Supercat Fast Ferry Corporation

La ruta Batangas - Calapan es una de las rutas marítimas más importantes de Filipinas. A principios de la década de 1990, la ruta estaba dominada por una sola gran compañía naviera. Viajar en aquella época podía durar hasta 3 horas y resultar incómodo. En 1994, Rodolfo G. Valencia, entonces gobernador de Oriental Mindoro , invitó al Grupo Aboitiz a operar la ruta. Su intención era ofrecer una alternativa más cómoda y rápida a Mindoro . Bajo la dirección de Universal Aboitiz Inc., el M/V SuperCat 1 , su buque pionero, realizaba el trayecto entre Batangas y Calapan en tan solo 45 minutos.

SuperCat añadió rutas por toda la región de Visayas . Las embarcaciones de alta velocidad se hicieron populares en Filipinas . En 1997, Sea Angels (propiedad de Negros Navigation ) se fusionó con Universal Aboitiz y Hong Kong Park View Holdings para formar Philippine Fast Ferry Corporation. ^{[ 1 ]} SuperCat también adquirió los 2 buques de Waterjet Shipping Corporation (propiedad de Waterjet Netherlands Antilles). Los renombraron como SuperCat 17 (anteriormente Waterjet 1 ) y SuperCat 18 (anteriormente Waterjet 2 ). ^{[ 2 ]}

La fusión finalmente se disolvió en 2002 y SuperCat pasó a ser propiedad exclusiva de Aboitiz. La abolición de la fusión WG&A pronto se desmoronó. SuperCat sacrificó algunos de sus buques y sus rutas correspondientes para mantener sus operaciones de embarcaciones rápidas. SuperCat también redujo su plantilla de 200 a tan solo 100 empleados. ^{[ 1 ]}

Desde la década de 1990 hasta principios de la de 2000, todos los buques SuperCat estaban propulsados ​​por chorro de agua. Debido a problemas económicos, Aboitiz se vio obligada a vender barcos, reduciendo una flota original de catorce a solo siete. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Para hacer frente al alza de los precios del combustible, SuperCat comenzó a reemplazar su flota anterior con embarcaciones más eficientes en el consumo de combustible. Todas las embarcaciones SuperCat HSC propulsadas a reacción fueron reemplazadas por embarcaciones más eficientes en el consumo de combustible que utilizan un sistema de propulsión simple. ^{[ 4 ]}

En conmemoración del Centenario de Filipinas , SuperCat repintó algunos de sus buques con una "librea de la bandera filipina" .

Los cambios en la flota dieron como resultado viajes más largos, que ahora duran al menos una hora, en lugar de los 45 minutos anteriores.

SuperCat ha sido propietaria de tres embarcaciones rápidas monocasco , concretamente las SC 20, 21 y 23.

Sharon Cuneta filmó el anuncio de televisión de SuperCat tanto en la ciudad de Batangas como en Calapan . El anuncio solo se promocionó a bordo y a través de anuncios de televisión por cable locales en Roxas, Oriental Mindoro y la ciudad de Iloilo .

SuperCat contaba con su propia terminal y zona de atraque exclusivas en Calapan . Estas se construyeron tras la pérdida del SuperCat 1 , donde se sospechó de sabotaje . La terminal fue finalmente demolida después de que se inaugurara una terminal pública más grande y moderna para todas las navieras en el segundo trimestre de 2010. SuperCat fue demandada por imponer una tasa adicional, además de la tarifa en Calapan , por el uso de su nueva terminal exclusiva. Posteriormente, se vio obligada a eliminar dicha tasa.

En 2012, después de que Negros Navigation adquiriera la empresa matriz de SuperCat, Aboitiz Transport System , todos los buques de SuperCat pasaron a formar parte brevemente de 2GO Travel . Posteriormente, la marca SuperCat se restableció y pasó a formar parte de 2GO Group .

En 2019, SuperCat fue adquirida por el Grupo Udenna, liderado por Dennis Uy, a través de su filial Chelsea Logistics & Infrastructure Holdings Corp., del Grupo 2GO . Chelsea Logistics había adquirido previamente una participación indirecta del 28,15 % de Supercat en 2016 y asumió la gestión de SuperCat ese mismo año. ^{[ 5 ] [ 6 ]} En ese momento, el Sr. Uy era presidente del Grupo 2GO. ^{[ 5 ]}

• SuperCat 1 (se hundió en ruta a Calapan, Mindoro Oriental )
• SuperCat - I (vendido a Emeraude Lines y renombrado como NORMANDIE EXPRESS , posteriormente renombrado como Moorea Express ) ^{[ 12 ]}
• Supercat 2 (vendido a la compañía naviera coreana KOREA EXPRESS FERRY CO., Ltd, rebautizada como Korea Express )
• SuperCat 3 (vendido a la compañía naviera croata Jadrolinija , rebautizado como Karolina ^{[ 13 ]} )
• SuperCat 5 (vendido a la compañía naviera croata Jadrolinija , rebautizado como Judita ^{[ 13 ]} )
• SuperCat 6 (vendido a Moreton Bay Whale Watching, vendido a Seo Kyung Korea y rebautizado como Gold Coast )
• SuperCat 7 (vendido a la compañía naviera croata Jadrolinija , rebautizado como Novalja ^{[ 13 ]} )
• SuperCat 8 (vendido a la compañía naviera croata Jadrolinija , rebautizado como Dubravka ^{[ 13 ]} )
• SuperCat 9 (vendido a la Compañía Naviera Croata, rebautizado como Bisovo )
• SuperCat 10 (vendido a la compañía naviera coreana WONDERFUL ISLAND CO., renombrado como Mosulpo 1 (모슬포1호))
• SuperCat 11/St. Raphael (vendido a la compañía naviera italiana Ustica Lines, rebautizado como Federica M )
• SuperCat 12/St. Gabriel (vendido a la compañía naviera italiana Ustica Lines, rebautizado como Gabrielle M )
• SuperCat 17 (vendido a Wightlink para su uso entre Portsmouth y Ryde , ^{[ 14 ]} Renombrado como FastCat-Ryde . Vendido a Alien Shipping, renombrado como Sochi-1 )
• SuperCat 18 (vendido a Wightlink para su uso entre Portsmouth y Ryde , ^{[ 15 ]} Renombrado como FastCat-Shanklin . Vendido a Alien Shipping, renombrado como Sochi-2 )
• SuperCat 20 (vendido a la compañía naviera sudafricana FakoShip, rebautizado como Endurance )
• SuperCat 21 (devuelto a su arrendador ^{[ 4 ]} Endurance )
• St. Nuriel (Volcó durante el embate del tifón Rolly en Batangas ).
• SuperCat 2001/Tricat 50 (vendido, renombrado como SEA POWER 1 )
• SuperCat 2002 (vendido a una compañía naviera holandesa, rebautizado como Tiger )
• Supercat 36 (St. Benedict ^{[ 16 ]} ) (Vendido a un comprador no revelado el 19 de agosto de 2021 por 2,5 millones de PHP.) ^{[ 17 ]}