Ciclón Wright R-1820

El Wright R-1820 Cyclone 9 es un motor radial estadounidense desarrollado por Curtiss-Wright , ampliamente utilizado en aviones entre los años 1930 y 1950. Fue producido bajo licencia en Francia como Hispano-Suiza 9V o Hispano-Wright 9V , y en la Unión Soviética como Shvetsov M-25 .

El R-1820 Cyclone 9 representó un desarrollo posterior del motor Wright P-2 que databa de 1925. Con una mayor cilindrada y una serie de mejoras, el R-1820 entró en producción en 1931 y se mantuvo en producción hasta bien entrada la década de 1950.

El R-1820 fue construido bajo licencia por Lycoming , Pratt & Whitney Canada y también, durante la Segunda Guerra Mundial , por Studebaker Corporation . La Unión Soviética había comprado una licencia para el diseño, y se formó la Shvetsov OKB para adaptar al sistema métrico el motor de especificación estadounidense para la producción en fábrica del gobierno soviético como M-25 , con las características generales de diseño del R-1820 utilizadas por la oficina de diseño Shvetsov para muchos de sus futuros radiales para las fuerzas aéreas soviéticas a lo largo de la década de 1940 en adelante. En España, el R-1820 se construyó bajo licencia como Hispano-Suiza 9V o Hispano-Wright 9V . ^[2]

El R-1820 estuvo en el corazón de muchos aviones famosos, incluidos los primeros aviones de pasajeros Douglas (el prototipo DC-1 , el DC-2 , las primeras versiones civiles del DC-3 y el DC-5 de producción limitada ), todos los ejemplares de guerra de los bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress y Douglas SBD Dauntless , las primeras versiones del caza Polikarpov I-16 (como M-25) y el helicóptero Piasecki H-21 .

El R-1820 también tuvo un uso limitado en vehículos blindados. La variante G-200 desarrollaba 900  hp (670  kW ) a 2300 rpm y propulsaba el tanque pesado M6, estrictamente experimental .

El Wright R-1820 fue convertido a diésel durante la Segunda Guerra Mundial por Caterpillar Inc. como D-200 y produjo 450 hp (340 kW) a 2000 rpm en el M4A6 Sherman . ^[3]

Notas: Los números de unidad que terminan con W indican variantes de motor equipadas con sistemas de refuerzo de potencia de emergencia de agua y metanol.

El Hispano-Suiza 9V es una versión construida bajo licencia del R-1820. ^[4]

Hispano-Suiza 9Vr

9V con reductor

Hispano-Suiza 9Vb

Hispano-Suiza 9Vbr

Variante del 9Vb con reductor ^[4]

Hispano-Suiza 9Vbrs

Variante del 9Vb con reductor y compresor

Hispano-Suiza 9Vbs

Variante del 9Vb con supercargador ^[4]

Hispano-Suiza 9Vd

Variante del 9V ^[4]

Hispano-Suiza 9V-10

Hélice de paso fijo de 429 kW (575 hp)

Hispano-Suiza 9V-11

como -10 pero rotación RH

Hispano-Suiza 9V-16

Hélice de paso variable de 480 kW (650 hp), rotación a la izquierda

Hispano-Suiza 9V-17

como -16 pero rotación RH

• Tanque M4A6
• Tanque pesado M6

Los motores Wright R-1820 conservados se exhiben en los siguientes museos:

• Museo CR Smith de American Airlines ^[5]
• Museo de la Armada Aérea de la Flota ^{[ cita requerida ]}
• Museo de vuelo de Delta ^{[ cita requerida ]}
• Museo Nacional del Aire y del Espacio ^{[ cita requerida ]}
• Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos ^{[ cita requerida ]}
• Museo de Aviación Alas de la Libertad ^[6]

• 
  Motor Wright R-1820 Cyclone 9 del restaurado Douglas DC-3 "Flagship Knoxville" en el Museo CR Smith de American Airlines
• 
  Corte transversal del avión Wright R-1820 en el Museo de la Aviación
• 
  Wright R-1820 en el Museo de la Aviación
• 
  Motor radial ciclónico Wright R-1820-82 en el Museo de Aviación Wings of Freedom , Horsham, Pensilvania

Datos de Jane's . ^[7]

• Tipo: Motor radial de una sola fila de nueve cilindros, sobrealimentado y refrigerado por aire
• Diámetro interior : 6,125 pulgadas (155,6 mm)
• Carrera : 6,875 pulgadas (174,6 mm)
• Desplazamiento : 1.823 pulgadas cúbicas (29,87 L)
• Longitud: 47,76 pulgadas (1213 mm)
• Diámetro: 54,25 pulgadas (1378 mm)
• Peso seco : 1184 lb (537 kg)

• Tren de válvulas : Dos válvulas en cabeza por cilindro conválvula de escape rellena de sodio
• Supercargador : Supercargador centrífugo General Electric de una sola velocidad, relación de soplador 7,134:1
• Sistema de combustible: carburador de tiro descendente Stromberg PD12K10 con control automático de mezcla
• Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
• Sistema de aceite: Cárter seco con una bomba de presión y una de barrido
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

• Potencia de salida: 1.000 CV (746 kW) a 2.200 rpm para el despegue.
• Potencia específica : 0,46 hp/in³ (20,88 kW/L)
• Relación de compresión : 6,45:1
• Consumo específico de combustible : 0,6 lb/(hp•h) (362 g/(kW•h))
• Consumo de aceite: 0,35-0,39 oz/(hp•h) (13-15 g/(kW•h))
• Relación potencia-peso : 0,84 hp/lb (1,39 kW/kg)

Desarrollo relacionado

• Familia de ciclones Wright
• Wright R-1300 Ciclón 7
• Wright R-2600 Cyclone 14 (Ciclón doble)
• Wright R-3350 Cyclone 18 (ciclón dúplex)
• Avión Shvetsov M-25
• Avión Shvetsov ASh-62

Motores comparables

• Alfa Romeo 128
• BMW 114
• Hikari Nakajima
• Avispa gemela Pratt & Whitney R-1830
• Pegaso de Bristol

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Bridgman, L, (ed.) (1998) Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial. Crescent. ISBN 0-517-67964-7 . 
• Conners, Chris (2013). "Tanque mediano M4 Sherman". Base de datos de vehículos de combate estadounidenses . Consultado el 9 de enero de 2014 .
• Eden, Paul y Soph Moeng, La enciclopedia completa de aeronaves del mundo. Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, Londres, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1 . 
• Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad . Quinta edición, Stroud, Reino Unido: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X 
• White, Graham. Motores de pistón para aeronaves aliadas de la Segunda Guerra Mundial: historia y desarrollo de los motores de pistón para aeronaves de primera línea producidos por Gran Bretaña y los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Warrendale, Pensilvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9 
• Lage, Manual (2004). Hispano Suiza en Aeronáutica . Warrendale, Estados Unidos: SAE Internacional. ISBN 0-7680-0997-9.
• "Motores de aeronaves en vehículos blindados". Archivado desde el original el 7 de octubre de 2006. Consultado el 3 de octubre de 2006 .