Resistencia de Wright

El Wright Endurance fue un autobús de un solo piso con entrada escalonada, con carrocería montada sobre chasis Scania N113 y Volvo B10B, fabricado por Wrightbus entre 1992 y 1997.

El Wright Endurance se presentó en noviembre de 1991 como la primera carrocería de autobús urbano de un solo piso de la compañía , que anteriormente se había especializado en carrocerías de autocares y midibuses . Fue la base inicial de una carrocería Wright adecuada para un chasis de autobús de piso bajo , con la carrocería construida con un marco de aluminio Alusuisse atornillado al chasis. El Endurance presentaba un escalón bajo de 320 milímetros (13 pulgadas) en la puerta de entrada, que podía bajarse a 240 milímetros (9,4 pulgadas) en el lado de la acera mediante la función de "inclinación" del chasis, complementado con la instalación de una rampa extensible manual para usuarios de sillas de ruedas. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Los elementos de diseño del Endurance se replicarían en la carrocería de autocar Endeavour de Wright, con 25 construidos exclusivamente para los servicios exprés de Ulsterbus en 1992 sobre el chasis Leyland Tiger , ^{[ 4 ]} así como en futuras carrocerías de autobuses Wright hasta principios de la década de 2000.  

Diseños relacionados

También se fabricaron carrocerías de estilo resistencia sobre chasis de Mercedes-Benz, en cuyas variantes se les dio diferentes nombres.

El CityRanger se basaba en el chasis Mercedes-Benz O405 y, aunque estructuralmente similar al Endurance, se diferenciaba visualmente por tener el diseño frontal propio de Mercedes, así como ventanas laterales menos profundas. Solo se fabricaron 22 unidades, 20 de las cuales se entregaron a las operaciones de Grampian y Midland Bluebird del Grupo GRT durante 1993; los 14 CityRanger entregados a Grampian estaban equipados con aire acondicionado y ventanas de doble acristalamiento. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El UrbanRanger era más similar al Endurance, siendo de apariencia casi idéntica. Solo se construyeron dieciséis, el primero un demostrador para Mercedes-Benz registrado en julio de 1994; este fue vendido más tarde a Midland Choice de Willenhall , que compraría tres nuevos UrbanRangers en 1996. ^{[ 7 ]} Un par de UrbanRangers fueron entregados a UniversityBus de Hatfield para servicios en y alrededor de la Universidad de Hertfordshire en 1995, ^{[ 8 ] [ 9 ]} mientras que los últimos cuatro UrbanRangers no se vendieron hasta 1998, cuando fueron a Chambers of Moneymore en Irlanda del Norte. Un UrbanRanger fue comprado por el Servicio de Bomberos y Rescate de Buckinghamshire para convertirlo en una unidad de mando móvil, mientras que un UrbanRanger fue entregado al Ejército Irlandés para su uso como transporte de tropas.

Los primeros Wright Endurance de producción llegaron en forma de cinco ejemplares de piso alto construidos sobre chasis Scania K93 para Yorkshire Traction de Barnsley , los únicos Endurance que se construyeron sobre este chasis. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Mientras tanto, Midland Bluebird fue el único otro operador en recibir Wright Endurance sobre chasis Scania N113, con un primer lote de 16 entregado al operador en 1994, ^{[ 5 ] [ 6 ]} seguido de ocho adicionales entregados a Midland Scottish junto con dos desviados a la subsidiaria del Grupo GRT, Lowland, en 1995.

La mayoría de las carrocerías Wright Endurance se construyeron sobre chasis Volvo B10B durante todo el período de producción de la carrocería. El mayor operador de Wright Endurances sobre chasis Volvo B10B fue MTL North , que compró un total de 120 entre 1994 y 1996 para su uso en su red principal de autobuses de Merseyside, así como para competir con los operadores de la zona. ^{[ 12 ] [ 13 ]} El segundo mayor operador, West Midlands Travel , recibió un total de 65 Endurances sobre chasis Volvo B10B durante 1996. Originalmente, la empresa había encargado 150 B10B con carrocería Endurance, lo que habría convertido a WMT en el mayor operador de Endurances; sin embargo, el pedido se cambió al Wright Liberator , que estaba en desarrollo, sobre el chasis Volvo B10L . ^{[ 14 ]}

Mientras tanto, GM Buses North introdujo por primera vez una flota de 20 Wright Endurance con la marca 'Superbus' para el servicio en los servicios de Manchester a Bury a principios de 1995, donde el operador realizaba servicios en competencia con los midibuses Volvo B6 de MTL Manchester ; ^{[ 15 ]} otros 35 construidos según las especificaciones de Superbus fueron entregados más tarde en 1995 a los depósitos del operador en Bolton , Bury y Oldham . ^{[ 16 ]} Un operador más pequeño de Wright Endurance en chasis Volvo B10B fue el Grupo Blazefield , que recibió un total de 25 Endurance antes de pasar al Wright Renown basado en Volvo B10BLE ; La operación Sovereign Bus & Coach del grupo recibió por primera vez cinco Endurances a principios de 1995, a los que siguieron cuatro Endurances adicionales y la compra de un antiguo modelo de demostración durante 1996, ^{[ 17 ]} mientras que Harrogate & District también operaba Endurances para el servicio 36 , Keighley & District y Yorkshire Coastliner . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Las flotas más pequeñas de Endurance incluían Bus Éireann , que recibió diez ejemplares de doble puerta en 1997, Caldaire Holdings, que recibió cinco ejemplares a los operadores subsidiarios SMT y West Riding respectivamente en 1993, ^{[ 20 ]} y CMT Buses , que recibió cuatro Endurance en 1995. ^{[ 21 ]}

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