Aviación soviética de largo alcance

La Aviación Soviética de Largo Alcance ( en ruso : Авиация дальнего действия , romanizado :  Aviatsiya dal'nego deystviya , literalmente Aviación de Acción a Distancia y abreviado DA ) era una subrama de las Fuerzas Aéreas Soviéticas responsable de realizar ataques nucleares o convencionales de largo alcance mediante aeronaves (en lugar de misiles).

Durante la Guerra Fría , la Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Aéreas (DA VS) era el equivalente soviético aproximado a las Fuerzas Aéreas Estratégicas de la Fuerza Aérea Francesa (1964-presente); al Mando de Bombarderos de la RAF Británica (1936-1968); y al Mando Aéreo Estratégico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) (1946-1992). A principios de la década de 2020, existen estructuras aproximadamente equivalentes dentro de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación y en el Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

La historia de la aviación de largo alcance se remonta a la Aviación de Acción a Distancia (ADD) o ADD ( Авиация дальнего действия) y al 18.º Ejército Aéreo de la Segunda Guerra Mundial y épocas anteriores. Este artículo describe el desarrollo de las fuerzas de bombarderos de largo alcance soviéticas y rusas desde sus orígenes a mediados de la década de 1930.

Los tres primeros Ejércitos Aéreos, denominados Ejércitos Aéreos de Propósito Específico (o de Propósito Particular), se crearon entre 1936 y 1938.

De acuerdo con la doctrina predominante de operaciones profundas , el Ejército Rojo se reorganizó en seis escalones, de los cuales la aviación de largo alcance constituía el primer escalón. El segundo escalón estaba formado por tanques pesados; el tercero, por tanques medianos y ligeros; el cuarto, por la infantería motorizada; el quinto, por la artillería pesada; y el sexto, por la Fuerza Principal: las tropas de fusileros, con su propio apoyo integral de tanques. ^{[ 1 ]}

El 1.er Ejército Aéreo de Propósito Específico se formó el 8 de enero de 1936 como 1.er Ejército Aéreo del Comando General de Reserva (Ejército de Propósito Específico - 1) ( 1-я авиационная армия резерва главного командования (РГК) ( АОН - 1 )) con sede en Monino. Aeródromo . El TO&E inicial establecido por el Estado Mayor incluía dos brigadas aéreas de bombarderos pesados ​​(de Tupolev TB-3 ), una brigada aérea de bombarderos rápidos (de Tupolev SB ) y una brigada aérea de combate. Cuando el Ilyushin DB-3 entró en servicio, formaron escuadrones de bombarderos de largo alcance.

El 2.º Ejército Aéreo se creó el 15 de marzo de 1937 en el Lejano Oriente, con sede en Jabárovsk . El 3.er Ejército Aéreo se creó el 21 de mayo de 1938 en el Distrito Militar del Cáucaso Norte , con sede en Rostov del Don .

El 20 de octubre de 1939, el orden de batalla de los tres ejércitos aéreos incluía:

• 1er Ejército de Propósito Específico ( Monino )
  • 27.ª Brigada de Aviación en Monino (9.ª Base Aérea)
    • Regimientos Aéreos de Bombarderos de Largo Alcance 21 y 53
  • 13.ª Brigada de Aviación en Migalovo (24.ª Base Aérea)
    • 41.º Regimiento Aéreo de Bombarderos Rápidos y
    • 6.º Regimiento Aéreo de Bombarderos de Largo Alcance en Ivanovo (12.ª Base Aérea)
• Segundo Ejército de Propósito Específico ( Voronezh )
  • 64.ª Brigada de Aviación en Voronezh (112.ª Base Aérea)
    • 7º y 42º Regimientos Aéreos de Bombarderos de Largo Alcance
  • 30.ª Brigada de Aviación en Kursk (115.ª Base Aérea)
    • 51.º Regimiento Aéreo de Bombarderos Rápidos y
    • 45.º Regimiento Aéreo de Bombarderos de Largo Alcance en Oryol (141.ª Base Aérea)
• Tercer Ejército de Propósito Específico ( Rostov del Don )
  • 3.ª Brigada de Aviación en Rostov del Don (12.ª Base Aérea)
    • 1er Regimiento Aéreo de Bombarderos Pesados ​​y
    • 12.º Regimiento Aéreo de Bombarderos de Largo Alcance en Novocherkassk (7.ª Base Aérea)
  • 7ª Brigada de Aviación en Zaporizhia (16ª Base Aérea)
    • 8.º y 11.º Regimientos Aéreos de Bombarderos de Largo Alcance

El 5 de noviembre de 1940, los tres Ejércitos Aéreos de Propósito Específico fueron disueltos debido a su pobre desempeño en combate durante la Guerra de Invierno con Finlandia. ^{[ 2 ]}

Los tres ejércitos fueron reestructurados como un ejército integrado: la Aviación de Bombarderos de Largo Alcance de la Stavka , el mando supremo del Ejército Rojo ( Дальнебомбардировочная авиация Главного командования Красной Армии ( ДБА ГК )). La estructura ahora comprendía: cinco cuerpos aéreos, tres divisiones aéreas separadas y un regimiento aéreo separado.

Las tripulaciones de la DBA GK realizaron sus primeras salidas de combate el 22 de junio de 1941, bombardeando concentraciones de tropas enemigas en las zonas de Suwałki y Przemyśl . El 23 de junio, bombarderos de largo alcance junto con la aviación naval soviética bombardearon Danzig , Königsberg , Varsovia , Cracovia y Bucarest . En la noche del 10 al 11 de agosto del mismo año, bombarderos de la aviación naval de la Flota del Báltico y de la 81.ª División de Aviación de Bombarderos Pesados ​​DBA GK lanzaron un ataque aéreo contra la capital del Reich, la ciudad de Berlín .

En el difícil período inicial de la guerra, se violó el principio de control centralizado del DBA GK, se produjeron grandes pérdidas de aeronaves y tripulaciones, y las formaciones se reorganizaron constantemente. Las fuerzas del DBA del Código Civil del Ejército Rojo se dividieron en pequeños grupos, por lo que el 74% de todas las salidas aéreas fueron de aviones solitarios . En 1941, se produjeron con el objetivo de apoyar directamente a las tropas en el campo de batalla, lo cual no era el propósito principal de la fuerza.

En agosto de 1941, el Alto Mando Supremo tuvo que abolir el enlace de mando y control del cuerpo de la DBA GK, ya que la pérdida de fuerzas alcanzó el 65% de la composición original en junio del mismo año, y en el Ejército Activo solo quedaban siete divisiones aéreas. El estado de las cosas en la DBA GK, a principios de 1942, dejaba mucho que desear; por lo tanto, para preservar las fuerzas de la DBA GK, centralizar su control y asegurar su uso masivo por parte de la VGK, decidieron crear la Aviación de Largo Alcance (ADD), como una rama separada de la Fuerza Aérea, mediante decreto del Comité de Defensa del Estado , de fecha 5 de marzo de 1942 ^{[ 3 ]} , para llevar a cabo tareas de importancia estratégica:

• bombardeos contra objetivos administrativos, políticos y militares en lo profundo del territorio enemigo;
• Violaciones de las comunicaciones de transporte enemigas;
• destrucción de almacenes en la parte trasera cercana;
• Bombardeo del enemigo en la línea del frente para apoyar las operaciones estratégicas.

Además, la ADD (incluida la Flota Aérea Civil, GVF, que forma parte de ella) se utilizó ampliamente para proporcionar movimiento partisano tanto en el territorio ocupado de la URSS como en Yugoslavia , Checoslovaquia y Polonia , ^{[ 3 ]} y para realizar tareas especiales, como la entrega de inteligencia , reconocimiento y grupos de sabotaje , brindar asistencia a la Resistencia en la Europa ocupada por el Eje y muchas otras.

Las formaciones de la ADD fueron asignadas desde la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, directamente subordinada al Cuartel General del Comandante Supremo en Jefe (SVGK). Ocho divisiones de aviación de bombarderos de largo alcance , varios aeródromos con superficie pavimentada fueron transferidos a la aviación de largo alcance, y se creó un sistema de control, reclutamiento, logística y reparación independiente de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo.

En aquel entonces, la aviación de largo alcance constaba de más de 1300 bombarderos TB-3 , TB-7 e IL-4 .

En 1941, la sede del LRA se trasladó al Palacio Petrovsky en Moscú.

El 5 de marzo de 1942, el Stavka reorganizó la Aviación de Bombarderos de Largo Alcance como una fuerza autónoma: la Aviación de Largo Alcance ( Авиация дальнего действия ( АДД )), bajo el mando de Alexander Golovanov . Esta fuerza permaneció directamente subordinada al Stavka e independiente de la VVS-PVO principal. Su enfoque era estratégico: misiones de bombardeo sobre objetivos administrativos, políticos y militares en la retaguardia enemiga ; interrupción de las redes de transporte enemigas; destrucción de centros logísticos enemigos, más allá del frente táctico; y misiones estratégicas especializadas. El núcleo de esta fuerza de bombarderos especializada era el bombardero de largo alcance Ilyushin Il-4 , aunque también se utilizaron Petlyakov Pe-8 y otras aeronaves.

Posteriormente, la Flota Aérea Civil movilizada se incorporó a la ADD. Esta gran y experimentada fuerza de transporte se utilizó ampliamente para apoyar a las guerrillas en el interior del territorio ocupado de la URSS . Algunas misiones extendieron posteriormente el apoyo a los partisanos de Yugoslavia .

A lo largo de su existencia, la ADD formó parte de la Reserva del Alto Mando Supremo (RVGK) y recibía órdenes del Comandante Supremo , Iosef Stalin .

Durante la batalla de Stalingrado , el ADD, tras haber sufrido pérdidas devastadoras en los últimos 18 meses, se vio restringido a volar de noche. Los soviéticos realizaron 11.317 incursiones nocturnas sobre Stalingrado y el sector de la curva del Don entre el 17 de julio y el 19 de noviembre de 1942. Estos ataques causaron pocos daños y solo resultaron una molestia. ^{[ 4 ] : 82 [ 5 ]}

Los cinco cuerpos de bombarderos de largo alcance tuvieron, en distintos momentos, cerca de 3000 aeronaves, de las cuales 1800 eran de combate. ^{[ 6 ]} Los bombarderos pesados ​​atacaron las ciudades de Danzig , Königsberg , Cracovia , Berlín , Helsinki , Tallin y otras.

La ADD participó activamente en las operaciones en los Estados bálticos . El 9 de marzo de 1944, entre las 15:00 y las 20:00, se lanzaron bombas incendiarias explosivas sobre zonas residenciales de Tallin. Los resultados de dos bombardeos soviéticos fueron: el 40 % de los edificios de la ciudad destruidos, 463 muertos, 649 heridos y cerca de 20 000 personas sin hogar. La calle Harju fue especialmente afectada, junto con el teatro «Estonia», donde acababa de comenzar un concierto. Del 6 al 8 de marzo de 1944, la parte histórica de Narva quedó prácticamente arrasada; en el mismo mes , Tartu , Tapa y Jõhvi también fueron bombardeadas. ^{[ 7 ]}

En el período julio-diciembre de 1944, el ADD realizó más de 7200 salidas, lanzando alrededor de 62 000 bombas con un peso total de 7600 toneladas. ^{[ 8 ]}

Tras la Segunda Guerra Mundial , los bombarderos estratégicos se reagruparon en la Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Armadas (DA VS) en abril de 1946. ^{[ 12 ]} El 7.º Ejército Aéreo en el Oeste se reorganizó como un ejército aéreo de largo alcance, el 3.er Ejército Aéreo DA. La DA VS ( D al'naya A viatsiya V ozdushnikh S yl - Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Aéreas) estaba compuesta por:

• el 1er Ejército Aéreo DA en Smolensk , comandado por el Coronel General de Aviación Nikolai Papivin ( ru:Папивин,_Николай_Филиппович ) ^{[ 13 ]}
• la 2ª DA del Ejército Aéreo en Vinnitsa ;
• la 3ª DA del Ejército Aéreo en Jabárovsk ;

Los Ejércitos Aéreos 1.º, 2.º y 3.º se habían labrado una reputación durante la Segunda Guerra Mundial por su labor de apoyo táctico directo a las fuerzas terrestres del Ejército Rojo. Por consiguiente, el 15 de febrero de 1949, el Ejército Aéreo 1.º pasó a denominarse Ejército Aéreo 50.º; el Ejército Aéreo 2.º, Ejército Aéreo 43.º ; y el Ejército Aéreo 3.º en el Lejano Oriente, Ejército Aéreo 65.º. ^{[ 14 ]}

Al finalizar la década de 1940 y comenzar la Guerra Fría , la Unión Soviética se apresuró a desarrollar un arma capaz de atacar a Estados Unidos. El único avión de gran envergadura con el que contaba era el Tupolev Tu-4 (ASCC "Bull"), una copia exacta del Boeing B-29 Superfortress . Este avión entró en servicio en 1949 y representó la primera amenaza de ataque para Estados Unidos, ya que la tecnología de misiles aún tardaría una década en desarrollarse. Sin embargo, el Tu-4 no podía regresar a la Unión Soviética, por lo que la industria aeronáutica soviética trabajó en el desarrollo de un avión capaz de realizar viajes de ida y vuelta.

El resultado de esta competición fue el exitoso Tupolev Tu-95 , que entró en servicio entre 1955 y 1956 y se mantuvo como la columna vertebral del poder aéreo soviético contra la OTAN durante muchas décadas. Continúa en servicio con la Federación Rusa. ^{[ 15 ]} La contribución de Myasishchev fue el Myasishchev M-4 , pero este avión no cumplió con las expectativas. Sorprendentemente, pasó a desempeñar un papel inesperado pero vital como avión cisterna de reabastecimiento aéreo 3M , que extendió el alcance de la flota aérea estratégica. Otros aviones en servicio con la DA durante este período incluyeron el Tupolev Tu-22 (ASCC Blinder).

En 1954, el primer bombardero a reacción soviético de largo alcance, el Tupolev Tu-16 (ASCC Badger), entró en servicio con la Aviación de Largo Alcance. Al 1 de enero de 1955, la Aviación de Largo Alcance contaba con 30 regimientos de bombarderos pesados, que formaban parte de:

• dos regimientos (?) de bombarderos Tu-16 (54 aviones con un personal de 130 aviones);
• diez regimientos de aviación de bombarderos pesados ​​en el Tu-4 (63-94 aviones en la división, 100% completados).

Una división de aviones Tu-16 (43 aeronaves) y otra de aviones Tu-4 (63 aeronaves) fueron consideradas especiales (es decir, formaciones de aeronaves que transportaban armas nucleares) y recibieron el entrenamiento correspondiente.

Además de los bombarderos, la aviación de largo alcance incluía:

• cinco regimientos de aviación de aviones de reconocimiento de largo alcance a bordo de aviones Tu-4 (18 aviones cada uno con una dotación de 22 Tu-4);
• siete regimientos aéreos de cazas Mikoyan-Gurevich MiG-15bis , compuestos por dos divisiones aéreas de cazas (76 aeronaves cada una con una dotación de 116 aeronaves) y un regimiento aéreo de cazas independiente (33 MiG-15bis con una dotación de 36 aeronaves);
• división de transporte aéreo (35 Lisunov Li-2 ). ^{[ 16 ]}

A fecha de 1 de enero de 1958, Long-Range Aviation contaba con 1.120 bombarderos a reacción Tu-16 y 778 bombarderos de pistón Tu-4.

Desde 1958, los llamados regimientos de "ingeniería" comenzaron a formarse como parte de la Aviación de Largo Alcance (los dos primeros basados ​​en los Regimientos de Aviación de Bombarderos Pesados ​​362 y 454), que en realidad estaban destinados a los misiles R-12 y R-14 , los primeros misiles balísticos soviéticos de alcance medio . Diez de estos regimientos se crearon para diciembre de 1959. A partir de 1959, los regimientos de aviación se convirtieron directamente en regimientos de misiles; en particular, los Regimientos de Aviación de Bombarderos Pesados ​​37, 198, 229, 250 y 157. Varios regimientos de bombarderos Tu-16 fueron transferidos a la Aviación Naval Soviética (los Regimientos de Aviación de Bombarderos Pesados ​​12, 169, 172 y 240).

En 1954-1955, como parte de la Aviación de Largo Alcance en aviones Tu-4K, se formó la 116.ª división de aviación pesada para el AS-1 (ASCC "Kennel"), el primer avión de proyectiles de fabricación nacional (el término "misil de crucero" fue introducido por orden del Ministro de Defensa (Unión Soviética) en lugar del término "avión de proyectiles" en 1960).

En 1957, el 65.º Ejército Aéreo pasó a llamarse 5.º Ejército Aéreo y se trasladó a Blagoveshchensk . A partir del 1 de julio de 1960, de acuerdo con la Orden 322034 del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Soviética, la Aviación de Largo Alcance se reorganizó en el 2.º, 6.º y 8.º Cuerpo Aéreo de Bombarderos Pesados ​​Separados (OTBAK - Otdel'niy tyazhely bombandirovochniy aviatsionniy korpus) en lugar de Ejércitos Aéreos. ^{[ 17 ]} Esto se debió al aumento de la capacidad de armamento de las aeronaves y a la opción de armamento de armas nucleares . ^{[ 18 ]} Estos tres cuerpos se formaron a partir de partes de los Ejércitos Aéreos 43.º, 50.º y 5.º DA. Al mismo tiempo, los Ejércitos Aéreos 43.º y 50.º fueron transferidos a las Fuerzas de Cohetes Estratégicos y se convirtieron en el 43.º Ejército de Cohetes y el 50.º Ejército de Cohetes . ^{[ 19 ]}

Un informe clasificado de la Agencia Central de Inteligencia de EE. UU. (CIA) indicaba que, al menos a principios de la década de 1970, no existía ninguna evidencia de una estrategia de respuesta rápida; es decir, no había una fuerza de alerta aérea ni equipos de respuesta rápida en tierra. Esto contrastaba notablemente con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que siempre se mantenía en un alto estado de alerta. Además, los 195 bombarderos pertenecientes a la Aviación de Largo Alcance estaban concentrados en solo cinco aeródromos principales y pasaban la mayor parte del tiempo allí.

Hasta 1980, el DA VS existió como un servicio independiente. En enero de 1980, el DA fue disuelto y las unidades de bombarderos pesados ​​se dividieron entre tres ejércitos aéreos:

• La 37.ª Fuerza Aérea del Alto Mando Supremo (Propósito Estratégico) (37 VA VGK (SN)), con sede en Moscú.
• el 46 VA VGK (SN) en Smolensk
• El 30.º Ejército Aéreo (30 VA VGK (SN)) con su cuartel general en Irkutsk , 1980–1994. ^{[ 20 ]}

En abril de 1987, el Tupolev Tu-160 entró en servicio operativo con el 184.º Regimiento de Bombarderos Pesados ​​de la Guardia, con base en la Base Aérea de Pryluky , RSS de Ucrania . ^{[ 21 ]} El regimiento había operado previamente bombarderos estratégicos Tu-16 y Tu-22M3 . Los despliegues de escuadrones a la Aviación de Largo Alcance comenzaron ese mismo mes, antes de la primera aparición pública del Tu-160 en un desfile en 1989.

En 1988, las tres fuerzas aéreas se reunieron una vez más para formar el Comando de Aviación de Largo Alcance.

• "Дальняя авиация. Первые 90 лет", Polygon Press, 2005, 370 páginas. 90 aniversario de la Aviación de Largo Alcance, incluido material histórico.
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• Holm, Michael (2015). "30th Air Army VGK SN" . www.ww2.dk. Consultado el 24 de octubre de 2022 .
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• Real Clear Defense (24 de marzo de 2022). "Programas de modernización de Rusia para bombarderos nucleares estratégicos" .

• Según un informe de David Nowak, Cuba y Venezuela podrían albergar bombarderos rusos, Associated Press.