Temporada de Fórmula Uno de 1950

El equipo Alfa Romeo dominó el Gran Premio de Gran Bretaña en el rápido circuito de Silverstone, en Inglaterra, copando la primera fila de la parrilla con sus cuatro coches. Con el rey Jorge VI presente, Giuseppe Farina ganó la carrera desde la pole position, marcando además la vuelta rápida. El podio lo completaron sus compañeros de equipo Luigi Fagioli y Reg Parnell , mientras que el otro piloto de Alfa, Juan Manuel Fangio, se vio obligado a abandonar tras sufrir problemas en el motor. Los últimos pilotos en puntuar fueron los Talbot-Lagos oficiales de Yves Giraud-Cabantous y Louis Rosier , ambos a dos vueltas de los líderes. ^{[ 10 ]}

La Scuderia Ferrari hizo su debut en el Campeonato Mundial en las calles de Mónaco. Sus pilotos principales, Luigi Villoresi y Alberto Ascari , tuvieron que conformarse con la tercera fila de la parrilla, mientras que los Alfa Romeo de Fangio y Farina volvieron a salir desde la primera fila, junto al Maserati privado de José Froilán González . Fangio, quien partió desde la pole, se llevó una cómoda victoria, marcando la vuelta rápida de la carrera, una vuelta completa por delante de Ascari, con Louis Chiron , tercero, una vuelta más atrás en el Maserati oficial. Un accidente en la primera vuelta, causado por la pista mojada, eliminó a nueve de los diecinueve participantes, incluidos Farina y Fagioli, mientras que González, que sufrió daños en el choque múltiple, se retiró en la vuelta siguiente. Villoresi, aunque retrasado por el accidente, había remontado hasta la segunda posición, pero se vio obligado a abandonar por un problema en el eje. La victoria de Fangio lo igualó con Farina en la clasificación general. ^{[ 11 ]}

Las 500 Millas de Indianápolis, tercera ronda del Campeonato Mundial de Pilotos inaugural celebrado en el Indianapolis Motor Speedway en Indianápolis, Indiana, Estados Unidos, fueron ganadas por el Kurtis Kraft - Offenhauser de Johnnie Parsons , por delante del Diedt -Offenhauser de Bill Holland y Mauri Rose . La carrera se detuvo después de 138 de las 200 vueltas programadas debido a la lluvia. ^{[ 12 ]}

El dominio de Alfa Romeo continuó cuando el Campeonato Mundial regresó a Europa para el Gran Premio de Suiza en el circuito arbolado de Bremgarten, a las afueras de Berna. Fangio, Farina y Fagioli coparon la primera fila de la parrilla para Alfa, mientras que los Ferrari de Villoresi y Ascari partieron desde la segunda fila. Fangio fue el líder inicial, saliendo desde la pole position, pero Farina lo adelantó en la séptima vuelta. Ascari y Villoresi pudieron competir con el tercer Alfa de Fagioli en las primeras vueltas, aunque ambos se retiraron antes de la décima vuelta. Farina se llevó la victoria y la vuelta rápida, terminando justo por delante de Fagioli, mientras que Rosier, en tercer lugar debido al abandono de Fangio, consiguió el primer podio para Talbot-Lago. La segunda victoria de la temporada de Farina lo colocó seis puntos por delante del consistente Fagioli, mientras que Fangio quedó tres puntos más atrás, habiendo puntuado solo en una carrera (en Mónaco, donde ganó). ^{[ 13 ]}

Alfa Romeo logró su tercer doblete de la temporada en la primera fila en el Gran Premio de Bélgica en el veloz circuito de Spa-Francorchamps de 14 km (8,7 millas ) , mientras que el Ferrari de Villoresi compartió la segunda fila con el Talbot-Lago privado de Raymond Sommer . Los Alfas volvieron a ser imbatibles al inicio de la carrera, pero cuando pararon para repostar, Sommer emergió como un inesperado líder. Sin embargo, su ventaja duró poco, y se vio obligado a abandonar cuando su motor explotó. Fangio finalmente se llevó la victoria, por delante de Fagioli, que volvió a terminar segundo. Rosier volvió a subir al podio con su Talbot-Lago. Había logrado adelantar al poleman Farina cuando el italiano sufrió problemas de transmisión hacia el final de la carrera. Sin embargo, no todo fue malo para Farina, ya que se llevó el punto por la vuelta rápida. Fagioli y Fangio redujeron la diferencia con Farina en la clasificación por puntos: Fagioli estaba a solo cuatro puntos, mientras que Fangio estaba a un punto más atrás. ^{[ 14 ]} 

Alfa Romeo no tuvo rival en el Gran Premio de Francia, celebrado en el circuito de alta velocidad de Reims-Gueux, debido a la retirada de los Ferrari oficiales de Ascari y Villoresi. Los Alfa coparon la primera fila de la parrilla, con Fangio consiguiendo la pole por tercera vez en seis carreras. La potencia de los Alfa se adaptaba perfectamente a este circuito público, compuesto enteramente por largas rectas, y Farina, que partía segundo, lideró durante el primer cuarto de la carrera antes de que problemas de combustible lo relegaran a la última posición. Remontó hasta el tercer puesto antes de verse obligado a abandonar (finalmente fue clasificado séptimo). Fangio marcó la vuelta rápida camino a su segunda victoria consecutiva. Fagioli terminó segundo por cuarta vez en cinco participaciones, mientras que Peter Whitehead , con un Ferrari privado, logró su primer podio en su primera carrera de la temporada. Fangio se colocó líder del campeonato gracias a su victoria. Fagioli se mantuvo segundo, mientras que Farina cayó al tercer puesto, a cuatro puntos de su compañero argentino. ^{[ 15 ]}

La última prueba del campeonato de la temporada fue el Gran Premio de Italia en el Autódromo de Monza, cerca de Milán, y los tres pilotos titulares de Alfa Romeo estaban en la lucha por el título. Si Fangio terminaba primero o segundo, ganaría el título, independientemente de la posición de sus compañeros. Si Farina no conseguía al menos cinco puntos, no podría alzarse con el título. La única posibilidad de que Fagioli se convirtiera en Campeón del Mundo era ganar la carrera y marcar la vuelta rápida; incluso en ese caso, necesitaría que Farina no terminara mejor que tercero, y Fangio no tendría que sumar ningún punto.

Fangio volvió a conseguir la pole position, pero Alfa Romeo no pudo lograr su quinto doblete en la primera fila de la temporada, ya que Ascari se clasificó segundo para Ferrari. Farina partió desde la tercera posición, mientras que Consalvo Sanesi completó la primera fila en otro Alfa Romeo. Fagioli solo pudo ser quinto en la parrilla, junto al quinto Alfa de Piero Taruffi , el segundo Ferrari de Dorino Serafini y Sommer en un Talbot-Lago. Farina tomó la delantera al principio, con Ascari y Fangio pisándole los talones. Ascari mantuvo brevemente el liderato, pero se vio obligado a abandonar por sobrecalentamiento del motor. Dos vueltas después, Fangio también abandonó por problemas con la caja de cambios. El coche de Taruffi, que ahora rodaba segundo, fue tomado por Fangio, aunque el argentino se vio obligado a abandonar por segunda vez en la carrera, esta vez por problemas de motor. Ascari tomó el volante del coche de Serafini y finalmente terminó segundo detrás de Farina, cuya victoria le aseguró el título al colocarlo tres puntos por delante de Fangio. Fagioli terminó tercero en la carrera y se aseguró la misma posición en la clasificación del Campeonato de Pilotos. ^{[ 16 ]}

Se otorgaron puntos a los cinco primeros clasificados, con un punto adicional por marcar la vuelta rápida, independientemente de la posición final o incluso de la clasificación. Solo los cuatro mejores resultados contaron para el campeonato. En caso de compartir la conducción, cada piloto obtuvo la mitad de los puntos si finalizaba en una posición que otorgaba puntos. Si más de un piloto marcó el mismo tiempo de vuelta rápida, el punto correspondiente se dividió equitativamente entre ellos. Los números sin paréntesis representan los puntos del campeonato; los números entre paréntesis representan el total de puntos obtenidos. Los puntos se otorgaron según el siguiente sistema:

• † Posición compartida entre varios conductores del mismo coche