Eje Wright

Un lote inicial de 20 autobuses Wright Axcess-Ultralow fue entregado a Rider York en junio de 1995 para prestar servicio en el aparcamiento disuasorio de York, equipados con rampas para equipaje suministradas por Marks & Spencer . ^{[ 4 ] [ 5 ]} Estos autobuses finalmente pasaron a formar parte de la flota de FirstBus , que era un cliente popular del Wright Axcess-Ultralow, especialmente para sus operaciones en Escocia. La mayoría de los Axcess-Ultralows del grupo se entregaron a First Greater Glasgow a partir de 1996, ^{[ 6 ]} mientras que doce se entregaron a FifeFirst en junio de 1997, ^{[ 7 ]} y ocho se entregaron a sus operaciones Midland Bluebird y Lowland durante 1997. ^{[ 8 ]} En otros lugares, los Axcess-Ultralows se entregaron a Kingfisher Huddersfield , ^{[ 9 ]} First Crosville , ^{[ 10 ]} y a las operaciones del grupo Eastern Counties , ^{[ 11 ]} Northampton y Leicester .

Veinte autobuses Axcess-Ultralow fueron entregados a MTL Trust Holdings para sus operaciones de Merseybus en 1996, ^{[ 12 ]} mientras que diez autobuses Axcess-Ultralow también fueron entregados a Kentish Bus a finales de 1994, como parte de una inversión más amplia del Consejo del Condado de Kent para mejorar las paradas y marquesinas de autobús, así como para proporcionar información de ruta para el servicio 480 entre Dartford y Gravesend . ^{[ 13 ]} Seis autobuses Axcess-Ultralow fueron entregados a Chester City Transport para servicios de aparcamiento disuasorio a finales de 1997, ^{[ 14 ]} y cinco autobuses Axcess-Ultralow fueron entregados a Nottingham City Transport entre 1995 y principios de 1996. ^{[ 15 ]}

Cinco Axcess-Ultralows fueron entregados a Bullocks Coaches de Cheadle en 1995 para su uso en la ruta 42 entre Piccadilly Gardens y la estación de autobuses de Stockport , ^{[ 16 ] [ 17 ]} seguidos de otros cinco que fueron entregados a la filial StarLine de North Western para el servicio entre Altrincham , Sale , Wythenshawe y el aeropuerto de Manchester . Las compras de ambos lotes de estos autobuses fueron financiadas con subvenciones para pisos bajos proporcionadas por la Autoridad de Transporte de Pasajeros del Gran Manchester . ^{[ 18 ]} Otros 29 Axcess-Ultralows fueron suministrados a North Western y a la filial StarLine durante 1996.

De los 276 Axcess-Floline producidos, todos menos 34 fueron entregados a operadores de FirstBus, y algunos de los primeros ejemplares se construyeron simultáneamente con los pedidos del grupo para el Axcess-Ultralow. El primer Axcess-Floline de producción se entregó a First Greater Glasgow después de la exposición Coach & Bus 97. ^{[ 3 ]}