió a pista a mediados del tercer día de pruebas, y su primera puesta a punto la realizó Russell, quien completó 23 vueltas. ^{[ 5 ]} Durante los días restantes de pruebas, el equipo realizó principalmente pruebas aerodinámicas, con los pilotos dando un número limitado de vueltas rápidas debido a contratiempos en el desarrollo del coche, falta de piezas y el tiempo en pista perdido durante la ausencia del equipo durante los dos primeros días y medio de pruebas. ^{[ 6 ]} El coche completó 567 vueltas durante las pruebas, la menor cantidad de todos los equipos, y no pudo igualar el ritmo de otros competidores. Su mejor tiempo fue 1,9 segundos más lento que la vuelta más rápida de las pruebas registrada por Sebastian Vettel conduciendo para Ferrari , y más de medio segundo por detrás del resto de la parrilla. ^{[ 7 ]}

El coche llegó al inicio de la temporada en Australia con partes rediseñadas de la suspensión delantera, los deflectores laterales y los espejos después de que esos elementos del coche fueran declarados ilegales por la FIA durante las pruebas de pretemporada. ^{[ 8 ]} Durante las dos primeras sesiones de práctica, el coche se presentó con un ritmo muy lento, y estaba incluso más atrás en la parrilla que durante las pruebas de invierno. ^{[ 9 ]} El sábado no hubo mejora, ya que ambos pilotos se clasificaron en la parte trasera de la parrilla, con Russell por delante de Kubica pero tres segundos por detrás del McLaren de Carlos Sainz . ^{[ 10 ]} La carrera fue un desastre para el equipo, ya que ambos pilotos cruzaron la meta rezagados del resto del pelotón, con George Russell y Robert Kubica ocupando respectivamente el puesto 16 y 17, aprovechando solo tres pilotos que no terminaron la carrera. ^{[ 11 ]} El equipo no encontró éxito durante la primera mitad de la temporada a pesar de las mejoras en el coche. No fue hasta Alemania que finalmente lograron el primer punto, con Kubica terminando en la décima posición y sumando su primer punto de la temporada, aprovechando que siete pilotos no completaron la distancia total de la carrera y después de que ambos pilotos de Alfa Romeo (que terminaron séptimo y octavo) recibieran severas penalizaciones de tiempo por el uso de ayudas a la conducción al inicio de la carrera.

En el Gran Premio de Hungría , Williams mostró signos de progreso después de que Russell se quedara a las puertas de la Q2, y pudo mantener ese progreso durante la carrera. En la siguiente ronda, Kubica no logró clasificarse debido a una falla en el motor y tuvo que salir desde el pit lane, mientras que Russell partió desde la 14.ª posición en la parrilla debido a las penalizaciones sufridas por varios pilotos, a pesar de haber clasificado en la 19.ª posición.

Una situación similar hizo que ambos coches salieran entre los 15 primeros por primera vez en Italia por la misma razón. Su racha de clasificaciones terminó abruptamente cuando George Russell se retiró por una colisión en la vuelta 34 en el Gran Premio de Singapur . Debido a que Russell chocó contra las barreras después de problemas con los frenos, y Williams decidió retirar a Kubica para conservar piezas, ^{[ 12 ]} la siguiente ronda en Rusia vio su primer doble retiro desde el Gran Premio de Alemania de 2018. Durante la clasificación en Suzuka , Kubica chocó su coche después de golpear el muro exterior a la salida de la curva 18, después de salirse de la pista hacia el césped destruyendo el alerón delantero del coche y las ruedas izquierdas, causando daños significativos a la célula de supervivencia, lo que obligó a los mecánicos de Williams a cambiar el chasis y la caja de cambios del polaco, obligándolo a comenzar en el pit lane. ^{[ 13 ]}

El FW42 lucía una pintura base blanca y una distintiva decoración azul con detalles ornamentales. Tras perder el patrocinio principal de Martini , el equipo pasó a ser patrocinador principal de ROKiT. Este fue el último año de la marca de desodorantes Rexona, después de cinco años de colaboración.

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