Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield

Un aeródromo en West End , conocido como Chebucto Field, fue construido como el Aeropuerto Cívico de Halifax por la ciudad de Halifax en 1931 en el antiguo emplazamiento de Blueball Farm. Funcionó como el principal aeropuerto de la ciudad hasta 1941, cuando fue cerrado y arrendado al gobierno federal para servir como campamento militar durante la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 4 ]} Hoy en día, el Parque Saunders , que lleva el nombre del primer gerente del aeropuerto de Halifax y gerente del Aero Club, Donald Saunders, y algunas partes del área residencial de Westmount Subdivision , marcan el sitio. La Base Shearwater de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) funcionó posteriormente como el aeropuerto principal de Halifax hasta la inauguración del aeropuerto actual. En octubre de 1945, la ciudad de Halifax solicitó ayuda al Departamento de Transporte federal para elegir un emplazamiento para un nuevo aeropuerto civil. ^{[ 5 ]}

Un factor clave fue encontrar un sitio cerca de Halifax con un número mínimo de días al año en que la niebla afectara la operación del aeropuerto. Lucasville fue el preferido, pero después de un año de estudio se descubrió que tenía una visibilidad promedio similar a la del aeropuerto de Shearwater, frecuentemente afectado por la niebla. ^{[ 6 ]} Luego se examinó un sitio cerca de Kelly Lake con base en una recomendación de Trans-Canada Air Lines . Después de dos años de monitoreo, el sitio fue aprobado oficialmente en 1954 para la construcción de un aeropuerto moderno de 5 millones de dólares canadienses. ^{[ 6 ]} El terreno fue comprado por la ciudad de Halifax el 5 de abril de 1955, mientras que el Departamento de Transporte se encargó de la construcción del aeropuerto. ^{[ 7 ] [ 5 ]}

La construcción del nuevo aeropuerto comenzó en noviembre de 1955. ^{[ 8 ]} Las pistas fueron construidas por Diamond Construction de Halifax. El edificio de la terminal, de estilo modernista, fue diseñado por Gilleland y Strutt, un estudio de arquitectura que ya había diseñado una terminal de aspecto similar en Ottawa. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El nuevo aeropuerto se completó sustancialmente en junio de 1960, y ese mismo mes se emitió una licencia temporal para operaciones de vuelo visual diurno (VFR). ^{[ 10 ]} Se celebró una gala de inauguración el Día de la Independencia de 1960, el mismo día en que se emitió la licencia que permitía las operaciones completas. ^{[ 7 ] [ 10 ]} A las 4:50 a. m. del 1  de agosto de 1960 aterrizó allí el primer avión, un Vickers Viscount que operaba el vuelo 400 de Trans-Canada Airlines entre Montreal y Terranova. Fue pilotado por WE Barnes, oriundo de Halifax. El primer vuelo transoceánico llegó una hora después, procedente de Londres con destino a Montreal. ^{[ 11 ]} El aeropuerto fue inaugurado formalmente el 10 de septiembre de 1960 por el Ministro de Transporte , George Hees . ^{[ 12 ]} El costo final de la construcción fue de aproximadamente 18 millones de dólares. ^{[ 7 ]}

El número de pasajeros creció de forma constante durante las primeras décadas de funcionamiento. La terminal de pasajeros fue renovada sustancialmente en 1966. ^{[ 13 ]} En julio de 1976 se inauguró una ampliación de la terminal de pasajeros de 5000 metros cuadrados (54 000 pies cuadrados ) , que incluyó la instalación de las tres primeras pasarelas de embarque del aeropuerto . ^{[ 5 ] [ 14 ]} En 1988 se construyeron nuevas pasarelas temporales para pasajeros para dar servicio a las aerolíneas regionales. ^{[ 4 ]} En 1990, aproximadamente 2 500 000 pasajeros pasaban por el aeropuerto anualmente, frente a los cerca de 180 000 de su inauguración. En diciembre de 1994, el Ministro de Transporte , Doug Young , inauguró una ampliación sur de 400 metros cuadrados (4300 pies cuadrados ) , mientras que en 1998 se amplió la zona de facturación. ^{[ 5 ]}    

Debido a la Política Nacional de Aeropuertos , anunciada en 1994, la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Halifax (HIAA) se fundó en noviembre de 1995. La gestión del aeropuerto pasó oficialmente de Transport Canada a HIAA el 1 de febrero de 2000. ^{[ 5 ]}

Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, el aeropuerto participó en la Operación Cinta Amarilla, que comenzó a recibir vuelos civiles estadounidenses después de que la Administración Federal de Aviación cerrara el espacio aéreo de EE. UU. El aeropuerto de Halifax recibió 47 vuelos, más que cualquier otro aeropuerto canadiense participante en la operación, transportando a unos 7300 pasajeros, más que cualquier otro aeropuerto canadiense participante en la operación, con la excepción de Vancouver , que registró 8500. Esto se debió en gran parte a que se les indicó a los vuelos procedentes de Europa que evitaran los principales aeropuertos del centro de Canadá, como Toronto Pearson , Montréal-Dorval y el Aeropuerto Internacional Macdonald-Cartier de Ottawa . ^{[ 15 ]}

Poco después de los ataques, se informó al aeropuerto que entre 40 y 50 aviones se desviarían a Halifax. En respuesta, la pista 15/33 (ahora 14/32) se cerró para dar cabida a los aviones estacionados. El primer avión desviado, un Boeing 767 de United Airlines , llegó a las 11:35 a. m. ^{[ 16 ]} El número de pasajeros que llegaban superaba ampliamente la capacidad del aeropuerto, que se enfrentaba a procesar entre 7000 y 8000 personas con una terminal de llegadas diseñada para manejar 900 por hora. ^{[ 17 ]} El gobierno municipal de Halifax se encargó de proporcionar refugio de emergencia, alimentos, transporte y atención a los viajeros varados, que fueron alojados en complejos deportivos y escuelas de la ciudad, iglesias, universidades, bases militares, así como en los hogares de ciudadanos particulares. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} Se celebró una ceremonia conmemorativa en la terminal del aeropuerto el 14 de septiembre de 2001. ^{[ 16 ]}

Para honrar a los habitantes de Gander y Halifax por su apoyo durante la operación, Lufthansa bautizó un nuevo Airbus A340-300 como Gander-Halifax el 16 de mayo de 2002. Este avión figura con la matrícula D-AIFC y es el primero de toda la flota con el nombre de una ciudad fuera de Alemania. El 11 de septiembre de 2006, cinco años después de los atentados, la Secretaria de Estado de Estados Unidos, Condoleezza Rice, visitó el aeropuerto de Halifax y pronunció un discurso de agradecimiento. ^{[ 21 ]}

Tras el fallecimiento en diciembre de 2003 de Robert Stanfield , ex primer ministro de Nueva Escocia y líder de la oposición federal , se presentaron varias propuestas en Nueva Escocia para honrar al respetado político. A principios de 2005, la junta directiva del aeropuerto votó a favor de renombrar la terminal en honor a Stanfield. ^{[ 22 ]} La terminal fue rebautizada oficialmente en una ceremonia celebrada el 9 de septiembre de 2005, cuando la familia Stanfield develó una placa conmemorativa de bronce en la planta de observación del aeropuerto. ^{[ 23 ]}

El viernes 9 de febrero de 2007, el primer ministro Stephen Harper llegó al aeropuerto y renombró formalmente toda la instalación de "Aeropuerto Internacional de Halifax" a "Aeropuerto Internacional Halifax Robert L. Stanfield" en un nuevo homenaje a Stanfield; en ese momento se eliminó el nombre de la terminal y se volvió a su estatus original. ^{[ 24 ]}

El Edificio de la Terminal Aérea (ATB) se inauguró en agosto de 1960. Su construcción costó aproximadamente 4,5 millones de dólares canadienses y, al inaugurarse, incluía instalaciones de salud, inmigración y aduanas para pasajeros internacionales; un restaurante; una torre de control y oficinas administrativas; y dos plataformas de observación que se proyectaban sobre la plataforma. Fue diseñado por Gilleland y Strutt de Ottawa, en colaboración con CD Davidson de Halifax y AW Ramsey, arquitecto jefe del Departamento de Transporte. El contratista principal fue Ellis-Don . ^{[ 29 ]} El moderno complejo albergaba el primer conjunto de escaleras mecánicas de Nueva Escocia. ^{[ 30 ]}

Actualmente, la terminal atiende a más de cuatro millones de pasajeros al año. El crecimiento experimentado en las décadas transcurridas desde la construcción del aeropuerto ha requerido renovaciones constantes, y con frecuencia se realizan obras en la zona. Desde que la HIAA asumió la gestión del aeropuerto en el año 2000, se han invertido más de 200 millones de dólares en mejoras al edificio de la terminal. ^{[ 31 ]}

Una nueva área de llegadas internacionales, tres veces más grande que la anterior, abrió en el extremo norte de la terminal en agosto de 2001. El nivel superior de esta ampliación incluía un espacio reservado para las instalaciones de preautorización fronteriza de los Estados Unidos (véase más abajo). ^{[ 32 ]} Una nueva sala de llegadas nacionales, que alberga tres cintas de recogida de equipaje y un centro de visitantes de Nueva Escocia, abrió oficialmente el 18 de diciembre de 2002. ^{[ 33 ]} También comenzaron las obras en 2002 para una importante renovación del vestíbulo central del edificio de la terminal. Este espacio comercial y gastronómico ampliado abrió como Airport Square el 9 de noviembre de 2003. Una plataforma de observación pública en el tercer piso abrió al mismo tiempo. ^{[ 34 ]} Una ampliación de la terminal sur se completó en 2005, ampliando la sala de espera de salidas, añadiendo tres nuevas pasarelas de embarque y creando una instalación dedicada a aviones de cercanías con nuevas puertas de embarque en tierra. ^{[ 35 ]}

En 2018-19 se realizaron varias mejoras en la terminal. Se construyó una extensión de tres pisos en la parte central del edificio, que se proyecta hacia la plataforma central. La planta baja alberga un área de control de seguridad ampliada, lo que aumenta la capacidad y permite la implementación de "CATSA Plus", el diseño más reciente de punto de control de la Autoridad Canadiense de Seguridad del Transporte Aéreo , que requiere más espacio. El segundo piso contiene una sala de espera de pasajeros ampliada y de doble altura, con asientos adicionales, así como nuevos espacios para restaurantes y tiendas. ^{[ 36 ] [ 37 ]} Al mismo tiempo, se agregaron nuevas medidas de seguridad alrededor de la terminal, incluyendo bolardos anticolisión, vidrio resistente a explosiones, más cámaras de seguridad y nuevas características de control de acceso. ^{[ 38 ]} Por último, el área de recogida de equipaje nacional fue renovada por razones estéticas. ^{[ 39 ]} Se elevaron los techos, se redujo el tamaño de las columnas y se instaló un nuevo piso. ^{[ 37 ]}

En 2025-26, el aeropuerto inauguró una zona de llegadas internacionales renovada y una nueva Instalación de Conexiones Internacionales (ICF). ^{[ 40 ] [ 41 ]} La ICF permite a los pasajeros internacionales hacer transbordo a vuelos nacionales sin salir de la zona segura del aeropuerto. ^{[ 42 ]}

La terminal ahora tiene un total de 32 posiciones de puerta, con 13 usando pasarelas de embarque (puertas 12, 14–16, 18, 20, 22–24 y 26–28). ^{[ 31 ]} Las puertas restantes son posiciones de embarque en tierra. Las puertas 22–24 y 26–28 son puertas batientes: un corredor seguro acristalado permite que los pasajeros internacionales que llegan y los pasajeros estadounidenses que salen con control previo sean segregados de aquellos en la sala de salidas nacionales/internacionales; cuando se usan para salidas de EE. UU., estas puertas están numeradas 52–54 y 56–58, respectivamente. Las puertas 2 (ae) a 9 son posiciones de embarque en tierra dedicadas a operaciones regionales nacionales. Las puertas 34 a 46 son posiciones de embarque en tierra para vuelos de EE. UU.

Halifax Stanfield ha tenido dos pistas, dispuestas perpendicularmente entre sí, desde su apertura en 1960. ^{[ 10 ]} En los comunicados de prensa, la autoridad aeroportuaria se refiere a la más larga como la "pista principal" y a la más corta como la "pista secundaria".

Todas las calles de rodaje tienen 75 pies (23 m) de ancho, excepto la calle de rodaje K, que tiene 50 pies de ancho. ^{[ 43 ]} 

El aeropuerto abrió con (utilizando el esquema de nombres actual) las calles de rodaje A, B (anteriormente parte de A), C, D (sección entre la plataforma y la pista principal), G, E, F y H. ^{[ 10 ]} La calle de rodaje B y la mayor parte de la calle de rodaje D (ahora M y D; ver más abajo) se construyeron en 1982, proporcionando una ruta de rodaje paralela a la pista 14/32. ^{[ 44 ]} En 2010, la extensión del sistema de calles de rodaje resultó en un aumento del área de la zona de operaciones aéreas, creando espacio para varios hangares grandes de nueva construcción. Canadian Helicopters , Cougar Helicopters , Gateway Facilities e IMP Group operan estos nuevos hangares a lo largo de las calles de rodaje J y K.

En noviembre de 2012, se completó una extensión de ambos extremos de la pista 05/23 para dar cabida a aeronaves de fuselaje ancho más grandes. Esto aumentó su longitud de 8800 pies (2682 m) a 10500 pies (3200 m) . Este aumento dio como resultado el cambio de nombre de varias calles de rodaje: la calle de rodaje B pasó a llamarse M, y el final de la calle de rodaje A pasó a llamarse B. La calle de rodaje F también se extendió para alcanzar el umbral de la pista 23. En 2016 se construyó una nueva plataforma junto a la calle de rodaje J para servir principalmente como lugar de estacionamiento de aviones de carga. ^{[ 45 ] [ 31 ]}    

El aeropuerto abarca un total de 2372 acres (960 ha) de terreno. ^{[ 43 ]}

Ya en la década de 1980, el sector privado expresó interés en construir un hotel junto a la terminal del aeropuerto. ^{[ 10 ]} En mayo de 1988, Keddy's Motor Inns, una importante cadena hotelera marítima con sede en Halifax, firmó un contrato con Transport Canada para construir un hotel de 200 habitaciones y 20 millones de dólares en terrenos propiedad de Transport Canada frente a la terminal. ^{[ 46 ]} Las obras del Hotel Pegasus comenzaron en mayo de 1990. ^{[ 47 ]} Después de que se gastaran más de 4 millones de dólares, la construcción se detuvo en diciembre de 1990 por el contratista principal, GEM Construction Specialists, debido a trabajos impagos. ^{[ 48 ]} Keddy's enfrentaba problemas financieros y tenía una deuda de 35 millones de dólares, y la financiación del proyecto por parte de un consorcio de inversores inmigrantes de Hong Kong y Taiwán fracasó. ^{[ 49 ]} El gobierno federal buscó una empresa interesada en completar el proyecto, pero la única propuesta recibida se consideró inadecuada. ^{[ 47 ]} La estructura inacabada del hotel se consideraba una monstruosidad vergonzosa, y Transport Canada la demolió en 1996. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

La autoridad aeroportuaria anunció el 13 de mayo de 2008 que se había firmado una carta de intención con New Castle Hotels y Southwest Properties para la construcción de un hotel Sheraton de 176 habitaciones . Se estimó que costaría alrededor de 30 millones de dólares e incluiría un gimnasio, piscina, centro de conferencias y restaurantes. ^{[ 51 ]} A principios de 2009, la autoridad aeroportuaria y los promotores acordaron conjuntamente posponer la construcción del hotel debido a la crisis económica mundial . ^{[ 52 ]} A principios de 2010, los promotores se retiraron del acuerdo. ^{[ 53 ]}

El 26 de octubre de 2011, la autoridad aeroportuaria anunció la construcción de un hotel Alt de 14 plantas y 169 habitaciones en las instalaciones del aeropuerto. ^{[ 53 ]} Conectado tanto a la terminal de pasajeros como al aparcamiento mediante una pasarela cubierta, el edificio, con un coste de 27 millones de dólares, fue construido por Marco Construction de Halifax e inaugurado en 2013. Gestionado por Groupe Germain Hospitalité, el hotel incluye instalaciones para conferencias y banquetes, un gimnasio, una piscina y una cafetería abierta las 24 horas. ^{[ 54 ]} Fue construido con ventanas insonorizadas para bloquear el ruido de los aviones. ^{[ 55 ]}

El aeropuerto cuenta con varios operadores de base fija (FBO), que se encargan del repostaje, la asistencia en tierra, el hangaraje, el catering, etc. Entre ellos se incluyen Air Canada Technical Services, Aircraft Service International, Gateway Facilities, Halifax International Fuel Facility Consortium (HIFFC), Inland Technologies, Innotech-Execaire, PAL Aviation Services , Shell AeroCentre, Strategic Aviation y Swissport . ^{[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}

La Policía Regional de Halifax proporciona servicios policiales. ^{[ 59 ] [ 60 ]} Los servicios de rescate de emergencia y extinción de incendios tienen su base en el Complejo de Servicios Combinados (CSC), que también alberga las operaciones de mantenimiento del aeropuerto. El edificio de 6000 metros cuadrados (65 000 pies cuadrados ) , con un costo de 24 millones de dólares canadienses , se inauguró en 2010, reemplazando la anterior estación de bomberos (construida en 1981) y el antiguo taller de mantenimiento, que abrió con el aeropuerto en 1960. ^{[ 61 ]} El complejo incluye una estación de bomberos, áreas de lavado y almacenamiento de vehículos, oficinas, salas de conferencias, salas para el personal, dormitorios y un centro de comunicaciones de emergencia. ^{[ 62 ] [ 63 ]} El CSC fue el primer edificio con certificación LEED del aeropuerto. ^{[ 64 ]}  

El Aeropuerto Internacional de Halifax fue uno de los pocos lugares en el este de Norteamérica designados como sitio de aterrizaje de emergencia para el Transbordador Espacial en caso de que se abortara un lanzamiento tras el despegue. El aeropuerto mantuvo contacto con Transport Canada y la NASA durante cada lanzamiento del transbordador. ^{[ 65 ]}

El aeropuerto está ubicado junto al Parque Empresarial Aerotech, un parque empresarial municipal originalmente destinado a empresas de aviación. Posteriormente, se modificó la zonificación para permitir la instalación de otros tipos de empresas. Los inquilinos más importantes son Pratt & Whitney Canada y L3 Communications . ^{[ 5 ] [ 31 ]}

La ruta 320 de MetroX es un servicio de autobús exprés que conecta el centro de la ciudad con el aeropuerto, con paradas intermedias en la terminal del puente de Dartmouth y en el suburbio de Fall River . La ruta es operada por Halifax Transit (anteriormente Metro Transit) y funciona durante todo el día, tanto entre semana como los fines de semana. ^{[ 118 ]}

El aeropuerto está ubicado en la salida 6 de la autopista 102 , que conecta Halifax con la autopista Transcanadiense . Se encuentra a 28 minutos en coche del Ayuntamiento de Halifax , el centro de la ciudad . Hay numerosas agencias de alquiler de coches en la planta baja del aparcamiento del aeropuerto. ^{[ 119 ]}

Además del aparcamiento cubierto conectado a la terminal, el aeropuerto también ofrece Park 'N Fly Airport Parking , un servicio de aparcamiento de larga estancia, marca comercial cuya licencia ha sido otorgada al aeropuerto por la empresa hongkonesa CK Hutchison Holdings .