Gran Premio de Austria de 2025

Al comenzar el fin de semana, Oscar Piastri lideraba el Campeonato de Pilotos con 198 puntos, veintidós puntos por delante de su compañero de equipo Lando Norris , segundo, y 43 por delante de Max Verstappen, tercero. McLaren , con 374 puntos, lideraba el Campeonato de Constructores, seguido de Mercedes y Ferrari , que ocupaban el segundo y tercer lugar con 199 y 183 puntos, respectivamente. ^{[ 5 ]}

Los pilotos y equipos fueron los mismos que los publicados en la lista de inscritos de la temporada, con dos excepciones; ^{[ 6 ]} Yuki Tsunoda en Red Bull Racing ocupó el asiento que originalmente tenía Liam Lawson antes de que este último fuera relegado de nuevo a Racing Bull a partir del Gran Premio de Japón , ^{[ 7 ]} y Franco Colapinto reemplazó a Jack Doohan en Alpine desde el Gran Premio de Emilia Romagna hasta al menos este evento, en un sistema de rotación de asientos. ^{[ 8 ]}

Durante la primera sesión de entrenamientos libres, dos equipos presentaron pilotos que no habían corrido en más de dos Grandes Premios, como lo exigen las regulaciones de la Fórmula Uno: ^{[ 9 ]}

• Alex Dunne para McLaren en lugar de Lando Norris , haciendo su debut en los entrenamientos de Fórmula Uno. ^{[ 10 ]}
• Dino Beganovic para Ferrari en lugar de Charles Leclerc . ^{[ 11 ]}

El proveedor de neumáticos Pirelli trajo los compuestos de neumáticos C3, C4 y C5 (designados como duros, medios y blandos, respectivamente) para que los equipos los usaran en el evento. ^{[ 12 ]}

Desde la pole position, Lando Norris de McLaren cubrió inmediatamente a Charles Leclerc de Ferrari , que salía segundo , moviéndose hacia la derecha mientras el grupo se acercaba a la curva Niki Lauda . Esto puso a Leclerc en desventaja al entrar en la curva, lo que permitió al compañero de equipo de Norris, Oscar Piastri, adelantarlo por fuera y tomar la segunda posición. Aprovechando el rebufo , Piastri desafió a Norris por el liderato al entrar en la horquilla Remus , pero no pudo adelantarlo. George Russell de Mercedes , que había salido quinto, inicialmente adelantó al compañero de equipo de Leclerc, Lewis Hamilton, de manera similar a como Piastri había adelantado a Leclerc. Sin embargo, Hamilton pudo volver a colocarse a su lado al entrar en la curva a la derecha Schlossgold antes de volver a adelantar a Russell por el exterior de Rauch . ^{[ 16 ]}

Más atrás en el grupo, el compañero de equipo de Russell, Kimi Antonelli , que había salido noveno, intentó ganar posiciones frenando tarde por el interior de Remus . Bloqueó los frenos al hacerlo y contactó con Max Verstappen de Red Bull , eliminando a ambos pilotos en el acto. Para despejar el incidente, se desplegó el coche de seguridad ; este fue el primer abandono de Verstappen desde el Gran Premio de Australia de 2024. Antonelli recibió una penalización de tres puestos para el siguiente Gran Premio de Gran Bretaña por causar la colisión. ^{[ 17 ]} El coche de seguridad entró al final de la vuelta 3, con Piastri manteniéndose cerca de Norris mientras la pareja de McLaren se alejaba del grupo perseguidor. En la vuelta 9, Alexander Albon de Williams adelantó a Pierre Gasly de Alpine para colocarse sexto en Remus . Gasly había sido el piloto mejor clasificado que había salido con neumáticos blandos, y ahora estaba empezando a sufrir la degradación de los neumáticos como resultado. En la vuelta 11, Piastri adelantó a Norris para tomar la delantera por el exterior de Remus. Norris estaba rezagado en el segundo punto de detección del DRS y, por lo tanto, pudo usar el DRS para ponerse a su altura y luego volver a adelantar a Piastri en Schlossgold para recuperar el liderato de la carrera. ^{[ 16 ]}

En la vuelta 12, Gabriel Bortoleto de Sauber adelantó a Gasly para colocarse séptimo en Schlossgold . Esto dejó a Bortoleto detrás de Albon, quien recibió instrucciones de abandonar poco después de hacer su primera parada en boxes. En la parte delantera, Piastri continuó presionando a Norris durante el resto del primer stint. En la vuelta 20, Piastri bloqueó los frenos en Schlossgold mientras intentaba desafiar a Norris, quien luego entró a boxes para cambiar a neumáticos duros al final de la vuelta. A pesar de haber sufrido un pinchazo , Piastri se mantuvo en pista para tener neumáticos más nuevos más adelante en la carrera. Piastri entró a boxes para cambiar a neumáticos duros en la vuelta 24, regresando de su parada en boxes seis segundos detrás de Norris. En la vuelta 31, Yuki Tsunoda de Red Bull intentó adelantar a Franco Colapinto de Alpine para la 13.ª posición por el interior en Schlossgold. La rueda delantera izquierda de Tsunoda hizo contacto con la trasera derecha de Colapinto, lo que provocó que el Alpine girara hacia la grava . Aunque ambos pilotos continuaron en la carrera, Tsunoda recibió una penalización de diez segundos por causar la colisión. ^{[ 18 ]} En la vuelta 52, Norris hizo su segunda parada en boxes desde el liderato para cambiar a neumáticos medios. Piastri lo siguió en la siguiente vuelta, saliendo tres segundos después. ^{[ 16 ]}

Cuando Piastri salió de boxes, se encontró cerca de Tsunoda y Colapinto, quienes ahora luchaban por la 15.ª posición. Como Piastri estaba doblando a la pareja, en lugar de luchar con ellos por la posición en pista, tenía derecho a que se le permitiera el paso bajo las reglas de bandera azul . Colapinto y Tsunoda no respetaron las banderas azules, y Colapinto obligó a Piastri a salirse a la hierba cuando el trío salía de Remus . Colapinto recibió una penalización de cinco segundos por este incidente, y declaró por la radio del equipo que no había visto venir a Piastri. ^{[ 19 ]} Este incidente le costó a Piastri aproximadamente un segundo con respecto a Norris. Si bien Piastri logró acercarse a Norris, no pudo entrar en el rango del DRS y, por lo tanto, no pudo intentar tomar la delantera. Norris consiguió su tercera victoria en un Gran Premio de la temporada y la séptima de su carrera. ^{[ 20 ] [ 16 ]}

Leclerc, Hamilton y Russell tuvieron carreras sin incidentes, terminando entre el tercer y el quinto puesto, mientras que Liam Lawson de Racing Bull y Fernando Alonso de Aston Martin pudieron aprovechar una estrategia de una sola parada para remontar posiciones, finalizando sexto y séptimo respectivamente. Bortoleto luchó con Alonso por el séptimo puesto en las últimas vueltas de la carrera y no pudo adelantarlo; el octavo lugar le valió a Bortoleto sus primeros puntos en su carrera. Su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, terminó noveno y Esteban Ocon décimo. ^{[ 16 ]}

Notas

• ^1 –Franco Colapintorecibió una penalización de cinco segundos por obligara Oscar Piastria salirse de la pista. Su posición final no se vio afectada por la penalización. ^{[ 21 ] [ 23 ]}
• ^2 –Carlos Sainz Jr.no tomó la salida debido a un problema con los frenos durante la vuelta de formación. Su lugar en la parrilla quedó vacante. ^{[ 21 ] [ 15 ]}