20.º Escuadrón de Transporte Aéreo

El escuadrón se activó por primera vez en la Base Aérea del Ejército de Houlton , Maine, una estación de partida para la ruta de transporte del Atlántico Norte , en marzo de 1942 como el 20.º Escuadrón de Transporte del Cuerpo Aéreo . Inicialmente, el escuadrón fue asignado directamente al Comando de Transporte del Cuerpo Aéreo , pero en junio, el Comando de Transporte organizó la 23.ª Ala de Transporte de las Fuerzas Aéreas del Ejército para administrar sus unidades en la ruta del Atlántico Norte y el escuadrón fue reasignado a ella. En marzo de 1943, el escuadrón se convirtió en el 20.º Escuadrón de Transporte . ^{[ 2 ]}

El escuadrón voló y gestionó el transporte de varias aeronaves, incluidos Boeing B-17 Flying Fortress y Lockheed P-38 Lightning ^{[ 2 ] [ 3 ]} y participó en la Operación Bolero , el despliegue de fuerzas estadounidenses en el Reino Unido. ^{[ 4 ]} El 1 de septiembre de 1943, el 20.º se disolvió ^{[ 2 ]} y se combinó con unidades de apoyo en Houlton para formar la Estación 3, Ala del Atlántico Norte, Comando de Transporte Aéreo . ^{[ 5 ]}

En 1952, el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) reemplazó sus escuadrones de transporte aéreo controlados por el Comando Mayor (de cuatro dígitos) con escuadrones que habían servido durante la Segunda Guerra Mundial. Como parte de esta conversión, el 20.º fue reconstituido como el 20.º Escuadrón de Transporte Aéreo ^{[ nota 1 ]} y absorbió al personal y los Douglas C-54 Skymaster del 1257.º Escuadrón de Transporte Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Westover , Massachusetts, en julio de 1952. ^{[ 2 ] [ 6 ]} La misión del escuadrón era proporcionar transporte aéreo estratégico e interteatral a Europa, el norte de África y Canadá. ^{[ 2 ]}

El escuadrón fue redesignado como 20.º Escuadrón de Transporte Aéreo Pesado el 18 de abril de 1954, reconociendo la transición del escuadrón al Douglas C-124 Globemaster II , de mayor tamaño . ^{[ 2 ] [ 7 ]} El 20.º se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware, el 15 de mayo de 1955 y pasó a formar parte del 1607.º Grupo de Transporte Aéreo, ubicado en Dover. ^{[ 2 ]}

Cuando MATS adoptó la organización de doble subdirector, el 1607.º Grupo de Transporte Aéreo fue disuelto y el escuadrón fue asignado directamente al 1607.º Ala de Transporte Aéreo el 18 de enero de 1963. ^{[ 8 ]} La unidad fue brevemente redesignada como el 20.º Escuadrón de Transporte de Tropas Pesado el 1 de enero de 1965. Recuperó su designación como 20.º Escuadrón de Transporte Aéreo Pesado el 1 de julio de 1965, cuando el escuadrón hizo la transición al Lockheed C-141 Starlifter . El Starlifter trajo un cambio de misión a la de proporcionar transporte aéreo mundial, lo que incluía el apoyo a las operaciones en el sudeste asiático . ^{[ 2 ]}

En enero de 1966, el Comando de Transporte Aéreo Militar reemplazó al MATS. En esta reorganización, la 436.ª Ala de Transporte Aéreo Militar reemplazó a la 1607.ª Ala de Transporte Aéreo y el escuadrón fue redesignado como el 20.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar . ^{[ 2 ]}

Los siguientes cambios en el 20.º no se producirían hasta agosto de 1973, cuando el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur, y fue reasignado al 437.º Ala de Transporte Aéreo Militar de la base . En Charleston, el escuadrón brindó apoyo para la evacuación de Vietnam del Sur en abril de 1975. ^{[ 2 ]} El 20.º participó en varias operaciones de contingencia mientras estuvo ubicado en Charleston, incluyendo la Operación Urgent Fury , la invasión de Granada de octubre a diciembre de 1983. En diciembre de 1989, el escuadrón brindó apoyo de transporte aéreo para la Operación Just Cause , el reemplazo de Manuel Noriega como gobernante de Panamá . A partir de agosto de 1990, el escuadrón se desplegó para apoyar la Operación Desert Shield y su apoyo continuó durante la Guerra del Golfo hasta diciembre de 1991. ^{[ 2 ]}

El 1 de octubre de 1991, el escuadrón fue redesignado como 20.º Escuadrón de Transporte Aéreo y reasignado al 437.º Grupo de Operaciones . Dos años después, el 20.º se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Travis , California, donde fue asignado al 60.º Grupo de Operaciones mientras la 60.ª Ala de Travis se preparaba para la transición de un ala de transporte aéreo a un ala de movilidad aérea al año siguiente. ^{[ 2 ] [ 9 ]} La desactivación del 20.º Escuadrón de Transporte Aéreo marcó el final de la era del C-141 Starlifter en Travis. El último Starlifter partió de Travis el 16 de diciembre de 1997 y el escuadrón fue desactivado poco después. ^{[ 10 ]}

• Comando de Transporte Aéreo del Cuerpo Aéreo, 1 de marzo de 1942
• 23.ª Ala de Transporte Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército (posteriormente, Ala del Atlántico Norte, Comando de Transporte Aéreo), 19 de junio de 1942
• 1600º Grupo de Transporte Aéreo , 20 de julio de 1952
• 1607.º Grupo de Transporte Aéreo, 15 de mayo de 1955
• 1607.ª Ala de Transporte Aéreo, 18 de enero de 1963
• 436.ª Ala de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966
• 437.ª Ala de Transporte Aéreo Militar , 1 de agosto de 1973
• 437.º Grupo de Operaciones , 1 de octubre de 1991
• 60.º Grupo de Operaciones 1 de octubre de 1993 – 31 de diciembre de 1997 ^{[ 11 ] [ 1 ]}

• Base aérea del ejército de Houlton, Maine, 1 de marzo de 1942 – 1 de septiembre de 1943
• Base de la Fuerza Aérea de Westover, Massachusetts, 20 de julio de 1952
• Base de la Fuerza Aérea de Dover, Delaware, 15 de mayo de 1955
• Base de la Fuerza Aérea de Charleston, Carolina del Sur, 1 de agosto de 1973
• Base de la Fuerza Aérea Travis, California, 1 de octubre de 1993 – 31 de diciembre de 1997 ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 1 ]}

• Diversos aviones siendo transportados a través del Atlántico Norte, 1942-1943
• Douglas C-54 Skymaster, 1952–1954
• Douglas C-124 Globemaster II , 1954-1965
• Lockheed C-141 Starlifter , 1965–1997 ^{[ 11 ] [ 1 ]}

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea al 1 de octubre de 1995 y escuadrones activos de vuelo, espacio y misiles de la USAF al 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B000113MB2 . Recuperado el 2 de julio de 2014 . 
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América al 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
• Wilderman, Mark (2014). La primera opción de Estados Unidos: Breve historia del 60.º Ala de Movilidad Aérea y la Base de la Fuerza Aérea Travis (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Travis, CA: Oficina de Historia, 60.º Ala de Movilidad Aérea. Archivado del original (PDF) el 23 de febrero de 2014. Consultado el 5 de mayo de 2016 .

Lecturas adicionales

• Ulanoff, Stanley M. (1964). MATS: La historia del Servicio de Transporte Aéreo Militar . Nueva York, NY: Franklin Watts, Inc. ISBN 978-1-19908-768-3.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )
• Warnock, A. Timothy, ed. (2000). Short of War: Major USAF Contingency Operations 1947–1997 . Maxwell AFG, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2Consultado el 7 de septiembre de 2015 .