Gran Premio de Austria de 2001

El Gran Premio de Austria de 2001 (oficialmente Grosser A1 Preis von Österreich 2001 ) ^{[ 3 ]} fue una carrera de Fórmula Uno celebrada ante 76.000 espectadores en el A1-Ring de Spielberg , Estiria , Austria, el 13 de mayo de 2001. Fue la sexta ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001 y el 24.º Gran Premio de Austria como parte de la serie. David Coulthard, al volante del equipo McLaren , ganó la carrera de 71 vueltas partiendo desde la séptima posición. Michael Schumacher, del equipo Ferrari , terminó segundo, con su compañero de equipo Rubens Barrichello tercero.

Antes del Gran Premio, Michael Schumacher lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos por delante de Coulthard, mientras que su equipo, Ferrari, lideraba a McLaren en el Campeonato Mundial de Constructores . Michael Schumacher consiguió la 37ª pole position de su carrera al marcar el mejor tiempo en la clasificación. Los Williams de Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher lo adelantaron al inicio de la carrera. Montoya lideró las primeras 15 vueltas hasta que Michael Schumacher intentó un adelantamiento que los dejó a ambos fuera de pista en la vuelta 16. Montoya cedió el liderato a Barrichello, quien lo mantuvo hasta una parada en boxes en la vuelta 46. Coulthard tomó la delantera al permanecer en pista tres vueltas más que Barrichello. Mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para ganar. Michael Schumacher terminó segundo después de que Barrichello obedeciera las órdenes del equipo Ferrari de ceder la posición en la última vuelta.

Fue la segunda victoria de Coulthard en la temporada y la undécima de su carrera. Gracias al resultado, Coulthard quedó a cuatro puntos del líder del Campeonato Mundial de Pilotos, Michael Schumacher. Barrichello y Ralf Schumacher mantuvieron el tercer y cuarto puesto, respectivamente. Nick Heidfeld, de Sauber , conservó el quinto lugar. Ferrari continuó liderando el Campeonato Mundial de Constructores con 18 puntos de ventaja sobre McLaren, y Williams mantuvo el tercer puesto (tanto Montoya como Ralf Schumacher no pudieron terminar la carrera debido a problemas mecánicos) a falta de once carreras para el final de la temporada.

El Gran Premio de Austria de 2001 fue la sexta de las 17 carreras de motor del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001 y la 24.ª edición del evento como parte de la serie. Se celebró en el A1 Ring de 4,326 km (2,688 millas) y nueve curvas , Spielberg, Estiria, el 13 de mayo de 2001. ^{[ 1 ] [ 4 ]} Rediseñado por Hermann Tilke para cumplir con los requisitos de la Licencia de Circuito de Grado 1 de la FIA para su regreso a la Fórmula Uno en 1997, la pista es de longitud media y proporciona muy pocas secciones de baja velocidad. Permitió a los equipos optimizar sus motores y correr con poca carga aerodinámica . Los equipos también se aseguraron de que los frenos y los sistemas de refrigeración no sufrieran una tensión excesiva debido a su uso intensivo durante una sola vuelta . ^{[ 5 ]} Para el Gran Premio, 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) inscribieron dos pilotos de carrera cada uno. ^{[ 6 ]}  

Tras la carrera del año 2000 , los organizadores del Gran Premio ampliaron la longitud de los bordillos laterales de la pista y las zonas de grava adyacentes. Se instaló una fila adicional de neumáticos para mejorar la seguridad de los pilotos. La línea que marcaba la entrada al pit lane se trasladó desde la entrada de la última curva hasta la salida de la curva ocho. Se preveía que estos cambios afectarían a los tiempos por vuelta, ya que los coches tendrían menos tiempo en pista y pasarían más tiempo en sus boxes. ^{[ 7 ]}

Después de ganar el Gran Premio de España anterior , el piloto de Ferrari, Michael Schumacher, lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 36 puntos , ocho por delante de David Coulthard en el McLaren líder, que ocupaba el segundo lugar. El segundo Ferrari de Rubens Barrichello era tercero con 14 puntos y Ralf Schumacher de Williams estaba dos puntos por detrás en el cuarto lugar. Con ocho puntos, Nick Heidfeld de Sauber completaba los cinco primeros puestos de la clasificación. ^{[ 8 ]} En el Campeonato Mundial de Constructores , Ferrari lideraba con 50 puntos; McLaren se ubicaba en segundo lugar con 32 puntos. Williams era tercero con 18 puntos, mientras que Jordan con 13 puntos y Sauber con nueve luchaban por el cuarto lugar. ^{[ 8 ]}

En preparación para la carrera, todos los equipos realizaron sesiones de prueba en temporada en varios circuitos de Europa. Jaguar , Prost , Benetton , Williams y McLaren fueron al Circuito Ricardo Tormo en Valencia del 1 al 3 de mayo. Los equipos llevaron a cabo el desarrollo de neumáticos en nombre de Michelin y Bridgestone , y probaron sus paquetes aerodinámicos; McLaren y Benetton desarrollaron el chasis de sus coches MP4/16 y B201 . ^{[ 9 ]} Jordan, Sauber, British American Racing (BAR) y Arrows probaron en el Circuito de Silverstone en Silverstone del 1 al 3 de mayo, lo que se vio interrumpido el primer día cuando el Sauber de Kimi Räikkönen fue sorprendido por el piloto de pruebas de Jordan, Ricardo Zonta, a la salida de la curva Becketts. Sauber evaluó el control de lanzamiento por primera vez. ^{[ 9 ]} Minardi probó el control de lanzamiento y un paquete electrónico revisado en el Circuito de Fiorano en Italia con el piloto Fernando Alonso , uniéndose a Ferrari que utilizó la pista para el desarrollo del coche y las pruebas de fiabilidad. ^{[ 9 ]}

En la ronda anterior en España, Coulthard caló el motor en la parrilla de salida y el director del equipo McLaren, Ron Dennis, lo acusó de "despiste mental", un comentario que luego retractó. Si bien Dennis se disculpó públicamente con Coulthard, la relación entre ambos seguía tensa; Coulthard habló de su esperanza de seguir sumando puntos para el campeonato en cada carrera de la temporada. ^{[ 10 ]} La columnista de The Daily Telegraph, Sarah Edworthy, dijo que el Gran Premio de Austria era donde Coulthard tenía que demostrar que no cometía errores de piloto. Su mánager, Martin Brundle, declaró que Coulthard necesitaba evitar que las emociones afectaran su consistencia. ^{[ 11 ]} Michael Schumacher dijo que su objetivo era responder al desafío de McLaren y esperaba ser competitivo en Austria: "El año pasado me sacaron de la carrera en la primera curva, lo cual fue muy decepcionante. Este año espero que las cosas me vayan mejor. El coche debería ser competitivo, las características de la pista son similares a las de la última carrera en términos de rendimiento". ^{[ 12 ]}

Hubo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo, dos el viernes y dos el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora; la tercera y la cuarta sesiones, el sábado por la mañana, duraron 45 minutos cada una. ^{[ 2 ]} Las sesiones de práctica del viernes se llevaron a cabo con tiempo seco y nublado y en una pista resbaladiza y polvorienta. Varios pilotos hicieron trompos durante la sesión; todos evitaron daños en sus autos. ^{[ 13 ]} Mika Häkkinen de McLaren , indispuesto con gripe, ^{[ 11 ]} marcó la vuelta más rápida de la primera sesión de práctica con 1 minuto y 11.751 segundos al final, casi tres décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Coulthard en segundo lugar. Barrichello, Räikkönen, Ralf Schumacher, Michael Schumacher, el piloto de Arrows Enrique Bernoldi , Olivier Panis de BAR , el segundo Arrows de Jos Verstappen y Heidfeld completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. ^{[ 14 ]} El Prost de Jean Alesi sufrió una falla en el motor en la recta de salida/meta , ^{[ 14 ]} y el piloto de Jordan, Heinz-Harald Frentzen, vio interrumpida su carrera por un problema en la dirección asistida . ^{[ 15 ]}

En la segunda sesión de práctica, Coulthard registró la vuelta más rápida del día con un tiempo de 1 minuto y 11.245 segundos en su última vuelta de práctica. Su compañero de equipo Häkkinen quedó segundo y Barrichello fue el Ferrari mejor clasificado en tercer lugar, habiendo sido el piloto más rápido al final de la sesión hasta que ambos vehículos McLaren marcaron sus vueltas más rápidas. Ralf Schumacher, Michael Schumacher, Heidfeld, Frentzen, Räikkönen y el dúo de BAR, Panis y Jacques Villeneuve, les siguieron en las posiciones de la cuarta a la décima. ^{[ 16 ]} El motor Benetton B201 de Jenson Button falló al acercarse a la curva dos cinco minutos después de comenzar la práctica. ^{[ 17 ]} Más tarde, Verstappen hizo un trompo en la trampa de grava de la última curva y su compañero de equipo de Arrows, Bernoldi, perdió el control de su auto al regresar al pit lane. ^{[ 16 ]}

Las sesiones de práctica del sábado por la mañana se llevaron a cabo con un clima despejado y cálido. ^{[ 18 ]} Con un tiempo de 1 minuto y 10.094 segundos, Michael Schumacher fue el más rápido en la tercera sesión de práctica, por delante de Juan Pablo Montoya de Williams , Häkkinen, Barrichello, Coulthard, Frentzen, Panis, Villeneuve y el dúo de Sauber formado por Räikkönen y Heidfeld. Bernoldi se salió de la pista al bloquear los frenos, y Coulthard se acercó a la última curva demasiado rápido, lo que provocó que se metiera profundamente en la trampa de grava de la curva. ^{[ 19 ]}

Coulthard lideró la última sesión de práctica con una vuelta de 1 minuto y 10.010 segundos. ^{[ 20 ]} Los autos Ferrari fueron segundo y tercero – Michael Schumacher por delante de Barrichello – con Schumacher liderando la tabla de tiempos hasta la última vuelta de Coulthard. ^{[ 21 ]} Häkkinen, Montoya, su compañero de equipo Ralf Schumacher, Frentzen, Jarno Trulli , Heidfeld y Villeneuve completaron los diez primeros. ^{[ 20 ]} La suspensión trasera derecha de Verstappen falló en la doble curva a la izquierda Niki Lauda, ​​estrellándose contra una trampa de grava y un muro junto a la pista. ^{[ 22 ]} Ralf Schumacher hizo un trompo de 180 grados en la curva dos; continuó conduciendo. ^{[ 20 ]} Más tarde, un ciervo salió del bosque y obligó a Montoya a reducir la velocidad. ^{[ 21 ]} El ciervo corrió a través de una trampa de grava y salió del circuito por una barrera lateral. ^{[ 22 ]}

La sesión de clasificación de una hora del sábado por la tarde vio a cada piloto limitado a doce vueltas, y el orden de salida se decidió por sus vueltas más rápidas. Durante esta sesión estuvo en vigor la regla del 107% , que requería que cada piloto se mantuviera dentro del 107 por ciento del tiempo de vuelta más rápido para clasificarse para la carrera. ^{[ 2 ]} El clima era cálido y nublado con un viento de frente que ralentizó a los pilotos. ^{[ 23 ]} Como el circuito tenía poca adherencia debido a la falta de uso, los pilotos esperaron 21 minutos antes de conducir en él, ^{[ 24 ]} lo que provocó mucho tráfico. ^{[ 25 ]} A pesar de un error del piloto en la curva dos, ^{[ 26 ]} Michael Schumacher mejoró el récord de vuelta no oficial de Häkkinen de la carrera de 2000 para obtener su quinta pole position de la temporada y la 37.ª de su carrera con una vuelta de 1 minuto y 9.562 segundos. Estuvo acompañado en la primera fila de la parrilla por Montoya, quien tomó su primera salida en primera fila. ^{[ 27 ]} El tráfico en su última vuelta cronometrada, un error en la tercera, ^{[ 23 ]} y un ritmo más lento en las dos últimas curvas colocaron a Ralf Schumacher tercero. ^{[ 28 ]} Barrichello en cuarto ajustó la configuración de carga aerodinámica de su coche. Trulli cambió su motor después de que fallara durante la práctica y condujo los últimos 15 minutos para tomar quinto. Heidfeld en sexto lugar hizo pequeñas modificaciones a su Sauber C20 y experimentó con las presiones de los neumáticos . ^{[ 23 ]} El equipo McLaren fue séptimo y octavo en su peor actuación de clasificación desde el Gran Premio de Francia de 1997. [ ^{28 ] Coulthard} en séptimo no pudo mejorar su vuelta debido al viento en contra y un equilibrio del coche que creó sobreviraje . Una pequeña pérdida de presión de agua en su motor en la curva tres y en la recta trasera ralentizó a su compañero de equipo Häkkinen en octavo en su último intento. ^{[ 23 ] [ 26 ]}

Räikkönen, noveno clasificado, fue ralentizado por Villeneuve en una vuelta cronometrada y tuvo una recurrencia de problemas con el cambio de marchas de las dos sesiones de práctica anteriores. Panis terminó décimo después de confusión sobre la estrategia de neumáticos. Frentzen, undécimo, activó accidentalmente su limitador de pit lane en su primer intento y su mejor vuelta fue en su segunda tanda cronometrada antes de que el equilibrio de su coche se deteriorara. Múltiples errores de una configuración desequilibrada y distribución de peso en su BAR 003 restringieron a Villeneuve al duodécimo puesto. ^{[ 23 ]} Eddie Irvine de Jaguar se desvió hacia el pit lane para evitar chocar con el coche de Alesi que había hecho un trompo en su primera vuelta cronometrada y el tráfico lo dejó en el decimotercer puesto. Su compañero de equipo, Pedro de la Rosa, terminó decimocuarto en su segunda vuelta. ^{[ 26 ]} Bernoldi en 15.º estaba por delante de su compañero de equipo Verstappen 16.º después de un trompo en la última curva, que hizo que Michael Schumacher se desviara hacia una trampa de grava. ^{[ 24 ]} Burti y Alesi clasificaron sus coches Prost en 17.º y 20.º, ^{[ 29 ]} ambos quejándose de falta de agarre del coche. Alonso separó a los dos pilotos en 18.º. Giancarlo Fisichella de Benetton en 19.º tuvo un fallo de encendido en el motor y usó el coche de repuesto configurado para su compañero de equipo Button. Problemas de configuración del coche y un subviraje dejaron a Button en 21.º. ^{[ 23 ]} Tarso Marques en el segundo coche Minardi fue el último clasificado en 22.º; ^{[ 25 ]} hizo un trompo hacia una trampa de grava y tomó el coche de repuesto del equipo hasta que un fallo en el amortiguador trasero truncó su carrera. ^{[ 26 ]}

Los pilotos salieron a la pista el domingo por la mañana para una sesión de calentamiento de 30 minutos en tiempo seco. ^{[ 32 ]} Todos los pilotos ajustaron sus configuraciones de carrera en función del clima del momento, marcaron vueltas en sus autos de repuesto y Jaguar y Williams probaron sus sistemas de control de lanzamiento. ^{[ 33 ]} Ambos pilotos de McLaren mejoraron con respecto a la clasificación: Häkkinen registró una vuelta de 1 minuto y 11.647 segundos para ser el más rápido. Coulthard y Frentzen fueron segundo y tercero y la pareja de Ferrari, Barrichello y Michael Schumacher, cuarto y quinto, este último se detuvo a la salida del pit lane con fuego saliendo de la parte trasera de su auto. Las posiciones de la sexta a la décima fueron ocupadas por Trulli, Räikkönen, Villeneuve, De la Rosa y Heidfeld. ^{[ 34 ]} Un problema de motor llevó a Villeneuve a cambiar al auto de repuesto BAR 003 para la carrera. ^{[ 33 ]}

La carrera de 71 vueltas, 307,146 km (190,852 mi) tuvo lugar en la tarde a partir de las 14:00 hora de verano de Europa Central ( UTC+02:00 ) ante 76.000 espectadores. ^{[ 1 ] [ 29 ]} El clima al comienzo era seco y cálido, ^{[ 35 ]} con una temperatura del aire de 18 a 19 °C (64 a 66 °F) y una temperatura de la pista de entre 18 y 32 °C (64 y 90 °F) ; ^{[ 32 ] [ 36 ]} los pronósticos de cuatro días antes predijeron chubascos y temperaturas ambientales y de pista más bajas. ^{[ 37 ]} Al comienzo, ambos autos Jordan de Frentzen, Trulli, el McLaren de Häkkinen y el Sauber de Heidfeld estaban parados en la parrilla con fallas en el sistema de control de lanzamiento. ^{[ 38 ]} Eso provocó que varios pilotos se desviaran para evitar un choque múltiple. ^{[ 39 ]} Mientras tanto, Montoya superó al lento Michael Schumacher para tomar la delantera ya que la parrilla de salida proporcionó más agarre que la salida del pit lane en la que se había ajustado el sistema de control de lanzamiento de Schumacher. Ralf Schumacher luego superó al piloto de Ferrari para colocarse segundo en la aproximación a la curva uno. ^{[ 40 ] [ 41 ]} Coulthard hizo una salida rápida, pasando del séptimo al quinto después de que Michael Schumacher lo mantuviera a raya en la primera curva. ^{[ 42 ]} Al concluir la primera vuelta, se desplegó el coche de seguridad ya que los comisarios de pista no pudieron despejar la parrilla de coches atascados a tiempo para que todos los pilotos en circulación pasaran a velocidad de carrera. ^{[ 43 ]} De los coches averiados, Frentzen se retiró por una caja de cambios rota , Häkkinen hizo una vuelta de reconocimiento solitaria una vez que se retiró el coche de seguridad al final de la tercera vuelta antes de retirarse y Trulli y Heidfeld comenzaron desde el pit lane. ^{[ 40 ]} Algunos mecánicos habían intentado reiniciar ilegalmente los coches averiados en el carril rápido del pit lane. ^{[ 41 ]}      

Montoya mantuvo el liderato sobre su compañero de equipo Ralf Schumacher en segundo lugar y Michael Schumacher en tercero después de que el coche de seguridad entrara al pit lane al final de la tercera vuelta. ^{[ 44 ]} En la cuarta vuelta, Verstappen adelantó a Räikkönen e Irvine para pasar al sexto puesto al marcar una vuelta rápida temprana de 1 minuto y 14.059 segundos porque estaba con una carga de combustible ligera. ^{[ 38 ] [ 43 ]} En esa misma vuelta, Fisichella se unió a la lista de abandonos después de que su ingeniero de carrera le indicara por radio que entrara al pit lane con un motor que fallaba. ^{[ 45 ]} Verstappen luego mejoró su propia vuelta rápida a 1 minuto y 13.282 segundos en la vuelta siguiente al adelantar a Coulthard para el quinto puesto. ^{[ 46 ]} Durante la quinta vuelta, ^{[ 38 ]} Trulli se salió de la pista en la última curva, ^{[ 43 ]} y Heidfeld lo adelantó para colocarse en el puesto 18. ^{[ 46 ]} Un intento de Barrichello de adelantar a su compañero de equipo Michael Schumacher en la sexta vuelta casi provocó un contacto en la segunda curva. Eso permitió a Verstappen desafiar a Barrichello; no pudo adelantarlo. En la séptima vuelta, Panis adelantó a Irvine para colocarse séptimo y detuvo un contraataque de este último. ^{[ 43 ]}

Dos vueltas más tarde, Ralf Schumacher comenzó a perder presión en sus frenos traseros y se quedó atrás de su compañero de equipo Montoya; luchó contra Michael Schumacher y Barrichello. Bernoldi pasó a Irvine y Villeneuve en la misma vuelta. ^{[ 38 ] [ 39 ]} En la vuelta 10, Villeneuve se preparó para adelantar a Irvine para el 10º y los dos hicieron contacto a mitad de la primera curva, lo que provocó que Villeneuve hiciera un trompo y cediera el 11º lugar a Dde la Rosa. ^{[ 36 ] [ 43 ]} Ralf Schumacher cayó al séptimo antes de entrar al pit lane al final de la vuelta para retirarse. ^{[ 38 ] [ 39 ]} Esto elevó a Michael Schumacher al segundo lugar, su compañero de equipo Barrichello al tercero y Verstappen al cuarto. ^{[ 46 ]} En este punto, una mayor tasa de degradación de los neumáticos de sus compuestos Michelin ralentizó a Montoya, ^{[ 47 ] [ 48 ]} permitiendo que Michael Schumacher se acercara y formara un grupo de coches compuesto por Schumacher, Barrichello, Verstappen, Coulthard y Räikkönen. ^{[ 38 ] [ 42 ]}

Durante las siguientes cuatro vueltas, Montoya resistió los intentos de Michael Schumacher de adelantarlo; ^{[ 43 ]} su coche Williams era rápido en las rectas. ^{[ 35 ]} En la vuelta 14, a Trulli se le mostró una bandera negra para informarle que había sido descalificado de la carrera porque ignoró la luz roja que indicaba que el pit lane estaba cerrado y se dirigía a la cola detrás del coche de seguridad. ^{[ 38 ] [ 41 ]} Los seis primeros pilotos estaban separados por dos segundos al comienzo de la vuelta 16. ^{[ 49 ]} Mientras el grupo se dirigía hacia la curva dos, ^{[ 40 ]} Michael Schumacher se colocó junto a Montoya a la derecha al entrar en la curva y luego giró a la izquierda para la curva misma, ^{[ 47 ]} colocando a Montoya en el centro de la pista. ^{[ 41 ]} Montoya frenó más tarde que Michael Schumacher, bloqueó sus neumáticos traseros y se salió de la línea de carrera para bloquear en la parte sucia del circuito, lo que provocó que se estrellara contra la grava con este último atrapado a su izquierda. ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 50 ]} Michael Schumacher se abrió hacia la hierba para evitar chocar con Montoya; ^{[ 29 ] [ 43 ]} cayó al sexto lugar y Montoya al séptimo. ^{[ 47 ]} Barrichello tomó la delantera con Verstappen segundo y Coulthard tercero. ^{[ 35 ]} Bernoldi se retiró en el garaje por una falla en el sistema hidráulico en la vuelta 17 mientras Burti era adelantado por su compañero de equipo Alesi para el 12.º. ^{[ 39 ] [ 46 ]} Seis vueltas más tarde, después de alejarse de Barrichello, Verstappen hizo la primera de dos paradas en boxes, reincorporándose al circuito en séptimo lugar. ^{[ 38 ]} Mientras tanto, Michael Schumacher marcó una serie de tiempos de vuelta rápidos para acercarse a Panis. ^{[ 40 ]} Perdió impulso detrás de Panis, pero lo adelantó por el interior para colocarse cuarto en la vuelta 25. ^{[ 36 ] [ 41 ]}

En la vuelta 26, Marques se detuvo a un lado de la pista para abandonar por una falla en la caja de cambios. ^{[ 38 ] [ 39 ]} Dos vueltas más tarde, Michael Schumacher alcanzó a Räikkönen, lo rebufo y lo adelantó para el tercer lugar en la curva Gosser sin que nadie lo desafiara. ^{[ 40 ] [ 49 ]} En la misma vuelta, Alesi adelantó a De la Rosa para el décimo lugar y Button superó a Burti para el duodécimo lugar en la vuelta siguiente. ^{[ 38 ]} En la vuelta 35, Michael Schumacher estableció un nuevo récord oficial de pista de 1 minuto y 11.179 segundos al acercarse a un segundo de Coulthard en segundo lugar. Panis se salió de la pista en la entrada a la última curva al final de la siguiente vuelta y le dio a Montoya el quinto lugar. En este punto, Coulthard y Michael Schumacher rodaban medio segundo más rápido que el líder de la carrera, Barrichello, mientras que Michael Schumacher se acercó a una décima de segundo de Coulthard, ^{[ 40 ] [ 49 ]} a quien no pudo adelantar. ^{[ 35 ]} Se produjeron dos abandonos más durante esta etapa del Gran Premio: Alonso tuvo un fallo en la caja de cambios en la vuelta 39 y Montoya se detuvo en una vía de escape por una pérdida de presión hidráulica dos vueltas después. ^{[ 43 ] [ 45 ] [ 46 ]}

En la vuelta 44, la primera ronda de paradas en boxes para los líderes comenzó cuando Panis hizo una parada en boxes desde quinto lugar. Se reincorporó en sexto lugar y Verstappen entró al pit lane en la siguiente vuelta. Michael Schumacher y Räikkönen se detuvieron al final de la vuelta 46. Coulthard lideraba cuando Barrichello entró al pit lane en la siguiente vuelta. ^{[ 38 ]} Barrichello salió en segundo lugar después de una vuelta rápida antes de entrar al pit lane, por delante de su compañero de equipo Michael Schumacher después de que este último perdiera agarre en la última curva y se saliera de la pista, ^{[ 36 ]} perdiendo alrededor de 1.6 segundos. ^{[ 41 ]} Coulthard permaneció en el circuito durante las siguientes tres vueltas al establecer la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 48 en 1 minuto y 10.843 segundos para ir más rápido con una carga de combustible más ligera después de conducir de manera conservadora al principio de la carrera. ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 47 ]} Después de una parada en boxes de ocho segundos, Coulthard se reincorporó al circuito 1,3 segundos por delante de Barrichello en segundo lugar porque necesitaba menos combustible para su coche. ^{[ 41 ] [ 49 ]} En la vuelta 50, De la Rosa se retiró desde el puesto 12 por un fallo en la transmisión. ^{[ 46 ]} Dos vueltas más tarde, Villeneuve recibió una penalización de diez segundos de parada y salida por exceso de velocidad en el carril de boxes durante su parada; mantuvo el octavo puesto. ^{[ 43 ]} Más atrás en la parrilla, Heidfeld adelantó a Button para el puesto 11 en la vuelta 57. ^{[ 38 ] [ 46 ]}

En la vuelta 61, Coulthard estaba un segundo completo por delante de Barrichello y pudo mantenerlo fuera de alcance para un adelantamiento a pesar del tráfico más lento que lo impedía. Michael Schumacher estaba más atrás 1.2 segundos en tercer lugar. ^{[ 46 ]} Button se convirtió en el último abandono del Gran Premio con fuego saliendo de la parte trasera de su auto y trompeó sobre su propio aceite en la última curva en la vuelta 63. ^{[ 42 ] [ 45 ]} Seis vueltas más tarde, el director del equipo Ferrari Jean Todt invocó órdenes de equipo a Barrichello ("Deja pasar a Michael por el campeonato") para permitir que Michael Schumacher pasara y mejorara el estatus de su compañero de equipo en el Campeonato Mundial de Pilotos. ^{[ 51 ] [ 52 ]} Barrichello ignoró las repetidas instrucciones de Todt y continuó en segundo lugar; ^{[ 51 ]} obedeció al final de la vuelta 71 al salirse de la pista en la última curva antes de la línea de salida/meta y reducir la velocidad para ceder el segundo lugar a Michael Schumacher. ^{[ 29 ] [ 47 ]} Después de terminar segundo en todos los Grandes Premios de Austria desde 1997, ^{[ 44 ]} Coulthard aumentó su ventaja a 2.1 segundos al gestionar su ventaja y cruzó la línea de salida/meta primero después de 71 vueltas para obtener su segunda victoria de la temporada y la undécima de su carrera. ^{[ 40 ] [ 48 ]} Raikkonen aseguró el mejor resultado de su temporada en cuarto lugar. ^{[ 43 ]} Panis fue quinto y Verstappen obtuvo su primer punto del campeonato de 2001 al terminar en la última posición que otorga puntos, sexto lugar. Los últimos en terminar fueron Irvine, Villeneuve, Heidfeld, Alesi y Burti. ^{[ 29 ] [ 38 ]}

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.

47°13′11″N 14°45′53″E / 47.21972°N 14.76472°E / 47.21972; 14.76472