2017 STP500

La STP 500 de 2017 fue una carrera de la Monster Energy NASCAR Cup Series que se llevó a cabo el 2 de abril de 2017 en Martinsville Speedway en Ridgeway, Virginia . Se disputó durante 500 vueltas en la pista corta de 0,526 millas (0,847 km) con forma de clip, fue la sexta carrera de la temporada 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series .

Martinsville Speedway es una pista de carreras de autos stock de NASCAR propiedad de International Speedway Corporation ubicada en el condado de Henry , en Ridgeway, Virginia , justo al sur de Martinsville . Con 0,526 millas (0,847 km) de longitud, es la pista más corta de la NASCAR Sprint Cup Series . La pista también fue una de las primeras pistas ovaladas pavimentadas en NASCAR, construida en 1947 por H. Clay Earles . También es la única pista de carreras restante que ha estado en el circuito de NASCAR desde su inicio en 1948.

Denny Hamlin fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 19,879 segundos y una velocidad de 95,256 mph (153,300 km/h). ^[12]

La clasificación para el viernes se canceló debido a la lluvia y Kyle Larson , el líder en puntos, obtuvo la pole como resultado. ^[13]

Brad Keselowski fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 20,058 segundos y una velocidad de 94,406 mph (151,932 km/h). ^[14]

Clint Bowyer fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 20,174 segundos y una velocidad de 93,863 mph (151,058 km/h). ^[15]

Kyle Larson lideró el grupo hasta la bandera verde a las 2:18 pm Lideró las primeras 24 vueltas antes de cederle el paso a Brad Keselowski en la vuelta 25. La primera bandera amarilla apareció en la vuelta 69 cuando Ricky Stenhouse Jr. hizo un trompo en la curva 3. ^[16] Trevor Bayne , Keselowski, Michael McDowell (exceso de velocidad) y Joey Logano (miembro de la tripulación que saltó el muro demasiado pronto) reiniciaron la carrera desde el final del grupo. Earnhardt dijo después de la carrera que, según "lo que veo en mi tablero, no estaba acelerando, pero (NASCAR) tiene mejor tecnología que nosotros. Dijeron que estaba en el segmento que salía de mi box. Diablos, debo haber salido de allí bastante bien. No sé qué hacer al respecto". ^[17] Como resultado de la penalización de Keselowski, Martin Truex Jr. , que iba segundo en ese momento, asumió el liderazgo. ^[18]

La carrera se reanudó en la vuelta 76. Denny Hamlin superó a Truex para tomar la delantera en la vuelta 89. Jamie McMurray hizo contacto con Jimmie Johnson en la vuelta 100 y desarrolló un roce con el neumático trasero izquierdo que desgastó el neumático, lo que lo llevó a hacer un trompo y chocar contra el muro de la curva 3 en la vuelta 106, lo que provocó la segunda bandera amarilla. ^[19] McMurray terminó último. ^[20]

La carrera se reinició en la vuelta 117. La tercera bandera amarilla apareció en la vuelta 123 cuando Dale Earnhardt Jr. se soltó al salir de la curva 2, recibió ayuda de Ryan Blaney y se salió en la recta final. ^[21]

La carrera se reanudó en la vuelta 127. Truex ganó la primera etapa y se activó la cuarta bandera amarilla para concluir la etapa. Kyle Busch salió de boxes con el liderato de la carrera. ^[18]

La carrera se reinició en la vuelta 141. Chase Elliott tomó el liderato de Busch en la vuelta 145, solo para que Busch pasara por debajo de Elliott en la curva 2 para retomarlo en la vuelta 152. Logano hizo una parada no programada por un pinchazo en el neumático trasero izquierdo en la vuelta 230. En las vueltas finales de la etapa, Busch condujo hacia el exterior de Stenhouse al entrar en la curva 3 en la vuelta 257 cuando Stenhouse hizo contacto con él para tratar de mantenerse en la vuelta del líder. ^[22] En la última vuelta de la etapa, Stenhouse golpeó a Busch y lo sacó del surco, lo que le permitió a Elliott pasar a Busch por el liderato y ganar la segunda etapa, ya que la quinta bandera amarilla voló en la vuelta 260 para la conclusión de la etapa. ^[23] Después de la carrera, le preguntaron a Busch si lo que hizo Stenhouse fue justo, y él dijo que lo es "si esperas que vuelva. De hecho, estaba entrando en la curva 3 y estaba saliendo un poco más alto de mi camino para dejar que el 17 [de Stenhouse] volviera a pasar y darle la vuelta. Esa era mi intención, y luego él simplemente me adelantó. Me costó mi lugar ante el 24 [de Chase Elliott], así que esperaba poder salir de la curva al lado del 17 y mantener al 24 a raya y simplemente mantener mi nariz frente a la suya y poder sumar el segmento, y estaba tratando de ser un buen tipo, pero los buenos tipos no terminan primeros". ^[24]

La carrera se reanudó en la vuelta 272 y Busch recuperó el liderato. Unos escombros en la curva 2 provocaron la sexta bandera amarilla en la vuelta 278. ^[18]

La carrera se reanudó en la vuelta 284. Al salir de la curva 4 en la vuelta 287, Erik Jones hizo contacto con el muro exterior, se topó con el morro de Austin Dillon al entrar en la curva 1 y se salió de la ranura. ^[25] Hamlin se metió con Dillon y lo giró, y el efecto dominó resultó en graves daños a los autos de Kurt Busch y Daniel Suárez . Esto provocó la séptima bandera amarilla. ^[26]

La carrera se reinició con 206 vueltas para el final y la octava bandera amarilla apareció una vuelta más tarde cuando el auto 41 dañado de Busch reventó un neumático delantero izquierdo y se estrelló contra la pared en la curva 3. ^[27]

La carrera se reanudó cuando faltaban 198 kilómetros para el final. La novena bandera amarilla apareció cuando faltaban 192 kilómetros para el final cuando Gray Gaulding se salió de la pista en la curva 3. ^[18]

La carrera se reanudó con 187 para el final. La décima bandera amarilla apareció con 167 para el final cuando Reed Sorenson hizo un trompo en la curva 3. ^[28] Hamlin y Stenhouse se quedaron fuera para asumir el liderazgo de la carrera. Kasey Kahne reinició la carrera desde el final del grupo por exceso de velocidad en la calle de boxes. ^[18]

La carrera se reanudó con 160 para el final y Kyle Busch recuperó el liderato con facilidad en el reinicio. La undécima bandera amarilla apareció con 109 para el final cuando Jeffrey Earnhardt reventó un neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro al salir de la curva 2. Aric Almirola , Bayne y Earnhardt reiniciaron la carrera desde el final del grupo por exceso de velocidad. ^[18]

La carrera se reanudó a 101 millas por recorrer. Keselowski recuperó el liderato a 94 millas por recorrer justo cuando Matt DiBenedetto se salió de la pista en la curva 3, lo que provocó la 12.ª bandera amarilla. ^[18]

La carrera se reanudó con 86 vueltas para el final y Busch, impulsado por Keselowski, salió por el carril exterior de la curva 2 para tomar la delantera. En la siguiente vuelta, Hamlin se soltó y chocó con Danica Patrick , que dio un trompo. El efecto dominó resultante hizo que Bayne empujara a Hamlin contra la pared y Earnhardt chocara contra la parte trasera de su compañero de equipo Kahne, perforando su radiador. ^[26] Earnhardt dijo que los autos que iban delante de él "simplemente se detuvieron y yo no pude. Me metí en la parte trasera de (Kahne). Su parachoques desprendió la parte superior del radiador y arrancó el accesorio de la parte superior del radiador. No tenemos mucho parachoques para empezar, para mantener los autos lo más livianos posible y esa es la segunda o tercera vez que se me cae la parte superior del radiador aquí. Ojalá fueran un poco más duros que eso, para poder vencerlos y golpearlos y seguir adelante". ^[29] Esto provocó la 13.ª bandera amarilla. ^[18]

La carrera se reanudó con 74 vueltas para el final. La bandera amarilla número 14 apareció con 69 vueltas para el final porque Truex hizo un trompo en la curva 4. ^[18]

La carrera se reanudó con 64 vueltas para el final y Keselowski recuperó el liderato. Busch lo recuperó con 56 vueltas para el final. ^[30] Durante las siguientes 14 vueltas, Keselowski se mantuvo pegado al parachoques trasero del auto número 18, tomó la delantera al entrar en la curva 1 con 42 vueltas para el final y siguió conduciendo hasta lograr la victoria. ^[31]

“Esto es increíble”, dijo Keselowski en la pista de la victoria. “Hemos corrido muy bien aquí con el Miller Lite Ford, pero siempre pasa algo y no hemos podido traerlo a casa. Martinsville es una de esas pistas de campeones. Los chicos que corren bien en todas partes corren bien aquí, y es realmente un honor ganar aquí y poder competir aquí. Esta pista tiene 70 años y muchas leyendas han ganado aquí. Se siente genial poder unirnos a ellos y traer a casa un reloj”. ^[32]

“Lo único que hicimos fue ponerle cuatro neumáticos y se fue a la basura”, dijo Busch después de liderar la carrera con 274 vueltas. “Lo odio por nuestros muchachos. Se han merecido todo el año resultados mucho mejores que los que hemos podido producir y aquí hay otro hoy”. ^[33]

Elliott, que terminó tercero, dijo que estaba "orgulloso de nuestras mejoras este fin de semana. Espero que no haya sido solo un golpe de suerte y que no hayamos tenido suerte hoy y corrido bien. Realmente espero que hayamos encontrado algo o yo haya encontrado algo en esta pista que nos permita terminar más consistentemente en la parte delantera". ^[34]

Dillon, que se recuperó de un accidente de varios coches en mitad de la carrera para acabar en quinto lugar, dijo sobre la última vuelta que "pensé que íbamos a tener algo para los dos líderes, pero en mitad de la carrera, a nuestro coche le faltó un poco más de giro y de impulso hacia delante", dijo Dillon. "Luego, al final, pudimos volver a alcanzarlos. Creo que estaba detrás del 22 (el cuarto clasificado Joey Logano) al final. Estoy orgulloso de mis chicos y agradecido por esta vuelta, la necesitábamos". ^[35]

Etapa 1 Vueltas: 130

Etapa 2 Vueltas: 130

Etapa 3 Vueltas: 240

• Cambios de líder: 7 entre diferentes pilotos
• Precauciones/Vueltas: 14 de 95
• Banderas rojas: 0
• Tiempo de carrera: 3 horas, 44 minutos y 59 segundos
• Velocidad media: 70,139 millas por hora (112,878 km/h)

Fox Sports estaba cubriendo su carrera número 17 en el Martinsville Speedway . Mike Joy , el nueve veces ganador de Martinsville Jeff Gordon y el 11 veces ganador de Martinsville Darrell Waltrip estuvieron en la cabina para la carrera. Jamie Little , Chris Neville y Matt Yocum se encargaron de las tareas de boxes durante toda la carrera.

MRN tuvo la transmisión por radio de la carrera, que también se transmitiría simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle y el siete veces ganador de Martinsville, Rusty Wallace, narraron la carrera desde la cabina mientras los autos estaban en la recta principal. Dave Moody narraba la carrera desde lo alto de las gradas de la curva 3 mientras el grupo corría por la recta final. Alex Hayden, Winston Kelley y Steve Post trabajaron en el carril de boxes para la radio.