34.ª Ala de Entrenamiento

El grupo se activó por primera vez en Langley Field , Virginia, en enero de 1941 como el 34.º Grupo de Bombardeo y estaba equipado con una mezcla de bombarderos B-17C y B-17D Flying Fortress y Douglas B-18 Bolo . Sus escuadrones originales fueron el 4.º , el 7.º y el 18.º Escuadrón de Bombardeo , mientras que el 1.er Escuadrón de Reconocimiento fue asignado inicialmente al Cuartel General de la Fuerza Aérea , pero adscrito al 34.º Grupo de Bombardeo . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} El 34.º Grupo se trasladó a Westover Field , Massachusetts, cuatro meses después de su activación. ^{[ 8 ]}

Después del ataque a Pearl Harbor, el grupo comenzó patrullas antisubmarinas frente a la costa noreste de los Estados Unidos, pero pronto pasó a formar parte del Comando de Defensa Occidental y se trasladó a Pendleton Field , Oregón. Para el verano de 1942, la Segunda Fuerza Aérea se había convertido principalmente en una fuerza de entrenamiento de bombarderos pesados ​​y el grupo se convirtió en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) de B-17 en Geiger Field . ^{[ 8 ]} Las RTU eran unidades de gran tamaño que entrenaban a las tripulaciones aéreas antes de su despliegue en teatros de operaciones. ^{[ 9 ]}

El 15 de diciembre de 1942, el grupo se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Blythe , California, una base del Centro de Entrenamiento del Desierto . ^{[ 10 ]} El 34.º proporcionó personal para varios grupos de bombarderos pesados ​​que sirvieron con la Octava Fuerza Aérea durante este período. ^{[ 11 ]}

El 34.º comenzó su entrenamiento con bombarderos Consolidated B-24 Liberator para operaciones de combate en el extranjero el 5 de enero de 1944. El escalón terrestre se trasladó al puerto de embarque el 1 de abril de 1944, ^{[ 8 ] [ 11 ]} mientras que el escalón aéreo inició su movimiento en el extranjero el 31 de mayo de 1944, tomando la ruta del ferry del sur, desde Florida a Trinidad, Brasil, África Occidental y Marrakech, llegando a RAF Valley , Gales. ^{[ 11 ]} El grupo llegó a su base permanente, RAF Mendlesham , Inglaterra, en abril de 1944 y entró en combate el 23 de mayo de 1944. ^{[ 8 ] [ 11 ]}

El 34.º realizó 170 operaciones desde Mendlesham, las primeras sesenta y dos con bombarderos B-24H y B-24J Liberator y el resto con bombarderos B-17G Flying Fortress. ^{[ 11 ]} El grupo contribuyó a la preparación de la Operación Overlord , la invasión de Normandía, bombardeando aeródromos en Francia y Alemania, y apoyó los desembarcos de junio atacando defensas costeras y comunicaciones. Apoyó a las fuerzas terrestres en Saint-Lô a finales de julio y atacó emplazamientos de lanzamiento de bombas volantes V-1 , posiciones de artillería y líneas de suministro durante todo el verano de 1944. ^{[ 8 ]}

La mezcla de B-24 y B-17 en la 3.ª División de Bombardeo presentó una serie de problemas operacionales, y a principios de 1944 se habían iniciado planes en el cuartel general del VIII Comando de Bombarderos para estandarizar la división con el Flying Fortress. ^{[ 12 ]} El grupo voló su última misión con B-24 el 24 de agosto de 1944. ^{[ 11 ]} Transfirió sus Liberators para revisión y eventual transferencia a unidades de la 2.ª División de Bombardeo , ^{[ 13 ]} y comenzó la conversión a B-17 y voló su primera misión con los nuevos aviones el 17 de septiembre de 1944. ^{[ 8 ] [ 11 ]} El 34.º se dedicó principalmente al bombardeo de objetivos estratégicos desde octubre de 1944 hasta febrero de 1945. Los objetivos incluían patios de clasificación en Ludwigshafen , Hamm , Osnabrück y Darmstadt ; centros petroleros en Bielefeld , Merseburg , Hamburgo y Misburg; fábricas en Berlín, Dalteln y Hannover ; y aeródromos en Münster , Neumünster y Frankfurt . ^{[ 8 ]}

Durante este período, el grupo también apoyó a las fuerzas terrestres durante la Batalla de las Ardenas desde diciembre de 1944 hasta enero de 1945. En marzo de 1945, con pocos objetivos industriales enemigos restantes y con los ejércitos aliados avanzando por Alemania, el 34.º se dedicó casi exclusivamente a interceptar las comunicaciones enemigas y a apoyar a las fuerzas terrestres aliadas. ^{[ 8 ]} A medida que los programas de entrenamiento en los Estados Unidos se aceleraban, las tripulaciones de reemplazo que llegaban más tarde en la guerra tendían a ser más jóvenes que las que llegaban antes. Se afirmó que una tripulación del 34.º, la del subteniente Joe Novick, era la más joven del VIII Comando de Bombarderos. El teniente Novick era el "veterano" con 21 años y todos los demás miembros de la tripulación tenían 19 o 20 años en 1945. ^{[ 14 ]} El 34.º voló su última misión de combate el 20 de abril de 1945. ^{[ 11 ]}

Después del Día de la Victoria en Europa, el grupo realizó seis misiones llevando alimentos a zonas inundadas de los Países Bajos y transportando prisioneros de guerra desde campos alemanes a centros aliados. El grupo se redesplegó a los Estados Unidos en junio y julio de 1945. ^{[ 8 ]} Los primeros elementos del escalón aéreo partieron el 19 de junio de 1945. El escalón terrestre zarpó a bordo del RMS Queen Elizabeth  desde Southampton el 6 de agosto de 1945. A su llegada a los Estados Unidos, el personal del grupo recibió 30 días de permiso. ^{[ 11 ]} El grupo se reagrupó en el Campo Aéreo del Ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur, donde fue desactivado el 28 de agosto de 1945. ^{[ 8 ]}

El 34.º Grupo Táctico se activó en julio de 1963 para entrenar al personal de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam (VNAF) en operaciones de contrainsurgencia . Entrenó a pilotos de ataque , controladores aéreos avanzados y observadores de la VNAF. Sus escuadrones iniciales fueron el 1.er Escuadrón de Comandos Aéreos , una unidad compuesta que volaba inicialmente Douglas B-26 Invader , y el 19.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico , equipado con Cessna O-1 Bird Dog . ^{[ 3 ]} Posteriormente, el 1.er también operó Helio U-10 Courier , North American T-28 Trojan y Douglas C-47 Skytrain . ^{[ 3 ] [ 15 ]} La Fuerza Aérea tenía la intención de entregar los Bird Dog del 19.º a la VNAF, y el escuadrón fue desactivado en agosto de 1964. Sin embargo, el incidente del Golfo de Tonkín alteró estos planes y el escuadrón fue activado de nuevo en octubre. ^{[ 16 ]} Los controladores aéreos avanzados del escuadrón se volvieron más importantes a medida que la guerra se extendía a zonas pobladas y se hizo necesario minimizar las bajas civiles. ^{[ 17 ]}

También se habían hecho planes para retirar el 1.er Escuadrón de Comandos Aéreos y transferir sus aeronaves a la VNAF después de reemplazar sus AT-28 y B-26 con A-1H, pero estos planes fueron cancelados. Debido a su antigüedad y al uso intensivo en combate, dos AT-28 perdieron sus alas y se estrellaron en marzo y abril de 1964, mientras que en junio todos los B-26 fueron inmovilizados. El 1.er Escuadrón solo se mantuvo operativo gracias al préstamo de nueve T-28B de la VNAF. Estos incidentes confirmaron el plan de convertir los aviones de ataque del escuadrón al Douglas A-1 Skyraider ^{[ 18 ].}

El 34.º también realizó misiones de combate, incluyendo apoyo aéreo cercano , escolta e interdicción de cazas , guerra psicológica , suministro aéreo, control aéreo avanzado y enlace táctico. Fue pionero en armas y municiones tácticas , como la minigun , la daisycutter y el helicóptero artillado . En el otoño de 1964, el 602.º Escuadrón de Caza (Comando) fue activado y asignado al grupo. ^{[ 3 ]} El Skyraider se convirtió en el avión de ataque principal de los escuadrones 1.º y 602.º a partir de entonces. ^{[ 15 ]}

El grupo controló su primer avión a reacción en 1964 cuando los Martin B-57 Canberra de los Escuadrones de Bombardeo 8.º y 13.º , estacionados en la Base Aérea Clark en Filipinas, comenzaron a rotar a Bien Hoa, donde fueron asignados al grupo para operaciones. ^{[ 3 ]} Estos fueron los primeros aviones a reacción de la USAF en Vietnam. Antes de la aprobación de la Resolución del Golfo de Tonkín , Estados Unidos había interpretado los Acuerdos de Ginebra como una prohibición de los aviones de combate a reacción procedentes de la antigua Indochina francesa. ^{[ 19 ]} La noche del 1 de noviembre, el Viet Cong, ubicado justo fuera del perímetro de Bien Hoa, atacó la base con morteros, destruyendo cinco B-57 y dañando otros 15. ^{[ 20 ]}

Las tripulaciones aéreas del 1.er Escuadrón de Comandos Aéreos realizaron las primeras pruebas de combate del avión de ataque FC-47 (más tarde Douglas AC-47 Spooky ) a partir de diciembre de 1964. A medida que más unidades de la Fuerza Aérea se trasladaron a Bien Hoa, ^{[ 21 ]} el 6251.er Ala de Caza Táctica reemplazó al grupo en julio de 1965, y el 34.º fue desactivado. ^{[ 3 ]}

En septiembre de 1985, el 34.º Grupo de Bombardeo y el 34.º Grupo Táctico se consolidaron en una sola unidad. A finales de 1994, la unidad consolidada fue redesignada como la 34.ª Ala de Entrenamiento y activada con dos grupos asignados como la organización administrativa responsable del liderazgo de cadetes y los programas de entrenamiento militar bajo la supervisión del Comandante de Cadetes en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Es responsable de la instrucción militar y la supervisión general de las actividades de la vida de los cadetes. Hasta octubre de 2004 también proporcionó cursos de aviadores. ^{[ 3 ]} Su 34.º Grupo de Operaciones fue desactivado en 2004 y su misión de entrenamiento de aviadores pasó a ser responsabilidad del 306.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo . En 2006, se reorganizó y su 34.º Grupo de Educación fue desactivado y reemplazado por cuatro Grupos de Cadetes. ^{[ 22 ]}

Grupos

• 34.º Grupo de Operaciones : 31 de octubre de 1994 – 4 de octubre de 2004 ^{[ 23 ]}
• 34.º Grupo de Educación: 7 de noviembre de 1994 – 1 de agosto de 2006 ^{[ 22 ]}
• 1er Grupo de Cadetes: 1 de agosto de 2006 – presente ^{[ 22 ]}
• 2.º Grupo de Cadetes: 1 de agosto de 2006 – presente ^{[ 22 ]}
• 3er Grupo de Cadetes: 1 de agosto de 2006 – presente ^{[ 22 ]}
• 4.º Grupo de Cadetes: 1 de agosto de 2006 – presente ^{[ 22 ]}

Escuadrones

• 1.er Escuadrón de Reconocimiento (posteriormente 391.er Escuadrón de Bombardeo ): adscrito del 15 de enero de 1941 al 24 de febrero de 1942, asignado del 25 de febrero de 1942 al 28 de agosto de 1945.
• 1.er Escuadrón de Comandos Aéreos: 8 de julio de 1963 – 8 de julio de 1965
• 4.º Escuadrón de Bombardeo : 15 de enero de 1941 – 28 de agosto de 1945
• 7.º Escuadrón de Bombardeo : 15 de enero de 1941 – 28 de agosto de 1945
• 8.º Escuadrón de Bombardeo: adscrito del 5 de agosto al 3 de noviembre de 1964.
• 13.º Escuadrón de Bombardeo: adscrito del 5 de agosto al 3 de noviembre de 1964; del 17 de febrero al 16 de mayo de 1965.
• 18.º Escuadrón de Bombardeo : 15 de enero de 1941 – 28 de agosto de 1945
• 19.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico: 8 de julio de 1963 – 8 de agosto de 1964; 21 de octubre de 1964 – 8 de julio de 1965
• 602.º Escuadrón de Caza (Comando): 18 de octubre de 1964 – 8 de julio de 1965 ^{[ 23 ]}
• 34.º Escuadrón de Apoyo al Entrenamiento : 24 de febrero de 2026 – Presente ^{[ 24 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original (PDF) el 4 de marzo de 2016. Recuperado el 7 de julio de 2012 .
• Berger, Carl, ed. (1977). La Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el Sudeste Asiático, 1961-1973: Una historia ilustrada (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 978-0912799162LCCN 76608038. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 6 de diciembre de 2014 . 
• Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1955). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol.  VI, Hombres y Aviones. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . 
• Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (Historia de la 8.ª Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU.) . Londres, Inglaterra, Reino Unido: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
• Momyer, General William W. (1975). Mayor AJC Lavalle (ed.). La Fuerza Aérea Vietnamita 1951-1975: Un análisis de su papel en combate (PDF) . Washington, DC: Oficina de Estudios Históricos de la Fuerza Aérea. ISBN 978-0912799285Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
• Watkins, Robert (2008). Colores de batalla: Insignias y marcas de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Vol.  I (VIII) Comando de Bombarderos. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7.
• Wilson, Art (2008). Pistas de aterrizaje en la arena: La historia de la base aérea del ejército de Blythe . Blythe, California: Art Wilson. ISBN 978-0-615-21889-2OCLC 316309702​​ LCC D769.85.C21 B598 2008 

Lecturas adicionales

• Freeman, Roger A. (1978) Aeródromos de la Octava: antes y ahora . Después de la batalla ISBN 0-900913-09-6
• Freeman, Roger A. (1991) The Mighty Eighth: The Colour Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1