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Articulo de referencia

Fuerza Aérea Rusa

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La Fuerza Aérea Rusa ( en ruso : Военно-воздушные силы России, ВВС , romanizado :  Voenno-vozdushnye sily Rossii, VVS ) es una rama de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas , que se formó el 1 de agosto de 2015, con la fusión de la Fuerza Aérea Rusa y las Fuerzas de Defensa Aeroespacial Rusas . [ 2 ] Después de la disolución de la Unión Soviética , las renacidas fuerzas armadas rusas comenzaron a crearse el 7 de mayo de 1992 después de la creación del Ministerio de Defensa por Boris Yeltsin . Sin embargo, la fuerza aérea de la Federación Rusa puede rastrear su linaje y tradiciones hasta el Servicio Aéreo Imperial Ruso (1912-1917) y las Fuerzas Aéreas Soviéticas (1918-1991). [ 2 ]

Historia

La Fuerza Aérea Rusa, establecida oficialmente el 12 de agosto de 1912 como parte del Servicio Aéreo Imperial Ruso , tiene una historia larga y compleja. Comenzó como una de las primeras unidades de aviación militar del mundo, aunque sus primeros años se caracterizaron por un lento desarrollo debido a las limitaciones de la Primera Guerra Mundial . Tras la Revolución Rusa de 1917 , el servicio aéreo fue reorganizado bajo el régimen soviético, transformándose en la Flota Aérea Roja en 1918, que posteriormente pasó a formar parte de las Fuerzas Aéreas Soviéticas (VVS).

Desarrollo temprano y era soviética

Tras la guerra, la Fuerza Aérea Soviética se centró en modernizar su flota, desarrollando cazas a reacción como el Mikoyan-Gurevich MiG-15 , que se hizo famoso durante la Guerra de Corea . A lo largo de la Guerra Fría , la Fuerza Aérea Soviética fue una pieza clave de la estrategia militar de la URSS , con bombarderos de largo alcance como el Tu-95 y cazas avanzados como el MiG-21 y el Su-27 convirtiéndose en símbolos icónicos del poder aéreo soviético. [ 3 ]

1991–2000

En 1993, Pyotr Deynekin anunció que se establecerían un Comando de Aviación Frontal ( Moscú , bajo el mando del Teniente General de Aviación Nikolay Antoshkin) y un Comando de Entrenamiento de Reservas y Cuadros ( Samara , bajo el mando del Coronel General Leonid Stepanyuk), [ 4 ] pero poco más se supo de estos comandos.

Durante la década de 1990, la escasez financiera que se sentía en todas las fuerzas armadas también afectó a la VVS. [ 5 ] Los pilotos y demás personal a veces no recibían sus salarios durante meses y, en ocasiones, recurrían a medidas desesperadas: cuatro pilotos de MiG-31 en Yelizovo , en el Lejano Oriente, se declararon en huelga de hambre en 1996 para exigir el pago de salarios atrasados, que llevaban varios meses pendientes, y el problema solo se resolvió desviando fondos de la unidad destinados a otras tareas. [ 6 ]

Las antiguas Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas permanecieron independientes durante varios años bajo control ruso, fusionándose con las Fuerzas Aéreas en 1998. El decreto de fusión de ambas fuerzas fue emitido por el presidente Boris Yeltsin el 16 de julio de 1997. Durante 1998, se disolvieron un total de 580 unidades y formaciones, se reorganizaron 134 y a más de 600 se les asignó una nueva jurisdicción. [ 7 ]

El número de efectivos de la Fuerza Aérea se redujo a unos 185 000, frente a los 318 000 anteriores. Se suprimieron 123 500 puestos, incluidos casi 1000 de coronel. La dimisión de otros 3000 militares incluyó a 46 generales, de los cuales 15 eran coroneles generales. El 29 de diciembre de 1998, el coronel general Anatoly Kornukov , antiguo oficial de las Fuerzas de Defensa Aérea y nuevo comandante en jefe de la fuerza fusionada, sucesor de Deynekin, informó al ministro de Defensa ruso de que la tarea se había logrado «en principio». [ 8 ]

2001–2010

En diciembre de 2003, los recursos aéreos de las Fuerzas Terrestres rusas —principalmente helicópteros— fueron transferidos a la VVS, tras el derribo de un helicóptero Mi-26 en Chechenia el 19 de agosto de 2002, que causó 19 muertes. La antigua Aviación del Ejército, en su configuración anterior, estaba destinada al apoyo directo de las Fuerzas Terrestres, proporcionando apoyo aéreo táctico, realizando reconocimiento aéreo táctico, transportando tropas aerotransportadas, brindando apoyo de fuego a sus acciones, guerra electrónica , colocación de barreras de campos minados y otras tareas. La antigua Aviación del Ejército ( Aviación del Ejército de la Federación Rusa ) fue posteriormente administrada por el Jefe del Departamento de Aviación del Ejército. [ 9 ] En 2010, se anunció que la decisión de 2003 de transferir la Aviación del Ejército a la Fuerza Aérea se revirtió, y que la transferencia de vuelta a las Fuerzas Terrestres se produciría en algún momento de 2015 o 2016. [ 10 ]

Durante la década de 2000, la Fuerza Aérea continuó sufriendo la falta de recursos para el entrenamiento de pilotos. En la década de 1990, los pilotos rusos alcanzaron aproximadamente el 10 % de las horas de vuelo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . La edición de 2007 del Balance Militar del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) indicaba que los pilotos de aviación táctica volaban entre 20 y 25 horas al año, los pilotos del 61.º Ejército Aéreo (antigua Aviación de Transporte Militar), 60 horas al año, y la Aviación del Ejército bajo control de la VVS, 55 horas al año. [ 11 ]

En 2007, la VVS reanudó la práctica soviética de desplegar sus bombarderos estratégicos en patrullas de largo alcance. Esto puso fin a una suspensión unilateral de 15 años debido a los costos del combustible y otras dificultades económicas tras el colapso de la Unión Soviética. [ 12 ] Se restablecieron las patrullas hacia el Polo Norte , el Atlántico y el Océano Pacífico , lo que llevó a los aviones a menudo cerca del territorio de la OTAN , incluyendo en una ocasión un vuelo sobre el Mar de Irlanda entre el Reino Unido e Irlanda . [ 13 ]

Durante la guerra de Osetia del Sur de 2008 , la Fuerza Aérea Soviética (VVS) sufrió pérdidas de entre cuatro y siete aeronaves debido al fuego antiaéreo georgiano . Las reformas militares rusas de 2008 se anunciaron rápidamente tras la guerra, las cuales, según expertos occidentales, tenían como objetivo abordar muchas deficiencias descubiertas como resultado. Las reformas comenzaron a principios de 2009, en las que los ejércitos aéreos fueron reemplazados por comandos, y la mayoría de los regimientos aéreos se convirtieron en bases aéreas. [ 14 ] Aviation Week & Space Technology confirmó que la reorganización se completaría en diciembre de 2009 y que implicaría una reducción del 40 por ciento en el número de tripulaciones aéreas. [ 15 ]

En febrero de 2009, el periódico ruso Kommersant informó que 200 de los 291 MiG-29 en servicio en todas las fuerzas aéreas rusas eran inseguros y tendrían que ser retirados permanentemente del servicio. [ 16 ] Esta medida retiraría del servicio aproximadamente un tercio de la fuerza total de cazas de Rusia, unos 650 aviones. El 5 de junio de 2009, el Jefe del Estado Mayor, Nikolai Makarov, dijo sobre la Fuerza Aérea Rusa que "Solo pueden realizar misiones de bombardeo durante el día, con el sol brillando, pero aun así fallan sus objetivos". [ 17 ] El Mayor General Pavel Androsov dijo que los bombarderos de largo alcance de Rusia serían modernizados en 2009 para poder alcanzar sus objetivos a menos de 20 metros. [ 18 ]

También en septiembre de 2009, se informó que Rusia y Bielorrusia establecerían una red en Europa del Este del Sistema Conjunto de Defensa Aérea de la CEI . [ 19 ]

En agosto de 2010, según el Comandante en Jefe de la VVS Alexander Zelin , el promedio de horas de vuelo de un piloto en la aviación táctica rusa había alcanzado las 80 horas al año, mientras que en la aviación del ejército y la aviación de transporte militar superaba las 100 horas al año. [ 20 ]

2011–2020

Según las instrucciones del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas del 1 de septiembre de 2011, las aeronaves no tripuladas de la VVS y el personal que las operaba pasaron a estar bajo la estructura de mando de las Fuerzas Terrestres rusas . [ 21 ]

En 2012, la Fuerza Aérea Soviética (VVS) operaba un total de 61 bases aéreas, incluidas 26 con aeronaves tácticas, de las cuales 14 estaban equipadas con aviones de combate. En cuanto a las horas de vuelo, los pilotos del Distrito Militar Occidental acumularon un promedio de 125 horas durante el año de entrenamiento de 2012. Los pilotos de la base aérea de Kursk alcanzaron un promedio de 150 horas, mientras que la aviación de transporte promedió 170 horas. [ 22 ]

En febrero de 2014, durante los primeros períodos de la anexión rusa de Crimea , los activos de la VVS en el Distrito Militar del Sur fueron activados y trasladados por aire a la península para apoyar el resto de las operaciones. [ 23 ]

El 1 de agosto de 2015, la Fuerza Aérea Rusa, junto con las Fuerzas de Defensa Aeroespacial Rusas y las Tropas de Defensa Aérea, se fusionaron en una nueva rama de las fuerzas armadas, ahora llamada oficialmente Fuerzas Aeroespaciales Rusas . [ 2 ]

El 30 de septiembre de 2015, la VVS lanzó una intervención militar en Siria , en la región de Homs . [ 24 ] El 24 de noviembre de 2015, durante una misión de bombardeo, un F-16 de la Fuerza Aérea Turca derribó un Sukhoi Su-24 ruso que Turquía afirmó que había violado su espacio aéreo. [ 25 ] [ 26 ]

En marzo de 2020, el bombardeo indiscriminado de objetivos civiles por parte de las Fuerzas de Seguridad Vil (VVS) en Siria fue descrito como "equivalente a un crimen de guerra" por un informe del Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas . [ 27 ]

El 9 de noviembre de 2020, un helicóptero de ataque ruso Mil Mi-24 fue derribado por error por las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán durante la guerra de Nagorno-Karabaj de 2020, causando la muerte de dos tripulantes y heridas a otro. Días después, tras la firma del acuerdo de alto el fuego , se desplegaron fuerzas de paz rusas en Nagorno-Karabaj con apoyo aéreo para patrullar sus fronteras. [ 28 ]

2021–present

Los programas de modernización iniciados durante la década de 2010 continúan bajo el Programa Estatal de Armamento de Rusia para el período 2018-2027, si bien su implementación se ha visto afectada por las restricciones económicas, las sanciones occidentales y las exigencias de la invasión rusa de Ucrania. Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas siguen recibiendo variantes modernizadas de aeronaves de la era soviética, incluidos los Sukhoi Su-30SM2, Su-34M y Su-35S, mientras que un número limitado de cazas Sukhoi Su-57 de quinta generación ha entrado en servicio. Al mismo tiempo, Rusia ha ampliado el uso de vehículos aéreos no tripulados, sistemas de guerra electrónica y municiones guiadas de precisión. [ 29 ]

Tras la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia el 24 de febrero de 2022, la Fuerza Aérea Rusa llevó a cabo operaciones de ataque a gran escala contra la infraestructura militar ucraniana, pero no logró una superioridad aérea sostenida sobre Ucrania. Las defensas aéreas ucranianas, incluidos los sistemas de la era soviética y los sistemas posteriores proporcionados por Occidente, como Patriot y NASAMS, obligaron a los aviones rusos a operar a mayores distancias del frente. [ 30 ] Como resultado, las Fuerzas de Defensa de Ucrania (VKS) recurren cada vez más a ataques con misiles de largo alcance, armas de ataque a distancia y bombas planeadoras equipadas con Módulos Unificados de Deslizamiento y Corrección (UMPK), que permiten convertir las bombas de la serie FAB de la era soviética en armas guiadas. [ 31 ]

Desde 2023, la aviación rusa ha dependido cada vez más de las bombas planeadoras, en particular las desplegadas por los aviones Su-34 y Su-35. Estas armas se han convertido en un componente fundamental de las operaciones rusas de apoyo aéreo cercano [ 32 ] , lo que permite a los aviones atacar posiciones ucranianas sin salirse del alcance efectivo de muchos sistemas de defensa aérea ucranianos.

La guerra ha provocado pérdidas significativas entre los activos de aviación rusos. Varias aeronaves de alto valor han sido destruidas o dañadas, incluyendo aviones de alerta temprana aerotransportada A-50, cazabombarderos Su-34, cazas Su-35 y helicópteros de ataque Ka-52. [ 33 ] En junio de 2025, Ucrania llevó a cabo la Operación Telaraña, un ataque con drones de largo alcance contra bases aéreas rusas dirigido a activos de aviación estratégicos, incluyendo bombarderos Tu-95 y Tu-22M3. [ 34 ] Funcionarios ucranianos afirmaron que decenas de aeronaves fueron destruidas o dañadas, mientras que evaluaciones independientes estimaron pérdidas menores, pero aún significativas. [ 35 ]

El papel de las Fuerzas Volcánicas de Ucrania en la invasión rusa de Ucrania.

El 24 de febrero de 2022, la VVS se desplegó en apoyo de la invasión de Ucrania . Según los informes, la VVS desplegó alrededor de 300 aviones de combate dentro del alcance de Ucrania. [ 36 ] El 25 de febrero de 2022, según los informes, las fuerzas ucranianas destruyeron varios aviones e incendiaron una base aérea rusa en el ataque a la base aérea de Millerovo . [ 37 ] Para marzo de 2022, se afirmó que la VVS había llevado a cabo al menos 1403 ataques aéreos en Ucrania desde el comienzo de la invasión. [ 38 ]

La VVS se ha caracterizado generalmente por su relativa ausencia en la invasión y, al 25 de marzo de 2022, no había logrado someter las defensas aéreas ucranianas ni a la Fuerza Aérea Ucraniana . [ 39 ] [ 36 ] Al 1 de abril de 2022, tampoco había logrado la supremacía aérea . [ 40 ] Este fracaso se ha atribuido a la falta de operaciones SEAD por parte de la VVS, probablemente debido a la falta de horas de vuelo de los pilotos rusos, así como a la falta de unidades SEAD especializadas y municiones guiadas de precisión dentro de la VVS. [ 41 ] [ 42 ] Estas debilidades se han visto agravadas por la movilidad de las defensas aéreas ucranianas con el uso extensivo de MANPADS , así como por el supuesto intercambio de información de alerta temprana de la OTAN con las fuerzas ucranianas. Según el Ministerio de Defensa ucraniano, al 16 de marzo de 2022, la VVS también había sufrido al menos 77 pérdidas de aeronaves; sin embargo, solo 12 fueron verificadas por fuentes independientes en ese momento. [ 42 ]

En los primeros seis meses de la campaña, la guerra aérea rusa fue en gran medida un fracaso. Un analista de inteligencia estadounidense afirmó que menos del 40% de los 2154 misiles disparados por Rusia alcanzaron sus objetivos, como el puente Zatoka , que sufrió más de ocho ataques aéreos antes de quedar inutilizado. Según los informes, la Fuerza Aérea Rusa (VVS) realizó más de 20 000 incursiones durante la guerra, de las cuales menos de 3000 entraron en el espacio aéreo ucraniano, posiblemente por temor a la defensa aérea ucraniana. [ 43 ]

La VVS atacó objetivos civiles durante la invasión, lo que provocó una investigación de la Corte Penal Internacional en Ucrania . [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] Cabe destacar que, durante la batalla de Mariúpol, atacó un hospital y un teatro . [ 47 ] [ 48 ] Algunos informes indican que los pilotos rusos en Ucrania que volaban aeronaves antiguas tenían que usar unidades GPS civiles "pegadas con cinta adhesiva a los tableros". [ 49 ]

El 19 de septiembre, el general de la Fuerza Aérea de EE. UU., James B. Hecker, declaró que Rusia había perdido 55 aeronaves militares derribadas por las defensas aéreas ucranianas desde el inicio de la invasión. Atribuyó este éxito al uso ucraniano de los sistemas de defensa aérea SA-11 y SA-10 . Dado que EE. UU. no dispone de estos sistemas, obtener nuevos misiles de sus aliados europeos es una petición difícil para Kiev . Los aviones rusos incrementaron sus operaciones debido a la contraofensiva ucraniana en el óblast de Járkov en septiembre de 2022. Esto se debió a varios factores, entre ellos el cambio de las líneas del frente, el hecho de que territorio que antes era seguro ahora está en manos del enemigo, o la presión para proporcionar apoyo terrestre más cercano. [ 50 ] [ 51 ]

El 8 de octubre de 2022, el jefe del VVS Sergey Surovikin se convirtió en comandante de todas las fuerzas rusas que invadieron Ucrania. [ 52 ] El 10 de octubre de 2022, el VVS reanudó el bombardeo de ciudades como Kiev y especialmente de infraestructuras energéticas como las instalaciones de la red eléctrica. Los ataques coordinados a gran escala también afectaron a Kharkiv , Kryvyi Rih , Lviv , Dnipro , Ternopil , Kremenchuk , Khmelnytskyi y Zhytomyr . Ese día fueron atacadas las provincias de Kiev, Khmelnytskyi, Lviv, Dnipropetrovsk, Vinnytsia, Ivano-Frankivsk, Zaporizhzhia, Sumy, Kharkiv, Zhytormyr y Kirovohrad. [ 53 ] Cuando, para el 17 de octubre, estos ataques a la infraestructura energética continuaban sin cesar, los medios occidentales calificaron el sistema de lanzamiento como "drones kamikaze", y el presidente ucraniano Zelensky lo llamó "aterrorizar a la población civil". [ 54 ] Para el 23 de octubre (aún no habían pasado dos semanas), el 40% de los ucranianos se encontraban sin electricidad y/o agua. [ 55 ]

Los ataques aéreos rusos contra la infraestructura ucraniana se intensificaron nuevamente con el despliegue de los kits de bombas UMPK (módulo unificado de planeo y corrección) desde principios de 2023, que permitieron a la Fuerza Aérea Rusa convertir bombas aéreas convencionales de la era soviética en munición precisa. Los kits de bombas UMPK se utilizan particularmente con las bombas aéreas de uso general FAB-250 , FAB-500 y FAB-1500 que contienen ojivas altamente explosivas. Estos kits de planeo aumentan considerablemente el alcance y también añaden un elemento de guiado, lo que permite a los bombarderos rusos, en particular al Su-34 , ejecutar ataques aéreos desde distancias más seguras sin entrar en áreas cubiertas por los sistemas de defensa aérea ucranianos. [ 56 ] Según el general ucraniano Ivan Havryliuk, desde principios de 2024, la aviación rusa lanzó más de 3500 de estas bombas sobre posiciones ucranianas. [ 57 ]

Rebelión del Grupo Wagner

Durante el conflicto, la VVS perdió un puesto de mando aéreo Il-22M y cinco helicópteros (tres Mi-8 , un Mi-35M y un KA-52 ), así como un Mi-8 dañado . [ 58 ] Dos de los Mi-8 destruidos, así como el dañado, eran las variantes más nuevas de guerra electrónica Mi-8MTPR-1 de Rusia. [ 58 ] [ 59 ] Hasta 29 tripulantes murieron, suponiendo que las aeronaves estuvieran completamente tripuladas, pero la VVS no ha publicado las bajas. [ 60 ] Wagner perdió al menos cinco vehículos durante las hostilidades, pero no está claro cuántos pueden atribuirse a las acciones de la VVS. [ 58 ] Los informes indicaron que las Fuerzas Armadas rusas no estaban logrando detener el avance de Wagner hacia Moscú cuando se anunció una resolución política a la rebelión. [ 61 ] La Inteligencia de Defensa del Reino Unido informó que el Il-22M era un activo de particular valor, al ser uno de una flota de solo 12 aeronaves de misión especial, y que su pérdida podría tener un impacto en la invasión en curso de Ucrania . [ 62 ]

Operación Telaraña

El 1 de junio de 2025, el Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) atacó al menos dos aeródromos: la base aérea de Olenya , en el Ártico, y la base aérea de Belaya , en Siberia, destruyendo filas de bombarderos estratégicos y nucleares rusos . [ 63 ] Fuentes ucranianas afirmaron haber realizado más ataques en las bases aéreas de Diaghilev e Ivanovo , alegando haber destruido "más de" 40 aeronaves rusas, incluyendo los A-50 , Tu-95 y Tu-22 M3. [ 64 ] Según el Financial Times , las aeronaves dañadas y destruidas representaban alrededor del 20% de la flota operativa de aviación de largo alcance de Rusia. Muchos de los tipos de aeronaves afectadas, como el Tu-95 y el Tu-22M3, no se han fabricado desde la disolución de la Unión Soviética en 1991, lo que hace que su reemplazo sea excepcionalmente difícil. [ 65 ]

Liderazgo

Anteriormente, ocupó el cargo militar de mayor rango hasta el 1 de agosto de 2015.

Desde la fusión entre la VVS y las Fuerzas de Defensa Aeroespacial Rusas el 1 de agosto de 2015, el comandante de la VVS como parte de las nuevas Fuerzas Aeroespaciales Rusas se denomina Subcomandante en Jefe de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y Comandante de la VVS. [ 2 ] El teniente general Andrey Yudin fue el primer titular del cargo hasta que fue sucedido por el teniente general Sergey Dronov en agosto de 2019. [ 66 ]

Estructura

La organización de la Fuerza Aérea Rusa en 2002 [ 67 ]

En 2009, la estructura de la VVS cambió por completo a una estructura de base aérea de mando desde la estructura anterior de ejército aéreo-división aérea o cuerpo- regimiento aéreo . La VVS se dividió en cuatro comandos operacionales, el Comando Estratégico Operacional de Defensa Aeroespacial (aparentemente compuesto principalmente por el antiguo Comando de Propósito Especial ), el Comando de Aviación de Transporte Militar y el Comando de Aviación de Largo Alcance . [ 68 ] Esta lista es compuesta; la nueva información disponible cubre las fuerzas de primera línea, y las fuerzas de subordinación central son de aproximadamente agosto de 2008. Warfare.ru mantiene lo que parece ser una lista razonablemente actualizada, y la revista Combat Aircraft en junio de 2010 publicó la estimación de su organización sobre el nuevo orden de batalla.

Este listado parece ser de junio de 2009 :

ejércitos aéreos regionales

Los vuelos de la Fuerza Aérea Rusa suelen utilizar un indicativo que empieza por RFF: por ejemplo, RFF1234.

Entre los regimientos de helicópteros que prestan apoyo a las Fuerzas Terrestres se encuentran el 39.º, el 55.º (al que se le otorgó el estatus de Guardia tras la invasión rusa de Ucrania en 2022) , el 112.º , el 319.º , el 332.º , el 337.º, el 440.º y el 487.º. También existe un regimiento de helicópteros en la Armada, el 830.º Regimiento de Helicópteros Antisubmarinos .

Comando de Aviación de Transporte Militar

Sede central: Moscú

Aviación de largo alcance

Sede central en Moscú

Fuerzas de Subordinación Central

Almacenes, depósitos de almacenamiento y mantenimiento, plantas de reparación de aeronaves

(Ruso: Lista de fábricas de aeronaves en Rusia)
  • Base Central de Aviación para Armamento y Municiones de Cohetes, Sergiyev Posad , Óblast de Moscú
  • Almacén de aviación de armamento y municiones para cohetes, Yoshkar-Ola
  • Depósito de suministro y almacenamiento de armamento de misiles de defensa aérea, Serpukhov , Óblast de Moscú
  • Depósito de almacenamiento y mantenimiento de vehículos aéreos no tripulados, Yaroslavl ( Tunoshna )
  • Planta de mantenimiento de equipo militar número 502, Fryazevo ( Noginsk -5)
  • Planta de mantenimiento de equipo militar n.° 1015, Nizhniye Sergi -3, Óblast de Sverdlovsk.
  • Planta de mantenimiento de equipo militar n.° 1019, Onokhoy -2, República de Buriatia
  • 1253.ª Base Central de Mantenimiento de Armamento de Radar, Samara -28
  • Base de Mantenimiento y Almacenamiento de Armamento n.º 2227, Trudovaya , Óblast de Moscú
  • 2503.ª Base Central de Mantenimiento de Sistemas de Control Automatizados, Yanino-1 , Óblast de Leningrado.
  • 2529.ª Base Central de Mantenimiento de Armamento, Jabárovsk
  • 2633.ª Base de Mantenimiento y Almacenamiento de Armamento, Lyubertsy , Óblast de Moscú.
  • 3821.ª Base de Mantenimiento y Almacenamiento de Armamento, Tosno , Óblast de Leningrado
  • Planta de Revisión de Aeronaves número 20, Pushkin-3 ( localidad no habitada o nombre mal escrito ), Óblast de Leningrado
  • 150ª Planta de Reacondicionamiento de Aeronaves, Lyublino -Novoye, Óblast de Kaliningrado
  • 419.a planta de revisión de aviones, Gorelovo , Óblast de Leningrado
  • Planta de Revisión de Aeronaves n.º 695 (Fábrica), Aramil , Óblast de Sverdlovsk
  • 99.ª Planta de Equipos Técnicos Aeronáuticos, Ostafyevo ( Shcherbinka ), Óblast de Moscú
  • Estación de Pruebas y Control (¿Acoplamiento?) 5212, Znamensk , Óblast de Astracán.

Organizaciones de formación e investigación

Instalaciones médicas y deportivas

  • Instituto Estatal de Investigación de Medicina Aeronáutica y Espacial, Moscú. Director: Mayor General Igor Ushakov.
  • Quinto Hospital Central de Investigación Aeronáutica Militar, Krasnogorsk-3, región de Moscú.
  • 7º Hospital Central de Investigación Aeronáutica Militar, Moscú.
  • Fuerza Aérea Spa, Chemitokvadzhe, Krai de Krasnodar. Jefe: coronel Theodore Barantsev.
  • Club Deportivo Central VVS Samara. Jefe: coronel Dmitry Shlyahtin.
  • 361.º Centro de Formación Psicofisiológica de Personal, Agha, región de Krasnodar.
  • 709º Centro de Formación Psicofisiológica de Personal, Anapa (actualmente Dzhubga), región de Krasnodar.
  • 464º Centro de Entrenamiento para la Cultura Física y el Deporte, Ufa, Bashkortostán.

La lista de bases de la Fuerza Aérea Soviética muestra varias que aún están activas en la Fuerza Aérea Rusa.

Ahora que la Fuerza Aérea ha fusionado en una sola rama de servicio conjunta al personal de las Fuerzas de Defensa Aeroespacial rusas y sus respectivas instalaciones, los siguientes dependen ahora del Cuartel General de las Fuerzas Aeroespaciales:

Alerta temprana de ataque con misiles:

Radar de Voronezh en Lekhtusi , Armavir , Kaliningrado , Mileshevka , Yeniseysk , Barnaul [ 76 ]
Radar Daryal en Pechora
Radar del Volga en Hantsavichy
Radar Dnepr en Balkhash , Irkutsk y Olenegorsk
Satélites de alerta temprana Oko

Vigilancia espacial:

Okno en Tayikistán
Corona en Zelenchukskaya y Nakhodka
RT-70 en Yevpatoria (desde su anexión por la Federación Rusa , el estatus de Crimea , y por lo tanto el de la ciudad de Yevpatoria que se encuentra en Crimea, está en disputa entre Rusia y Ucrania ; Ucrania y la mayoría de la comunidad internacional consideran a Crimea y Yevpatoria una parte integral de Ucrania, mientras que Rusia, por otra parte, considera a Crimea y Yevpatoria una parte integral de Rusia [ 77 ] ) y Galenki (junto con Roscosmos)

Defensa antimisiles:

Sistema antimisiles balísticos A-135
Radar Don-2N
Sistema de misiles antibalísticos A-235 (futuro; después de 2020)

Sistemas satelitales:

Sistema de reconocimiento espacial y designación de objetivos Liana (3 satélites de reconocimiento electrónico 14F145 "Lotus-C1") [ 78 ]

Escuadrones

A partir de 2014: [ 80 ]

  • 8 escuadrones de bombarderos (4 que operan Tu-22M3/MR; 3 que operan Tu-95MS; 1 que opera Tu-160 )
  • 37 escuadrones de cazas (8 que operan MiG-29; 3 que operan MiG-29SMT; 11 que operan MiG-31/MiG-31BM; 10 que operan Su-27; 4 que operan Su-27SM1/Su-30M2; 1 que opera Su-27SM3/Su-30M2)
  • 27 escuadrones de ataque (11 que operan con Su-24M/Su-24M2; 13 que operan con Su-25/Su-25SM; 3 que operan con Su-34)
  • 10 escuadrones de ataque y reconocimiento (1 operando con Su-24M/MR; 8 operando con Su-24MR; 1 operando con Mig-25RB)
  • 1 escuadrón AEW&C (1 avión operativo A-50/A50-U)
  • 1 escuadrón de aviones cisterna (1 Il-78/Il-78M operativo)

Equipo

Se desconoce la composición cuantitativa y cualitativa precisa de la VVS y las cifras incluyen tanto aeronaves operativas como no operativas, así como aquellas almacenadas o en reserva. FlightGlobal estimó que había alrededor de 3947 aeronaves en inventario en 2015. [ 81 ] Según el Ministerio de Defensa ruso, la proporción de armamento moderno en la VVS había alcanzado aproximadamente el 35 % durante 2014. [ 82 ] [ 83 ] La cifra se elevó al 66 % a finales de 2016 [ 84 ] y al 72 % a finales de 2017. [ 85 ] Según el Ministerio de Defensa ruso, la Fuerza Aérea rusa recibió en 2023 más de 100 aeronaves nuevas y reparadas y 150 helicópteros. [ 86 ]

Las estimaciones proporcionadas por el IISS muestran que los pilotos de combate de la VVS tienen un promedio de 60 a 100 horas de vuelo por año y los pilotos que vuelan aviones de transporte un promedio de 120 horas de vuelo por año. [ 80 ]

Radares

La VVS opera varios radares Nebo-M, que combinan alcances de metros, decímetros y centímetros. Los dos primeros regimientos Nebo-M se desplegaron en 2017 en San Petersburgo y Karelia. [ 87 ] En 2018, otros dos regimientos se desplegaron en Crimea [ 88 ] y Penza. [ 89 ] [ 90 ] En 2019, un regimiento fue entregado a la región del Volga. [ 91 ] En 2020, dos regimientos se desplegaron en el Lejano Oriente y Naryan Mar. [ 92 ] [ 93 ]

Además, la VVS opera radares que funcionan únicamente en el rango de metros. Dichos sistemas son Nebo-UM (las primeras unidades se entregaron en 2018 a Voronezh [ 94 ] y en 2020 a Rostov del Don [ 95 ] ), así como los radares Rezonans-NE que se han construido en el Ártico en Zapolyarniy, Indiga, Shoyna y Nueva Zemlya, y otro en Gremikha que se encuentra en construcción. [ 96 ] [ 97 ]

Rangos e insignias

La VVS heredó la estructura de rangos de la Unión Soviética , aunque la insignia y el uniforme se modificaron ligeramente y se reintrodujeron la antigua corona zarista y el águila bicéfala . La VVS utiliza la misma estructura de rangos que las Fuerzas Terrestres Rusas .

Adquisición de aeronaves

Producción de la industria aeroespacial rusa para las Fuerzas Armadas rusas , por año de fabricación (primer vuelo):

El futuro de la Fuerza Aérea Rusa

Véase también

Referencias

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Fuentes

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  • Palmer, Scott W. La dictadura del aire: la cultura de la aviación y el destino de la Rusia moderna . Nueva York: Cambridge University Press, 2006. ISBN 0-521-85957-3

Lecturas adicionales

Otras fuentes incluyen:

  • Piotr Butowsky. Informe de la Fuerza Aérea Rusa, Revista mensual de las Fuerzas Aéreas, número de agosto de 2007.
  • Pyotr Butowski, Análisis del poder aéreo: Federación Rusa, Parte 2, Revista Internacional del Poder Aéreo, Airtime Publishing, No. 13, Verano de 2004 (también la Parte 1 en un número anterior)
  • Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, El poder aéreo ruso, 2009 y 2011
  • Kommersant -Vlast, Estado de las Fuerzas Aéreas de Rusia 2008 N.º 33 (786) 25 de agosto de 2008 (en ruso)
  • Что такое современная армия России[ ¿ Qué es el ejército moderno de Rusia ? ] . Vlast (en ruso). 7 (610). Kommersant . 21 de febrero de 2005. Archivado del original el 14 de noviembre de 2007. Recuperado el 20 de septiembre de 2008 .
  • Aleksandr Stukalin, Mikail Lukin, 'Vys Rossiyskaya Armiya', Kommersant-Vlast, Moscú, Rusia, (14 de mayo de 2002)
  • Sitio web oficial de la Fuerza Aérea Rusa (en inglés)
  • Kommersant -Vlast, Estado de las Fuerzas Aéreas de Rusia 2008 N.º 33 (786) 25 de agosto de 2008 (en ruso)
  • Orden de batalla de la VVS (scramble.nl)
  • Fotos de la Fuerza Aérea Rusa
  • Aviación militar rusa. Archivado el 3 de noviembre de 2013 en Wayback Machine.