Corporación AMR

AMR Corporation era una compañía holding de aerolíneas estadounidenses con sede en Fort Worth , Texas , Estados Unidos, ^{[ 2 ]} que era la empresa matriz de American Airlines , American Eagle Airlines , AmericanConnection y Executive Airlines . AMR se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en noviembre de 2011. La compañía salió de la quiebra el 9 de diciembre de 2013 y, al mismo tiempo, anunció que se fusionaría con US Airways Group para formar una nueva compañía, American Airlines Group . ^{[ 3 ] [ 4 ]} 

AMR Corporation se formó en 1982, como parte de la reorganización de American Airlines fuera de la bancarrota para convertirse en una corporación de Delaware , y su nombre deriva del antiguo símbolo bursátil de American Airlines en la Bolsa de Nueva York . En 1984, varias subsidiarias que antes pertenecían a American Airlines se fusionaron y crearon AMR Energy Corporation; esta se dedicaba a la creación de recursos de petróleo y gas natural. En 1986, AMR anunció que adquiriría la empresa matriz de Air California , ACI Holdings, por 225 millones de dólares. ^{[ 5 ]}

En 1994, AMR logró alcanzar la rentabilidad, tras tres años consecutivos sin obtenerla. Se identificó como una de las causas el esfuerzo sostenido por reducir su base de proveedores : en 1995, AMR obtenía bienes y servicios de 7200 proveedores, pero redujo esta cifra en un 30 % en 1996 y en un 16 % adicional en 1997, logrando así ahorros de costes como resultado de esta consolidación. ^{[ 6 ]}

En 1998, la compañía anunció que vendería tres de sus subsidiarias y se centraría exclusivamente en su negocio principal de aerolíneas. AMR compró Trans World Airlines (TWA) en 2001 por 742 millones de dólares. Con esta adquisición, American se convirtió en la aerolínea más grande del mundo y superó a United Airlines . ^{[ 5 ]}

El  29 de noviembre  de 2011, AMR Corporation se declaró en  bancarrota bajo el Capítulo 11 ^{[ 7 ]} con 4 mil millones de dólares en efectivo.

La decisión se produjo cuando la aerolínea intentaba "lograr una estructura de costos y deuda que fuera competitiva en la industria y, por lo tanto, asegurar su viabilidad a largo plazo y su capacidad para seguir ofreciendo una experiencia de viaje de primera clase a sus clientes", dijo la compañía en un comunicado. American Airlines declaró que, a pesar de la solicitud, continuaba con sus operaciones normales. ^{[ 8 ]} El presidente y director ejecutivo Gerard Arpey renunció y fue reemplazado por el presidente de la compañía, Thomas W. Horton . ^{[ 9 ]}

American fue la última de las aerolíneas tradicionales que quedaban en EE. UU. en declararse en bancarrota, por lo que no quedan aerolíneas tradicionales que no se hayan acogido al Capítulo 11.

El grupo de la Asociación de Transporte Aéreo dijo que una investigación no oficial indica que AMR fue la centésima compañía aérea en entrar en protección por bancarrota desde 1990. ^{[ 10 ]}

El  2 de diciembre de  2011, AMR Corporation fue reemplazada por Alaska Air Group en el índice Dow Jones Transportation Average .

En febrero  de 2012, la compañía anunció que, para reducir los costos operativos y aumentar los ingresos, eliminaría 13 000  puestos de trabajo, lo que representaba el 18 % (incluido el 15 % de los puestos directivos) de los 73 800 empleados de American Airlines  . Se proyectaba que esto reduciría  los costos operativos en un 20 % (2 000 millones de dólares) y aumentaría los ingresos en 1  000 millones de dólares. ^{[ 11 ]} Desde 2001, las pérdidas acumuladas de la compañía ascendían a 11 000 millones de dólares. ^{[ 12 ]}

Fusión con US Airways

En enero de 2012, US Airways Group expresó interés ^{[ 13 ]} en adquirir American Airlines, seguido por la declaración del CEO de AMR, en marzo, de que American estaba abierta a una fusión con US Airways. ^{[ 14 ]} US Airways comunicó a algunos acreedores de American Airlines que la fusión de las dos aerolíneas podría generar más de 1.500 millones de dólares anuales en ingresos adicionales y ahorros de costes. ^{[ 15 ]}

El 20 de abril de 2012, los tres sindicatos de American Airlines dijeron que apoyaban una fusión propuesta entre American y US Airways. ^{[ 16 ]}

En julio de 2012, American Airlines anunció recortes de capacidad debido a la inmovilización de varias aeronaves a raíz de su bancarrota y a la falta de pilotos por jubilaciones. La aerolínea regional de American, American Eagle , declaró que retiraría entre 35 y 40 aviones regionales, así como su flota de turbohélices Saab.

En septiembre de 2012, los sindicatos de American Airlines buscaban fusionarse con otra aerolínea. Según los informes, los posibles socios de fusión que AMR estaba considerando eran US Airways , JetBlue , Alaska Airlines , Frontier y Virgin America . ^{[ 17 ]} De hecho, en un documento judicial del 12 de julio, US Airways declaró que apoyaba la solicitud de American Airlines de extender el período durante el cual solo American podía presentar un plan de reorganización por bancarrota ("período de exclusividad"); en dicho documento, US Airways reveló que era acreedor de American Airlines y "posible socio de fusión". El 31 de agosto de 2012, el director ejecutivo de US Airways, Doug Parker, anunció que American Airlines y US Airways habían firmado un acuerdo de confidencialidad, en el que las aerolíneas discutirían sus finanzas y una posible fusión. ^{[ 18 ]}

El 14 de febrero de 2013, AMR y US Airways Group anunciaron oficialmente su fusión para formar la aerolínea más grande del mundo. En el acuerdo, que se cerró en el tercer trimestre de 2013, los tenedores de bonos de AMR poseerían el 72% de la nueva compañía y los accionistas de US Airways el 28% restante. La aerolínea resultante llevaría el nombre y la marca de American Airlines, mientras que el equipo directivo de US Airways, incluido su director ejecutivo, Doug Parker, conservaría la mayoría de los puestos de gestión operativa. La sede de la nueva aerolínea se consolidó en la actual sede de American en Fort Worth, Texas . ^{[ 19 ] [ 20 ]} El presidente y director ejecutivo de AMR , Thomas W. Horton , fue reemplazado como director ejecutivo por el actual director ejecutivo de US Airways, Doug Parker . ^{[ 21 ]} Horton permaneció como presidente del consejo de administración de la empresa fusionada, mientras que el presidente de US Airways, Scott Kirby, se convirtió en presidente de la compañía fusionada. ^{[ 22 ]}

• American Airlines Inc ^{[ 27 ]}
  • Club de Almirantes, Inc. ^{[ 28 ]}
  • American Airlines de México, SA ^{[ 28 ]}
  • American Airlines de Venezuela, SA ^{[ 28 ]}
  • Servicios de Marketing de American Airlines LLC ^{[ 28 ]}
  • American Airlines Realty (NYC) Holdings, Inc. ^{[ 28 ]}
  • American Airlines Vacations LLC ^{[ 28 ]}
  • American Aviation Supply LLC ^{[ 28 ]}
  • Packcall Limited ^{[ 28 ]}
  • AA Real Estate Holding GP LLC ^{[ 29 ]}
  • AA Real Estate Holding LP
  • TransWorld Airlines (TWA, LLC)
  • Reno Air, Inc.
  • American Airlines IP Licensing Holding, LLC
  • Texas Aero Engine Services, LLC, dba TAESL ^{[ 28 ]} *
• Servicios Terrestres de América, Inc.
  • Aerodespachos de Colombia, SA (AERCOL SA)
  • Servicios de despacho del Caribe, Ltd.
  • American Airlines, División de Servicios Aeroportuarios (RD), SA (DSA)
  • Servicios Terrestres Internacionales, SA de CV (IGS)
• AMR Eagle Holding Corporation ^{[ 30 ]}
  • American Eagle Airlines Inc., una aerolínea regional de enlace para AA
  • Servicios de aviación Eagle ^{[ 28 ]}
  • Executive Airlines Inc. , operadora de la flota de aviones ATR de American Eagle.
    • Servicios Terrestres Ejecutivos, Inc.
    • Business Express Airlines, Inc.
• Avion Assurance Ltd.
• Filial de Inversiones de PMA, Inc.
• SC Investment, Inc. Sociedad holding con una participación inferior al 0,5% en Aerolíneas Argentinas.
• AMR tenía una participación del 20% en la extinta Aeroperlas ^{[ 31 ].}

• Carga de American Airlines
• Museo CR Smith de American Airlines , ^{[ 32 ]} un museo de aviación comercial en Fort Worth
• Instalaciones de American Airlines
• American Airlines Travel Academy, una escuela para profesionales de la industria de viajes.
• AmericanConnection (el operador Chautauqua Airlines es independiente de AMR)
• American Airlines Flight Academy, una escuela de vuelo
• Flagship University, un centro de conferencias y capacitación corporativa en Fort Worth.

AMR patrocina la Fundación AMR/American Airlines, una fundación que otorga subvenciones y apoya causas benéficas en las ciudades a las que presta servicio AA, en particular el área metropolitana de Dallas/Fort Worth , Chicago (Illinois) , Miami (Florida) , San Luis (Misuri) y San Juan (Puerto Rico) .

AMR Corporation posee una casa adosada de cinco plantas, London Residence LON6526, en Cottesmore Gardens, Kensington , Londres . En 2011, su valor era de 30  millones de dólares estadounidenses. Muchas grandes empresas poseen o alquilan propiedades para uso de ejecutivos que trabajan en el extranjero. Cuando AMR Corporation solicitó  la protección por bancarrota del Capítulo 11, LON6526 fue una de las ocho propiedades que la empresa declaró. ^{[ 33 ]} La aerolínea compró el complejo en 1992 por 6,3  millones de libras esterlinas (9,8 millones de dólares estadounidenses). Nina Campbell, una diseñadora de interiores, había renovado la propiedad. Un portavoz de AMR dijo que AMR podría vender la casa adosada. ^{[ 34 ]} Richard Tilton, abogado especializado en quiebras y director de Sheldon Good  &  Co., comparó la propiedad con los "aviones corporativos que los ejecutivos de GM y Chrysler se vieron obligados a entregar" y predijo que tales "símbolos del exceso de las oficinas corporativas" difícilmente sobrevivirían a la  reorganización del Capítulo 11. ^{[ 34 ]}

• Aire Cal
• Vías aéreas de mando
• Metroflight
• Reno Air
• Aerolíneas Simmons
• TWA Airlines LLC
• Aerolíneas Wings West

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• Portal de empresas

• Página principal de American Airlines/AMR Corp.
• AMR Corporation (archivo)