Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2018

A lo largo de la temporada, seis pilotos actuaron como terceros pilotos o pilotos de entrenamientos libres para los equipos. Lewis Hamilton lució el número uno en su coche en la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Abu Dabi. ^{[ 13 ]}

^1 – Disputado bajoSahara Force India. ^2 – Disputado bajoRacing Point Force India.

McLaren puso fin a su acuerdo de suministro de motores con Honda y, en su lugar, firmó un contrato de tres años para unidades de potencia suministradas por Renault . ^{[ 14 ]} El equipo citó el reiterado fracaso de Honda en el suministro de una unidad de potencia fiable y competitiva como la razón para terminar la asociación. ^{[ 14 ]}

Toro Rosso se separó de Renault, lo que permitió a McLaren finalizar su acuerdo con Renault, y llegaron a un acuerdo para usar unidades de potencia Honda completamente oficiales por primera vez en la historia. ^{[ 15 ]} Como parte del acuerdo, Red Bull Racing cedió al piloto de Toro Rosso, Carlos Sainz Jr., al equipo oficial de Renault . ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Sauber renovó su asociación con Ferrari , actualizando a unidades de potencia de especificación actual después de usar unidades de potencia de un año de antigüedad en 2017 y también firmó un acuerdo de patrocinio por el cual Alfa Romeo se convirtió en su patrocinador principal. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Charles Leclerc (izquierda) y Sergey Sirotkin (derecha) debutaron en la Fórmula Uno con Sauber y Williams , respectivamente.

• Toro Rosso contrató al campeón de la GP2 Series de 2016, Pierre Gasly , y al bicampeón mundial de resistencia, Brendon Hartley, como sus pilotos a tiempo completo para 2018. Hartley se convirtió en el primer piloto neozelandés a tiempo completo desde Denny Hulme en 1974. [ ^{27 ]} Tanto Gasly como Hartley debutaron en la Fórmula 1 con el equipo en las últimas etapas del campeonato de 2017. ^{[ 27 ]} Daniil Kvyat dejó el equipo y el programa de pilotos de Red Bull, ^y se incorporó al programa de desarrollo de Ferrari . ^{[ 28 ]}
• Charles Leclerc , el vigente campeón de Fórmula 2 , hizo su debut competitivo con Sauber . ^{[ 29 ]} Leclerc, que ya había participado en las sesiones de práctica de los viernes en 2016 y 2017, fue contratado por el equipo para reemplazar a Pascal Wehrlein . ^{[ 29 ]} Wehrlein finalmente no pudo conseguir un asiento de carrera y, en su lugar, fue contratado como uno de los pilotos de prueba y reserva de Mercedes mientras competía a tiempo completo en la serie Deutsche Tourenwagen Masters . ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

• Felipe Massa, subcampeón de 2008 , se retiró de la Fórmula Uno al final del campeonato de 2017. ^{[ 33 ]} Massa fue reemplazado por Sergey Sirotkin , ex piloto de pruebas de Renault y piloto de SMP Racing , quien hizo su debut competitivo con el equipo. ^{[ 34 ]}

El Gran Premio de Francia regresó al calendario por primera vez desde 2008. La carrera volvió al Circuito Paul Ricard , que albergó por última vez el Gran Premio de Francia en 1990 antes de que el evento se trasladara al Circuito de Nevers Magny-Cours . ^{[ 36 ] [ a ]} ​​La carrera estaba programada para junio, y el Gran Premio de Azerbaiyán se adelantó a abril para acomodar el cambio y evitar coincidir con las celebraciones del centenario de la república de Azerbaiyán. ^{[ 37 ]} El Gran Premio de Alemania también regresó al campeonato después de un año de ausencia, con el Hockenheimring como sede de la carrera. ^{[ 38 ]}

El Gran Premio de Malasia , que formó parte del campeonato desde 1999 hasta 2017 , fue descontinuado. ^{[ 39 ]} El Gran Premio de Rusia se trasladó de abril a septiembre, ocupando el lugar que dejó vacante el Gran Premio de Malasia. ^{[ 40 ]}

Tras las críticas generalizadas al sistema de penalización de parrilla en 2017, que provocaba que varios pilotos comenzaran las carreras fuera de sus posiciones de clasificación, la FIA introdujo un reglamento revisado para 2018. En caso de que un piloto cambie un componente de la unidad de potencia, seguirá sujeto a una penalización de cinco o diez puestos en la parrilla, dependiendo del componente cambiado; sin embargo, si posteriormente reemplaza un segundo componente, será relegado al final de la parrilla de salida. ^{[ 41 ]} Si varios pilotos son relegados al final de la parrilla, sus posiciones de salida se determinan según el orden en que se cambiaron los componentes, basándose en el cambio más reciente realizado por cada piloto. ^{[ 41 ]}

Las reglas que rigen los procedimientos de salida se modificaron para 2018, otorgando a los comisarios de carrera el poder de imponer sanciones por salidas de carrera indebidas, incluso si la salida de un piloto no activa el sistema de detección automatizado. ^{[ 42 ]} Los cambios se introdujeron tras dos incidentes ocurridos durante 2017 : en el Gran Premio de China , Sebastian Vettel posicionó su coche demasiado lejos de su posición en la parrilla para ser registrado por el sistema de detección; mientras que en el Gran Premio de Austria , la salida de Valtteri Bottas fue cuestionada por su tiempo de reacción a pesar de que el sistema de detección la reconoció como legal. ^{[ 42 ]}

En caso de que una carrera se suspenda debido a una bandera roja, se reiniciará con una salida en parado. Los pilotos volverán a la parrilla de salida en las posiciones que ocupaban en el momento de la suspensión y el director de carrera repetirá el procedimiento de salida. Si las condiciones del circuito son adecuadas para la carrera, pero el director de carrera considera que una salida en parado no es apropiada, la carrera se reanudará con una salida lanzada, en la que el coche de seguridad regresa al pit lane y los pilotos avanzan por el circuito en fila india hasta que se les muestre la bandera verde. ^{[ 43 ]}

La FIA introdujo restricciones más estrictas en las licencias de carreras expedidas a los pilotos que participan en las sesiones de práctica libre. Los pilotos candidatos deben completar un número mínimo de carreras de Fórmula 2 u obtener veinticinco puntos de superlicencia en un período de tres años. Los cambios se introdujeron para abordar la preocupación de que los pilotos que no pudieran cumplir con los estándares requeridos para competir en la Fórmula 1 tuvieran acceso a los monoplazas de Fórmula 1. ^{[ 44 ]}

El calendario de un fin de semana de Gran Premio se modificó, retrasando la hora de inicio de la mayoría de las carreras europeas una hora en un intento por llegar a una mayor audiencia televisiva. Todas las carreras se programaron para comenzar diez minutos después de la hora en punto para que las emisoras tuvieran la oportunidad de realizar cobertura previa a la carrera, especialmente cuando su transmisión comenzaba en punto. ^{[ 45 ]}

Finalmente, el test de mitad de temporada, que se celebró en Bahréin en 2017, se trasladó a Barcelona. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

Los proveedores de unidades de potencia están obligados a proporcionar a todos los equipos que utilizan sus motores unidades de potencia con especificaciones idénticas. El cambio se introdujo para garantizar la paridad después de que se observara que el equipo oficial de Mercedes tenía acceso a configuraciones de rendimiento del motor adicionales que no estaban disponibles para sus equipos clientes. ^{[ 48 ]}

La cantidad de componentes de la unidad de potencia que un piloto puede usar durante la temporada se redujo de cuatro unidades de potencia completas durante toda la temporada en 2017 a un nuevo sistema donde cada componente de la unidad de potencia se considera por separado. ^{[ 49 ]} Por lo tanto, en 2018, cada piloto puede usar hasta tres de cada uno de los siguientes motores de combustión interna (ICE), unidades generadoras de motor térmico (MGU-H) y turbocompresores (TC); y dos de cada uno de los siguientes generadores de motor cinético (MGU-K), acumuladores de energía (ES) y electrónica de control (CE). ^{[ 49 ]}

También se introdujeron restricciones contra la práctica de quemar aceite, donde los aceites de motor se queman como combustible para aumentar el rendimiento. Esta práctica, que se utilizó por primera vez en 2017, provocó que los equipos quemaran hasta 1,2 litros por cada cien kilómetros. Para el campeonato de 2018, esta cifra se revisó a la baja hasta un máximo de 0,6 litros por cada cien kilómetros. ^{[ 50 ]} Las reglas se modificaron además para restringir a los equipos al uso de una única especificación de aceite, que debe declararse antes de la carrera. Estos aceites están sujetos a definiciones más estrictas de lo que se considera "aceite" para evitar que los equipos utilicen mezclas exóticas diseñadas para aumentar el rendimiento. Los equipos también deben informar a los comisarios de la masa de aceite en cada tanque de aceite antes de la carrera. ^{[ 51 ] [ b ]}

Otras modificaciones a la normativa técnica exigen que la temperatura del aire en la cámara de admisión —adyacente al turbocompresor— sea superior en más de 10  °C a la temperatura ambiente. Esta norma se introdujo con el fin de limitar las mejoras de rendimiento posibles mediante la refrigeración del aire de admisión . ^{[ 51 ]} También se prohibieron las válvulas de control activas, que regulan electrónicamente el flujo de fluidos entre los componentes de la unidad de potencia. ^{[ 51 ]}

La FIA prohibió el uso de las "aletas de tiburón", una extensión de fibra de carbono en la cubierta del motor destinada a dirigir el flujo de aire sobre el alerón trasero. ^{[ 52 ] [ 53 ]} También se prohibió el uso de las "alas en T", un alerón secundario horizontal montado delante y encima del alerón trasero. ^{[ 52 ]}

Comparación entre el McLaren MCL32 (arriba) y el MCL33 (abajo) que muestra la adición del dispositivo de protección de cabina "halo" y la eliminación de la "aleta de tiburón".

Tras una serie de incidentes graves en las carreras de monoplazas, incluidos los accidentes mortales de Henry Surtees y Justin Wilson , en los que los pilotos fueron golpeados en la cabeza por neumáticos o escombros, la FIA anunció planes para introducir protección adicional obligatoria en la cabina, siendo 2018 el primer año para su introducción. Se probaron varias soluciones, y el diseño final estuvo sujeto a la retroalimentación de los equipos y los pilotos. ^{[ 54 ]} Cada diseño se creó para desviar los escombros lejos de la cabeza de un piloto sin comprometer su visibilidad ni la capacidad de los comisarios de seguridad para acceder a la cabina y extraer a un piloto y su asiento en caso de un accidente grave o una emergencia médica, ^{[ 55 ]} con una serie de accidentes graves, como los accidentes mortales de Jules Bianchi y Dan Wheldon , recreados para simular la capacidad de los dispositivos para resistir un impacto grave. ^{[ 55 ]} La FIA finalmente se decidió por el "halo" , un marco en forma de horquilla montado sobre y alrededor de la cabeza del piloto y anclado al monocasco delante de la cabina. ^{[ 56 ]} Se examinaron diecisiete accidentes como estudios de caso, y la FIA concluyó que el halo habría evitado lesiones en quince de ellos. En los otros dos casos, sobre todo en el accidente mortal de Jules Bianchi , la FIA concluyó que, si bien el halo no habría evitado las lesiones del piloto, no habría contribuido ni complicado el resultado de los accidentes. ^{[ 57 ]} Una vez introducido, el concepto de halo está programado para aplicarse a otras categorías de carreras de monoplazas sancionadas por la FIA, incluidas la Fórmula 2 , la Fórmula 3 y la Fórmula E , ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]} con 2020 como fecha límite para que todas las series de carreras de monoplazas sancionadas por la FIA adopten el halo.

Tras las críticas sobre el valor estético del dispositivo, la FIA reveló planes para permitir a los equipos cierta libertad de diseño en la versión final del halo, ^{[ 62 ]} permitiéndoles acoplar un alerón delgado de un solo plano sobre el halo para controlar el flujo de aire sobre la parte superior del coche y hacia la caja de aire para ayudar a la refrigeración del motor. Donde los modelos de prueba del halo se habían acoplado a una estructura monocasco existente, los equipos debían incorporar la construcción final del halo en el diseño del chasis desde su inicio en lugar de acoplarlo una vez que el diseño estuviera completo. El peso mínimo del chasis se elevó a 734 kg (1618,2 lb) para acomodar el peso adicional del halo. ^{[ 63 ]} Las pruebas de choque obligatorias que cada chasis debe superar se ajustaron para incluir una nueva prueba de carga estática. Para simular un accidente grave, se montó un neumático en un cilindro hidráulico y se disparó contra la estructura de choque; para superar la prueba, el chasis y los puntos de montaje del halo debían permanecer intactos. ^{[ 64 ]} Para evitar que los equipos explotaran el halo para obtener ventajas aerodinámicas y potencialmente comprometer su propósito, la FIA prohibió a los equipos desarrollar sus propios dispositivos y, en su lugar, les exigió que compraran modelos prefabricados de proveedores aprobados. ^{[ 64 ]} Las regulaciones técnicas se actualizaron a mitad de temporada para permitir que los equipos montaran espejos retrovisores en el halo en lugar de fijarlos a la carrocería. Los cambios se introdujeron en respuesta a las críticas de que el halo obstruía la visión del piloto de los espejos; sin embargo, los diseños montados en el halo también fueron criticados por permitir a los equipos explotar una laguna legal e introducir un dispositivo aerodinámico, en forma de alerones sobre los espejos, en un área donde el desarrollo aerodinámico estaba prohibido bajo el pretexto de mejorar la visibilidad del piloto, ^{[ 65 ]} y las regulaciones se reescribieron una vez más para prohibir la práctica de montar cualquier cosa que no fueran espejos en el halo. ^{[ 66 ]}  

La FIA introdujo varios cambios en sus procedimientos en pista para adaptarse mejor al halo. El límite de tiempo en la prueba de extracción —la prueba en la que un piloto se extrae de la célula de supervivencia de un coche accidentado— se amplió para darles más tiempo para escapar. Los pórticos de salida en los circuitos también se bajaron para mejorar la visibilidad de las luces de salida. ^{[ 67 ]}

El proveedor de neumáticos Pirelli proporcionó a los equipos dos nuevos compuestos de neumáticos en 2018. ^{[ 68 ]} Cada uno de los compuestos de 2017 se hizo más blando, con un nuevo neumático "hiperblando" convirtiéndose en el más blando de los nueve y un nuevo neumático "superduro" en el más duro. ^{[ 69 ]} El compuesto hiperblando estaba marcado con un flanco rosa, mientras que el superduro era naranja. El compuesto duro, que anteriormente usaba marcas naranjas, se cambió a azul hielo. ^{[ 70 ]} El compuesto hiperblando hizo su debut en el Gran Premio de Mónaco . ^{[ 71 ]} Las reglas que dictaban qué neumáticos estaban disponibles se flexibilizaron para permitir que Pirelli suministrara una gama más amplia de compuestos. Anteriormente, Pirelli tenía que proporcionar compuestos secuenciales; por ejemplo, ultrablando, superblando y blando. ^{[ 72 ]} En 2018, Pirelli pudo suministrar compuestos con hasta dos pasos de diferencia entre ellos; por ejemplo, los neumáticos ultrablando, superblando y duro. Pirelli tuvo que fabricar un compuesto de neumáticos adicional que no estaba destinado a la competición. Este neumático se suministraría a los equipos para su uso en eventos de exhibición, con el fin de evitar que los equipos utilizaran dichos eventos como pruebas informales e ilegales. ^{[ 41 ]}

Para los Grandes Premios de España , Francia y Gran Bretaña , Pirelli redujo la profundidad de la banda de rodadura en 0,4 mm en todos los compuestos. Esto se hizo para combatir la formación de ampollas debido al nuevo asfalto de estos circuitos para la temporada 2018, lo que resultó en un mayor agarre y un menor desgaste de los neumáticos. ^{[ 73 ]} Esto fue en respuesta al alto nivel de formación de ampollas experimentado por Mercedes en el Circuito de Barcelona-Catalunya, que había sido reasfaltado, durante los test de pretemporada. ^{[ 74 ]}

El campeonato comenzó en Melbourne con el Gran Premio de Australia . La carrera concluyó con una victoria para Ferrari y Sebastian Vettel, quien aprovechó un oportuno período de coche de seguridad virtual – activado por el Haas accidentado de Romain Grosjean – para adelantar a Lewis Hamilton de Mercedes, después de lo cual Vettel defendió con éxito su posición hasta el final. ^{[ 75 ]} Kimi Räikkönen terminó tercero en el otro Ferrari por delante de Daniel Ricciardo de Red Bull Racing. ^{[ 75 ]} McLaren terminó la primera carrera de su asociación con Renault con un quinto y noveno lugar para Alonso y Vandoorne respectivamente. ^{[ 76 ]} Max Verstappen terminó sexto después de un trompo temprano por delante de Nico Hülkenberg. Valtteri Bottas fue octavo, habiendo salido decimoquinto cuando recibió una penalización por un cambio de caja de cambios después de un fuerte accidente en la clasificación. Carlos Sainz Jr. completó las posiciones que dan puntos en décimo lugar. Charles Leclerc y Sergey Sirotkin hicieron sus debuts competitivos para Sauber y Williams respectivamente. ^{[ 77 ] [ 78 ]} Leclerc terminó decimotercero mientras que Sirotkin se retiró por una falla en los frenos. ^{[ 79 ] [ 78 ]}

Vettel luego ganó desde la pole en la siguiente ronda en Bahréin , resistiendo el ataque final de Bottas para ganar por siete décimas de segundo. Hamilton terminó tercero a pesar de una penalización de 5 puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios y un contacto con Verstappen en la segunda vuelta. ^{[ 80 ]}

Sin embargo, en China , la racha ganadora de Vettel se rompió, y la estrategia de dos paradas de Ricciardo ayudó al australiano a conseguir su sexta victoria profesional, por delante de Bottas y Räikkönen. Ricciardo entró en boxes para cambiar a un nuevo juego de neumáticos blandos a falta de 20 vueltas bajo el coche de seguridad, mientras que los líderes permanecieron en pista con sus neumáticos medios usados; luego, superó a los Ferrari y Mercedes para ponerse en cabeza. ^{[ 81 ]}

Hamilton consiguió su primera victoria del año en Azerbaiyán y, con ella, el liderato del Campeonato de Pilotos. Räikkönen terminó segundo, mientras que Sergio Pérez se hizo con el tercero. A falta de 10 vueltas, Bottas lideraba (aunque aún tenía que entrar en boxes), seguido de Vettel y Hamilton. Cuando los Red Bull chocaron, salió el coche de seguridad. Bottas entró en boxes bajo el coche de seguridad y salió aún en cabeza, pero un pinchazo en la penúltima vuelta le obligó a abandonar. Vettel, que iba segundo tras él en la reanudación, bloqueó los neumáticos fríos en la curva 1 y se salió de pista, quedando por detrás de los tres primeros. ^{[ 82 ]}

En España , Hamilton había conseguido la pole position. Sin embargo, en la primera vuelta se desplegó el coche de seguridad cuando Romain Grosjean, de Haas, se salió de la pista en la curva 3. Aunque volvió a la pista, el derrape de sus neumáticos traseros provocó una columna de humo en la que se vieron atrapados Pierre Gasly, de Toro Rosso, y Nico Hülkenberg, de Renault, lo que causó el abandono de tres coches. Al final, Hamilton ganó cómodamente en España , ampliando su ventaja a diecisiete puntos. Bottas terminó segundo, mientras que Verstappen finalizó tercero, logrando así su primer podio de la temporada. ^{[ 83 ]}

Ricciardo consiguió la pole en Mónaco y ganó la carrera a pesar de sufrir un problema de motor a mitad de la misma que le dejó con una gran pérdida de potencia. Vettel terminó segundo y Hamilton tercero. Vettel redujo su desventaja de puntos con Hamilton, mientras que Ricciardo subió dos posiciones en el Campeonato de Pilotos para situarse tercero en la general. ^{[ 84 ]}

En Canadá , Vettel ganó desde la pole y tomó el liderato del campeonato mundial por un punto de Hamilton. Bottas terminó 2do por cuarta vez esta temporada mientras que Verstappen terminó tercero, su posición de clasificación. El resultado de la carrera se contabilizó al final de la vuelta 68 (de 70) después de que la bandera a cuadros ondeara una vuelta antes por error, aunque esto no afectó la clasificación de los 10 primeros. ^{[ 85 ]} Sin embargo, la vuelta rápida de la carrera se vio afectada. Daniel Ricciardo de Red Bull había marcado dos vueltas rápidas en las vueltas 69 y 70, pero debido a que la bandera a cuadros ondeó erróneamente antes y los resultados se tomaron de la vuelta 68, la vuelta rápida fue para Max Verstappen, quien la había marcado en la vuelta 65.

Hamilton consiguió la pole position y la victoria (la tercera de la temporada) en el Gran Premio de Francia , recuperando así el liderato del campeonato mundial con 14 puntos. Vettel finalizó quinto tras un choque con Bottas en la primera curva. Verstappen terminó segundo, aprovechando el accidente entre Vettel y Bottas. Räikkönen finalizó tercero, superando a Ricciardo en las últimas vueltas de la carrera. ^{[ 86 ]}

En Austria , Bottas partió desde la pole position, seguido por Hamilton y Räikkönen. Sin embargo, durante la carrera, ambos Mercedes sufrieron problemas técnicos y ninguno pudo terminarla. Ricciardo también abandonó. Verstappen ganó, seguido por Räikkönen en segundo lugar y Vettel en tercero. Haas aprovechó al máximo los abandonos de Mercedes y Ricciardo y terminó cuarto (Grosjean) y quinto (Magnussen). Vettel recuperó el liderato del campeonato por un punto tras el abandono de Hamilton. ^{[ 87 ]}

En su carrera de casa en Gran Bretaña , Hamilton consiguió la pole en su última vuelta rápida, con los dos Ferrari de Vettel y Räikkönen a menos de una décima de su tiempo. Sin embargo, cayó al 18.º puesto en la primera vuelta después de que un contacto con Räikkönen le hiciera trompear. Dos periodos de coche de seguridad al final de la carrera reagruparon a los coches, uno por un accidente de un solo coche que involucró a Ericsson y el otro después de un contacto entre Grosjean y Sainz . Vettel superó a Bottas para tomar la delantera a falta de 5 vueltas para conseguir su cuarta victoria de la temporada y ampliar su ventaja en el campeonato. Hamilton se recuperó de su accidente en la primera vuelta para colocarse segundo por delante de Räikkönen. ^{[ 88 ]}

En Alemania , Vettel consiguió su quinta pole de la temporada en casa. Lideró la carrera hasta la vuelta 52, cuando cometió un error en la curva 13 y se estrelló contra el muro tras una ligera llovizna, lo que le obligó a abandonar. El incidente provocó la salida del coche de seguridad, durante la cual los coches líderes, Bottas y Räikkönen, entraron a boxes para cambiar neumáticos. Mientras tanto, Hamilton tomó el liderato de la carrera tras salir 14º y haber realizado una parada en boxes menos. Tras la reanudación tras el coche de seguridad, Hamilton lideró a Bottas en un doblete para Mercedes en casa, con Räikkönen completando el podio para Ferrari. ^{[ 89 ]}

En Hungría , Hamilton partió desde la pole después de una Q3 pasada por agua y ganó la carrera, con Vettel y Räikkönen completando el podio. ^{[ 90 ]}

La temporada se reanudó en Bélgica , después del descanso de mitad de temporada. Hamilton partió desde la pole, pero perdió el liderato ante su rival por el título, Vettel, en la primera vuelta después de un adelantamiento a alta velocidad en línea recta. Vettel finalmente ganó la carrera con Hamilton segundo y Verstappen completando el podio con tercero. ^{[ 91 ]} También fue notable un choque en la primera curva en el que un bloqueo de Hülkenberg envió a Alonso por encima de Leclerc, mientras que Räikkönen y Ricciardo tuvieron su propio incidente que finalmente terminó la carrera de ambos pilotos. La carrera casi se redujo a 18 autos debido a que el equipo original Sahara Force India había entrado en administración concursal anteriormente, pero un nuevo equipo Racing Point Force India (cuyos propietarios incluyen al padre del piloto de Williams, Lance Stroll, Lawrence) fue aceptado en la parrilla a tiempo para la carrera. Debido a que técnicamente era una nueva entrada en el campeonato de un nuevo equipo, Force India tuvo que comenzar de cero en el Campeonato de Constructores, pero a los pilotos Sergio Pérez y Esteban Ocon se les permitió conservar los puntos que habían ganado en el Campeonato de Pilotos. ^{[ 92 ]} Racing Point Force India se clasificó en 3.ª y 4.ª posición en la parrilla durante la clasificación, y terminó en 5.ª y 6.ª posición en la carrera.

En Italia , en la casa de Ferrari, Räikkönen consiguió la pole position más rápida de la historia de la F1 hasta el Gran Premio de Italia de 2020 , ^{[ 93 ]} por delante de su compañero de equipo Vettel. Hubo un incidente en la primera vuelta entre Hamilton y Vettel que dejó a este último en apuros, pudiendo solo alcanzar el 4.º puesto. Durante una carrera emocionante, Hamilton adelantó a Räikkönen en la vuelta 45, ganando así su sexta carrera de la temporada, con Räikkönen en segundo lugar y Bottas en tercero tras una colisión con Verstappen. ^{[ 94 ]} Sergey Sirotkin consiguió su primer y único punto de la temporada al terminar 10.º tras la descalificación de Romain Grosjean , asegurando así que todos los pilotos que entraron en el campeonato consiguieran puntuar, algo que ocurrió por primera vez en la historia de la serie. ^{[ 95 ]}

En Singapur , un circuito donde Mercedes tradicionalmente tenía dificultades, Hamilton consiguió la pole position con la vuelta rápida, que describió como "mágica" y una de las mejores vueltas que jamás había dado. ^{[ 96 ]} Hamilton ganaría la carrera, mientras que su rival por el título, Vettel, terminaría tercero, por detrás de Verstappen. ^{[ 97 ]} En la carrera, tanto Kevin Magnussen como Haas también consiguieron su primera vuelta rápida. ^{[ 98 ]}

En Rusia , Bottas partió desde la pole y fue el líder virtual de la carrera durante la primera mitad, pero obedeció las órdenes del equipo y permitió que Hamilton lo adelantara en la vuelta 26. Esto permitió que Hamilton ganara la carrera, seguido por Bottas y Vettel. ^{[ 99 ]}

En Japón , Hamilton consiguió la pole position, que luego convirtió en victoria tras liderar todas las vueltas. Le siguieron Bottas en segundo lugar y Max Verstappen en tercero. Esta fue la 80.ª pole position de Hamilton y el 30.º podio de Bottas. ^{[ 100 ]}

En el Gran Premio de Estados Unidos , Hamilton podía ganar el campeonato mundial si superaba a Vettel por 8 puntos o más. ^{[ 101 ]} Fue Hamilton quien consiguió la pole position, con Räikkönen saliendo segundo. Vettel en realidad se clasificó segundo, pero tuvo que salir quinto tras ser penalizado por no reducir la velocidad lo suficiente durante un período de bandera roja en la primera práctica. ^{[ 102 ]} La carrera la ganó Räikkönen, su primera victoria en 114 grandes premios, lo que supuso un nuevo récord. ^{[ 103 ]} Verstappen terminó segundo y Hamilton tercero, mientras que Vettel terminó cuarto. Hamilton solo superó a Vettel por tres puntos, lo que significa que no logró asegurar el título en su primer intento. ^{[ 104 ]}

En México , Vettel necesitaba ganar el Gran Premio y Hamilton quedar octavo o peor para que el Campeonato siguiera en la lucha. Daniel Ricciardo, de Red Bull , consiguió su última pole position, pero finalmente tuvo que abandonar el Gran Premio por un fallo en el motor, su octavo abandono de la temporada. Su compañero de equipo, Max Verstappen, ganó por 17,3 segundos, mientras que Vettel quedó segundo. Hamilton terminó cuarto, lo que le bastó para asegurar su quinto Campeonato de Pilotos. ^{[ 105 ]}

En Brasil , en la penúltima carrera de la temporada, Ferrari necesitaba superar a Mercedes por al menos 13 puntos para mantenerse en la lucha por el Campeonato de Constructores. Hamilton partió desde la pole, pero perdió el liderato ante Max Verstappen en la vuelta 40, ya que Mercedes tuvo que reducir la potencia de su motor para evitar una avería. ^{[ 106 ]} Verstappen parecía encaminarse a la victoria, pero fue sacado de la pista en la vuelta 44 por el Force India de Esteban Ocon, quien intentaba desdoblarse (un incidente que provocó un altercado durante el control de peso de los pilotos tras la carrera). El trompo de Verstappen permitió a Hamilton recuperar el liderato y, posteriormente, ganar la carrera. Räikkönen terminó tercero para Ferrari, mientras que su compañero Vettel finalizó sexto tras un problema con un sensor y una arriesgada apuesta por la estrategia de neumáticos que comprometieron su carrera. Esto, sumado a la victoria de Hamilton y el quinto puesto de Bottas, permitió a Mercedes conseguir su quinto Campeonato de Constructores consecutivo. ^{[ 107 ]}

En Abu Dabi , la última carrera de la temporada, el coche de seguridad salió en la primera vuelta cuando Nico Hülkenberg de Renault volcó contra la barricada en la curva 9 después de chocar accidentalmente con Grosjean. ^{[ 108 ]} En su última carrera para Ferrari, Raikkonen se retiró en la vuelta 7 cuando su motor falló, lo que activó el coche de seguridad virtual . ^{[ 109 ]} Al final, Hamilton ganó con Vettel terminando segundo, y los dos Red Bull tercero y cuarto. Después de la carrera, Hamilton y Vettel flanquearon al retirado Fernando Alonso en la vuelta posterior a la carrera, ^{[ 110 ]} y los tres pilotos realizaron "donuts" sincronizados en la recta de salida-meta.

Se otorgaron puntos a los diez mejores pilotos clasificados en cada carrera, utilizando el siguiente sistema: ^{[ 113 ]}

Para que se otorgaran todos los puntos, el ganador de la carrera debía completar al menos el 75% de la distancia programada. Se otorgaban la mitad de los puntos si el ganador completaba menos del 75% de la distancia, siempre que se hubieran completado al menos dos vueltas. ^{[ d ]} En caso de empate al finalizar el campeonato, se utilizaba un sistema de desempate por recuento, y el mejor resultado del piloto/constructor se utilizaba para decidir la clasificación. ^{[ e ]}

Notas:

• †  – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Notas:

• †  – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
• La clasificación se ordena por mejor resultado; las filas no guardan relación con los pilotos. En caso de empate a puntos, la mejor posición obtenida determina el resultado.