715 ° Escuadrón de Armas

El 715th Weapons Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue a la Escuela de Armas de la USAF en la Base Aérea Whiteman , Missouri, donde sirvió desde 2003 hasta el 9 de septiembre de 2005 como unidad de entrenamiento avanzado con el Northrop Grumman B-2 Spirit .

El escuadrón fue activado por primera vez como el 715th Bombardment Squadron durante la Segunda Guerra Mundial . Después del entrenamiento en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo , y sirvió en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania con el 448th Bombardment Group . Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón regresó a los Estados Unidos, donde se convirtió en el Boeing B-29 Superfortress . En 1946, se convirtió en parte del Mando Aéreo Estratégico (SAC) y sirvió como una unidad de bombarderos con SAC hasta que se desactivó en 1966, cuando su padre 509th Bombardment Wing se convirtió en el Boeing B-52 Stratofortress . Fue activado nuevamente en 1970, y sirvió nuevamente con SAC, volando el General Dynamics FB-111 hasta que se desactivó nuevamente en 1990.

El escuadrón fue activado por primera vez el 1 de mayo de 1943 en Gowen Field , Idaho, como uno de los cuatro escuadrones originales del 448th Bombardment Group . ^{[1] [4]} Después de completar el entrenamiento inicial con Consolidated B-24 Liberators , se trasladó a Wendover Field , Utah para el entrenamiento de la Fase 2, y a la Base Aérea del Ejército de Sioux City , Iowa, para el entrenamiento final. El escalón de tierra se trasladó a Camp Shanks , Nueva York y zarpó hacia Inglaterra a bordo del RMS  Queen Elizabeth el 23 de noviembre. El escalón aéreo completó el procesamiento final en Herington Army Air Field , Kansas y se desplegó con sus Liberators a través de la ruta de ferry del sur. ^{[1] [5]}

El escuadrón voló su primera misión de combate desde la base Seething de la RAF el 22 de diciembre de 1943. Se dedicó principalmente a la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania, atacando plantas de cojinetes de bolas en Berlín , patios de maniobras en Colonia , una planta de ensamblaje de bombas volantes V-1 en Fallersleben , fábricas de aviones en Gotha , un aeródromo en Hanau , una planta química en Ludwigshafen , refinerías de petróleo sintético cerca de Pölitz , plantas de motores de aviones en Rostock , entre otros objetivos estratégicos. El escuadrón participó en la Big Week , una campaña intensiva contra las plantas de fabricación de aviones alemanas del 20 al 25 de febrero de 1944. ^[4]

El escuadrón fue desviado ocasionalmente de su misión de bombardeo estratégico para volar misiones de interdicción y apoyo aéreo cercano . Bombardeó sitios de lanzamiento de armas V, aeródromos e instalaciones de transporte para apoyar la Operación Overlord , la invasión de Normandía, y en el Día D atacó defensas costeras y puntos de estrangulamiento en las líneas de comunicación alemanas . Atacó posiciones enemigas para ayudar a los ataques aliados en Caen y la Operación Cobra , la ruptura en Saint Lô . Lanzó suministros a las tropas aliadas durante la Operación Market Garden , el intento de apoderarse de una cabeza de puente al otro lado del Rin en los Países Bajos. Durante la Batalla de las Ardenas , atacó objetivos de transporte y comunicaciones en diciembre de 1944 y enero de 1945. En la primavera de 1945, volvió a lanzar suministros a las tropas aerotransportadas en la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin cerca de Wesel . El escuadrón voló su última misión de combate el 25 de abril de 1945, un ataque a un patio de ferrocarril cerca de Salzburgo , Austria. ^[4]

El escuadrón aéreo comenzó a regresar a los Estados Unidos con sus aviones en junio de 1945, mientras que el escuadrón terrestre zarpó de Greenock en el RMS  Queen Mary el 6 de julio. Los miembros del escuadrón recibieron permiso al llegar a los Estados Unidos y el escuadrón comenzó a reunirse en el Aeródromo del Ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur, a mediados de mes. Después del entrenamiento con el Boeing B-29 Superfortress , el escuadrón se trasladó al Aeródromo del Ejército de Fort Worth , Texas, en diciembre de 1945. En Fort Worth, se convirtió en una de las primeras unidades del Comando Aéreo Estratégico en marzo de 1946. ^{[1] [5] [6]}

Los grupos de bombardeo muy pesado de las Fuerzas Aéreas del Ejército se organizaron con tres escuadrones, en lugar de los cuatro escuadrones de otras unidades de bombarderos. El 715.º era el cuarto escuadrón del 448.º Grupo y en mayo de 1946, fue reasignado al 509.º Grupo Compuesto , que se estaba reorganizando como grupo de bombardeo. Al mes siguiente, se trasladó al Aeródromo del Ejército de Roswell , Nuevo México, para unirse al 509.º. ^{[1] Sus B-29 fueron modificados a la configuración} Silverplate con capacidad atómica . El escuadrón comenzó a actualizarse al Boeing B-50 Superfortress , una versión avanzada del B-29 en 1950. El B-50 le dio a la unidad la capacidad de transportar cargas pesadas de armas convencionales más rápido y más lejos, además de estar diseñado para misiones de bombas atómicas si fuera necesario. El escuadrón se desplegó en aeródromos del SAC en Inglaterra y también en la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam, en despliegues de largo plazo en la década de 1950.

En 1951, la aparición del interceptor soviético Mikoyan-Gurevich MiG-15 en los cielos de Corea del Norte marcó el fin del B-50 propulsado por hélice como bombardero estratégico de primera línea. El escuadrón pasó a la era de los aviones a reacción cuando recibió nuevos Boeing B-47 Stratojets de ala en flecha en 1955, que fueron diseñados para llevar armas nucleares y penetrar las defensas aéreas soviéticas con su alto techo operativo y velocidad casi supersónica. El escuadrón voló el B-47 durante aproximadamente una década hasta que a mediados de la década de 1960 se había vuelto obsoleto y vulnerable a las nuevas defensas aéreas soviéticas. El escuadrón comenzó a enviar sus Stratojets al Centro de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, para su retiro en 1965, y la unidad se desactivó en 1966.

El escuadrón se reactivó como escuadrón de bombarderos estratégicos FB-111A Aardvark de General Dynamics en 1970, cuando el avión pasó a formar parte de la fuerza de disuasión nuclear del SAC. Se desactivó en 1990 con el retiro de ese sistema de armas.

El Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea ordenó la creación de la División B-2, Escuela de Armas de la USAF en mayo de 2002. El 13 de agosto de 2003, la División B-2 fue reemplazada por el escuadrón, ahora designado como el 715.º Escuadrón de Armas y activado en la Base Aérea Whiteman , Missouri, como una unidad de instrucción avanzada. El 715.º fue separado de su sede, el Ala 57 , estacionada en la Base Aérea Nellis , Nevada. Fue desactivado y sus activos transferidos al 325.º Escuadrón de Armas el 9 de septiembre de 2005.

• Constituido como el 715º ​​Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 6 de abril de 1943

Activado el 1 de mayo de 1943

Redesignado 715th Bombardment Squadron , Heavy el 20 de agosto de 1943

Redesignado 715th Bombardment Squadron , Muy pesado el 5 de agosto de 1945

Redesignado 715th Bombardment Squadron , Medium el 2 de julio de 1948

Descontinuado e inactivo el 25 de junio de 1966

• Activado el 1 de enero de 1970

Inactivado el 30 de septiembre de 1990

• Redesignado como 715.º Escuadrón de Armas el 11 de agosto de 2003

Activado el 13 de agosto de 2003 ^[7]

Inactivado el 9 de septiembre de 2005

• 448.º Grupo de Bombardeo, 1 de mayo de 1943
• 509th Composite Group (posteriormente 509 Bombardment Group), 6 de mayo de 1946 (adscrito al 509th Bombardment Wing , del 17 de noviembre de 1947 al 14 de septiembre de 1948 y después del 1 de febrero de 1951)
• 509.ª Ala de Bombardeo, 16 de junio de 1952 – 25 de junio de 1966
• 509.ª Ala de Bombardeo, 1 de enero de 1970 – 30 de septiembre de 1990
• Escuela de Armas de la USAF, 13 de agosto de 2003 – 9 de septiembre de 2005 ^[7]

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where US Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF) (Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016. Consultado el 7 de julio de 2012 .
• Cantwell, Gerald T. (1997). Aviadores ciudadanos: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. Número de LCCN  61060979.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .
• Watkins, Robert (2008). Colores de batalla: insignias y marcas de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Vol. I (VIII) Bomber Command. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7.