Complejo de construcción naval de Zvezda

El Complejo de Construcción Naval Zvezda ( en ruso : Судостроительный комплекс «Звезда» ) es una empresa rusa de construcción naval que opera el astillero más grande del país en la ciudad de Bolshoy Kamen, en Primorsky Krai, al otro lado de la bahía de Vladivostok . Establecida en 2015 por un consorcio de inversores liderado por la petrolera rusa Rosneft , la empresa ha atraído desde entonces un gran número de pedidos de petroleros , buques metaneros y rompehielos .

Las principales instalaciones de producción del Complejo de Construcción Naval de Zvezda, construido en el emplazamiento del antiguo astillero de Zvezda y sus alrededores, incluyen un dique seco de 485 x 114 metros (1590 x 370 pies) ^{[ 1 ]} y una grada horizontal con un dique de transferencia flotante de 40 000 toneladas capaz de botar cascos de 300 metros (980 pies) . ^{[ 2 ]} Ambas líneas de producción cuentan con grúas pórtico de 1200 toneladas , así como con numerosas grúas más pequeñas. ^{[ 3 ] [ 4 ]}  

Desde la década de 1960, el astillero de Zvezda se utilizó como base para la puesta en servicio de submarinos nucleares, que se construían en el astillero n.º 199 de Komsomolsk del Amur .

Al final de la Guerra Fría , el astillero Zvezda se utilizó para desmantelar submarinos nucleares soviéticos, con financiación y apoyo de Estados Unidos y Canadá en el marco de la iniciativa Nunn-Lugar de Reducción Cooperativa de Amenazas . ^{[ 5 ]}

Tras los trabajos de desmantelamiento, se planificó ampliar y remodelar el astillero para construir buques nuevos de mayor tamaño. ^{[ 6 ]} Los trabajos del último intento de expansión comenzaron en 2009; el gobierno ruso criticó los retrasos y amenazó con ceder el control del proyecto a terceros, posiblemente incluyendo a Rosneft y Gazprom. ^{[ 7 ]} A largo plazo, el astillero podría abrirse a inversores extranjeros como parte de un plan más amplio para que la industria naval rusa sea capaz de competir con los astilleros de otros países. ^{[ 8 ]}

Cuando la ampliación esté completa, el astillero podrá construir barcos de hasta 360 m y 250 000 TPM. ^{[ 6 ]}

En noviembre de 2024, se anunció que Rosneft y VTB habían iniciado negociaciones para incorporar el Complejo de Construcción Naval Zvezda a la Corporación Unida de Construcción Naval (USC), de propiedad estatal. ^{[ 9 ]} Sin embargo, en marzo de 2025 se anunció que la fusión se había cancelado debido a que la USC no contaba con los fondos necesarios. ^{[ 10 ]}

El complejo de construcción naval Zvezda recibió su pedido piloto el 5 de septiembre de 2015 cuando Rosneft encargó dos buques de suministro para plataformas rompehielos . ^{[ 11 ]} El contrato incluía opciones para dos buques gemelos adicionales que se ejercieron el 1 de septiembre de 2016. ^{[ 12 ]} Los buques se basan en el diseño IBSV 10022 desarrollado por Lazurit Central Design Bureau en cooperación con el astillero holandés Damen Shipyards Group y la construcción está gestionada por Zvezda Marine Technologies, una empresa conjunta entre Rosneft y Damen. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Las quillas de los cuatro buques se colocaron al mismo tiempo el 8 de septiembre de 2017. ^{[ 15 ]} El primer buque de la serie, Katerina Velikaya , fue botado el 15 de diciembre de 2020 y posteriormente remolcado a Vladivostok para su equipamiento y pruebas. ^{[ 16 ] [ 17 ]} El segundo buque de la serie, Svyataya Mariya , también ha sido botado. ^{[ 18 ]} El tercer y cuarto casco se estaban construyendo en el astillero Mangalia de Damen en Rumania , donde el trabajo se ha detenido debido a las sanciones de la UE contra Rusia . ^{[ 19 ]} Inicialmente programada para entrega entre junio de 2019 y abril de 2020, ^{[ 20 ]} ninguno de los cuatro buques ha sido entregado a diciembre de 2025. .

El 1 de septiembre de 2016, Rosneft realizó un pedido de cinco buques tanque Aframax de 114.000 TPM propulsados ​​por GNL . ^{[ 21 ]} Sovcomflot encargó cinco buques tanque del mismo diseño el 25 de septiembre de 2017 ^{[ 22 ]} y otros dos el 11 de septiembre de 2018. ^{[ 23 ]} A diciembre de 2025  Se han entregado tres buques cisterna a Rosneft ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} y dos a Sovcomflot, ^{[ 27 ] [ 28 ]} y varios están en construcción. Los buques se basan en el diseño Hyundai 114K desarrollado por el astillero surcoreano HD Hyundai Heavy Industries, que ha entregado a Rusia varias secciones de popa completamente equipadas construidas por Hyundai Samho Heavy Industries para su equipamiento final y entrega. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

El 19 de octubre de 2017, Rosneft encargó diez buques cisterna rompehielos de 42 000 TPM para transportar petróleo desde el yacimiento Payakhskoye de la compañía en el delta del río Yeniséi a lo largo de la Ruta Marítima del Norte . ^{[ 36 ]} Aunque la entrega estaba programada a partir de septiembre de 2023, ^{[ 20 ]} ninguno de los buques cisterna de clase hielo Arc7 había comenzado su construcción a diciembre de 2025.  .

El 24 de mayo de 2018, Rosmorport realizó un pedido para la construcción de un rompehielos fluvial de poco calado con opción a tres buques adicionales. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Sin embargo, Rosmorport canceló el contrato en octubre de 2022, optando por construir dos rompehielos de este tipo en su propio astillero Onega Shipbuilding and Ship Repair Plant en Petrozavodsk . ^{[ 39 ]}

El 28 de mayo de 2018, Rosneft encargó un buque tanque rompehielos Arc6 de 69 000 TPM para transportar petróleo desde los campos petrolíferos de Trebs y Titov . ^{[ 40 ]} El buque, llamado Valentin Pikul , se puso en quilla el 4 de diciembre de 2020 y se botó el 27 de julio de 2023. ^{[ 41 ] [ 42 ]} La popa, totalmente equipada, fue construida por Samsung Heavy Industries en Corea del Sur. ^{[ 43 ]} Inicialmente programada para su entrega en 2022, ^{[ 41 ]} el buque se completó el 25 de diciembre de 2024. ^{[ 44 ]} El contrato incluía una opción para un segundo buque similar que no se había ejercido hasta 2025. . ^{[ 45 ]}

El 8 de octubre de 2018, Gazprom Flot realizó un pedido de cuatro buques para plataformas petrolíferas —tres buques de suministro y un buque de transporte de personal— con entregas previstas entre 2021 y 2024. ^{[ 46 ]} A diciembre de 2025 , los cuatro buques han sido puestos en quilla pero ninguno ha sido botado. ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

El 28 de diciembre de 2018, Sovcomflot encargó tres buques cisterna de productos de 50 000 TPM propulsados ​​por GNL . ^{[ 51 ]} Los tres buques, construidos en cooperación con Hyundai Mipo Dockyard , ^{[ 52 ]} se pusieron en quilla en 2021 y las entregas estaban originalmente programadas para 2022-2023. ^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]} El primer buque de la serie, Ivan Aivazovsky , se entregó el 25 de noviembre de 2025. ^{[ 56 ]} A diciembre de 2025  Los otros dos buques tanque permanecen en construcción en el complejo de construcción naval de Zvezda.

El 10 de abril de 2019, Sovcomflot encargó el primer buque metanero Yamalmax de segunda generación para el proyecto Arctic LNG 2. ^{[ 57 ]} Smart LNG , una empresa conjunta entre Sovcomflot y Novatek , realizó un pedido posterior de cuatro buques más en enero de 2020 y diez más el 7 de septiembre de 2020, lo que elevó a 15 el número total de buques metaneros rompehielos Arc7 de clase de hielo de 174 000 ^m³ encargados al complejo de construcción naval Zvezda. [ ^{58 ] Los} buques se construyen en cooperación con Samsung Heavy Industries, que entregó los primeros cinco cascos completamente ensamblados hasta el mamparo delantero de los tanques de carga desde Corea del Sur. ^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]} Sin embargo, las sanciones internacionales durante la invasión rusa de Ucrania pusieron fin a esta cooperación. ^{[ 62 ]} Además, la empresa francesa Gaztransport & Technigaz, que proporciona experiencia en sistemas de contención de membranas para buques metaneros, ha suspendido la cooperación con el astillero a partir del tercer casco. ^{[ 63 ]} A diciembre de 2025  El primer buque metanero Arc7 encargado al Complejo de Construcción Naval Zvezda se entregó a Sovcomflot con varios años de retraso y los cuatro siguientes ya se han botado. ^{[ 64 ] [ 65 ]} En junio de 2025, Samsung Heavy Industries notificó formalmente al Complejo de Construcción Naval Zvezda la rescisión de la cooperación para los diez buques restantes. ^{[ 66 ]}

El 20 de abril de 2020, Atomflot realizó un pedido del rompehielos de propulsión nuclear más grande y potente del mundo, con entrega programada para 2027. ^{[ 67 ]} Inicialmente, el Complejo de Construcción Naval Zvezda, que había sido seleccionado como único constructor de los rompehielos "Leader" del Proyecto 10510 de 120 megavatios ya en septiembre de 2018, ^{[ 68 ]} debía construir tres de estos buques. ^{[ 69 ]} Sin embargo, la estrategia ártica actualizada de Rusia preveía la construcción de un solo buque del Proyecto 10510 antes de 2035, cambiando el énfasis a dos rompehielos adicionales del Proyecto 22220. [ ^{70 ] La} construcción del rompehielos, llamado Rossiya , comenzó con la ceremonia de corte de acero el 6 de julio de 2020 ^{[ 71 ]} y la quilla se colocó el 5 de julio de 2021. ^{[ 72 ]} A partir de noviembre de 2025 La construcción del rompehielos continúa, pero el proyecto ha sufrido retrasos, contratiempos y sobrecostos ^{[ 73 ]} y, en lugar de la fecha de entrega prevista para 2027, se estima que el rompehielos entrará en servicio en 2030 ^{[ 74 ] [ 75 ].}

El 22 de diciembre de 2020, el Complejo de Construcción Naval Zvezda recibió el contrato para la construcción de dos buques de investigación para la Academia de Ciencias de Rusia, con entrega prevista para 2024-2025. ^{[ 76 ]} El corte de acero comenzó el 4 de septiembre de 2025 y ambos buques se encuentran en construcción desde agosto de 2025. . ^{[ 77 ]}

En septiembre de 2021, el Complejo de Construcción Naval Zvezda firmó un acuerdo con LLC Coalstar para la construcción de cinco buques graneleros Panamax de 86.400 TPM para transportar antracita extraída de la mina de carbón Bogatyr en Novosibirsk . ^{[ 78 ]} El corte de acero comenzó en febrero de 2025 y las quillas de los dos primeros buques, Mikhail Yegorov y Meliton Kantaria , se colocaron el 7 de mayo de 2025. ^{[ 79 ] [ 80 ]} 

En octubre de 2021, se esperaba que el Complejo de Construcción Naval Zvezda recibiera un pedido de Rosneft para diez buques tanque de transporte Arc7 de 120 000 TPM para el proyecto petrolero Vostok. Samsung Heavy Industries, con quien el astillero ruso había establecido una empresa conjunta para gestionar la construcción de buques tanque de transporte ártico en 2019, ^{[ 81 ]} fue contratada para suministrar el diseño, el equipo y la construcción parcial de siete de estos buques. ^{[ 82 ]} Sin embargo, el contrato de construcción naval con el Complejo de Construcción Naval Zvezda nunca se anunció oficialmente y, en junio de 2025, Samsung Heavy Industries puso fin a su cooperación con el astillero ruso debido a las sanciones internacionales tras la invasión rusa de Ucrania. ^{[ 66 ]} 

A diciembre de 2025 El complejo de construcción naval Zvezda ha entregado ocho buques: cinco petroleros Aframax construidos en colaboración con Hyundai Heavy Industries, un buque tanque de transporte ártico y un buque metanero ártico construidos en colaboración con Samsung Heavy Industries, y un buque tanque para productos refinados construido en colaboración con Hyundai Mipo Dockyard. Además, según se informa, tiene al menos 24 buques en construcción en el astillero en Rusia.

• Lista de astilleros de la Unión Soviética

43°7′24.46″N 132°20′24.77″E / 43.1234611°N 132.3402139°E / 43.1234611; 132.3402139