313.º Grupo de Operaciones Expedicionarias

El grupo se activó en Daniel Field , Georgia, en marzo de 1942 como el 313.º Grupo de Transporte , con solo un cuartel general y un único escuadrón , el 29.º Escuadrón de Transporte , asignado. En junio, el grupo añadió tres escuadrones adicionales (los escuadrones de transporte 47.º , 48.º y 49.º ) y se trasladó a Bowman Field , Kentucky, para comenzar el entrenamiento. ^{[ 1 ] [ 3 ]} El grupo se entrenó bajo el Comando de Transporte Aéreo con el Douglas C-47 Skytrain y la modificación C-53 Skytrooper del C-47. En julio, las Fuerzas Aéreas del Ejército dieron la designación de "transporte" a sus unidades de transporte aéreo estratégico, y el grupo se convirtió en el 313.º Grupo de Transporte de Tropas bajo el I Comando de Transporte de Tropas . El 313.º se entrenó en el sureste de los Estados Unidos hasta abril de 1943, cuando se desplegó en el norte de África. ^{[ 1 ]}

operaciones en el Mediterráneo

El grupo comenzó a realizar misiones de combate desde el aeródromo de Oujda, en el Marruecos francés. Llevaba a cabo el transporte aéreo de tropas y suministros a las fuerzas terrestres que avanzaban por Argelia hacia Túnez como parte de la Duodécima Fuerza Aérea . También evacuaba a los heridos de la zona de combate. ^{[ 1 ]}

El 313.º participó en la Operación Husky , la invasión de Sicilia . Aunque los fuertes vientos desviaron considerablemente su ruta en los primeros lanzamientos aéreos sobre la isla, el grupo logró lanzar a sus paracaidistas cerca de Avola , donde pudieron ayudar a las fuerzas británicas a tomar la ciudad. ^{[ 4 ]} Dos días después, el 11 de julio de 1943, el Grupo 313.º lideró el flujo de unidades de transporte de tropas del Ala de Transporte de Tropas 52.º que traían refuerzos, con la intención de lanzar paracaidistas cerca de Gela . Sin embargo, los ataques de la aviación enemiga en la zona de Gela hundieron dos barcos y obligaron a otros barcos de la fuerza de invasión a dispersarse. El ataque enemigo más intenso se produjo a las 21:50 horas. Cincuenta minutos después, el primer avión del Grupo 313.º se aproximó a la zona de lanzamiento . El grupo logró realizar con éxito su lanzamiento en el aeródromo de Farello. Confundiendo los transportes de tropas con otro ataque enemigo, los buques de la fuerza de asalto y las unidades antiaéreas en tierra abrieron fuego intenso contra los C-47 del grupo mientras se retiraban. De los 144 aviones del Ala 52 que participaron en la misión, 23 fueron derribados y otros 37 resultaron gravemente dañados. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Por completar esta misión, el grupo obtuvo su primera Mención de Unidad Distinguida (DUC). ^{[ 1 ]}

Se trasladó a Sicilia para la Operación Avalancha , la invasión de Italia. Lanzó paracaidistas de la 82.ª División Aerotransportada al sur de Salerno la noche del 13 de septiembre de 1943 y realizó una misión de refuerzo la noche siguiente. ^{[ 1 ]}

operaciones europeas

En febrero de 1944, el grupo se trasladó a la base aérea de Folkingham , en Inglaterra, donde pasó a formar parte del IX Comando de Transporte de Tropas y comenzó su entrenamiento para el asalto al continente europeo. El Día D, el grupo lanzó paracaidistas cerca de Picauville , Normandía, y lanzó refuerzos al día siguiente. Los esfuerzos del grupo durante la Operación Overlord le valieron una segunda Cruz de Servicio Distinguido (DUC). ^{[ 1 ]}

El 17 de septiembre, el 313.º participó en la Operación Market Garden , el asalto aerotransportado a los Países Bajos, lanzando tropas cerca de Arnhem y Nijmegen . En febrero de 1945, la unidad se trasladó al aeródromo de Achiet en Francia, donde comenzó la conversión a aviones Curtiss C-46 Commando en preparación para la Operación Varsity , el asalto aerotransportado a través del Rin . El 24 de marzo de 1945 lanzó elementos de la 17.ª División Aerotransportada cerca de Wesel . ^{[ 1 ]}

El grupo continuó operando desde Achiet durante 1945, transportando personal y suministros dentro de Europa. Evacuó a heridos y ex prisioneros de guerra y llevó gasolina y municiones a las zonas de primera línea. Después del Día de la Victoria en Europa , continuó transportando equipo médico y otros suministros. En septiembre, el personal del escuadrón regresó a Estados Unidos y fue desactivado a su llegada al puerto de embarque. ^{[ 1 ]}

El grupo fue reactivado en la Base Aérea de Tulln , Austria, aunque uno de sus escuadrones estaba estacionado en el Aeropuerto de Capodichino , cerca de Nápoles , Italia, y otro en el Aeropuerto Central de Tempelhof en Berlín , Alemania. ^{[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]} La unidad formó parte de las fuerzas de ocupación y sirvió como parte del Servicio Europeo de Transporte Aéreo, volviendo a operar el C-47. En mayo, todos los escuadrones se reunieron en Tulln y en junio de 1947, el grupo fue trasladado (sin su personal y equipo) de regreso a los Estados Unidos. ^{[ 1 ]} En julio, se trasladó a Bergstrom Field , Texas, donde se dotó de tripulación y comenzó a entrenar con aviones Fairchild C-82 Packet y planeadores. ^{[ 1 ]} Poco después de su llegada a Bergstrom, el grupo y sus unidades de apoyo fueron reorganizados bajo la organización de base de ala , con elementos operativos y de apoyo reportando al 313.º Ala de Transporte de Tropas . ^{[ 9 ]}

En julio de 1948, el grupo desplegó su 48.º Escuadrón en la Base Aérea de Rhein-Main para reforzar las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa en el Puente Aéreo de Berlín . Al acercarse el invierno y aumentar la demanda de suministros, el grupo y sus escuadrones se trasladaron a la RAF Fassberg , Alemania, y comenzaron a operar Douglas C-54 Skymaster , con los que transportaban alimentos, medicinas y carbón a Berlín. En enero de 1949, la 313.ª Ala fue desactivada y el grupo fue asignado directamente a la 1.ª Fuerza de Tarea de Transporte Aéreo, pero adscrito a la 60.ª Ala de Transporte de Tropas en Rhein-Main. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Las operaciones del Puente Aéreo de Berlín continuaron hasta septiembre de 1949, cuando terminó el bloqueo soviético de Berlín y, ante el menor presupuesto de defensa del presidente Truman para 1949, la Fuerza Aérea se vio obligada a reducir el número de sus grupos a 48. El grupo fue desactivado en septiembre de 1949. ^{[ 1 ] [ 11 ]}

El grupo se activó en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York, el 1 de febrero de 1953, ^{[ 1 ]} cuando reemplazó al 514.º Grupo de Transporte de Tropas , una unidad de reserva que había sido movilizada para la Guerra de Corea . ^{[ 12 ]} El 514.º estaba en proceso de conversión de C-46 Commandos a Fairchild C-119 Flying Boxcars , y el 313.º se hizo cargo de su personal y equipo. Mientras tanto, el Comando Aéreo Táctico (TAC) estaba preparando al 465.º Grupo de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Donaldson , Carolina del Sur, para su despliegue en Francia, pero no había un cuartel general de ala en Donaldson para el 465.º Grupo y sus unidades de apoyo. En agosto, el TAC desactivó la 313.ª Ala de Transporte de Tropas en Mitchel y la reemplazó, junto con sus unidades de apoyo, con la 465.ª Ala de Transporte de Tropas . El 313.º Grupo fue reasignado directamente a la Decimoctava Fuerza Aérea , pero permaneció adscrito a la nueva ala durante el resto de su estancia en Mitchel. ^{[ 13 ]}

En octubre de 1953, el grupo se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Sewart , Tennessee. Si bien permaneció asignado a la Decimoctava Fuerza Aérea, fue adscrito al Ala de Transporte de Tropas 314. ^{[ 14 ]} ) El grupo entrenó con C-119 en Sewart hasta su desactivación en junio de 1955. ^{[ 1 ]}

El grupo fue redesignado como 313.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico y activado en septiembre de 1978 en la RAF Mildenhall , Inglaterra, cuando reemplazó al 435.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico que controlaba las tripulaciones y aeronaves Lockheed C-130 Hercules del Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) que rotaban desde los Estados Unidos para proporcionar apoyo de transporte aéreo en Europa. ^{[ 15 ]} Se le asignó un escuadrón de mantenimiento y un escuadrón de puerto aéreo para apoyar a los Hercules, que fueron organizados en un escuadrón provisional "Bravo". ^{[ nota 3 ]} Hasta 1983, también se le asignó el 627.º Escuadrón de Apoyo de Transporte Aéreo Militar, que proporcionaba apoyo en ruta a los vuelos Lockheed C-5 Galaxy y Lockheed C-141 Starlifter desde y hacia los Estados Unidos y otros destinos en todo el mundo. En 1983, el 627.º fue desactivado y su misión fue asumida por los demás elementos del grupo.

Durante la Guerra del Golfo , el Escuadrón Bravo se amplió con fuerzas adicionales de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea , cuando 30 aeronaves y 44 tripulaciones se incorporaron al Grupo 313. ^{[ 15 ]} En enero de 1993, el grupo fue desactivado tras obtener cuatro Premios a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea . ^{[ 2 ]} La misión de apoyo en ruta se transfirió al Escuadrón de Apoyo de Transporte Aéreo 627, reactivado, que también gestionó el Escuadrón Bravo hasta que la rotación de los C-130 a Mildenhall finalizó el 1 de abril. ^{[ 15 ]}

El grupo fue convertido a estatus provisional como el 313.º Grupo de Operaciones Expedicionarias . Fue activado el 19 de marzo de 2011 en la Base Aérea de Morón , España, para apoyar la Operación Amanecer de la Odisea , una misión para hacer cumplir una zona de exclusión aérea establecida para proteger a la población civil de Libia. ^{[ 16 ]} A finales de marzo, Amanecer de la Odisea se convirtió en una operación de la OTAN como Operación Protector Unificado . ^{[ 17 ]} El grupo realizó más de 2200 salidas y descargó más de 110 000 000 de libras de combustible a aeronaves que volaban misiones de Protector Unificado antes de ser desactivado el 31 de octubre. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

• I Comando de Transporte de Tropas, 2 de marzo de 1942
• 52.ª Ala de Transporte (más tarde 52.ª Ala de Transporte de Tropas), 15 de junio de 1942 ^{[ 25 ]}
• 53.ª Ala de Transporte de Tropas , septiembre de 1942 ^{[ 26 ]}
• 52.ª Ala de Transporte de Tropas, noviembre de 1942 ^{[ 25 ]} (adscrita al XII Comando de Transporte de Tropas (Provisional) abril de 1943 – 4 de febrero de 1944)
• I Comando de Transporte de Tropas, 14 de septiembre - 15 de noviembre de 1945
• 51.ª Ala de Transporte de Tropas , 30 de septiembre de 1946 ^{[ 27 ]}
• Novena Fuerza Aérea , 25 de junio de 1947
• 313.ª Ala de Transporte de Tropas, 28 de julio de 1947 ^{[ 9 ]}
• 1. Fuerza de Tarea de Transporte Aéreo, 20 de enero de 1949 – 18 de septiembre de 1949 (adscrita al 60.º Ala de Transporte de Tropas) ^{[ 10 ]}
• 313.ª Ala de Transporte de Tropas, 1 de febrero de 1953 ^{[ 9 ]}
• Decimoctava Fuerza Aérea, 25 de agosto de 1953 – 8 de junio de 1955 (adscrita al Ala de Transporte de Tropas 465 ^{[ 13 ]} hasta el 30 de septiembre de 1953, Ala de Transporte de Tropas 314
• 322.ª División de Transporte Aéreo , 15 de septiembre de 1978 ^{[ 28 ]}
• Vigésimo primera Fuerza Aérea , 1 de abril de 1992 – 16 de enero de 1993
• El Comando de Movilidad Aérea se activará o desactivará según sea necesario, 12 de junio de 2002 ^{[ 24 ]}

313.ª Ala Expedicionaria Aérea, 19 de marzo–31 de octubre de 2011 ^{[ 17 ] [ 19 ]}

• 29.º Escuadrón de Transporte (más tarde 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas), 2 de marzo de 1942 – 22 de septiembre de 1945; 30 de septiembre de 1946 – 18 de septiembre de 1949; 1 de febrero de 1953 – 8 de junio de 1955 ^{[ 7 ]}
• 47.º Escuadrón de Transporte (más tarde 47.º Escuadrón de Transporte de Tropas), 15 de junio de 1942 – 22 de septiembre de 1945; 30 de septiembre de 1946 – 18 de septiembre de 1949; 1 de febrero de 1953 – 8 de junio de 1955 ^{[ 8 ]}
• 48.º Escuadrón de Transporte (más tarde 48.º Escuadrón de Transporte de Tropas), 15 de junio de 1942 – 22 de septiembre de 1945; 30 de septiembre de 1946 – 18 de septiembre de 1949; 1 de febrero de 1953 – 8 de junio de 1955 ^{[ 31 ]}
• 49.º Escuadrón de Transporte (más tarde 49.º Escuadrón de Transporte de Tropas), 15 de junio de 1942 – 22 de septiembre de 1945 ^{[ 32 ]}
• 313.º Escuadrón de Puerto Aéreo, 15 de septiembre de 1978 – 16 de enero de 1993 ^{[ 22 ] [ 23 ]}
• 313.º Escuadrón Consolidado de Mantenimiento de Aeronaves, 15 de septiembre de 1978 – 16 de enero de 1993 ^{[ 22 ] [ 23 ]}
• 627.º Escuadrón de Apoyo al Transporte Aéreo Militar, 15 de septiembre de 1978 – 1 de agosto de 1983

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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