Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2000

• Tras ser adquirido por Ford , el equipo Stewart pasó a llamarse Jaguar Racing , y sus motores fueron renombrados como Cosworth . Los Ford V10 utilizados por Minardi en 1998 fueron renombrados como motores Fondmetal , en reconocimiento a la contribución financiera de Gabriele Rumi al equipo, y el color principal del coche cambió de azul y plata a amarillo fluorescente. El nombre Ford, presente en la parrilla de Fórmula 1 desde el debut del Ford Cosworth DFV en 1967 , estuvo ausente en la temporada 2000, aunque reapareció brevemente en 2003 y 2004 .
• Williams cambió a motores BMW , reemplazando las unidades Supertec de la temporada anterior. El contrato, firmado en 1998, marcó el regreso de BMW a la Fórmula 1 tras más de una década de ausencia. BAR , que también había utilizado motores Supertec en 1999, firmó un acuerdo con Honda para usar sus motores en la temporada 2000. La anterior etapa de Honda como proveedor de motores había finalizado en 1992 , cuando concluyó su exitosa colaboración con McLaren .
• Tras la marcha del diseñador de motores Brian Hart , que había sido responsable de los motores Hart , Yamaha y Arrows del equipo, el equipo Arrows cambió a motores Supertec para el año 2000.

• Rubens Barrichello , quien logró tres podios para Stewart en 1999, fichó por Ferrari , reemplazando a Eddie Irvine . El subcampeón de la temporada anterior se unió al recién creado equipo Jaguar , en lo que fue esencialmente un intercambio directo con Barrichello.
• El campeón de 1996, Damon Hill, se retiró de la Fórmula 1 al final de la temporada de 1999. Jarno Trulli pasó de Prost a Jordan , ocupando el asiento vacante de Hill. El otro piloto de Prost, Olivier Panis, dejó el equipo para convertirse en piloto de pruebas de McLaren . Los dos asientos en el equipo francés fueron ocupados por Jean Alesi , que pasó de Sauber , y el campeón de la Fórmula 3000 Internacional de 1999, Nick Heidfeld , que anteriormente había sido piloto de pruebas en McLaren. Mika Salo fichó por Sauber después de breves períodos como reemplazo por lesión de Ricardo Zonta durante tres carreras y de Michael Schumacher durante seis carreras en 1999.
• Jenson Button debutó con Williams tras superar al piloto de pruebas del equipo, Bruno Junqueira, en una prueba decisiva. ^{[ 4 ]} Button reemplazó a Alessandro Zanardi en el equipo. El italiano regresó al automovilismo en 2001, cuando se reincorporó al campeonato CART .
• Toranosuke Takagi dejó la Fórmula Uno para pilotar para Nakajima Racing en la Fórmula Nippon , donde ganó el título en el año 2000. Su lugar en Arrows fue ocupado por Jos Verstappen , cuya carrera anterior en la Fórmula Uno había sido el Gran Premio de Japón de 1998 , cuando pilotaba para Stewart .
• Gastón Mazzacane fue ascendido a piloto titular de Minardi para el año 2000, tras haber ejercido como piloto de pruebas la temporada anterior. El argentino reemplazó a Luca Badoer , quien no logró encontrar un asiento en el equipo y, por lo tanto, se centró en su rol como piloto de pruebas de Ferrari. Stéphane Sarrazin , quien había pilotado para Minardi en el Gran Premio de Brasil de 1999 , se convirtió en el piloto de pruebas de Prost.

Cambios a mitad de temporada

• El piloto de pruebas de Jaguar, Luciano Burti, hizo su debut en competición en Austria , sustituyendo al indispuesto Eddie Irvine .

• El Gran Premio de Estados Unidos regresó en 2000 después de una ausencia de nueve años y se celebró en el Indianapolis Motor Speedway . ^{[ 10 ]}
• En una decisión polémica, la FIA cambió la fecha del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone de su fecha habitual de junio/julio al 23 de abril. Esto ocurrió a pesar de que el director ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, intentó cambiar la fecha del Gran Premio de Francia en Magny-Cours al mismo tiempo. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}
• En el año 2000, el Gran Premio de Europa en Nürburgring se trasladó de la fecha de otoño y finales de septiembre en la que se había celebrado en 1999 a una fecha de primavera/verano, el 21 de mayo, convirtiéndose así en la sexta prueba del año. La carrera de Nürburgring se había celebrado ininterrumpidamente en otoño durante las tres temporadas anteriores, y la prueba de Nürburgring se conocía como el Gran Premio de Luxemburgo durante las temporadas de 1997 y 1998 .

Los principales cambios entre los equipos punteros fueron que Eddie Irvine fue sustituido por Rubens Barrichello en Ferrari y, en Jordan , el excampeón del mundo Damon Hill se retiró y fue sustituido por Jarno Trulli .

La primera carrera de la temporada se disputó en Australia, y los cinco primeros puestos fueron similares a los del año anterior. Los McLaren, formados por el campeón del mundo Mika Häkkinen y David Coulthard, partieron en primera y segunda posición, por delante de los Ferrari de Michael Schumacher y Rubens Barrichello . Los Jordan de Heinz-Harald Frentzen y Jarno Trulli fueron quinto y sexto. Durante la carrera, los McLaren mantuvieron sus posiciones iniciales, mientras que Barrichello perdió terreno frente a Frentzen. Los McLaren se distanciaron de Michael Schumacher, pero en la décima vuelta, Coulthard abandonó por un fallo en el motor. El motor de Häkkinen explotó nueve vueltas después, cediendo el liderato a Schumacher. Ninguno de los Jordan logró terminar la carrera: Frentzen abandonó por un fallo hidráulico cuando iba segundo, y Trulli por un fallo de motor cuando iba cuarto. Todo esto le dio a Ferrari un fácil doblete, con Schumacher como ganador, seguido de Barrichello, y Ralf Schumacher , piloto de Williams , completando el podio.

Para la segunda ronda en Brasil, los cuatro primeros fueron los mismos en la clasificación, con Häkkinen y Coulthard saliendo 1-2 por delante de Michael Schumacher y Barrichello. Schumacher, que estaba en una estrategia de dos paradas, tomó el liderato en dos vueltas, logró una ventaja de 20 segundos y entró a boxes. Regresó en segundo lugar, detrás de Häkkinen. Coulthard estaba sufriendo problemas con la caja de cambios, por lo que no fue lo suficientemente rápido. Barrichello, que también estaba en una estrategia de dos paradas, estuvo atascado detrás de Häkkinen durante 15 vueltas, antes de adelantarlo, lo que comprometió su carrera. Regresó cuarto después de su parada, pero su motor explotó poco después. Häkkinen estaba comenzando a alejarse de Michael Schumacher, hasta que tuvo que retirarse por una fuga de aceite. Esto le dio la victoria a Schumacher, por delante de Coulthard y Giancarlo Fisichella . Tras la carrera, surgió una polémica cuando los seis primeros clasificados, a excepción de Fisichella, fueron excluidos por problemas con sus suelos de madera. Los equipos apelaron, pero durante la inspección técnica de la FIA, se descubrió que los alerones delanteros del coche de Coulthard estaban más bajos de lo debido. Por lo tanto, se restituyó la posición de todos, excepto la de Coulthard. Los tres primeros puestos fueron para Michael Schumacher, Fisichella y Frentzen. Cabe destacar que Jenson Button terminó sexto y consiguió su primer punto en el campeonato. Además, estableció el récord del piloto más joven de F1 en puntuar.

Tras dos rondas, Michael Schumacher sumaba el máximo de 20 puntos, mientras que ningún otro piloto alcanzaba los diez, y cabe destacar que ninguno de los dos pilotos de McLaren tenía puntos. Fisichella ocupaba el segundo lugar con 8 puntos, y Barrichello el tercero con 6. Ferrari también lideraba con amplia ventaja el Campeonato de Constructores con 26 puntos, seguido de Benetton con 8 y Williams con 7. McLaren no tenía puntos.

La temporada europea comenzó en San Marino, donde Häkkinen consiguió su tercera pole consecutiva, con Michael Schumacher intercalado entre los McLaren y Barrichello en cuarta posición. Häkkinen y Schumacher mantuvieron sus posiciones al inicio, mientras que Barrichello superó a Coulthard. La carrera se convirtió en una batalla entre Häkkinen y Schumacher, y las rápidas entradas y salidas de boxes durante la segunda ronda de paradas permitieron a este último tomar la delantera. Schumacher se alzó con la victoria, con Häkkinen segundo y Coulthard tercero, por delante de Barrichello.

La cuarta ronda se disputó en Gran Bretaña, y en una clasificación con condiciones mixtas de pista mojada y seca, Barrichello consiguió su tercera pole position, superando a Frentzen por tres milésimas de segundo. Los McLaren ocuparon la segunda fila, con Häkkinen por delante de Coulthard. Michael Schumacher solo pudo ser quinto. En la salida, los dos primeros arrancaron bien y mantuvieron sus posiciones, mientras que Coulthard adelantó a su compañero de equipo y Schumacher perdió tres puestos. Frentzen optó por una estrategia de dos paradas y entró en boxes, dejando a Barrichello liderando por delante de Coulthard y Häkkinen. Barrichello mantuvo la ventaja hasta que su coche empezó a sufrir problemas de motor e hidráulicos, y Coulthard tomó la delantera en la vuelta 30 con una magnífica maniobra de adelantamiento por el exterior en Stowe. Dos vueltas después, entró en boxes, devolviendo el liderato a un Barrichello que perdía terreno. Barrichello se mantuvo en pista hasta la vuelta 35 cuando hizo un trompo en Luffield, y condujo su coche hasta boxes solo para descubrir que su equipo no estaba listo. Esperó a que terminara la parada, solo para descubrir que no podía volver a arrancar el coche porque su sistema hidráulico había fallado por completo. Esto no le dejó otra opción que abandonar. Frentzen ahora lideraba, pero después de su segunda parada se reincorporó cuarto detrás de los McLaren y el Ferrari de Schumacher. La caja de cambios de Frentzen falló a 6 vueltas del final, obligándolo a abandonar. Coulthard consiguió su segunda victoria consecutiva en casa, por delante de Häkkinen que completó el doblete de McLaren, con Schumacher tercero.

La victoria colocó a Coulthard segundo en la clasificación con 14 puntos, pero a 20 de Michael Schumacher, que sumaba 34. Häkkinen tenía 12, y Barrichello y Ralf Schumacher, nueve cada uno. En el Campeonato de Constructores, Ferrari tenía 43 puntos, mientras que McLaren tenía 26.

La quinta ronda se disputó en España, y Michael Schumacher consiguió su primera pole del año por delante de Häkkinen, Barrichello y Coulthard (que no estaba al 100% tras un accidente aéreo en Francia). Schumacher y Häkkinen se mantuvieron primero y segundo tras la salida, pero sus compañeros de equipo habían perdido la posición frente a Ralf Schumacher. Michael Schumacher caló el motor durante la segunda ronda de paradas en boxes y perdió el liderato ante Häkkinen. Tras las paradas, Michael Schumacher tuvo un problema con sus neumáticos y fue adelantado por Coulthard, Ralf Schumacher y Barrichello. Entonces entró en boxes y se reincorporó quinto. Häkkinen consiguió su primera victoria de la temporada, con Coulthard logrando el segundo doblete consecutivo de McLaren, y Barrichello completando el podio. Michael Schumacher fue quinto por detrás de su hermano.

El Gran Premio de Europa, celebrado en Nürburgring, Alemania, fue la siguiente cita. Coulthard consiguió la pole por delante de Michael Schumacher, Häkkinen y Barrichello. Coulthard no tuvo una buena salida y Schumacher lo adelantó rápidamente. Häkkinen, sin embargo, hizo una salida espectacular y los superó a ambos. Entonces llegó la lluvia, lo que provocó que Schumacher adelantara a Häkkinen en la vuelta 11 en la chicane. Schumacher mantuvo el liderato, Coulthard adelantó a Häkkinen y Barrichello cayó a la novena posición. Häkkinen adelantó a Coulthard, que estaba teniendo serios problemas. No hubo más cambios en la cabeza de carrera. Schumacher ganó por delante de Häkkinen, Coulthard fue tercero pero fue doblado y Barrichello remontó desde la novena posición hasta la cuarta.

Tras haber transcurrido más de un tercio de la temporada, Michael Schumacher lideraba el campeonato con 46 puntos, Häkkinen era segundo con 28, Coulthard tercero con 24 y Barrichello cuarto con 16. En el Campeonato de Constructores, Ferrari sumaba 62 puntos, McLaren 52 y Williams era el mejor del resto con 15.

El glamuroso Gran Premio de Mónaco fue la séptima ronda, y Michael Schumacher consiguió la pole con facilidad. Jordan encontró ritmo, con Trulli segundo por delante de Coulthard, y Frentzen cuarto por delante de Häkkinen. Al comenzar la carrera, los pilotos punteros mantuvieron sus posiciones, pero en la zona media, Jenson Button hizo trompear a Pedro de la Rosa , bloqueando la pista. La carrera tuvo que ser interrumpida con bandera roja. Se realizó la segunda salida, y todos los pilotos arrancaron limpiamente. Los Jordan no fueron tan rápidos como en la clasificación, y Trulli claramente estaba obstaculizando a Coulthard, quien no pudo hacer nada al respecto. Schumacher se distanció a un segundo por vuelta. Entonces, en la vuelta 37, Trulli se retiró por una falla en la caja de cambios, liberando a Coulthard. Coulthard se acercó a Schumacher, pero con una diferencia de 36 segundos, no había mucho que pudiera hacer hasta que Schumacher sufrió una falla en la suspensión en la vuelta 55, lo que lo obligó a retirarse. Häkkinen iba quinto hasta que tuvo un problema mecánico que le impidió avanzar. El equipo lo solucionó y pudo volver a la pista. Frentzen, que iba segundo, estrelló su coche contra el muro a falta de ocho vueltas, en una carrera llena de abandonos. Coulthard se llevó la victoria, por delante de Barrichello y Giancarlo Fisichella , mientras que Häkkinen logró la sexta posición.

Ahora a Norteamérica para el GP de Canadá. Michael Schumacher consiguió la pole por delante de Coulthard, Barrichello y Häkkinen. Los dos primeros mantuvieron sus posiciones de parrilla hasta la primera curva, pero Jacques Villeneuve subió al tercero por delante de Barrichello y Häkkinen. Esto permitió a los dos primeros distanciarse. Y entonces Coulthard recibió una penalización de diez segundos de parada y salida porque sus mecánicos trabajaron en su coche menos de 15 segundos antes de la vuelta de presentación. Se reincorporó en la mitad de la parrilla. Barrichello adelantó a Villeneuve en la vuelta 25, pero la diferencia con Schumacher era de 27 segundos. Häkkinen le arrebató el tercer puesto a Villeneuve en la vuelta 28, y el orden se estabilizó hasta que empezó a llover. Todos entraron en boxes para cambiar a neumáticos de lluvia, y el orden se cambió por completo. Schumacher se mantuvo primero, pero Fischella había adelantado a Barrichello y Häkkinen, con Trulli quinto. Un error de Fischella permitió a Barrichello pasar al segundo puesto. Michael Schumacher consiguió su quinta victoria de la temporada, con Barrichello completando el doblete de Ferrari por delante de Fisichella. Häkkinen tuvo que conformarse con el cuarto puesto.

Con casi la mitad de la temporada transcurrida, Michael Schumacher lideraba la clasificación con 22 puntos de ventaja, sumando 56 puntos frente a los 34 de Coulthard. Häkkinen y Barrichello no se quedaban atrás, con 32 y 28 puntos respectivamente. En el Campeonato de Constructores, Ferrari aventajaba a McLaren por 18 puntos, con 84 frente a los 66 de este último . Benetton ocupaba el tercer lugar con 18 puntos.

El Gran Premio de Francia era la siguiente cita del calendario. Michael Schumacher consiguió su tercera pole consecutiva, y de nuevo Coulthard fue segundo, Barrichello tercero y Häkkinen cuarto. Al comenzar la carrera, Schumacher se mantuvo primero, pero Coulthard fue superado por Barrichello. Schumacher comenzó a distanciarse poco a poco de su compañero de equipo y fue ganando ventaja. El coche de Coulthard mejoró su manejo a medida que disminuía la carga de combustible, y en la vuelta 22, adelantó a Barrichello. Durante la ronda de paradas en boxes, Barrichello perdió terreno frente a Häkkinen. Los neumáticos de Schumacher estaban muy dañados, por lo que los McLaren y Barrichello comenzaron a acercarse. Coulthard intentó adelantarlo por el exterior de la horquilla de Adelaida, pero Schumacher lo obligó a salirse de la pista. Coulthard no estaba contento e hizo una serie de gestos airados. Unas vueltas más tarde, Coulthard intentó adelantarlo por el interior en la misma curva y lo hizo limpiamente. Coulthard se disculpó por sus gestos después de la carrera. Schumacher se mantuvo segundo hasta las últimas 12 vueltas, cuando su motor explotó. Coulthard ganó, Häkkinen logró un doblete para McLaren y Barrichello completó el podio.

El A1-Ring de Austria fue la sede de la décima ronda. Häkkinen y Coulthard salieron primero y segundo, por primera vez desde Brasil, con los Ferrari de Barrichello y Schumacher en tercer y cuarto lugar respectivamente. Los McLaren mantuvieron sus posiciones al inicio, pero detrás se produjo un caos, con los Ferrari en el centro. Trulli golpeó la parte trasera de Barrichello, y al mismo tiempo, Ricardo Zonta golpeó a Schumacher, haciéndolo trompear. Schumacher trompeó en la trayectoria de Trulli, provocando una colisión entre los dos pilotos que los llevó a abandonar la carrera. Durante el caos que siguió, Mika Salo salió tercero y Pedro de la Rosa cuarto, con Barrichello en noveno lugar. Los McLaren desaparecieron rápidamente de la distancia, mientras que de la Rosa le arrebató el tercer lugar a Salo. Barrichello remontó hasta el cuarto lugar, que se convirtió en tercero cuando el motor de de la Rosa falló, dejándolo fuera de la tercera posición. Häkkinen y Coulthard le dieron a McLaren su cuarto doblete, con Barrichello terminando tercero. Después de la carrera, McLaren fue penalizado y perdió 10 puntos en el Campeonato de Constructores porque se descubrió que faltaba un sello de la FIA en el auto de Häkkinen; Häkkinen no perdió ningún punto.

Tras diez carreras de las diecisiete disputadas, Michael Schumacher lideraba el campeonato con 56 puntos, seguido de Coulthard con 50 (a tan solo 6 puntos) y Häkkinen con 48 (dos puntos más). Barrichello ocupaba la cuarta posición con 36 puntos y Fisichella la quinta con 18. En el Campeonato de Constructores, Ferrari lideraba con una ventaja de tan solo 4 puntos, con 92 frente a los 88 de McLaren. Williams se situaba tercero con 19 puntos.

Ahora en Alemania, Coulthard consiguió su segunda pole por delante de Michael Schumacher, con Fisichella arrebatándole el tercer puesto a Häkkinen en una clasificación en pista seca-mojada. Häkkinen tuvo una de sus mejores salidas de la historia y se colocó primero incluso antes de la primera curva. Schumacher fue golpeado por detrás por Fisichella, y ambos fueron lanzados contra el muro. Esto dejó a Häkkinen y Coulthard en 1-2, sin nadie que les desafiara. Después de 25 vueltas de 44, los McLaren estaban medio minuto por delante de Trulli, que ocupaba el tercer lugar. De la Rosa era cuarto, por delante de Barrichello, que se estaba recuperando de una mala clasificación. Y entonces, un empleado descontento de Mercedes-Benz corrió a la pista con una pancarta. El coche de seguridad salió a pista, mientras que el hombre fue detenido. Todos aprovecharon para entrar a boxes, y Coulthard salió muy perjudicado porque McLaren no podía entrar a boxes con sus dos coches al mismo tiempo. Cuando se reinició la carrera, empezó a llover. Sin embargo, solo llovió en una parte del circuito. Todos, a excepción de Barrichello y Frentzen, entraron a boxes. Esto dejó a Barrichello liderando, por delante de Frentzen, Häkkinen, Trulli y Coulthard. Los que llevaban neumáticos de seco rodaban tan rápido como los que llevaban de mojado. Trulli recibió una penalización de parada y salida por adelantar bajo bandera amarilla. Frentzen perdió la segunda posición por un fallo en la caja de cambios. Esto permitió a Barrichello conseguir su primera victoria, por delante de Häkkinen y Coulthard.

Los pilotos se dirigieron a Hungría para la siguiente ronda, y Michael Schumacher consiguió la pole por delante de Coulthard, Häkkinen, Ralf Schumacher y Barrichello. Häkkinen volvió a arrancar como un cohete y superó a Michael Schumacher y Coulthard en la primera curva. Häkkinen se distanció, y Coulthard fue frenado por Schumacher. Coulthard podría haber superado a Schumacher en la segunda ronda de paradas, pero perdió tiempo detrás de Gastón Mazzacane y luego de Marc Gené . Esto significó que salió una fracción de segundo por detrás de Schumacher. Häkkinen ganó, con Schumacher y Coulthard completando el podio. Barrichello superó a Ralf para hacerse con el cuarto puesto.

La victoria de Häkkinen le dio el liderato del campeonato con 64 puntos frente a los 62 de Schumacher. Coulthard fue tercero con 58 y Barrichello cuarto con 49. Fisichella fue quinto con 18. En el Campeonato de Constructores, McLaren superó a Ferrari por un punto, con 112 frente a los 111 de Ferrari. Williams fue tercero con 24.

La ronda 13 de 17 se disputó en Bélgica. Häkkinen consiguió la pole y, para su alegría, Trulli y Button se hicieron con el segundo y tercer puesto, relegando a Michael Schumacher y Coulthard al cuarto y quinto lugar. La pista estaba mojada al inicio, pero los cinco primeros mantuvieron sus posiciones. Häkkinen enseguida empezó a ampliar su ventaja. En la vuelta cinco, Button intentó adelantar a Trulli y chocaron. Trulli quedó fuera y Button perdió posiciones. Schumacher y Coulthard se hicieron con el segundo y tercer puesto. El primero empezó a recortar distancias con Häkkinen y se puso en cabeza cuando Häkkinen hizo un medio trompo en la vuelta 12. A medida que la pista se secaba, todos cambiaron de neumáticos de lluvia a secos. Coulthard se mantuvo en pista demasiado tiempo y cayó del tercer al noveno puesto. En pista seca, Häkkinen fue más rápido que Schumacher y lo alcanzó. A falta de cuatro vueltas, intentó un adelantamiento, pero Schumacher lo interceptó y lo obligó a salirse de la pista a 320  km/h. En la siguiente vuelta, cuando iban a doblar a Ricardo Zonta , ambos se adelantaron por ambos lados, y al girar, Häkkinen iba por delante. Häkkinen se alzó con la victoria y Schumacher tuvo que conformarse con el segundo puesto. Ralf fue tercero y Coulthard remontó hasta la cuarta posición.

La siguiente ronda se disputó en Italia, la cuna de Ferrari. Sus pilotos no defraudaron: Schumacher y Barrichello les dieron su primer doblete de la temporada, por delante de Häkkinen, Villeneuve y Coulthard. En la salida, Schumacher y los McLaren tuvieron un buen comienzo, pero Barrichello y Villeneuve tuvieron una mala salida. Schumacher y Häkkinen fueron primero y segundo, con Coulthard tercero. En la segunda chicane, Frentzen frenó demasiado tarde y chocó contra la parte trasera de Barrichello y Trulli, que iban uno al lado del otro. Los tres trompearon, y Coulthard también se vio involucrado en la confusión. Posteriormente, se supo que un jefe de bomberos, Paolo Ghislimberti, había fallecido tras ser golpeado en el pecho por una rueda en esta colisión. Los tres primeros al final de esta carnicería fueron: Michael Schumacher, Häkkinen y Ralf Schumacher. La carrera se reanudó tras 10 vueltas detrás del coche de seguridad, y Michael Schumacher y Häkkinen se distanciaron rápidamente del resto. Häkkinen intentó superar a Schumacher, pero no era tan rápido como este último. Michael Schumacher consiguió su sexta victoria del año, por delante de Häkkinen y Ralf. Tras la carrera, Schumacher rompió a llorar en la rueda de prensa al enterarse de que había igualado el récord de Ayrton Senna de 41 victorias, y al hablar de la muerte de Ghislimberti.

A falta de tres carreras, Häkkinen seguía liderando la clasificación con dos puntos de ventaja sobre Michael Schumacher, con 80 frente a los 78 de este último. Coulthard estaba prácticamente fuera de la lucha por la victoria y ocupaba el tercer puesto con 61 puntos. Barrichello era cuarto con 49, Ralf quinto con 20 y Fisichella sexto con 18. En el Campeonato de Constructores, McLaren sumaba 131 puntos, con una ventaja de cuatro puntos sobre Ferrari, que tenía 127. Williams era tercero con 30.

El Gran Premio de Estados Unidos albergó la 15.ª ronda, y Michael Schumacher consiguió su séptima pole de la temporada. Coulthard fue segundo, con Häkkinen y Barrichello tercero y cuarto. Antes de la carrera, llovió, por lo que todos salieron con neumáticos de lluvia. Las luces rojas permanecieron más tiempo de lo habitual para la salida, y Coulthard arrancó un poco antes de tiempo. Esto le dio el liderato, pero estaba claro que sufriría una penalización. Lideraba, por delante de Schumacher y Häkkinen. Sabía que tendría que sufrir una penalización, y bloqueó a Schumacher para que su compañero de equipo pudiera acercarse. Schumacher no se lo permitió y adelantó a Coulthard en la vuelta 7 en la primera curva. La pista comenzó a secarse, y Häkkinen entró en boxes para cambiar a neumáticos secos. Salió detrás de Gastón Mazzacane y se quedó atascado allí. Coulthard pronto recibió su penalización y quedó fuera de la lucha por la victoria. Los Ferraris se mantuvieron en pista hasta el final, y mientras Schumacher lideraba con diez segundos de ventaja, Barrichello se reincorporó en la mitad de la parrilla. Los tres primeros tras el cambio a pista seca fueron Michael Schumacher, Häkkinen y Ralf Schumacher. Häkkinen marcó una serie de vueltas rápidas y redujo una diferencia de diez segundos con Michael Schumacher a cuatro en diez vueltas, pero su motor explotó en la vuelta 25. Michael Schumacher se quedó con una gran ventaja sobre su hermano, que se amplió aún más cuando el motor de Ralf falló a falta de 12 vueltas, cediendo el segundo puesto a Frentzen. Sin embargo, Frentzen fue superado poco después por un Barrichello que venía remontando. Schumacher hizo un trompo cerca del final, pero no chocó con nada y se salvó. Finalmente, ganó, con Barrichello logrando un doblete para Ferrari, y Frentzen completando el podio.

Esta victoria, sumada al abandono de Häkkinen, le dio a Schumacher una ventaja de ocho puntos, lo que significaba que una victoria en la siguiente carrera le aseguraría el título. El resultado también le otorgó a Ferrari el liderato en el Campeonato de Constructores.

La penúltima ronda se disputó en Japón, y Michael Schumacher superó a Häkkinen por 0,009 segundos para conseguir la pole. Coulthard fue tercero y Barrichello cuarto. La carrera comenzó en un cielo nublado, con amenaza de lluvia. Häkkinen tuvo una mejor salida que Schumacher y se puso en cabeza. Coulthard mantuvo el tercer puesto. Los dos aspirantes al título, Häkkinen y Schumacher, se distanciaron del resto a más de un segundo por vuelta y quedaron separados por 2-3 segundos. La primera ronda de paradas no cambió nada. Entonces, empezó a llover ligeramente en la pista, y Schumacher comenzó a recortar distancias. La segunda parada de Schumacher fue tres vueltas después de la de Häkkinen, y aunque estaba dos segundos por detrás de Häkkinen antes de las paradas, salió cuatro segundos por delante. Schumacher ganó la carrera y el campeonato, con Häkkinen y Coulthard completando el podio. Barrichello finalizó cuarto.

La última ronda de la temporada se disputó en Malasia. Michael Schumacher volvió a conseguir la pole position, por delante de Häkkinen, Coulthard y un Barrichello aquejado de gripe. Schumacher tuvo una mala salida desde la pole, y enseguida ambos McLaren se colocaron por delante de él. Sin embargo, quedó claro que Häkkinen se había adelantado en la salida y recibió una penalización. Dejó pasar a Coulthard y retuvo a los Ferrari hasta que entró en boxes para cumplir la penalización. Coulthard tenía una buena ventaja, pero la desperdició al salirse de la pista en la curva tres. Entró en boxes antes que Michael Schumacher, y el tiempo que perdió por el error le dio el liderato a Schumacher. Los dos rodaron juntos durante el resto de la carrera, con Barrichello incapaz de seguirles el ritmo. Michael Schumacher volvió a ganar, por delante de Coulthard y Barrichello, y esto aseguró el Campeonato de Constructores para Ferrari. Häkkinen remontó para terminar cuarto.

Al final de la temporada, Michael Schumacher fue campeón con 108 puntos, Häkkinen fue segundo con 89, Coulthard tercero con 73, Barrichello cuarto con 62, Ralf Schumacher quinto con 24 y Fisichella sexto con 18. En el Campeonato de Constructores, Ferrari ganó con 170 puntos, McLaren fue segundo con 152 y Williams tercero con 36.

coche de seguridad

Para esta temporada, el coche de seguridad siguió siendo el Mercedes-Benz CL55 AMG , que se introdujo en 1999. ^{[ 14 ]}

Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados en cada carrera de la siguiente manera: ^{[ 16 ]}

Notas:

• † – El piloto no terminó el Gran Premio pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Ferrari defendió con éxito su título de Campeón Mundial de Constructores.

McLaren - Mercedes quedó segundo en el Campeonato de Constructores.

Williams - BMW quedó tercero en el Campeonato de Constructores.

Benetton - Playlife quedó en cuarto lugar en el Campeonato de Constructores.

Notas:

• † – El piloto no terminó el Gran Premio pero fue clasificado, ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.