Campeonato Europeo de Fórmula Regional 2026

Después de tres años compitiendo en la serie, Saintéloc Racing abandonó su programa FREC. AKCEL GP, que se unió a la serie en 2025 y ya finalizó su participación tras seis de las diez rondas, tampoco regresó. ^{[ 4 ]}

MP Motorsport regresó a la serie después de un año de ausencia, mientras que el equipo neozelandés Rodin Motorsport hizo su debut en la serie. ^{[ 4 ]}

El campeón del equipo R-ace GP renovó su alineación después de que Enzo Deligny y Jin Nakamura ascendieran a la FIA F3 con Van Amersfoort Racing y Hitech respectivamente, y Akshay Bohra pasara a la Super Formula Lights con TOM'S . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} El equipo fichó a Rashid Al Dhaheri , que terminó octavo con Prema Racing en 2025, contrató al piloto de TOM'S y subcampeón de la Super Formula Lights , Yuki Sano , y ascendió a Emanuele Olivieri de su equipo italiano de F4 después de que terminara séptimo en 2025. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

El vigente campeón de pilotos, Freddie Slater, dejó Prema Racing al ascender a la FIA F3 con Trident , mientras que Rashid Al Dhaheri pasó a R-ace GP y Jack Beeton dejó la serie para competir en Indy NXT con HMD Motorsports . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 11 ]} Prema ascendió al vigente campeón italiano de F4, E4 y FRMET, Kean Nakamura-Berta, así como al campeón novato italiano de F4, Salim Hanna, de su operación de Fórmula 4. ^{[ 15 ] [ 16 ]} El equipo inicialmente fichó a Sebastian Wheldon , pero antes del inicio de la temporada, se unió a MP Motorsport en su lugar. ^{[ 17 ]} El asiento fue ocupado por Tomass Štolcermanis , quien terminó cuarto en el Campeonato de Oriente Medio de F4 de 2025 e hizo una aparición única con RPM en 2025. ^{[ 18 ]}

Van Amersfoort Racing vio a dos de sus pilotos ascender a la FIA F3, con Pedro Clerot uniéndose a Rodin Motorsport y Hiyu Yamakoshi permaneciendo en el equipo de F3 de VAR. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Para reemplazarlos, el equipo fichó a Francisco Macedo , quien pasó de la Eurocup-3 después de terminar 14º en 2025 conduciendo para el equipo Griffin Core de Campos Racing , y Andrea Dupé , quien ascendió de la F4 italiana y el Campeonato E4. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

ART Grand Prix vio a Taito Kato y Kanato Le ascender a la configuración de FIA ​​F3 del equipo, mientras que Evan Giltaire pasó a Super Formula Lights con B-Max Racing Team . ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} El equipo fichó a tres graduados de F4 en los pilotos junior de Alpine, Kabir Anurag y Matteo Giaccardi, que dan el salto después de quedar 16º en la F4 italiana con US Racing y undécimo en la F4 francesa, respectivamente, y el vigente campeón de la F4 francesa, Alexandre Muñoz . ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

Trident tiene una alineación completamente nueva, ya que ascendió al subcampeón Matteo De Palo a su equipo de FIA ​​F3, Nandhavud Bhirombhakdi se unió a DAMS en FIA F3 y Ruiqi Liu pasó a la Porsche Carrera Cup Asia con Phantom Global Racing. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]} El equipo fichó a los graduados italianos de F4 Maksimilian Popov y Andrija Kostić , quienes obtuvieron el sexto lugar con Van Amersfoort Racing y el 17.º con US Racing respectivamente en 2025. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Luka Sammalisto también iba a unirse al equipo, pero fue reemplazado antes de la temporada por Kai Daryanani , quien terminó 11.º con JHR Developments en el Campeonato GB3 de 2025. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

CL Motorsport vio cómo todos sus participantes de 2025, excepto Enea Frey, abandonaban el equipo. Zhenrui Chi se unió a MP Motorsport y los otros cuatro competidores dejaron la serie. Frey se reincorporó al equipo para una temporada completa después de una campaña de tres rondas en 2025 en la que terminó en el puesto 25. Se le unieron el vigente ganador de la Copa Mundial de FIA ​​F4 , Jules Roussel , quien ascendió desde la F4 francesa, donde quedó tercero en 2025, y Reno Francot , quien ascendió a FREC después de quedar quinto en la F4 española y tercero en E4 en 2025 pilotando para KCL/MP y PHM Racing , respectivamente. ^{[ 36 ]}

RPM vio cómo Enzo Yeh y los otros nueve pilotos a tiempo parcial de 2025 abandonaban el equipo. Ficharon a dos pilotos que dejaban Campos Racing en la F4 española: Jan Przyrowski , que fue tercero y ya había participado como invitado en una ronda en 2025, y Miguel Costa , que terminó 14º en 2025. ^{[ 37 ] [ 5 ]}

G4 Racing recontrató a Saqer Al-Maosherji , quien se había unido al equipo para las últimas tres rondas de 2025 después de la salida de AKCEL GP a mitad de temporada, mientras que los otros cinco competidores del equipo en 2025 abandonaron la serie. G4 fichó al graduado italiano de F4, Marcus Sæter, quien terminó 15.º en 2025 con Van Amersfoort Racing, y a Rahim Alibhai, quien asciende a FREC después de una temporada parcial en USF Juniors con Zanella Racing. ^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}

El nuevo equipo Rodin Motorsport reclutó a dos pilotos del campeonato GB3: el vigente campeón Alex Ninovic , quien pasó del equipo en ese campeonato, y Reza Seewooruthun , quien se unió a Rodin después de terminar quinto con Argenti con Prema . ^{[ 41 ] [ 42 ]} El subcampeón de la F4 italiana y la Euro 4, Gabriel Gómez, completó la alineación del equipo. ^{[ 43 ]}

El equipo MP Motorsport, que regresaba , vio a Alexander Abkhazava pasar del equipo satélite Eurocup-3 de la marca KCL, con el que terminó 12º en 2025, a FREC, y se enfrentó a Zhenrui Chi para su debut en la temporada completa de FREC después de una campaña de cuatro carreras para CL Motorsport en 2025. ^{[ 44 ] [ 45 ]} Sebastian Wheldon, tercero en la F4 italiana con Prema Racing, originalmente iba a permanecer con el equipo italiano antes de unirse a MP Motorsport para completar la alineación del equipo. ^{[ 46 ]}

El equipo Saintéloc Racing dejó a Nikita Bedrin para unirse al Campeonato GB3 con VRD Racing , Tim Gerhards para la Copa Le Mans en la categoría LMP3 con More Motorsport, y Yaroslav Veselaho para AF Corse en la Pro Cup del International GT Open . ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]}

El Campeonato Europeo de Fórmula Regional FIA 2026 comenzó en el Red Bull Ring con la pole position para Kean Nakamura-Berta de Prema en la sesión de clasificación inicial. ^{[ 54 ]} La carrera inaugural vio a Nakamura-Berta y a Rashid Al Dhaheri de R-ace GP alternándose en el liderato, mientras que Alex Ninovic de Rodin y Sebastian Wheldon de MP también formaban parte de la lucha por el liderato. Nakamura-Berta fue victorioso al final, con Al Dhaheri segundo y Wheldon heredando el tercero después de una penalización a Ninovic. ^{[ 55 ]} A continuación, se disputó una carrera con parrilla invertida, donde el piloto del VAR , Dion Gowda, lideró de principio a fin, pero fue clasificado cuarto después de una penalización por salida anticipada. Esto permitió a Al Dhaheri conseguir su primera victoria tras remontar desde la undécima posición en la parrilla hasta la segunda en la pista, mientras que Reza Seewooruthun de Rodin y Reno Francot de CL completaron el podio. ^{[ 56 ]} Nakamura-Berta volvió a conseguir la pole position para la tercera carrera, ^{[ 57 ]} pero perdió el liderato ante Francot antes de la primera de las cuatro interrupciones del coche de seguridad. Francot se mantuvo impecable durante todas las reanudaciones para lograr su primera victoria y la de su equipo, por delante de Ninovic y Wheldon. El poleman Nakamura-Berta se vio involucrado en varios incidentes, que terminaron con daños en su alerón trasero y su abandono, mientras Francot se colocaba líder en la clasificación. ^{[ 58 ]}

La segunda ronda en el Circuito Zandvoort vio a Wheldon obtener la pole position para la primera carrera, con Salim Hanna de Prema saliendo a su lado. ^{[ 59 ]} Al comienzo de la carrera 1, Tomass Štolcermanis de Prema aceleró desde la segunda fila para tomar el liderato por el exterior de Wheldon en Tarzan. Después de un coche de seguridad temprano, Wheldon recuperó el liderato al adelantarlo por el rebufo en la reanudación. Mientras Štolcermanis perdía terreno, Hanna pasó al segundo lugar y pasó el resto de la carrera persiguiendo a Wheldon. A pesar de reducir la diferencia a 0.249 segundos, Wheldon resistió la presión final para obtener su primera victoria en la serie, mientras que Emanuele Olivieri de R-ace GP terminó tercero. ^{[ 60 ]} Nakamura-Berta fue el más rápido en la clasificación para la carrera 2, ^{[ 61 ]} que comenzó con un gran incidente cuando el Trident de Andrija Kostić se lanzó en un tonel, lo que provocó una bandera roja. Tras la reanudación, Wheldon adelantó a Nakamura-Berta en la última curva peraltada para tomar la delantera. Defendió con éxito su posición para completar la barrida del fin de semana y colocarse líder del campeonato con doce puntos de ventaja sobre Francot, que terminó tercero. ^{[ 62 ]}

Spa-Francorchamps acogió la tercera ronda, que comenzó con una sorprendente pole position para el piloto de ART Grand Prix, Alexandre Muñoz, por delante de Al Dhaheri. ^{[ 63 ]} Las fuertes lluvias del sábado por la mañana obligaron a suspender la carrera inaugural tras dos vueltas de reconocimiento, antes de que se celebrara en lugar de la carrera con parrilla invertida. La carrera comenzó detrás del coche de seguridad, lo que permitió a Muñoz mantener su ventaja en cabeza. Tres periodos de precaución más interrumpieron la carrera, y el último preparó una vuelta decisiva hasta el final. Una lenta reanudación permitió a Al Dhaheri adelantarlo antes de que Muñoz lo volviera a adelantar en Les Combes y se mantuviera por delante durante la última vuelta para conseguir su primera victoria, mientras que Nakamura-Berta se hizo con el tercer puesto. ^{[ 64 ]} En la clasificación para la segunda carrera, Maximilian Popov de Trident consiguió la pole position, con Al Dhaheri saliendo de nuevo en la primera fila. ^{[ 65 ]} Muñoz intentó arrebatarle el liderato en la primera vuelta antes de salirse de la pista y caer en la clasificación. La lucha por el segundo puesto entre Al Dhaheri, Alexander Abkhazava de MP y Jan Przyrowski de RPM permitió a Popov controlar su liderato antes de que la carrera terminara bajo el coche de seguridad, logrando así su primera victoria. Abkhazava finalizó segundo, mientras que Al Dhaheri, tercero, se colocó un punto por delante de Wheldon. ^{[ 66 ]}

La cuarta ronda en el Circuito de Monza marcó la mitad de la temporada. Nakamura-Berta consiguió la pole position para la primera carrera, que comenzó con un choque múltiple de seis coches en la primera chicane. Tras la reanudación, Olivieri empezó a presionar al líder Nakamura-Berta, tomando brevemente la delantera a falta de cinco minutos, antes de que Nakamura-Berta pudiera responder y recuperar la posición. Entonces se distanció y consiguió su segunda victoria de la temporada. La segunda carrera, con parrilla invertida, comenzó con otro incidente en la primera curva cuando Andrea Dupé, el poleman según el VAR , chocó con Abkhazava. Ambos continuaron mientras Popov y Ninovic tomaban la delantera, antes de que estos dos también colisionaran. Esto permitió a Dupé volver a ponerse al frente antes de una batalla entre varios coches por el segundo puesto. Luego cayó por detrás de Hanna, Wheldon y Al Dhaheri, antes de que el emiratí tomara la delantera y ganara la carrera. Las penalizaciones posteriores a la carrera hicieron que Wheldon quedara fuera de los puntos, restituyendo el primer podio de Dupé. Olivieri consiguió su primera pole position en la clasificación del domingo y lideró la carrera por delante de Nakamura-Berta hasta que este último hizo contacto con el neumático trasero de Olivieri y terminó en la grava. Olivieri mantuvo su liderato durante dos fases de coche de seguridad y se alzó con la victoria por delante de Wheldon, que consiguió una ventaja de siete puntos en el campeonato, y de Yuki Sano, de R-ace GP . ^{[ 67 ]}

La segunda mitad de la temporada comenzó con dos carreras en el Hungaroring , y la pole position para la primera fue para Sano. Seewooruthun salió a su lado e intentó tomar la delantera, pero Sano defendió, lo que permitió a Al Dhaheri ascender al segundo lugar. Los dos primeros se distanciaron del resto de los competidores. Al Dhaheri siguió de cerca al líder, pero Sano mantuvo el control para conseguir su primera victoria. El líder del campeonato, Wheldon, tuvo una carrera difícil marcada por un trompo a mitad de carrera y terminó en el puesto 26, cediendo el liderato a Al Dhaheri. El emiratí luego tomó la pole position para la segunda carrera, con Abkhazava saliendo segundo. Oliveri y Nakamura-Berta se colocaron detrás de ellos al inicio de la carrera, mientras que Wheldon tuvo que soportar más dificultades y finalmente se retiró por un problema técnico. Al Dhaheri logró mantener el control de la carrera durante un coche de seguridad a mitad de carrera, antes de que otro incidente provocara que la carrera terminara bajo bandera amarilla. Al Dhaheri ganó para ampliar su ventaja en el campeonato a 21 puntos, mientras que una penalización posterior a la carrera para Abkhazava elevó a Oliveri y Nakamura-Berta al podio. ^{[ 68 ] [ 69 ]}

El sistema de puntos se renovó en 2026, introduciendo puntos para los pilotos que consiguieran la pole position en la clasificación y marcaran la vuelta más rápida entre los diez primeros. En las nuevas rondas de tres carreras, en la segunda carrera del fin de semana se invierte la posición de los doce primeros de la primera sesión de clasificación en la parrilla. Estas carreras sprint otorgan puntos reducidos: ^{[ 70 ]}

La puntuación de las dos carreras principales se mantiene igual en 2026, con la adición, ya mencionada, de puntos extra por la pole position y la vuelta rápida: