Torpedo Yu-6

El torpedo Yu-6 (鱼-6) es la contraparte china del torpedo estadounidense Mark 48 , y es el primer torpedo chino diseñado para contrarrestar tanto a buques de superficie como a submarinos desde el principio. La guía puede ser por cable, por guía activa y pasiva, o por estela. Fuentes chinas nacionales han afirmado que el torpedo Yu-6 pertenece a la misma clase que el torpedo Mk 48 Mod. 4 , y se cree que ha sido clonado a partir de una muestra capturada, pero la información oficial sobre el torpedo Yu-6 es limitada.

Al menos un torpedo Mark 48 fue recuperado por pescadores chinos a fines de la década de 1970 o principios de la de 1980, y el gobierno de China podría haber comenzado la ingeniería inversa en la década de 1980. Sin embargo, debido a la inexperiencia de la base tecnológica china en ese momento y la concentración en el desarrollo económico, la mayor parte del proyecto de ingeniería inversa se suspendió después de que se completó la investigación sobre el combustible Otto II , la guía de cable y algunos otros subsistemas; algunas investigaciones continuaron en una escala mucho menor. ^[1] Los logros desde este período hasta el reinicio oficial del desarrollo incluyen:

• Material de la carcasa exterior. Se necesitaba una nueva aleación porque el torpedo iba a tener una profundidad operativa mayor que todos los torpedos chinos anteriores. Ding Wenjiang (丁文江), profesor de ciencia de los materiales en la SJTU , desarrolló una nueva aleación para el ZLJD-1S. Recibió un premio por ello en 1988. ^[2]
• Carcasa del buscador acústico, que requería un nuevo material. Cuando la mayor parte de la ingeniería inversa se suspendió, la investigación en este campo continuó. El Instituto de Investigación del Caucho de Tianjin (también conocido como Instituto de Investigación de la Industria del Caucho Municipal de Tianjin, 天津市橡胶工业研究所) ^[3] recibió la tarea de desarrollar el caucho necesario para la carcasa del buscador acústico. Se formó un equipo de siete científicos, Shen Yingjun (申英俊), Hou Yehua (侯月华), Zhang Jianguo (张建国), Ma Gangying (马刚英), Zhang Lixia (张立侠), An Jiazhu (安家柱) y Zhang Suqin (章素琴), y finalmente desarrollaron el nuevo caucho y las técnicas de producción necesarias para octubre de 1994, poco antes de que el programa Yu-6 se reanudara por completo en 1995. El caucho resultante superó la especificación requerida, con una densidad de 1,098 toneladas por metro cúbico, una velocidad del sonido de 1.551 metros por segundo y una rugosidad superficial de 0,16 micrómetros.

El programa de desarrollo del torpedo Yu-6 se reanudó cuando el ejército chino se dio cuenta de que, a pesar de desarrollar varios torpedos, incluidos el Yu-1 , Yu-2 , Yu-3 , Yu-4 y Yu-5 , la doctrina obsoleta de tener torpedos ASuW y ASW separados no era adecuada para la guerra naval moderna, y la marina china necesitaba un torpedo tanto para ASuW como para ASW . Como resultado, el programa Yu-6 se reanudó por completo en 1995 y el 705.º Instituto del CSIC (también conocido como Instituto de Investigación de Maquinaria de Precisión de Xi'an (西安精密机械研究所)) fue nombrado contratista principal, con Dong Chunpeng (董春鹏) como diseñador jefe. ^[1]

Dong Chunpeng (董春鹏), graduado de la Universidad de Ciencia y Tecnología de China en 1966 y que trabajó para el Instituto 705 desde entonces, fue el diseñador jefe del proyecto de 1995. Presentó 18 patentes, incluidas cuatro en campos en los que China no tenía experiencia. Después de diez años de desarrollo, el torpedo Yu-6 fue aceptado en servicio en 2005. En la segunda mitad de febrero de 2007, por sus esfuerzos en el desarrollo del Yu-6, Dong Chunpeng (董春鹏) recibió el Premio Estatal de Ciencia y Tecnología de 2006 en Beijing . ^[1]

He Yuyao (贺昱曜) estuvo a cargo del desarrollo del módulo de potencia para la computadora recién desarrollada del torpedo Yu-6, lo que llevó tres años, de 1999 a 2001.

El sistema de propulsión fue el mayor obstáculo en el desarrollo del torpedo Yu-6. Un equipo de tres científicos, la Sra. Su Li (苏丽), Mao Yuanfu (毛元福) y Wang Lisong (王立松) del Instituto de Investigación de Electrocarbono de Harbin ^[4] (哈尔滨电碳研究所), fue el encargado de desarrollar el material de grafito utilizado para hacer válvulas de motor y otros componentes. En septiembre de 1998, el nuevo material de grafito, designado M130, ^[5] se había desarrollado con éxito y luego se utilizó para el torpedo Yu-6. El anillo de pistón del motor fue desarrollado con éxito en diciembre de 2003 por Yizheng Shuanghuan Piston Ring ^[6] (仪征双环活塞环有限公司). Wang Guozhi (王国治) estaba a cargo de la reducción de ruido, y su exitosa investigación en este campo le valió el segundo lugar en el premio nacional chino al avance científico y tecnológico en 1998.

Más de dos tercios de las tecnologías utilizadas para el torpedo Yu-6 eran nuevas para los fabricantes de armas chinos, y existían serias dudas de que pudieran completar el proyecto por sí solos.

Una característica del torpedo Yu-6 es su procesador de alto rendimiento; se cree que la mayoría de los torpedos occidentales utilizan procesadores antiguos, pero fiables. ^{[ cita requerida ]} El microprocesador utilizado para el Yu-6 es de aproximadamente la clase Intel 80486. ^{[ cita requerida ]} Algunas fuentes chinas han afirmado que el Loongson -1 se utiliza para el torpedo Yu-6. ^{[ cita requerida ]}

Se cree que el conjunto de transductores del buscador acústico del torpedo tiene aproximadamente el mismo número de transductores que el torpedo Mark 48. El torpedo Yu-6 utiliza un diseño modular y una programación de software de arquitectura abierta, de modo que cuando estén disponibles nuevas tecnologías y programas, se puedan incorporar fácilmente. ^{[7] El} torpedo guiado por cable de primera generación de fabricación china, el torpedo Yu-5 , utilizaba guía acústica solo en la etapa final de un ataque o si se cortaba el cable; en el nuevo torpedo, la guía se puede cambiar entre cable y acústica en cualquier momento. Si se corta el cable, la información de orientación almacenada en la memoria permite que la computadora a bordo calcule la nueva ubicación aproximada del objetivo, lo que aumenta la orientación acústica para lograr una mayor probabilidad de aniquilación.

• Diámetro: 533 mm
• Orientación: orientación acústica pasiva/activa + orientación por estela + orientación por cable
• Propulsión: Combustible Otto II
• Velocidad: máxima > 65 kt (para ataque)
• Autonomía: máxima > 45 km (a velocidad de crucero)

El torpedo Yu-9 (鱼-9) fue desarrollado como la contraparte eléctrica del Yu-6 con motor Otto-fuel-II, con el que comparte muchos componentes y tecnologías, con la excepción del sistema de propulsión.

Fuentes chinas locales han dicho que el torpedo se había convertido en el vehículo de prueba y posteriormente armado con una nueva ojiva desarrollada por el instituto de investigación naval chino. ^{[8] [9]} La nueva ojiva utiliza compuestos de hidruro de sodio / reacción química; en la detonación se libera una gran cantidad de polvo de sodio, que reacciona con el agua de mar para producir grandes cantidades de hidrógeno a muy alta temperatura en un período de tiempo muy corto, de modo que la temperatura aumenta instantáneamente a más de 2.000 °C en un radio de unas pocas docenas de metros a medida que el hidrógeno reacciona con el oxígeno, destruyendo el objetivo incluso si no es alcanzado. El desarrollo de la ojiva se completó en 2006, ^{[8] [9]} y Yu-9 finalmente estuvo completamente operativo en 2012. ^[10]

• Torpedos de exportación de China
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