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Articulo de referencia

1964 World 600

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La World 600 de 1964 , la quinta edición del evento , fue una prueba de la NASCAR Grand National Series que tuvo lugar el 24 de mayo de 1964 en el Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte .

El día anterior se celebró una carrera de consolación de 30 millas para determinar los 14 participantes finales.

El accidente que llevó al hospital a Fireball Roberts antes de que falleciera de neumonía seis semanas después.

Bobby Keck terminó en el puesto 14 en esa carrera (con un Ford de 1963), pero no pudo tomar la salida en la carrera de 600 millas y su auto fue retirado. Pete Stewart ocupó el último puesto de salida como primer suplente. Major Melton terminó en el puesto 16 en esa carrera al volante de un Dodge de 1963 y fue el segundo suplente.

Fondo

Charlotte Motor Speedway es un complejo de deportes de motor ubicado en Concord, Carolina del Norte, a 21 kilómetros de Charlotte, Carolina del Norte. El complejo cuenta con una  pista ovalada cuádruple de 2,4 kilómetros que alberga carreras de NASCAR, incluyendo la prestigiosa Coca-Cola 600 durante el fin de semana del Día de los Caídos y la Sprint All-Star Race , así como la Bank of America 500. El circuito fue construido en 1959 por Bruton Smith y Curtis Turner y es considerado la pista local de NASCAR, con muchos equipos de carreras ubicados en el área de Charlotte. La pista es propiedad de Speedway Motorsports Inc. (SMI), que también la opera, con Marcus G. Smith (hijo de Bruton Smith ) como presidente.

Informe de la carrera

La carrera cubrió cuatrocientas vueltas de la pista oval pavimentada que abarca 1,500 millas (2,414 km) . Duró cuatro horas, cuarenta y seis minutos y catorce segundos. [ 2 ] [ 3 ] Siete banderas amarillas ralentizaron la carrera durante 48 vueltas. [ 2 ] La carrera promedió 125,772 millas por hora (202,410 km/h) y 144,346 millas por hora (232,302 km/h) fue la velocidad de la pole position. [ 2 ] [ 3 ] La asistencia fue de 66.311. [ 2 ] [ 3 ] Entre los jefes de equipo notables para esta carrera se encontraban Bud Moore , Herman Beam , Ralph Gray, Glen Wood , Banjo Matthews y Dale Inman . [ 4 ]   

La señorita Linda Vaughn fue seleccionada para ser la representante de Pontiac en este evento; era una adolescente en ese momento. [ 5 ]

Jim Paschal derrotó a Richard Petty por más de cuatro vueltas. [ 2 ] Otros pilotos notables fueron: Ralph Earnhardt , Roy Tyner , Fireball Roberts , Elmo Langley y Buddy Baker . [ 2 ] [ 3 ] Los dos primeros clasificados fueron compañeros de equipo en Petty Enterprises (ahora Richard Petty Motorsports ). [ 2 ] [ 3 ] Jim Paschal recibió $24,785 ($ 257,291 ajustados por inflación) en premios después de ser el único piloto en terminar las 400 vueltas de la carrera. [ 2 ] [ 3 ] Pete Stewart fue recompensado con $600 ($ 6,229 ajustados por inflación) por terminar solo una vuelta; lo que resultó en un último lugar. [ 2 ] [ 3 ] Jimmy Pardue comenzó en la pole position mientras que el ganador comenzó en el puesto 12. [ 2 ] [ 3 ]

Calificativo

Muerte de Fireball Roberts

Fireball Roberts se vio involucrado en un accidente mientras intentaba evitar el choque de Junior Johnson y Ned Jarrett en la vuelta 7. [ 2 ] [ 3 ] [ 6 ] Roberts fue enviado al hospital de Charlotte. [ 6 ] Aunque no resultó gravemente herido por el accidente en sí, Roberts quedó atrapado y envuelto en un infierno de llamas cuando explotó su tanque de combustible, mientras que su tobillo quedó atrapado bajo el tablero y atrapado por el pedal del embrague o del freno. [ 6 ] La muerte habría ocurrido en el circuito si Jarrett no hubiera sacado a Roberts del fuego. [ 6 ] Murió el 2 de julio de ese año; dejando atrás a su esposa (Doris Roberts) y a su hija pequeña (Pamela Jane Roberts Trivette). [ 6 ] Jarrett se acercó a Roberts, y Roberts, que estaba ileso y consciente, le dijo a Jarrett: "¡Oh, Dios mío, Ned, ayúdame! ¡Estoy en llamas!" tras quedar envuelto en llamas, como consecuencia del accidente. [ 7 ]

Antes del fatal accidente, Roberts iba a anunciar su retiro de la NASCAR Cup Series después de la carrera para trabajar como portavoz de una compañía cervecera . [ 7 ] Fireball, como lo conocían sus fanáticos de las carreras y sus compañeros pilotos, fue la primera superestrella de la era de los superóvalos . [ 7 ]

Los médicos finalmente atribuyeron su muerte a una neumonía y pasó los últimos 39 días de su vida en el Hospital Charlotte Memorial (ahora Carolinas Medical Center) en estado extremadamente crítico. [ 7 ] La semana del 24 al 30 de mayo de 1964 se convirtió en una de las semanas más oscuras en la historia del automovilismo, ya que Eddie Sachs y Dave MacDonald murieron en las 500 Millas de Indianápolis de ese año . Se estaban grabando imágenes de video caseras del accidente mientras ocurría la carrera. La carrera se televisó con retraso en una transmisión de 30 minutos por NBC. El cuerpo de Roberts fue finalmente llevado a su cripta en Daytona Beach , Florida . [ 7 ] Una de las frases que pronunció en una carrera anterior, algún tiempo antes de su muerte, fue: "¡Le tengo más miedo al fuego!"

A raíz de la muerte de Roberts surgieron numerosas innovaciones en materia de seguridad, como el traje ignífugo (ya que algunos pilotos seguían compitiendo con vaqueros y camisetas) y una pila de combustible especializada para carreras. [ 8 ] Estos inventos se utilizaron por primera vez en la Firecracker 400 de 1964 , tan solo dos días después del fallecimiento de Roberts.

Orden de finalización

Referencia de la sección: [ 9 ]

Cronología

Referencia de la sección: [ 2 ]

  • Inicio de la carrera: Jimmy Pardue tiene la pole position para comenzar el evento.
  • Vuelta 3: Bud Harless no pudo correr mucho tiempo antes de que el motor de su vehículo no pudiera soportar más la presión.
  • Vuelta 5: Ralph Earnhardt destrozó su motor.
  • Vuelta 6: Buddy Baker logró sobrecalentar su vehículo.
  • Vuelta 7: Ned Jarrett, Junior Johnson y Fireball Roberts se vieron involucrados en un accidente fatal.
  • Vuelta 11: Mark Hurley logró averiar la transmisión de su vehículo.
  • Vuelta 28: El sistema de encendido del vehículo de Ken Rush dejó de funcionar.
  • Vuelta 34: Bobby Isaac le arrebató el liderato a Jimmy Pardue.
  • Vuelta 44: Paul Goldsmith le arrebató el liderato a Bobby Isaac.
  • Vuelta 50: El vehículo de Roy Mayne sufrió una fuga de aceite.
  • Vuelta 52: Marvin Panch sufrió un accidente fatal.
  • Vuelta 60: LeeRoy Yarbrough le arrebató el liderato a Paul Goldsmith.
  • Vuelta 67: Paul Goldsmith le arrebató el liderato a LeeRoy Yarbrough.
  • Vuelta 70: Jimmy Pardue le arrebató el liderato a Paul Goldsmith.
  • Vuelta 80: Paul Goldsmith le arrebató el liderato a Jimmy Pardue.
  • Vuelta 117: Cale Yarborough sufrió un accidente fatal.
  • Vuelta 122: LeeRoy Yarbrough le arrebató el liderato a Paul Goldsmith.
  • Vuelta 123: David Pearson tomó el liderato de manos de LeeRoy Yarbrough.
  • Vuelta 124: Buck Baker le arrebató el liderato a David Pearson.
  • Vuelta 137: Stick Elliott abandonó por fallo del motor.
  • Vuelta 148: Paul Goldsmith le arrebató el liderato a Buck Baker.
  • Vuelta 169: El soporte del motor del vehículo de Bobby Isaac le estaba dando problemas.
  • Vuelta 189: Fred Lorenzen le arrebató el liderato a Paul Goldsmith.
  • Vuelta 195: Jimmy Pardue abandonó por fallo del motor.
  • Vuelta 199: El eje del vehículo de Larry Thomas le obligó a abandonar la carrera.
  • Vuelta 217: Ken Spikes fue descalificado de la carrera debido a una bandera negra.
  • Vuelta 223: Paul Goldsmith le arrebató el liderato a Fred Lorenzen.
  • Vuelta 231: Problemas con el embrague del vehículo obligaron a Bill McMahan a abandonar la carrera prematuramente.
  • Vuelta 238: Buck Baker abandonó por fallo del motor.
  • Vuelta 253: Paul Goldsmith tuvo que abandonar por una falla en el motor.
  • Vuelta 254: Fred Lorenzen le arrebató el liderato a Paul Goldsmith.
  • Vuelta 255: La parte trasera del vehículo de Bunkie Blackburn se soltó.
  • Vuelta 275: Jim Paschal tomó el liderato de manos de Fred Lorenzen.
  • Vuelta 344: Darel Dieringer abandonó por fallo del motor.
  • Final: Jim Paschal fue declarado oficialmente ganador del evento.

Referencias

  1. ↑ "El tiempo en Concord, Carolina del Norte, el 24 de mayo de 1964" . The Old Farmers' Almanac . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 "Información sobre la carrera World 600 de 1964" . Racing Reference. Archivado del original el 20 de octubre de 2012. Recuperado el 23 de marzo de 2012 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "1964 World 600" . Ultimate Racing History . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
  4. ↑ "Información del jefe de equipo del Campeonato Mundial de 600 Millas de 1964" . Racing Reference . Consultado el 17 de junio de 2017 .
  5. ↑ "Miss Cadillac 1964" . Bleacher Report. Archivado del original el 14 de octubre de 2012. Consultado el 17 de junio de 2013 .
  6. 1 2 3 4 5 "NASCAR.com - Información general sobre la World 600 de 1964 y la muerte de Fireball Roberts" . NASCAR . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
  7. 1 2 3 4 5 "Información de Fireball Roberts" . FireballRoberts.com. Archivado del original el 29 de abril de 2012. Recuperado el 23 de marzo de 2012 .
  8. ↑ "NASCAR.com - CUENTA ATRÁS TECNOLÓGICA: TRAJE IGNÍFUGO, CELDA DE COMBUSTIBLE" . NASCAR. Archivado del original el 2 de junio de 2013. Consultado el 17 de junio de 2012 .
  9. ↑ "Resultados de la carrera" . Racing-Reference . Consultado el 24 de mayo de 2021 .