Tracción en seis ruedas

La tracción en las seis ruedas ( 6WD o 6×6 ) es una configuración de transmisión con tracción en las cuatro ruedas de tres ejes con al menos dos ruedas en cada eje capaces de ser impulsadas simultáneamente por el motor del vehículo. A diferencia de las transmisiones con tracción en las cuatro ruedas , la configuración se limita en gran medida a vehículos militares y todoterreno de servicio pesado, como vehículos todo terreno , vehículos blindados y tractores .

Cuando un vehículo de este tipo tiene solo seis ruedas, por definición, todas son motrices. Cuando tiene diez (con dos pares de ruedas "dobles" acopladas en cada eje trasero, como en un GMC CCKW ), todas también son motrices, pero se mantiene la designación 6x6. Para la mayoría de las aplicaciones militares donde la tracción y la movilidad se consideran más importantes que la capacidad de carga útil, las ruedas individuales en cada eje (a menudo denominadas super singles) son la norma.

Los tractores 6×6 para transporte pesado y de lastre tienen una larga historia como vehículos principales tanto en el ámbito militar (como transportes de tanques y tractores de artillería ) como en el ámbito comercial, en la tala y el transporte de equipos pesados ​​tanto dentro como fuera de la carretera .

La mayoría de los vehículos con tracción en las seis ruedas tienen un eje delantero y dos traseros (solo el par delantero es direccional) o tres espaciados uniformemente en distintas configuraciones de dirección. Según la función del vehículo, la cantidad de ruedas varía entre seis (en tres pares) y diez (con dos en la parte delantera y dos ejes dobles con cuatro ruedas cada uno en la parte trasera). La tracción puede limitarse a los dos ejes traseros para uso en carretera.

Militar

• Serie británica Alvis FV600: Saladin , Saracen , Salamander y Stalwart
• Finlandia Sisu SA-240 y SA-241
• Renault TRM 10000 francés
• ACMAT VLRA en francés
• Mercedes-Benz G300 CDI Clase G 6x6 alemán
• MAN/RMMV SX44 alemán
• MAN LX y FX alemanes
• RMMV HX58, HX61 y HX42M alemanes
• Vehículo todoterreno de alta movilidad Pinzgauer de Austria
• Gama táctica italiana Astra Veicoli Industriali SM66.40
• Estrella de Polonia 266
• FAP de Serbia 2026
• Transportador de tanques estadounidense M25
• Camión de carga pesada US Mack NO
• EE.UU. CCKW 2+Camión de carga mediano de 1/2 tonelada
• EE.UU. M35 2+Camión de carga mediano de 1/2 tonelada
• US M561 Gama Goat
• Camión de carga pesada US M939
• Camión de carga todoterreno US MTVR
• MTV FM de EE. UU.
• Camión de carga pesada/transportador principal M123/123A, M125/125A de EE. UU.
• Camión de carga indio Ashok Leyland FAT 6×6

Militar/comercial

• Camiones Western Star de Canadá
• Tatra T815 checo
• Mercedes-Benz Actros alemán
• Mercedes-Benz Zetros alemán
• Ural-4320 ruso
• Avión ruso ZIL-131
• KrAZ-255 ucraniano
• US Oshkosh M911 (también producido como 8x6 con un segundo eje elevable)

Comercial

• Los tractores comerciales 6×6 fueron fabricados por Hayes Manufacturing y Pacific Trucks , que también produjeron tractores de lastre para transporte pesado . El Freightliner Business Class M2 es un camión comercial de servicio mediano que se vende en los Estados Unidos y está disponible en una configuración 6×6.

Conversiones

• Se realizan conversiones de camiones con tracción en las cuatro ruedas en modelos de seis por seis, como el Perentie Land Rover Defender y el "Landcruiser Sherman" del ejército australiano , así como versiones 6x4 (con solo ejes delantero y trasero o delantero y medio impulsados).

Vehículos todo terreno y utilitarios recreativos

• Polaris Industries ha producido varios vehículos todo terreno y UTV con tracción en seis ruedas durante muchos años, basados ​​en un Magnum, Sportsman o Ranger estándar con un eje adicional y una caja de carga sobre las ruedas traseras.

Entre los ejemplos de automóviles conceptuales , de bancos de pruebas y comerciales de producción limitada se incluyen:

• Hennessey Ford VelociRaptor 6×6, con un bastidor extendido de 30 pulgadas y seis ruedas motrices. ^[1]
• Jeep 6x6 con tracción en las seis ruedas. Chasis, carrocería y transmisión totalmente personalizados.

Doble eje delantero

• Ford Seattle-ite XXI (coche conceptual)
• Tyrrell P34

Eje trasero doble

• Los vehículos 6x6 con tracción en bogie (eje doble) son fabricados por 6x6 Australia Pty Ltd y tienen suspensión trasera con resortes helicoidales que comparten la carga con tracción en bogie permanente.

(Doble eje) tracción trasera y una función de "dirección de balanceo" integrada en el diseño de la suspensión. Todos los vehículos 6x6 Australia Pty Ltd cumplen con la normativa ADR de la IPA para vehículos "pesados" y "livianos".

• Esquiva el T-Rex
• Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 4x4 más dos sin reparto de carga, lo que significa mucha menos articulación de las ruedas para todoterreno, necesitando cinco bloqueos de diferencial para funcionar

• 
  Tatra 93 6x6 (1938)
• 
  Unidad tractora de transporte de tanques blindados M26 de 10 ruedas 6×6 construida por Pacific Car & Foundry Co. por el ejército de los EE. UU.
• 
  Camión de carga M35 de 2,5 toneladas, 6×6, con 10 ruedas y un eje delantero y dos traseros, del ejército de EE. UU.
• 
  Tractor Valmet 1502 de seis ruedas , con eje de bogie en la parte trasera
• 
  US Marines 6×6 MTVR de 6 ruedas , con un eje delantero y dos traseros
• 
  Configuración inusual de dos ejes delanteros y uno trasero del Tatra 813 checo
• 
  Un transportador de tanques militares KamAZ del ejército ruso que transporta un SU-85M
• 
  Camión extrapesado Hayes 6x6 (10 ruedas) operado en España por Transportes Arbegui

• Tracción en las cuatro ruedas
• 6x4 (transmisión)
• Unidad H
• Cuerda de la transmisión
• Tracción en ocho ruedas