Gran Premio de Miami 2025

Antes del evento, Oscar Piastri lideraba el Campeonato de Pilotos con 99 puntos, diez puntos por delante de su compañero de equipo Lando Norris , segundo, y doce por delante de Max Verstappen, tercero. McLaren , con 188 puntos, llegó a la carrera como líder del Campeonato de Constructores, seguido de Mercedes en segundo lugar con 111 puntos y Red Bull Racing tercero con 89 puntos. ^{[ 6 ]}

Los pilotos y equipos fueron los mismos que los publicados en la lista de inscritos de la temporada, con una excepción. ^{[ 7 ]} Yuki Tsunoda de Red Bull Racing ocupó el asiento que originalmente tenía Liam Lawson antes de que este último fuera relegado de nuevo a Racing Bull a partir del Gran Premio de Japón . ^{[ 8 ]} Esta carrera marcó la última de Jack Doohan para Alpine antes de que se decidiera rotar el asiento, y Franco Colapinto lo ocupó a partir del siguiente Gran Premio de Emilia Romagna . ^{[ 9 ]}

El proveedor de neumáticos Pirelli trajo los compuestos de neumáticos C3, C4 y C5 (designados como duros, medios y blandos, respectivamente) para que los equipos los usaran en el evento. ^{[ 10 ]}

Notas

• ^1 –Yuki Tsunodase clasificó 18º, pero tuvo que empezar el sprint desde el pit lane ya que su coche fue modificado ende parque cerrado. ^{[ 12 ]}  

Antes del sprint, y bajo una lluvia torrencial , Charles Leclerc estrelló su Ferrari tras sufrir aquaplaning en la curva 10. No pudo tomar la salida, y su puesto en la parrilla quedó vacío. El sprint comenzó en condiciones intermedias . Oscar Piastri de McLaren desafió al poleman del sprint, Kimi Antonelli de Mercedes , en la primera curva, lo que provocó que Antonelli se saliera de la pista y cayera a la 4.ª posición, detrás del compañero de equipo de Piastri, Lando Norris , y Max Verstappen de Red Bull Racing . En la vuelta 11, Lewis Hamilton de Ferrari , que había estado rodando en 6.ª posición, se convirtió en el primero de los pilotos líderes en cambiar a neumáticos lisos. Le siguieron en la vuelta siguiente Verstappen y Antonelli. Durante la parada en boxes de Verstappen, salió prematuramente y golpeó a Antonelli, quien, como resultado, no pudo entrar a su box y tuvo que pasar otra vuelta con neumáticos intermedios que se estaban volviendo cada vez más inadecuados para las condiciones. En la misma vuelta, Carlos Sainz Jr. de Williams , que ya había cambiado a neumáticos lisos, chocó contra el muro en el interior de la curva 14. Regresó a boxes, pero se vio obligado a abandonar. ^{[ 13 ]}

En la vuelta 13, el líder de la carrera, Piastri, que ahora era perseguido de cerca por Norris y había sufrido una breve salida de pista en la chicane de las curvas 14/15, cambió a neumáticos lisos y se reincorporó a la carrera en 2.ª posición. En la vuelta 14, Hamilton adelantó a Verstappen en la curva 11, y ambos subieron a 3.ª y 4.ª posición como resultado de su cambio temprano a neumáticos lisos. Norris, ahora el único piloto que no llevaba neumáticos lisos, entró en boxes al final de la vuelta. Mientras Norris hacía su parada, se desplegó el coche de seguridad debido a un incidente entre Fernando Alonso de Aston Martin y Liam Lawson de Racing Bulls . Mientras disputaba el 8.º puesto, Lawson se había salido de la pista en la curva 11 antes de golpear la rueda trasera derecha de Alonso al intentar reincorporarse al circuito, lo que provocó que Alonso hiciera un trompo contra la barrera de la curva 12, destruyendo el alerón delantero y el lateral trasero derecho de su coche. El despliegue del coche de seguridad permitió a Norris salir del pit lane aún en cabeza de carrera y, al no quedar suficientes vueltas para volver a la bandera verde, llevarse la victoria al sprint. ^{[ 13 ]}

Piastri terminó segundo por delante de Hamilton, mientras que Verstappen terminó cuarto. Recibió una penalización de diez segundos por la salida insegura que involucró a Antonelli, lo que lo relegó al puesto 17 y marcó su primer final fuera de los puntos en cualquier formato de carrera desde el Gran Premio de Bélgica de 2016. Inicialmente, esto ascendió a Oliver Bearman de Haas a la última posición que otorga puntos , el octavo, sin embargo, recibió una penalización por una salida insegura. Mientras tanto, se impusieron penalizaciones a Lawson por su colisión con Alonso y a Alexander Albon de Williams por una infracción del Safety Car. Estas penalizaciones permitieron que el compañero de equipo de Verstappen, Yuki Tsunoda , quien había salido desde el pit lane pero obtuvo una ventaja por ser el primer piloto en cambiar a neumáticos lisos, Antonelli y Pierre Gasly de Alpine , llegaran a los puntos. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Notas

• ^1 –Alexander Albonterminó quinto, pero recibió una penalización de cinco segundos por una infracción relacionada con el coche de seguridad. ^{[ 15 ]}
• ^2 –Liam Lawsonterminó octavo, pero recibió una penalización de cinco segundos por provocar una colisión conFernando Alonso. ^{[ 15 ] [ 17 ]}
• ^3 –Oliver Bearmanterminó noveno, pero recibió una penalización de cinco segundos por una salida insegura. ^{[ 15 ]}
• ^4 –Max Verstappenterminó cuarto, pero recibió una penalización de diez segundos por una salida insegura. ^{[ 15 ]}
• ^5 –Charles Leclercno tomó la salida en el sprint porque se estrelló durante una vuelta de reconocimiento. Su lugar en la parrilla quedó vacante. ^{[ 15 ] [ 18 ]} Su resultado fue registrado oficialmente como "DNF" en lugar de "DNS" en la clasificación final del sprint publicada por laFIA. ^{[ 16 ]}

Notas

• ^1 –Pierre Gaslyse clasificó 18º, pero tuvo que empezar la carrera desde el pit lane ya que su coche fue modificado ende parque cerrado. ^{[ 20 ]}  

Desde la pole position, Max Verstappen de Red Bull Racing inicialmente pareció cubrir a Lando Norris de McLaren (que partió desde el segundo lugar) en la salida, pero luego bloqueó los frenos en la curva 1 a la derecha. Esto permitió a Norris colocarse a su lado a la salida de la curva, poniéndose por fuera de Verstappen para la curva 2. Cuando ambos entraron en la rápida curva a la izquierda, Verstappen pareció sufrir brevemente de sobreviraje , lo que provocó que su coche se desviara bruscamente hacia el exterior de la curva, obligando a Norris a salirse de la pista en una maniobra evasiva. La consiguiente pérdida de velocidad hizo que Norris cayera a la sexta posición por detrás de Kimi Antonelli de Mercedes , su compañero de equipo Oscar Piastri , el compañero de equipo de Antonelli George Russell y Alexander Albon de Williams . Albon tuvo la suerte de evitar una colisión grave con su compañero de equipo Carlos Sainz Jr. , ya que ambos se desviaron para evitar a Norris que se reincorporaba a la pista. Norris se quejó de la conducción de Verstappen por la radio de su equipo, sin embargo, los comisarios de carrera decidieron no tomar ninguna medida después de investigar el incidente. ^{[ 21 ]}

Más abajo en la clasificación, Jack Doohan de Alpine (que había salido 14º) intentó ganar posiciones frenando tarde en la curva 1, pero en el proceso hizo contacto con Liam Lawson de Racing Bulls . Lawson trompeó tras la colisión, mientras que Doohan sufrió graves daños en la parte delantera izquierda de su coche y tuvo que salirse de la pista más adelante en la vuelta; Lawson también tuvo que abandonar la carrera debido a los daños sufridos. Para retirar los restos y permitir que se retirara el coche de Doohan, se desplegó el coche de seguridad virtual (VSC). Tras la reanudación de la carrera, Piastri superó rápidamente a Antonelli, adelantando al piloto de Mercedes en la recta hacia la curva 11 para tomar la 2ª posición en la vuelta 4. Mientras esto sucedía, Norris hizo una maniobra similar sobre Albon para tomar la 5ª posición. En la vuelta 7, Norris adelantó a Russell para la 4ª posición tras hacer una maniobra por el interior de la curva 4. Norris adelantó a Antonelli en la curva 11 dos vueltas después, volviendo a los puestos de podio. ^{[ 21 ]}

Para entonces, Piastri se había acercado a Verstappen. Tras presionarlo durante varias vueltas, logró adelantarlo desafiándolo por el exterior de la zona de frenado de la horquilla de la curva 17. Si bien Verstappen pudo defenderse de este ataque inicial, al hacerlo comprometió su salida hacia la siguiente recta de meta, lo que permitió a Piastri colocarse a su lado al comenzar la vuelta 14. Verstappen intentó mantener el liderato frenando tarde en la curva 1, pero bloqueó los frenos y se salió de la pista, permitiendo así a Piastri completar el adelantamiento. Verstappen fue atacado rápidamente por Norris. En la vuelta 15, Norris intentó adelantar a Verstappen por el exterior de la curva 1. Como Verstappen iba por delante en el vértice, tenía derecho a tomar la trazada ideal y empujó a Norris fuera de la pista. En la vuelta 17, Norris adelantó a Verstappen por el interior en la curva 11, obligando a ambos pilotos a salirse de la pista. Como Norris había adelantado a Verstappen fuera de pista, cedió la posición poco después. En la vuelta siguiente, Norris logró adelantar a Verstappen en la curva 11 para recuperar la segunda posición. Sin embargo, sus posibilidades de victoria se habían visto seriamente comprometidas, ya que Norris se encontraba ahora a casi 9 segundos de Piastri, en comparación con una diferencia de menos de 2 segundos cuando Piastri había tomado la delantera por primera vez. ^{[ 21 ]}

En la vuelta 28, Oliver Bearman de Haas , que iba en la 12.ª posición, sufrió un fallo de motor al pasar por la curva 4, lo que le obligó a abandonar la pista. Se desplegó el coche de seguridad virtual mientras el coche de Bearman era trasladado tras las barreras y, como se vio en el sprint, esto benefició a los pilotos que aún no habían entrado en boxes. El mejor clasificado de estos pilotos, George Russell en 3.ª posición, aprovechó al máximo la situación y salió de boxes por delante de Verstappen (que había parado antes en la carrera), manteniendo así su posición. En la vuelta 31, tras la retirada del VSC, Alexander Albon adelantó a Antonelli en la curva 1 para colocarse en 5.ª posición. Momentos después, el compañero de equipo de Albon, Sainz, adelantó a Charles Leclerc de Ferrari (que había entrado en boxes durante el VSC) en la misma curva para colocarse en 7.ª posición. En la vuelta 33, el VSC se volvió a desplegar brevemente después de que Gabriel Bortoleto de Sauber se detuviera a la salida de la curva 16. Cuando este VSC terminó, Leclerc pudo sorprender a Sainz y volver a adelantarlo en la curva 1 al comienzo de la vuelta 34. El compañero de equipo de Leclerc, Lewis Hamilton, también pudo adelantar a Sainz, colocándose en la octava posición. Con los Ferrari ahora corriendo juntos en la séptima y octava posición, comenzó un debate en el muro de boxes y por la radio del equipo sobre qué piloto estaba mejor posicionado para atacar a Antonelli, que ocupaba la sexta posición. En la vuelta 38, se aplicaron órdenes de equipo para permitir que Hamilton estuviera al frente con la esperanza de que pudiera avanzar en la parrilla. Sin embargo, Hamilton no pudo progresar, y por lo tanto, Leclerc volvió a pasar en la vuelta 52. Poco después, Hamilton se encontró con Carlos Sainz Jr. de Williams. Piastri ganó la carrera por delante de su compañero de equipo Norris y Russell. Sainz estuvo involucrado en un incidente con Hamilton, los dos hicieron contacto cuando entraban en la curva 17; No se tomaron más medidas. ^{[ 21 ]}

Notas

• ^1 –Yuki Tsunodarecibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. Su posición final no se vio afectada por la penalización. ^{[ 22 ]}