25.º Escuadrón de Operaciones de Apoyo Aéreo

El 25.º Escuadrón de Operaciones de Apoyo Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es una unidad de guerra especial de la Fuerza Aérea ubicada en el aeródromo militar Wheeler , en Hawái. El escuadrón proporciona mando y control tácticos de los recursos aéreos y espaciales al comandante del componente aéreo de las Fuerzas Conjuntas y al comandante del componente terrestre de las Fuerzas Conjuntas para operaciones de combate. ^[1]

El escuadrón fue activado por primera vez en la Base Aérea del Ejército de Salinas , California, en marzo de 1942 como el 25.º Escuadrón de Observación . ^[1] El cuadro del escuadrón provenía del 110.º Escuadrón de Observación , una unidad federalizada de la Guardia Nacional de Misuri. ^{[1] [2]} Inicialmente, el avión principal del escuadrón era el North American O-47 , aunque también volaba otros aviones. ^[1] En abril de 1943 fue redesignado como el 25.º Escuadrón de Enlace y se convirtió en aviones ligeros biplaza, principalmente Piper L-4 , pero también incluía Stinson L-5 Sentinel . La unidad se trasladó al extranjero en octubre de 1943 a bordo del Cape Mendocino a Australia en el Teatro del Pacífico Suroeste . ^[2]

Después de una breve pausa en Australia, el escuadrón se trasladó a Nueva Guinea. ^[1] Allí operó principalmente con L-5 Sentinels, pilotados por pilotos alistados. Algunos de estos "sargentos pilotos" eran hombres que habían abandonado la escuela de pilotos, pero a los que se les había dado la oportunidad de operar la aeronave ligera. ^[3] A partir de febrero de 1944, el 25.º comenzó a participar en operaciones de combate. ^[1]

Además de su misión de reconocimiento aéreo y de reconocimiento , el escuadrón se encargaba del transporte de corta distancia. ^[2] La capacidad de sus aviones ligeros para operar desde espacios reducidos le valió al vuelo A del escuadrón el apodo de "Guinea Short Lines". ^[4] El vuelo avanzó hasta el aeropuerto de Saidor . ^[3]

El escuadrón lanzó suministros a las unidades atrapadas tras las líneas enemigas y las evacuó, a veces arrojando herramientas para que estas unidades pudieran abrir una zona de aterrizaje en la jungla. ^[5] Además de la tarea de evacuar a los miembros de la tripulación derribados , el vuelo voló misiones de hostigamiento nocturno tras las líneas enemigas, arrojando pequeñas bombas y otra parafernalia sobre los campamentos enemigos. El vuelo fue llamado en 1944 para rescatar a un piloto de un Republic P-47 Thunderbolt derribado detrás de las líneas enemigas. En el curso de esta operación, y mientras el piloto derribado estaba despejando un área para que un L-5 aterrizara en la jungla, el escuadrón también recibió la tarea de evacuar a 23 soldados indios, que habían escapado de un campo de prisioneros de guerra japonés y que tenían información de inteligencia sobre las posiciones de las tropas japonesas. Volando hacia la pista de aterrizaje improvisada en la jungla, el vuelo devolvió con éxito todos los aviones a control amigo. ^[3]

Poco después de esta operación de rescate, el vuelo recibió la misión de transportar cincuenta comandos australianos a Wantoat para atacar una instalación de radio japonesa. Tras el ataque, cuatro prisioneros japoneses fueron devueltos, cada uno de ellos sentado en el regazo de un australiano en el asiento trasero de uno de los Sentinels. ^[3]

A fines de 1944, el 25.º escuadrón comenzó a operar en Filipinas, donde obtuvo dos Menciones de Unidad Distinguida y una Mención de Unidad Presidencial de la República de Filipinas por sus acciones allí. ^[1] Durante la campaña de Filipinas, el escuadrón también entrenó a los pilotos de los escuadrones de enlace del 3.º Grupo de Comando Aéreo , que acababa de llegar al teatro de operaciones. ^[3] Permaneció en Filipinas hasta agosto de 1947, aunque no estuvo tripulado ni equipado después de enero. Aunque en el papel se trasladó a la Base Aérea de Kadena , Okinawa, en agosto, no volvió a estar tripulado hasta octubre de 1947. Permaneció con las fuerzas de ocupación en Okinawa hasta que fue desactivado en marzo de 1949. ^[1]

El escuadrón fue activado nuevamente en julio de 1971 en la Base Aérea Eielson , Alaska, como el 25.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico y equipado con el Cessna O-2 Skymaster . ^{[6] [7]} En 1986, el 25.º se actualizó al North American OV-10 Bronco , 1986-1989. ^[6] El escuadrón fue desactivado en septiembre de 1989. ^[7]

Su período más actual de servicio activo en Hawái comenzó un poco más de un año después, en 1990, cuando se activó como el 25.º Escuadrón de Enlace Aéreo en Schofield Barracks . Tres meses después, el escuadrón se trasladó al aeródromo militar Wheeler . ^[7] La ​​unidad se ha desplegado en apoyo de misiones de la Fuerza Aérea y el Ejército. ^[8] El escuadrón está tripulado por controladores aéreos tácticos, un tipo único de miembros del servicio (de la Fuerza Aérea por servicio, pero del Ejército por oficio), que planifican, comunican y facilitan la ejecución del apoyo aéreo cercano para las fuerzas terrestres. Para ayudar en sus necesidades de comunicación, los JTAC operan y mantienen una gama completa de equipos. El control aéreo táctico es también uno de los pocos trabajos en la Fuerza Aérea que opera muy por delante en el campo de batalla. ^[9]

El 25.º Regimiento fue desplegado en Afganistán en 2006. Estuvo ubicado en todas partes, desde el cuartel general hasta las operaciones con elementos del tamaño de una compañía, y actuó como enlace para todo el apoyo aéreo que provenía de todos los servicios y socios de la coalición. Su misión de solicitar apoyo aéreo requiere comunicación y planificación. La planificación incluye asesorar a los líderes sobre las mejores formas de utilizar los recursos aéreos y coordinarse para que el apoyo aéreo cercano pueda operar de manera segura en el campo de batalla con otros recursos de fuego indirecto, como artillería y morteros. ^[9]

• Constituido como el 25º Escuadrón de Observación (Ligero) el 5 de febrero de 1942

Activado el 2 de marzo de 1942

• Redesignado como 25.º Escuadrón de Observación el 4 de julio de 1942
• Redesignado como 25.º Escuadrón de Enlace el 2 de abril de 1943

Inactivado el 25 de marzo de 1949 ^[10]

• Redesignado como 25.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico el 30 de marzo de 1971

Activado el 8 de julio de 1971

Inactivado el 15 de septiembre de 1989

• Redesignado como 25.º Escuadrón de Enlace Aéreo el 26 de septiembre de 1990

Activado el 1 de octubre de 1990

• Redesignado como 25.º Escuadrón de Operaciones de Apoyo Aéreo el 1 de agosto de 1994 ^[7]

• 71.º Grupo de Observación (posteriormente 71.º Grupo de Reconocimiento): 2 de marzo de 1942
• II Comando de Apoyo Aéreo (posteriormente II División Aérea Táctica): 11 de agosto de 1943 (adscrito al 71.º Grupo de Reconocimiento)
• Quinta Fuerza Aérea : 19 de noviembre de 1943 (adscrita al 71.º Grupo de Reconocimiento)
• V Comando de Bombardeo : 24 de noviembre de 1943 (adscrito al 71.º Grupo de Reconocimiento) (adscrito posteriormente al 5212.º Ala Fotográfica (Provisional) después del 13 de diciembre de 1943)
• 91.ª Ala Fotográfica : 15 de abril de 1944 (adscrita al 71.º Grupo de Reconocimiento)
• Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente : 15 de febrero de 1945 (adscritas a la Decimotercera Fuerza Aérea )
• Decimotercera Fuerza Aérea: 17 de marzo de 1945
• 403.º Grupo de Transporte de Tropas : 1 de noviembre de 1945
• Decimotercera Fuerza Aérea: 31 de diciembre de 1945
• 85.° Ala de Cazas : 5 de julio de 1946
• 1.ª División Aérea : 30 de marzo de 1947
• Decimotercera Fuerza Aérea: 15 de septiembre de 1947
• Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente: 1 de diciembre de 1948 – 25 de marzo de 1949 (adscritas al 18.º Ala de Cazas ) ^[10]
• 5010.º Grupo de Apoyo de Combate : 8 de julio de 1971
• 343d Composite Wing : (más tarde 343d Tactical Fighter Wing): 1 de octubre de 1981 – 15 de septiembre de 1989
• 15.ª Ala de la Base Aérea : 1 de octubre de 1990
• 6010.º Grupo de Defensa Aeroespacial: 24 de mayo de 1991
• 15º Grupo de Operaciones : 13 de abril de 1992
• 1.er Grupo de Operaciones de Apoyo Aéreo : 1 de octubre de 2008 – presente ^[7]

• Piloto de enlace
• Control de aire hacia adelante
• Grupo de control aéreo táctico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Oliver, David (2005). Espionaje aéreo: operaciones especiales internacionales en las guerras mundiales. Inglaterra: The History Press. ISBN 978-0750938709.
• Cannon, Hardy; Stratton, Bill (2007). Asiento de caja sobre el infierno: La verdadera historia de los pilotos de enlace de Estados Unidos y sus aviones ligeros en la Segunda Guerra Mundial (2.ª ed.). San Antonio, TX: Alamo Liaison Squadron. ISBN 978-0615178974.