Gran Premio de Europa de 1994

Schumacher consiguió la pole por delante de su rival en el Campeonato de Pilotos, Damon Hill, por 0,13 segundos, con Mansell tercero pero a cinco décimas de segundo de Hill. Heinz-Harald Frentzen fue cuarto en el Sauber , seguido de Rubens Barrichello en el Jordan y Gerhard Berger en el Ferrari . Herbert fue séptimo en el Ligier, con Gianni Morbidelli en el Footwork , Mika Häkkinen en el McLaren y Eddie Irvine en el segundo Jordan completando los diez primeros. Los debutantes Noda y Schiattarella fueron 24º y 26º respectivamente, mientras que los dos Pacific de Bertrand Gachot y Paul Belmondo no lograron clasificarse una vez más.

Al inicio, Hill superó a Schumacher, mientras que Mansell cayó al sexto lugar detrás de Frentzen, Barrichello y Berger. Mansell volvió a adelantar a Berger en la vuelta 2 y a Barrichello en la vuelta 6, antes de que el piloto de Jordan lo adelantara nuevamente en la vuelta 12. El debut de Noda terminó con una falla en la caja de cambios después de diez vueltas; mientras reducía la velocidad, fue golpeado por Mansell, quien posteriormente entró a boxes para cambiar el morro y quedó fuera de la contienda. ^{[ 5 ]}

Schumacher adelantó a Hill durante la primera ronda de paradas en boxes; ambos estaban muy lejos de Frentzen, que estaba haciendo una estrategia de una sola parada, con Häkkinen en cuarto lugar e Irvine en quinto. Hill volvió a ponerse brevemente por delante durante la segunda parada, después de la cual Schumacher mantuvo una cómoda ventaja durante el resto de la carrera. La estrategia de Frentzen resultó contraproducente, ya que cayó al séptimo lugar, detrás de Berger y Barrichello. Irvine superó a Häkkinen y se colocó tercero, solo para ser superado nuevamente por el piloto de McLaren como resultado de una segunda parada más rápida. En las últimas vueltas, Barrichello sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda, lo que devolvió a Frentzen al top seis, justo por delante del Tyrrell de Ukyo Katayama .

En una carrera de alta fiabilidad, diecinueve coches seguían en marcha al final, el último fue Schiattarella (aunque con cinco vueltas de desventaja), mientras que Mansell fue el último piloto en abandonar, haciendo un trompo en la vuelta 48. El margen de victoria final de Schumacher sobre Hill fue de 24,6 segundos, con otros 45 segundos de Häkkinen y otros nueve de Irvine, el último piloto en la vuelta del líder. Berger y Frentzen completaron los seis primeros, Frentzen contuvo a Katayama por el último punto por 0,2 segundos. ^{[ 6 ]} Con dos carreras restantes, Schumacher lideraba a Hill en el Campeonato de Pilotos por cinco puntos, mientras que Benetton recuperó el liderato del Campeonato de Constructores por dos puntos de Williams.

En el segundo Sauber, Andrea de Cesaris disputó su Gran Premio número 208 y último, siendo en ese momento el segundo piloto con más carreras, solo superado por Riccardo Patrese . Karl Wendlinger debía regresar al equipo suizo en la siguiente carrera en Japón , tras su accidente en Mónaco a principios de temporada.