Ford EcoBoost 400 2014

La Ford EcoBoost 400 2014 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series celebrada el 16 de noviembre de 2014 en el Homestead-Miami Speedway en Homestead , Florida . Disputada a lo largo de 267 vueltas, fue la 36.ª y última carrera de la temporada 2014 de la NASCAR Sprint Cup Series , y la décima y última carrera del Chase for the Sprint Cup . Esta carrera marcó la última transmisión de NASCAR para ESPN , poniendo fin a un período de ocho años cubriendo el deporte; ^[12] así como la última transmisión de NASCAR para Allen Bestwick , que había cubierto el deporte desde 1986. Permanecería con ESPN y ABC narrando carreras de IndyCar la temporada siguiente. ^[13] Kevin Harvick contuvo a Ryan Newman para anotarse la victoria y conseguir su primer campeonato. Chevrolet consiguió su duodécimo campeonato de fabricantes consecutivo. Newman quedó en segundo lugar, mientras que Brad Keselowski , Paul Menard y Jamie McMurray completaron los cinco primeros puestos. Los mejores novatos de la carrera fueron Kyle Larson (13.º), Justin Allgaier (15.º) y Austin Dillon (25.º).

Kevin Harvick dominó la Quicken Loans Race for Heroes 500 para conseguir la victoria. ^[14] "Guau. Supongo que eso es lo que se siente al conseguir un triunfo en entradas extra. Quiero decir que esta carrera, ambas carreras aquí, han sido muy duras", dijo Harvick después de ganar su cuarta carrera en este óvalo de una milla en los últimos cinco intentos. Harvick no habría llegado a los últimos cuatro para competir por el título sin una victoria. "Me di cuenta de que íbamos a tener que ganar porque todos corrían al frente del grupo contra el que competíamos. Creo que esto dice mucho sobre nuestro equipo. Estábamos entre la espada y la pared. Estamos en la senda de la victoria y podemos seguir adelante". ^[15]

Homestead-Miami Speedway es una pista de carreras de motor ubicada en Homestead, Florida. La pista, que tiene varias configuraciones, ha promovido varias series de carreras, incluidas NASCAR, la IRL IndyCar Series, la Grand-Am Rolex Sports Car Series y la Championship Cup Series. De 2002 a 2019, Homestead–Miami Speedway fue sede de la carrera final de la temporada en las tres series de NASCAR: la Sprint Cup Series, la Xfinity Series y la Camping World Truck Series. Ford Motor Company patrocinó las tres carreras de final de temporada, bajo los nombres Ford EcoBoost 400 , Ford EcoBoost 300 y Ford EcoBoost 200 , respectivamente. El fin de semana en sí se comercializó como Ford Championship Weekend . La Serie Xfinity (entonces conocida como Serie Nationwide) celebró sus carreras de final de temporada en Homestead desde 1995 hasta 2020, cuando se trasladó a Phoenix Raceway , junto con las otras dos series de NASCAR.

Esta fue la última carrera de NASCAR para el piloto Marcos Ambrose , quien regresó a V8 Supercars en su natal Australia la temporada siguiente. ^[16] También fue la última carrera de NASCAR para el jefe de equipo Steve Letarte , quien dejaría Hendrick Motorsports , donde había trabajado desde que tenía 16 años, y se mudaría a la cabina de transmisión de NBC Sports en 2015. ^[17] Después de cuatro décadas de ser jefe de equipo y ganar carreras en cuatro décadas, Jimmy Fennig se retiró del deporte después de que ondeara la bandera a cuadros. ^[18] "Las carreras son lo que lo motiva y la competencia", dijo Matt Kenseth sobre Fennig. "Es difícil argumentar que Jimmy no es uno de los mejores jefes de equipo en el garaje. No hay muchas personas que hayan estado en el deporte tanto tiempo como él y se hayan mantenido relevantes y competitivas tanto tiempo como él. "Nunca olvidaré cuando ganamos la Daytona 500 en 2012 y él estaba sonriendo y dijo: 'La última vez que estuve aquí fue hace 25 años con Bobby Allison; esa fue la última vez que gané la Daytona 500'. Cuando piensas en eso y en todos los cambios que ha tenido este deporte con la tecnología y los autos y la ingeniería y todo eso en comparación con donde comenzamos, realmente dice algo sobre alguien que sigue siendo tan competitivo hoy en día". ^[18] "De alguna manera, Jimmy encuentra más tiempo en el día y encuentra una manera de trabajar más duro que casi cualquier otra persona que haya conocido", dijo Carl Edwards . "Se preocupa tanto o más por ganar que cualquier otra persona con la que he estado, así que para mí Jimmy ha sido una gran influencia positiva en mí y en mi conducción y es un amigo". ^[18]

• (R) denota conductor novato
• (CC) denota contendiente al campeonato

Brad Keselowski fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 30.167 y una velocidad de 179.004 mph (288.079 km/h). ^[19] Jeff Gordon ganó la pole con un nuevo récord de pista de 29.876 y una velocidad de 180.747 mph (290.884 km/h). ^[20] “Estoy muy emocionado por la pole. No recuerdo haber estado nunca en la pole aquí y conseguir la 200.ª para Hendrick es genial”, dijo Gordon. “Creo que la forma en que estamos viendo este fin de semana es que queremos cerrar la temporada lo mejor que podamos. Ha sido una temporada tremenda. El equipo No. 24 ha sido increíble este año. Estamos decepcionados de no estar en esto por el campeonato, pero eso no nos impedirá intentar salir a ganar la pole y ganar la carrera”. ^[20] “Esta va a ser una carrera en la que vas a pasar por algunas condiciones cambiantes”, dijo Kevin Harvick sobre las 400 millas que te esperan el domingo. “Hoy se trataba realmente de intentar conseguir un lugar de partida sólido. Y pudimos hacerlo con mi equipo Budweiser. Estoy muy orgulloso de mis muchachos. Tuvimos un muy buen día hoy. Solo tenemos que seguir haciendo lo que tenemos que hacer y ver dónde cae todo el domingo”. ^[20] “Un amigo mío dijo una vez que no es donde empiezas, es donde terminas. Hemos superado a la mitad de ellos para empezar, seguiremos cavando con el Caterpillar Chevrolet. Solo que luchamos un poco allí”, dijo Ryan Newman sobre su esfuerzo en la clasificación. ^[20] Kevin Harvick fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 30.845 y una velocidad de 175.069 mph (281.746 km/h). ^[21] Brian Scott reventó su motor al principio de la sesión y comenzó desde atrás ya que este cambio se realizó después de la clasificación. ^[21] Ryan Newman tuvo que reemplazar el divisor delantero después de golpear un trozo de escombros. ^[21] Jimmie Johnson fue el más rápido en la sesión de práctica final con un tiempo de 30.822 y una velocidad de 175.200 mph (281.957 km/h). ^[22]

La carrera estaba programada para comenzar a las 3:17 pm, hora del Este, pero los autos no comenzaron a salir de los boxes hasta las 3:19 pm. La carrera comenzó ocho minutos más tarde, a las 3:25 pm, con Jeff Gordon liderando el grupo hasta la bandera verde. Con 22 participantes en el grupo, Chevrolet se aseguró su 38.° campeonato de fabricantes y el duodécimo consecutivo. ^[23] "Ganar el campeonato de fabricantes es una de las metas que nos fijamos al comienzo de cada temporada", dijo Jim Campbell, vicepresidente de vehículos de alto rendimiento y deportes de motor de EE. UU. "Este campeonato es el resultado de un gran trabajo en equipo por parte de los propietarios, los conductores, los jefes de equipo, las tripulaciones y los socios técnicos. Un agradecimiento especial al equipo de tren motriz de Chevrolet, junto con los talleres de motores de Hendrick Motorsports y Earnhardt-Childress Racing por ofrecer la combinación adecuada de potencia, economía de combustible y confiabilidad durante toda la temporada. Felicitaciones a todos los que han hecho posible este logro especial para Chevrolet". ^[23] La primera bandera amarilla de la carrera se activó en la vuelta once por un cable que se desprendió de la valla de contención cerca de la línea de salida/llegada. ^[24] Blake Koch se quedó fuera para liderar una vuelta antes de entrar a boxes. Kurt Busch superó a Gordon en la salida de boxes para asumir el liderazgo. La carrera se reanudó en la vuelta 15. Kevin Harvick empujó a Gordon al frente y luego lo superó para tomar el liderazgo él mismo. ^[24] Jeff Gordon tomó el liderazgo nuevamente en la vuelta 26. ^[24] La segunda bandera amarilla de la carrera se activó en la vuelta 58 después de que Brett Moffitt tuviera humo saliendo de su auto. ^[24] La carrera se reanudó en la vuelta 64 y Denny Hamlin se disparó al liderato. ^[24] Gordon recuperó el liderato de manos de Hamlin en la vuelta 66. ^[24] La tercera bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 86 después de que Brett Moffitt chocara contra el muro en la curva 2. ^[24] La carrera se reinició en la vuelta 91. La cuarta bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 116 después de que Alex Bowman rozara el muro en la curva 2. ^[24] Kyle Busch iba quinto cuando rompió el eje trasero cuando su coche se cayó del gato. ^[25] La carrera se reinició en la vuelta 121. Gordon y Harvick intercambiaron el liderato de un lado a otro en las siguientes tres vueltas hasta que Kevin se abrió camino hasta el liderato en la vuelta 124. ^[24] La quinta bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 155 después de que AJ Allmendinger chocara contra el muro en la curva 3. ^[24] Jeff Gordon recuperó el liderato después de vencer a Denny Hamlin y Kevin Harvick en la salida de boxes. La carrera se reinició en la vuelta 161. La sexta bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 162 después de que Greg Bifflese estrelló contra el muro en la curva 3. ^[24] La carrera se reinició en la vuelta 166 y Denny Hamlin retomó el liderato. ^[24] Tony Stewart , que iba 28º a una vuelta del final, llevó su coche al garaje a 82 vueltas del final. Esto puso fin a su racha de 15 temporadas consecutivas ganando al menos una carrera. ^[26] La séptima bandera amarilla de la carrera se puso a 74 vueltas del final cuando Marcos Ambrose , haciendo su última largada en NASCAR, se estrelló contra el muro en la curva 3. ^[24] La carrera se reinició a 69 vueltas del final. La octava bandera amarilla de la carrera se puso a 61 vueltas del final después de que Trevor Bayne , en su última carrera con los Wood Brothers , reventara un neumático en la recta final. ^[24] La carrera se reinició a 55 vueltas del final y Denny Hamlin recuperó el liderato. ^[24] Los escombros en la recta trasera provocaron la novena bandera amarilla de la carrera a 47 vueltas del final. Jeff Gordon superó a Hamlin en la salida de boxes para recuperar el liderato. ^[24] La carrera se reanudó a 42 vueltas del final. La décima bandera amarilla de la carrera se produjo a 32 vueltas del final después de que AJ Allmendinger se estrellara contra el muro con la primera base en la curva 1. ^[24] La carrera se reanudó a 25 vueltas del final. Los escombros en la curva 2 provocaron la undécima bandera amarilla a 20 vueltas del final. ^[24] La carrera se reanudó a 15 vueltas del final y Denny Hamlin recuperó el liderato. ^[24] A 13 vueltas del final, JJ Yeley y Blake Koch chocaron fuertemente en la curva 3. ^[24] Eso provocó la duodécima bandera amarilla. La carrera se reanudó a nueve vueltas del final. ^[24] Kevin Harvick tomó la delantera a ocho vueltas del final. ^[24] Los escombros en la curva 1 provocaron la 13.ª bandera amarilla de la carrera a seis vueltas del final. ^[24] La carrera se reanudó a tres vueltas del final y Kevin Harvick se llevó la victoria y el campeonato. ^[27] "Simplemente estaba pisando el acelerador y esperando lo mejor", dijo Harvick. "Este nuevo formato ha sido muy estresante. Voy a dormir una semana". ^[28] "No tuvimos lo suficiente", dijo Newman. "Es decepcionante, pero como dije, fue un esfuerzo de equipo increíble y creo que, de nuevo, esta es una gran pista para tener una carrera como esta, y pensé que hubo algunos adelantamientos increíbles, y no tenemos eso en todas las pistas de carreras". ^[28] El décimo puesto de Jeff Gordon lo llevó por delante de Mark Martin para la segunda mayor cantidad de resultados entre los diez primeros en la historia de NASCAR. ^[29]

Durante la carrera, NASCAR ordenó a Chad Knaus y a los miembros de Hendrick Motorsports que se presentaran en el transportista de NASCAR después de la carrera. ^[30] Knaus no se enfrentaría a ninguna penalización por poner un espaciador de rueda. ^[30] "Realmente no es un gran problema", dijo Robin Pemberton . "Estábamos tratando de aclarar lo que sucedió. No voy a entrar en detalles (sobre la regla), pero a veces, si crees que tienes un problema con un perno de rueda o algo mecánico así, es posible que necesites poner un espaciador para obtener algunas roscas limpias para las tuercas de las ruedas. No tengo idea (por qué lo querían puesto), esa no es nuestra pregunta. Realmente es un asunto de tan poca importancia. Está bien. Todo está bien". ^[30]

Notas sobre los puntos (ver Puntos de campeonato para obtener una explicación):
nb : el conductor y el propietario no son elegibles para ninguno de los tres puntos de bonificación de NASCAR (tres por ganar, uno por liderar una vuelta, uno por liderar la mayor cantidad de vueltas) ya que son un conductor y equipo del Campeonato Cuatro.
op : el conductor no declaró los puntos de piloto de la Sprint Cup Series. Los puntos enumerados son solo puntos de propietario, utilizados por NASCAR para programas de dinero de bonificación y posiciones de partida provisionales.

• 18 cambios de liderazgo entre diferentes conductores
• 13 advertencias durante 52 vueltas
• Tiempo de carrera: 3:16:31
• Kevin Harvick ganó su quinta carrera en 2014