Campeonato de Fórmula 4 de Italia 2016

El Campeonato Italiano de Fórmula 4 2016 (titulado comercialmente Campeonato Italiano de Fórmula 4 2016 Powered by Abarth ) fue la tercera temporada del Campeonato Italiano de Fórmula 4. Comenzó el 9 de abril en Misano y finalizó el 30 de octubre en Monza después de siete rondas. ^[1]

El calendario se publicó el 23 de noviembre de 2015 y todos los eventos se celebraron en Italia. ^{[1] [2]}

Un récord de Fórmula 4 de 41 autos ingresaron a la primera ronda de la temporada en Misano, destacando la popularidad de la serie italiana, ya que compitió contra el campeonato alemán por los pilotos más talentosos. Debido a la gran cantidad de inscriptos y la falta de espacio en el circuito, el formato de la carrera cambió radicalmente. Los pilotos se colocaron en tres grupos (A, B y C) según su ubicación en la clasificación. Cada grupo disputó dos carreras de clasificación, enfrentándose a uno de los otros grupos en cada carrera. Después de las tres carreras de clasificación, los 36 pilotos que obtuvieron más puntos disputaron la carrera final. Las cuatro carreras duraron 25 minutos más una vuelta y arrojaron la misma cantidad de puntos. ^[19] La primera carrera de grupo resultó en gran parte sin incidentes, sin embargo, la segunda se llevó a cabo en condiciones húmedas con una salida de coche de seguridad: Mick Schumacher se adjudicó las dos victorias de la carrera del sábado. La última carrera de grupo vio un choque de cuatro autos en la salida que involucró a Diego Bertonelli, Leonard Hoogenboom, Ye Yifei y Aaron di Comberti, lo que requirió un reinicio completo; La carrera terminó con banderas rojas después de que Jaden Conwright se estrellara contra la barrera en la última curva, y Raúl Guzmán se llevó la victoria. En la final de 36 coches, Mauricio Baiz se detuvo en la salida y fue alcanzado por Thomas Preining , mientras que el novato Juan Manuel Correa dañó terminalmente su suspensión en un choque con Simone Cunati. Marcos Siebert ganó la última carrera del fin de semana, seguido de Jüri Vips y Guzmán. ^[20]

El formato único se mantuvo para la segunda ronda en Adria International Raceway, sin embargo, una caída importante a 31 inscripciones lo convirtió en una precaución en última instancia innecesaria ya que el circuito tenía un límite de 32 autos. Entre los ausentes estaban Lechner Racing , que eligió centrarse en la serie alemana , y Prema Powerteam . Kevin Kratz sufrió un accidente importante en la práctica y fue descartado del fin de semana. Baiz obtuvo su primera victoria en la F4 italiana en la Carrera 1, y lo respaldó con el segundo lugar en la Carrera 2 detrás de Guzmán después de que el compañero de equipo de Baiz, Ye, fuera descalificado. ^{[21] [22]} Siebert pasó del cuarto al primer lugar en la Carrera 3 después de que un choque entre Federico Iribarne, Giacomo Bianchi y Fabienne Wohlwend provocara la salida del coche de seguridad, antes de que Baiz coronara su fin de semana de ruptura con una victoria de luces a bandera en una final caótica después de que un coche de seguridad en las etapas finales atrapara al piloto equivocado, lo que resultó en una brecha de 30 segundos entre los ocho primeros y el resto del campo. ^{[23] [24]}

Tras la caída masiva de inscripciones para la segunda ronda, la serie volvió al formato de tres carreras utilizado en 2015 a partir de la tercera ronda en Imola. Una carrera de apertura llena de carnicería vio a Siebert ganar desde la pole en medio de dos coches de seguridad y un final con bandera roja: los compañeros de equipo de Prema, Correa y Vips, se estrellaron en la entrada de boxes, seguido de un vuelco de Federico Malvestiti después de cruzar el circuito en Rivazza 1 y luego Diego Ciantini encalló en la grava en Tamburello. ^[25] Schumacher triunfó en su regreso a la serie en una Carrera 2 húmeda que se corrió principalmente bajo el coche de seguridad, antes de que Correa se adjudicara su primera victoria en una carrera de coches en una carrera al sprint con parrilla invertida truncada por un accidente en el aire de Ciantini que puso fin a la carrera en la recta principal; a pesar del incidente, el argentino fue clasificado tercero en el desempate después de haber estado involucrado en una batalla por el podio con Yan Leon Shlom. ^{[26] [27]}

Correa continuó donde lo dejó en la cuarta ronda en Mugello, anotando un grand chelem en la primera manga después de dominar la clasificación, liderar cada vuelta y reclamar la vuelta más rápida en la Carrera 1. ^[28] La Carrera 2 se vio empañada por un importante accidente en la línea de salida en el que João Vieira se quedó estancado en la parte delantera de la parrilla, con Conwright y Mariano Lavigna, sin ser vistos desde la parte trasera del grupo, chocando contra el brasileño, dejando al debutante Lavigna con una lesión en el pie. Después de realizar un reinicio de carrera completa, la racha de buena forma de Correa llegó a un final repentino cuando su compañero de equipo Schumacher se estrelló contra él en San Donato en la segunda vuelta mientras luchaba por el liderato, dejando al alemán fuera con daños terminales y regalándole una primera victoria a Giuliano Raucci para el equipo privado Diegi Motorsport. ^[29] Siebert saltó del tercero al primer lugar al comienzo de la Carrera 3 y mantuvo su liderazgo hasta el final de una serie sin incidentes para colocarse 39 puntos por delante de Schumacher en la cima de la clasificación; Schumacher no ayudó por otro punto sin sumar en la última carrera a pesar de marcar la vuelta más rápida. ^[30]

DR Formula tuvo un comienzo de ensueño para el fin de semana de Vallelunga, con Gúzman y su compañero de equipo Artem Petrov terminando la carrera de apertura 1-2 en condiciones mixtas que llevaron a Kratz a aquaplaning en Cimini 1 a alta velocidad. ^[31] El clima mejoró para la Carrera 2, pero el pasto todavía estaba resbaladizo cuando Ricardo Feller (reemplazando a Ye para la ronda) descubrió que se había salido del circuito y salido del bordillo en Campagnano; Schumacher ganó la carrera después de haber superado a Vips en la salida. ^[32] Correa ganó la Carrera 3, que se corrió principalmente bajo el coche de seguridad debido a los escombros de otro incidente en la línea de salida (esta vez entre Gúzman, Vieira y Marino Sato ); pero con Schumacher segundo y Siebert habiendo terminado no más arriba del quinto lugar durante todo el fin de semana, el alemán había cerrado la brecha del campeonato a 10 puntos. ^[33]

Al regresar a Imola para la penúltima ronda, la carrera por el título parecía una pelea garantizada de dos vías entre Marcos Siebert de Jenzer Motorsport y Mick Schumacher de Prema Powerteam; sin embargo, después de haber vencido a su rival en la pole position, Schumacher desperdició su racha de impulso con una penalización de drive-through por una salida adelantada en la primera carrera, lo que resultó en no obtener puntos a pesar de una remontada al 13.º lugar; pero el alemán se salvó gracias a una penalización posterior a la carrera para Siebert, anulando el podio del argentino, ya que Job van Uitert se llevó su primera victoria. ^[34] El fin de semana de Schumacher fue de mal en peor en la Carrera 2 cuando fue chocado en la primera curva por un Bertonelli que hizo una salida en falso; Van Uitert reclamó victorias consecutivas después de defenderse de Lorenzo Colombo a través de una multitud de reinicios del coche de seguridad. ^[35] Sato consiguió su primera victoria después de que se le impusiera una penalización por sobrepasar los límites de la pista a Shlom en el sprint de parrilla invertida, ya que ninguno de los dos aspirantes al campeonato logró puntuar: Schumacher comenzó desde atrás y Siebert hizo un trompo en Tamburello en la última vuelta. Gúzmán tampoco logró acercarse a los dos primeros en la clasificación tras chocar con Correa en la última carrera, lo que le dejó un margen de 25 puntos en la cima con una ronda restante. ^[36]

Schumacher comenzó el último fin de semana en Monza de la mejor manera posible, superando a Sebastián Fernández en la salida y obteniendo una victoria imponente, mientras que su rival Siebert hizo una conducción crucial del 11º al 2º lugar para mantener una cómoda ventaja en los puntos, ayudado por una colisión entre Vips, Fernández y Bertonelli en Lesmo 1. ^[37] Esto significó que Schumacher tuvo que vencer a Siebert en la Carrera 2 para mantener vivas sus esperanzas de campeonato, pero un ligero contacto con el eventual ganador de la carrera, Fernández, en la Variante della Roggia, rompió el alerón delantero del alemán, lo que requirió una parada en boxes y le permitió a Siebert llegar a casa en quinto lugar para llevarse el título. ^[38] Vips se adjudicó la última victoria de carrera del año, así como el campeonato de novatos, de manera cómoda después de que una colisión en la primera curva entre Bertonelli, Kush Maini y Siebert dejara al nuevo campeón en un bordillo, mientras que Sato y Ye chocaron en una batalla por el segundo lugar y se produjo una enérgica batalla de 10 autos por los puntos menores. ^[39]

A pesar de las claras intenciones del FIA Global Pathway de convertir la Fórmula 4 en el punto de partida del camino hacia la Fórmula 1, y de que la normativa se encuentra en su tercer año de aplicación, la falta de control de costes hizo que el número récord de inscripciones que se vio al principio de la temporada se redujera, ya que los competidores acabaron votando con los pies. Aunque la F4 italiana mantuvo su reputación como el campeonato de Fórmula 4 más competitivo a nivel internacional, pasarían otros seis años antes de que volvieran a competir en la serie más de 40 coches.

Sistema de puntos

Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados en cada carrera. No se otorgaron puntos por la pole position o la vuelta más rápida. ^[19] Solo los dieciséis mejores resultados contaron para el campeonato. La carrera 3 de la primera reunión en el circuito de Imola se detuvo después de cinco vueltas y se otorgaron la mitad de los puntos.

• Sitio web oficial
• Sección del Campeonato Italiano de F4 en ACI Sport