Gran Premio de Gran Bretaña de 2025

Al comenzar el fin de semana, Oscar Piastri lideraba el Campeonato de Pilotos con 216 puntos, 15 puntos por delante de su compañero de equipo Lando Norris , segundo, y 61 por delante de Max Verstappen, tercero. McLaren , con 417 puntos, lideraba el Campeonato de Constructores, seguido de Ferrari y Mercedes , que ocupaban el segundo y tercer lugar con 210 y 209 puntos, respectivamente. ^{[ 5 ]}

Los pilotos y equipos fueron los mismos que los publicados en la lista de inscritos de la temporada, con dos excepciones; ^{[ 6 ]} Yuki Tsunoda en Red Bull Racing ocupó el asiento que originalmente tenía Liam Lawson antes de que este último fuera relegado de nuevo a Racing Bull a partir del Gran Premio de Japón , ^{[ 7 ]} y Franco Colapinto reemplazó a Jack Doohan en Alpine desde el Gran Premio de Emilia Romagna hasta al menos el Gran Premio de Austria anterior, en un sistema de rotación de asientos. ^{[ 8 ]} Antes del Gran Premio de Austria, se confirmó que Colapinto mantendría su asiento con el equipo, efectivamente carrera por carrera. ^{[ 9 ]}

Durante la primera sesión de entrenamientos libres, dos equipos presentaron pilotos que no habían corrido en más de dos Grandes Premios, como lo exigen las regulaciones de la Fórmula Uno: ^{[ 10 ]}

• Arvid Lindblad para Red Bull Racing en lugar de Yuki Tsunoda . ^{[ 11 ]}
• Paul Aron por Sauber en lugar de Nico Hülkenberg . ^{[ 12 ]}

Ambos hicieron su debut en los entrenamientos de Fórmula Uno. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

El Gran Premio marcó la última aparición de Christian Horner como director del equipo Red Bull Racing, ya que fue despedido tres días después de la carrera y reemplazado por Laurent Mekies, quien dejó su puesto como director del equipo Racing Bulls a partir del siguiente Gran Premio de Bélgica. ^{[ 13 ]}

El proveedor de neumáticos Pirelli trajo los compuestos de neumáticos C2, C3 y C4, designados como duros, medios y blandos respectivamente, para que los equipos los usaran en el evento. ^{[ 14 ]}

Kimi Antonelli de Mercedes recibió una penalización de tres puestos en la parrilla por causar una colisión con Max Verstappen de Red Bull Racing en el Gran Premio de Austria anterior . ^{[ 15 ]}

Durante la Q1 se mostró la bandera roja cuando Franco Colapinto, de Alpine, hizo un trompo y se salió de la pista en la curva Club, chocando contra las barreras. Aunque Colapinto pudo sacar su coche de la grava, estaba demasiado dañado para continuar, por lo que se detuvo a un lado de la pista. ^{[ 21 ]}

Notas

• ^1 –Kimi Antonellirecibió una penalización de tres puestos en la parrilla por causar una colisión conMax Verstappenen elGran Premio de Austria. ^{[ 15 ]}
• ^2 –Oliver Bearmanrecibió una penalización de diez puestos en la parrilla por una infracción con bandera roja durante la tercera sesión de entrenamientos libres. ^{[ 20 ]}
• ^3 –Franco Colapintose clasificó en la 20ª posición, pero tuvo que comenzar la carrera desde el pit lane por exceder su cupo de elementos de la unidad de potencia y reemplazarlos ende parque cerrado. ^{[ 24 ]}

Después de las fuertes lluvias en las carreras de apoyo del día, el Gran Premio comenzó en una pista mojada. Si bien todos los pilotos salieron de la parrilla con el compuesto de neumáticos intermedios , varios pilotos entraron a boxes para cambiar a neumáticos lisos al final de la vuelta de formación . Los mejor clasificados de estos pilotos fueron George Russell de Mercedes , que debía salir cuarto, y Charles Leclerc de Ferrari , que debía salir sexto. Isack Hadjar de Racing Bulls , Gabriel Bortoleto de Sauber y Oliver Bearman de Haas también entraron a boxes. Estas paradas, junto con una salida desde el pit lane para Franco Colapinto de Alpine (quien no comenzaría la carrera debido a un problema en la caja de cambios), significaron que catorce de los veinte pilotos programados se alinearon para la salida en parado . ^{[ 25 ]}

Max Verstappen de Red Bull , que partía desde la pole , mantuvo su liderato al inicio, resistiendo el desafío de Oscar Piastri de McLaren , que salía segundo , al adelantarlo por el exterior en la rápida curva Abbey . La bandera verde no duraría mucho, ya que Esteban Ocon de Haas, que había clasificado 14º pero salió 11º debido a que algunos coches entraron en boxes en la vuelta de formación, intentó adelantar a Liam Lawson de Racing Bull por el interior de The Loop , lo que provocó que ambos rodaran uno al lado del otro en la rápida curva Aintree . El compañero de equipo de Verstappen, Yuki Tsunoda , intentó adelantar por el interior de ambos, dejando a Ocon sin espacio para evitar el contacto con Lawson. La colisión resultante sacó a Lawson de la pista y puso fin a su carrera, y se desplegó el coche de seguridad virtual (VSC) para despejar el incidente. Mientras el VSC estaba desplegado, Kimi Antonelli de Mercedes , que había completado la primera vuelta en octavo lugar, entró en boxes para cambiar a neumáticos lisos. El ritmo lento obligatorio bajo el VSC permitió a Antonelli reincorporarse a la carrera por delante de los pilotos que habían entrado a boxes en la vuelta de formación, quedando en la 13.ª posición general. El VSC finalizó en la vuelta 4. En la reanudación, Bortoleto, que rodaba en la 17.ª posición, perdió el control con neumáticos lisos y se salió de la pista en Farm , chocando contra las barreras. Aunque Bortoleto intentó brevemente reincorporarse a la carrera, el alerón trasero de su Sauber resultó gravemente dañado y se detuvo rápidamente a un lado de la pista, lo que provocó que se desplegara de nuevo el VSC. Durante este periodo de VSC, Lance Stroll de Aston Martin , que había estado rodando en la 11.ª posición, entró a boxes para cambiar a neumáticos lisos y, al igual que Antonelli, pudo reincorporarse por delante de los que ya habían entrado a boxes. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

La carrera volvió a la normalidad en la vuelta 7, con el líder Verstappen teniendo problemas de inmediato debido a su configuración de baja carga aerodinámica y el sobrecalentamiento de los neumáticos intermedios. Después de presionar en varias curvas, Piastri pudo tomar la delantera de Verstappen al entrar en la curva Stowe en la vuelta 8. En la vuelta 11 la lluvia se intensificó una vez más, y los pilotos que corrían con neumáticos lisos entraron rápidamente a boxes para cambiar de nuevo al compuesto intermedio. El compañero de equipo de Piastri, Lando Norris , tercero , ya había alcanzado a Verstappen, y rápidamente tomó el segundo lugar cuando el holandés se salió de la pista en Chapel . Sin embargo, los siete primeros entraron a boxes para cambiar neumáticos intermedios nuevos al final de la vuelta, lo que permitió a Verstappen adelantar a Norris nuevamente porque su equipo Red Bull realizó una parada en boxes más rápida que el equipo McLaren de Norris, que se vio perjudicado al tener que realizar una parada en boxes para Piastri inmediatamente antes de atender a Norris. Con los pilotos luchando por mantenerse en la pista incluso con neumáticos intermedios, el coche de seguridad se desplegó en la vuelta 14 debido a la mala visibilidad causada por la lluvia. ^{[ 25 ]} Los diez primeros en ese momento eran: Piastri, Verstappen, Norris, Stroll, Nico Hülkenberg de Sauber, Pierre Gasly de Alpine, Ocon, que aún no había entrado a boxes, Lewis Hamilton de Ferrari, Russell y Fernando Alonso de Aston Martin. Stroll y Hülkenberg habían subido posiciones como resultado de anticipar el aumento de la lluvia y parar temprano. El coche de seguridad entró al final de la vuelta 17, con Russell adelantando inmediatamente a Hamilton para colocarse octavo en Abbey , solo para que Hamilton adelantara a Russell por el exterior en Village segundos después mientras ambos pilotos estaban en proceso de adelantar a Ocon. Hadjar, que iba 16º, calculó mal su velocidad al entrar en Copse , lo que provocó que chocara contra la parte trasera de Antonelli. El contacto hizo que Hadjar girara contra la barrera y se estrellara fuertemente, lo que provocó otro despliegue del coche de seguridad. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

Durante el segundo período de coche de seguridad, Ocon entró a boxes para cambiar neumáticos intermedios, regresando a la pista en el puesto 16 y último. Antonelli también entró a boxes y, aunque inicialmente regresó a la pista, tuvo que abandonar debido a los daños sufridos en la colisión con Hadjar. El coche de seguridad entró al final de la vuelta 21. Mientras se preparaba para liderar la reanudación, Piastri frenó bruscamente hasta el punto de que Verstappen lo adelantó brevemente; Piastri recibió una penalización de diez segundos por frenado "errático". ^{[ 27 ]} Cuando Piastri aceleró y lideró el grupo en Stowe , Verstappen perdió el control de la parte trasera de su coche y dio un medio trompo, cayendo al décimo lugar detrás de Norris, Stroll, Hülkenberg, Gasly, Hamilton, Russell, Alonso y Carlos Sainz Jr. de Williams . ^{[ 25 ]} Más adelante en la vuelta, Tsunoda hizo contacto con Bearman en Brooklands mientras disputaba el puesto 13, lo que provocó que Bearman hiciera un trompo y cayera al puesto 15. Tsunoda recibió una penalización de diez segundos por provocar una colisión. ^{[ 28 ]}

En la vuelta 24 Hamilton cedió el sexto lugar a Russell después de salirse de la pista en la salida de Copse . La ganancia de Russell sería nuevamente efímera, ya que Hamilton recuperó la posición en la vuelta 26 en Stowe . En la vuelta 29 Hamilton le quitó el quinto lugar a Gasly al adelantarlo por el interior de la chicane de Vale . En la vuelta 34 Hülkenberg adelantó a Stroll para colocarse tercero en Stowe. Hamilton pasó a Stroll en la vuelta siguiente en Village . Con la pista secándose, algunos pilotos comenzaron a considerar un cambio a neumáticos lisos. Alonso fue el primero en intentar tal cambio en la vuelta 37, seguido por Russell en la vuelta 38. Sin embargo, ambos pilotos inicialmente tuvieron problemas en una pista que todavía estaba mojada durante gran parte de la vuelta, con Russell haciendo un trompo dramático en Becketts . En la vuelta 41 Verstappen adelantó a Gasly para colocarse sexto en Village . Para entonces, el circuito se estaba volviendo más adecuado para neumáticos lisos, y Hamilton, Stroll, Verstappen y Gasly hicieron el cambio al final de la vuelta. En la vuelta 43, los compañeros de equipo de Haas, Bearman y Ocon, chocaron en Brooklands mientras disputaban la 11.ª posición, lo que provocó que ambos trompearan y perdieran posiciones. En la vuelta 44, el líder de la carrera, Piastri, cambió a neumáticos lisos, cumpliendo su penalización de diez segundos en el proceso. Esto significó que, cuando Norris hizo su parada en la siguiente vuelta, se reincorporó con una ventaja de más de cinco segundos sobre su compañero de equipo. Piastri comentó por la radio del equipo que su penalización "no era justa" y sugirió que Norris debería permitirle volver a liderar. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

Norris mantuvo su ventaja sobre Piastri para conseguir su primera victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña y convertirse en el 13.º piloto británico en ganar en casa. ^{[ 29 ]} Además, Norris le dio a McLaren su primera victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña desde Hamilton en 2008 , y lograron su primer doblete en Silverstone desde 2000. ^{[ 30 ]} Al terminar tercero, Hülkenberg consiguió su primer podio en un Gran Premio en su 239.ª salida, estableciendo un nuevo récord para la espera más larga para un podio. ^{[ 31 ]} Hülkenberg también le dio a Sauber su primer podio desde que Kamui Kobayashi terminó tercero en el Gran Premio de Japón de 2012. [ ^{32 ] Hamilton} , que terminó cuarto, vio terminar su larga racha de doce podios consecutivos en su país natal al terminar fuera del podio en Silverstone por primera vez desde 2013. ^{[ 33 ]} Su antiguo equipo , Mercedes, estuvo ausente del podio de Silverstone por primera vez desde 2012 . ^{[ 34 ]} Gasly superó a Stroll en Stowe en la última vuelta para hacerse con el sexto puesto, asegurando así su mejor resultado de la temporada hasta el momento. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

Notas

• ^1 –Franco Colapintono comenzó la carrera debido a un problema en la caja de cambios. Tuvo que salir desde el pit lane. ^{[ 37 ]}