Campeonato Mundial de Rally 2024

Se esperaba que el campeonato se ampliara a 14 rondas, ^{[ 16 ]} sin embargo, WRC Promoter GmbH mantuvo el total existente de 13 eventos con el argumento de que facilitaría la participación de más coches Rally1. ^{[ 17 ]}

• El Rally Liepāja pasó del Campeonato Europeo de Rally a albergar un evento del Campeonato Mundial de Rally bajo un nuevo nombre, Rally Letonia. ^{[ 18 ]} El rally se llevó a cabo en caminos de grava que iban desde las ciudades de Riga y Liepāja hasta las regiones de Talsi , Tukums , Kuldīga y Dienvidkurzeme. ^{[ 19 ]}
• El Rally de Polonia regresó al campeonato. ^{[ 20 ]} Esta fue la primera vez que el evento se celebró como un evento del WRC desde 2017. ^{[ 21 ]}
• El Rally de Estonia fue reemplazado por el Rally ^de Letonia en el calendario de 2024, ^{[ 22 ]} pero el evento regresó en 2025. ^[ 23 ^]
• El Rally de México fue retirado del calendario. ^{[ 24 ]}

WRC Promoter GmbH también estaba trabajando en las dos ampliaciones clave del calendario para el futuro. ^{[ 25 ]}

• Se habían logrado avances para el evento candidato en Estados Unidos, un lugar que también aspiraba a unirse al campeonato en 2024. ^{[ 26 ]}
• La otra expansión clave fue el Rally China , que se celebró por última vez en 1999. El rally también estaba programado para celebrarse en 2016 , pero finalmente se canceló debido a los daños causados ​​por las inundaciones de China de ese año . ^{[ 27 ]}

Además, la lista de candidatos también incluía el evento en Arabia Saudita, ^{[ 28 ]} donde aspiraba a un espacio en el calendario de 2025. ^{[ 29 ]} El rally era parte del plan de WRC Promoter GmbH para organizar un evento en el desierto. ^{[ 30 ]} El Rally de Argentina también aspiraba a regresar al campeonato. ^{[ 31 ]}

• Los organizadores del Rally de Montecarlo trasladaron su sede de nuevo a Gap , en Francia. ^{[ 32 ]} El rally tenía anteriormente su sede en Mónaco . ^{[ 33 ]}
• El Rally de Kenia , que tuvo lugar en junio en las tres temporadas anteriores, se adelantó a marzo, al fin de semana de Pascua, como la tercera prueba de la temporada. ^{[ 34 ]}
• La fecha de inicio del Rally de Europa Central se adelantó dos semanas, con un cambio de sede, para evitar que coincidiera con el Día de Todos los Santos . ^{[ 35 ]}

M-Sport presentó una nueva alineación, con los equipos liderados por Adrien Fourmaux y Grégoire Munster convirtiéndose en los dos competidores de tiempo completo. ^{[ 53 ]} Pierre-Louis Loubet , quien condujo para el equipo durante las dos temporadas anteriores, fue anunciado para competir en la categoría WRC2 con Toksport . ^{[ 54 ]} El piloto letón Mārtiņš Sesks hizo su debut en la máxima categoría con el equipo como parte del programa de colaboración con WRC Promoter GmbH . ^{[ 55 ]}

Hyundai mantuvo a la tripulación de Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe . ^{[ 56 ]} Ott Tänak y Martin Järveoja se reincorporaron al equipo tras pasar un año con M-Sport. ^{[ 57 ]} Esapekka Lappi también permaneció en el equipo, pero su programa se redujo. ^{[ 58 ]} Su copiloto Janne Ferm anunció el fin de su carrera en el WRC tras completar el Rally de Chile de 2024. [ ^{59 ] Andreas} Mikkelsen regresó a Hyundai para su segunda etapa en el equipo, compartiendo un tercer coche con la tripulación liderada por Dani Sordo y Lappi. ^{[ 60 ]}

Toyota mantuvo la alineación de 2023 , con los equipos liderados por Elfyn Evans y por Takamoto Katsuta convirtiéndose en los dos competidores de tiempo completo para el equipo. ^{[ 61 ]} El vigente campeón mundial Kalle Rovanperä firmó un contrato multianual con el equipo, pero solo disputó un programa parcial esta temporada. ^{[ 62 ]} El ocho veces campeón mundial Sébastien Ogier continuó su enfoque del campeonato, compitiendo en eventos seleccionados. ^{[ 63 ]} No compartieron un tercer coche. ^{[ 64 ]} Sami Pajari y Enni Mälkönen hicieron su debut en la categoría reina en el Rally de Finlandia de 2024. ^{[ 65 ]}

Neuville y Wydaeghe ganaron la primera prueba de la temporada , donde recibieron treinta puntos, el máximo bajo el nuevo sistema de puntos, después de liderar al final del sábado, registrar el tiempo más corto el domingo y ganar la Power Stage . ^{[ 70 ]} Como líderes del campeonato, Neuville y Wydaeghe debían ser los primeros en salir a la pista en la primera etapa de la siguiente ronda , pero su i20 no pudo arrancar debido a un problema de presión de combustible antes de la primera etapa de la tarde. ^{[ 71 ]} Esto provocó que los rivales por el título , Evans y Martin, fueran los primeros en salir a la pista, quienes perdieron tiempo debido a las condiciones. ^{[ 72 ]} Sin embargo, Evans y Martin aún superaron a Neuville y Wydaeghe en puntos al concluir el evento, reduciendo la diferencia a solo tres puntos en el campeonato. ^{[ 73 ]} Lappi y Ferm se llevaron la victoria, poniendo fin a su sequía de victorias de seis años y medio, mientras que Fourmaux y Coria lograron su primer podio. ^{[ 74 ]}

Después de que Hyundai ganara las dos primeras carreras, Toyota respondió con un 1-2 en el Rally Safari , extendiendo su ventaja en el campeonato de constructores a cuatro puntos. ^{[ 75 ]} Neuville y Wydaeghe tuvieron un fin de semana complicado, pero una buena actuación el domingo permitió a la pareja belga recuperar su ventaja en el campeonato de pilotos a seis puntos. ^{[ 76 ]} Ogier y Landais de Toyota ganaron en Croacia , ^{[ 77 ]} después de hacerse con el liderato del rally cuando las parejas que iban por delante (Neuville y Wydaeghe, Evans y Martin) cometieron errores. ^{[ 78 ]}

El primer rally de tierra de la temporada fue Portugal , donde Ogier y Landais ganaron, y fue la sexta victoria de Ogier en Portugal. ^{[ 79 ]} Estaban en camino de un triplete de victorias en Cerdeña , pero un pinchazo en el Power Stage hizo que Tänak y Järveoja los adelantaran para ganar. ^{[ 80 ]} El margen ganador fue de solo 0,2 segundos, la victoria más ajustada (junto con el Rally de Jordania de 2011 ) en el WRC. ^{[ 81 ]} Ogier y Landais se retiraron del Rally de Polonia antes de que comenzara, debido a un accidente de tráfico durante el reconocimiento . ^{[ 82 ]} Rovanperä y Halttunen fueron sus reemplazos para Toyota, ^{[ 83 ]} quienes ganaron el rally a pesar de la preparación limitada. ^{[ 84 ]} También ganaron la siguiente ronda en Letonia , liderando el rally de principio a fin ^{[ 85 ]} y obteniendo su victoria de etapa número 200 . ^{[ 86 ]} Tras debutar en Polonia, la pareja letona, Sesks y Francis , ganó su primera etapa al comienzo de su rally de casa. ^{[ 87 ]} Estaban en camino de lograr su primer podio, pero un problema con el diferencial en el último día los dejó fuera de la contienda. ^{[ 88 ]}

En Finlandia, Rovanperä y Halttunen lideraban su evento local , pero volcaron su coche en la penúltima etapa del evento. ^{[ 89 ]} Tänak y Järveoja se retiraron después de sufrir un violento accidente en el rally, ^{[ 90 ]} que hospitalizó a Järveoja. ^{[ 91 ]} Evans y Martin sufrieron un problema de transmisión que los hizo salir del top ten, ^{[ 92 ]} antes de estrellarse durante la penúltima etapa. ^{[ 93 ]} Con sus principales rivales sin puntuar, los líderes del campeonato Neuville y Wydaeghe extendieron su ventaja en el campeonato a 27 puntos, con los ganadores del rally Ogier y Vincent ascendiendo al segundo lugar. ^{[ 94 ]} El evento también vio a Pajari y Mälkönen hacer su debut en el WRC, donde ganaron una etapa en su noveno intento. ^{[ 95 ]}

En el Rally Acrópolis , los Toyota de Ogier & Landais y Evans & Martin sufrieron problemas con el turbocompresor . ^{[ 97 ]} El tercer equipo de Toyota, Katsuta y Johnston, se estrelló mientras competían por el liderato del rally, dejando a Hyundai ocupando los tres primeros puestos al final del primer día. ^{[ 98 ]} Ogier había estado 45 segundos por delante del líder del campeonato Neuville, pero terminó casi dos minutos por detrás; Ogier declaró públicamente que Neuville debería "dejar de llorar" y "aprender a conducir primero en la carretera". ^{[ 99 ]} Neuville y Wydaeghe ganaron el rally, con Hyundai ocupando los tres puestos del podio, como lo habían hecho dos años antes en el mismo evento . Ogier y Landais se habían recuperado hasta el segundo puesto antes de volcar su Yaris durante la Power Stage . ^{[ 100 ]} El dominio de Hyundai significó que construyeron una ventaja de 35 puntos en el campeonato de constructores. Toyota contraatacó en la siguiente ronda en Chile , ocupando los tres primeros puestos y sumando el máximo de puntos, lo que redujo a la mitad la ventaja en el campeonato. ^{[ 101 ]} Los ganadores en Chile fueron Rovanperä y Halttunen. ^{[ 102 ]}

Tänak y Järveoja ganaron la penúltima ronda en Alemania ; Ogier y Landais habían estado liderando pero se estrellaron en la penúltima etapa. ^{[ 103 ]} La victoria redujo la diferencia para el campeonato de pilotos a 25 puntos, asegurando que el título se decidiría en el evento final. ^{[ 104 ]} En el rally final en Japón , Tänak y Järveoja se estrellaron en el último día mientras lideraban el rally, entregando el campeonato a Neuville y Wydaeghe. ^{[ 105 ]} Un problema de motor había dejado a Neuville y Wydaeghe fuera de los diez primeros. ^{[ 106 ]} El retiro de Tänak y Järveoja dejó el título de constructores sin decidir, con Hyundai y Toyota empatados a 553 puntos según la clasificación provisional antes de la Power Stage . ^{[ 107 ]} Toyota superó a Hyundai en la etapa, además de un doblete en la carrera liderado por Evans y Martin, lo que significó que Toyota ganó el campeonato de constructores por cuarto año consecutivo. ^{[ 108 ]} El margen de victoria fue de solo tres puntos, el más ajustado desde 1983 (cuando Lancia ganó por dos puntos). ^{[ 109 ]}

Se otorgaron puntos a los diez mejores equipos en la clasificación general al final del sábado, y a los siete mejores equipos en una clasificación general acumulada de todas las etapas del domingo en cada evento. ^{[ 136 ]} En el campeonato de fabricantes, los equipos podían nominar a tres equipos para obtener puntos, pero estos puntos solo se otorgaron a los dos primeros clasificados que representaban a un fabricante y conducían un coche Rally1 con especificaciones de 2024. También se otorgaron cinco puntos de bonificación a los ganadores de la Power Stage , cuatro puntos para el segundo lugar, tres para el tercero, dos para el cuarto y uno para el quinto. Los puntos de la Power Stage se otorgaron en los campeonatos de pilotos, copilotos y fabricantes. ^{[ 137 ]}

El piloto que registrara una clasificación que le otorgara puntos sería tenido en cuenta para el campeonato independientemente de la categoría.

El copiloto que registrara una clasificación que le otorgara puntos sería tenido en cuenta para el campeonato independientemente de las categorías.

Para el campeonato, solo se tuvieron en cuenta los dos mejores resultados de cada fabricante en la clasificación general respectiva al final del sábado, la posición acumulada de todas las etapas del domingo y la Power Stage en cada rally.