Fragata clase Anzac

Debido a la decisión del gobierno británico a finales de la década de 1960 de retirar a la Marina Real de la zona al este del Canal de Suez a principios de la década de 1970, existían considerables dudas dentro de la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN), el gobierno y la comunidad sobre la relevancia, viabilidad y utilidad de una fuerza de la RNZN de tres a cuatro fragatas. La opción de los cúteres de la clase Hamilton de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) se consideró seriamente como una alternativa al pedido del HMNZS Canterbury en 1968, que se aprobó bajo el entendimiento de que Nueva Zelanda mantendría el acceso al mercado británico después de que Gran Bretaña ingresara en la Comunidad Económica Europea y que solo era asequible porque formaba parte de un acuerdo británico con el astillero Yarrow para construir siete Leander de la Marina Real, Chilena y la RNZN a un costo menor para salvar empleos en los astilleros de Escocia.

A finales de la década de 1970 se presentaron propuestas para un cúter modificado de la clase Hamilton con menor alcance, o la fragata Tipo 21 de la Marina Real Británica con capacidad antisubmarina similar a la de un Leander , pero con una tripulación más pequeña y menos equipo de defensa aérea. También se propusieron fragatas estadounidenses de la clase Oliver Hazard Perry y una fragata de combate holandesa similar, pero todas fueron rechazadas por el gobierno de Muldoon y, a principios de la década de 1980, varios oficiales navales retirados y politólogos como Helen Clark y Robert Miles debatían seriamente y escribían artículos y documentos sugiriendo opciones como los buques patrulleros de altura de la Marina Real Británica, la clase Castle y la clase Bear de la Guardia Costera de los Estados Unidos . La marina estaba interesada en algunas de estas ideas, pero solo en la opción propuesta por la Revisión de Defensa de 1978 de adquirir dos buques patrulleros de altura para patrullar la ZEE ampliada y liberar a los Leander para otros usos y para reemplazar los buques patrulleros de la clase Lake, inadecuados y desgastados . Tras la elección del gobierno laborista de Lange, la reflexión sobre alternativas a las fragatas para la RNZN se había orientado hacia diseños construidos específicamente como la corbeta de patrulla Eithne de la Armada irlandesa , una especie de corbeta de alta resistencia de 1800 toneladas con hangar y plataforma para helicópteros tipo Leander ^{[ nota 1 ]} o pequeños diseños Meko 100-140 ^{[ 25 ]} bastante diferentes de las corbetas de la clase Espora construidas para Argentina. Después de la crisis de los buques nucleares y otros eventos, la adquisición de algunas fragatas Anzac era prácticamente segura, porque el diputado laborista clave Jim Anderton o bien aceptó los buques Anzac como una capacidad de autodefensa aumentada necesaria con la garantía de una política libre de armas nucleares o bien acordó tácitamente no oponerse a ella como Helen Clark.

Las nuevas opciones más promocionadas disponibles en 1986-88 (los buques de las clases Castle y Bear ) ya no eran posibles, ya que los astilleros escoceses habían cerrado y el desarrollo de la opción del cúter Bear en un buque alargado era prácticamente imposible después del estancamiento del ANZUS. La adquisición planificada por el gobierno de Nueva Zelanda de las fragatas de la clase Anzac fue un punto importante de debate y controversia: el investigador Peter Greener afirma que "fue posiblemente la compra de defensa más debatida del siglo". ^{[ 20 ]} En Nueva Zelanda, en ese momento, "fragata" era una palabra tabú y los intentos de hacer que el reemplazo de los viejos buques de la armada fuera más aceptable para el público incluyeron el uso de eufemismos como "buque de combate oceánico" y "buque de vigilancia oceánica". ^{[ 26 ]} La postura oficial del gobierno era la dedicación a mantener una armada de alta mar, principalmente para defender la nación y contribuir a la seguridad regional. ^{[ 27 ]} A pesar de esto, el gobierno tardó en responder a los opositores del proyecto, entre los que se encontraban activistas por la paz, políticos (tanto del Partido Laborista como de fuera de él, y de ambos extremos del espectro político ) y personal militar. ^{[ 20 ] [ 28 ]} La mayor parte de la preocupación giraba en torno al coste de la compra de buques tipo fragata, junto con la idea de que cuatro buques de guerra de alta capacidad serían demasiado pocos y estarían demasiado especializados para operar en las funciones previstas para la RNZN. ^{[ 29 ]}

El papel principal previsto para la RNZN era la protección de la pesca, particularmente después de la introducción de una zona económica exclusiva de 200 millas náuticas (370 km; 230 mi) por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 ; se pensaba que esto requeriría un mínimo de seis buques para patrullar eficazmente. ^{[ 30 ]} Los activistas por la paz afirmaron que la compra de los Anzac fue una decisión políticamente motivada tomada bajo la presión de Australia, que estaba tratando de apoyar su industria de construcción naval, y declararon que el Cuarto Gobierno Laborista estaba socavando su compromiso de reducir el déficit de la nación al gastar tanto en buques de guerra de alta tecnología (aunque las cifras de NZ$20 mil millones para la compra y 20 años de operación se citaron erróneamente como una suma global inicial). ^{[ 31 ]} También había preocupaciones de que al poseer buques de guerra modernos, Nueva Zelanda sería "arrastrada" de nuevo a ANZUS. ^{[ 32 ]} Una propuesta sugerida para evitar esto fue que los Anzac de Nueva Zelanda se equiparan con motores inferiores que reducirían la velocidad máxima de los buques y harían imposible operar con las flotas de la Armada de los Estados Unidos . ^{[ 16 ]} Sin embargo, estos cambios habrían generado importantes gastos adicionales. ^{[ 16 ]} Una propuesta alternativa recurrente fue la compra del diseño de buque patrullero británico de la clase Castle. ^{[ 33 ]} Dos meses después del cierre de las licitaciones para el proyecto, el director gerente de Svendborg Skibsværft comenzó a hacer campaña para la construcción del buque patrullero danés IS-86 (más tarde designado como fragata de la clase Thetis ) para la RNZN. ^{[ 34 ]} En respuesta a estas propuestas, el gobierno indicó que se comprometía a comprar buques australianos, y que la interoperabilidad con la RAN (de la cual los diseños de buques alternativos eran incapaces) era un elemento importante en la decisión. ^{[ 21 ]}  

En el momento de la decisión de agosto de 1989 de que AMECON construyera la fragata basada en MEKO, la controversia aún continuaba en Nueva Zelanda. ^{[ 21 ]} David Lange , un importante partidario del proyecto Anzac , acababa de renunciar al cargo de primer ministro. ^{[ 21 ]} A pesar de que la conferencia nacional del Partido Laborista rechazó el proyecto de la fragata un año antes, la compra de dos Anzac , con la opción de adquirir dos más, fue aprobada por el gabinete del primer ministro Geoffrey Palmer el 4 de septiembre, y luego por la mayoría del grupo parlamentario laborista el 7 de septiembre. ^{[ 28 ] [ 35 ]} Desde la perspectiva del gobierno, el proyecto Anzac se consideraba una prueba de fuego del compromiso de Nueva Zelanda con (entre otras cosas) las relaciones con Australia y la defensa regional, particularmente después de los problemas entre Nueva Zelanda y Estados Unidos. ^{[ 16 ] [ 36 ]}

A pesar de que el gobierno firmó contratos para la compra de dos Anzac en noviembre de 1989, el proyecto continuó siendo un punto de discordia en la política neozelandesa, particularmente después de que el Cuarto Gobierno Laborista perdiera las elecciones de 1990 ante el Partido Nacional , que formó el Cuarto Gobierno Nacional . ^{[ 37 ]} En 1992, el Ministro de Defensa Warren Cooper comenzó a afirmar en varios foros que ejercer la opción de dos fragatas más podría no ser necesario. ^{[ 38 ]} Tras las elecciones de 1996 , el Partido Nacional mantuvo el poder, pero solo en coalición con el partido New Zealand First , que se oponía a la compra de fragatas adicionales. ^{[ 39 ]} Se exploraron otras opciones para reemplazar los dos Leander restantes, pero estas eran generalmente más caras que la compra de los Anzac . ^{[ 40 ]} La administración Clinton de EE. UU. desacreditó parcialmente la opción de un tercer Anzac al ofrecer formalmente a la RNZN dos fragatas de casco corto de la clase Oliver Hazard Perry de 15 a 17 años de antigüedad, supuestamente armadas con misiles SM1 Standard y posteriormente 28 aviones F-16 Fighting Falcon que se había negado a transferir a Pakistán. Estas ofertas se hicieron en parte debido a la preocupación de EE. UU. de que Australia necesitaba más apoyo de defensa regional para llevar a cabo una política exterior y económica más sólida en el sudeste asiático. Sin embargo, la oferta de los F-16 le dio al gabinete neozelandés una opción de salida y la aceptaron, en lugar de ser inmensamente impopulares tanto en Canberra como en Washington al rechazar ambas. ^{[ 41 ]} En opinión de la primera ministra neozelandesa Jenny Shipley, los australianos habían hecho una buena oferta, pero no era suficiente y había muchos diseños de buques alternativos. La oposición política interna, en particular de New Zealand First, impidió el ejercicio de la opción contractual para dos buques más antes de que expirara el 10 de noviembre de 1997, momento en el que el gobierno estaba considerando la compra de una sola fragata fuera de los términos del contrato original. ^{[ 42 ] [ 43 ]} Un año después, la idea aún se debatía internamente, aunque la propuesta se había reducido a la compra de uno de los buques Anzac australianos en servicio de segunda mano, que la RAN podría reemplazar construyendo un buque adicional. ^{[ 44 ]}En ese momento, la coalición Nacional-New Zealand First se había derrumbado, y el Partido Nacional solo se mantenía en el poder gracias al apoyo de los partidos minoritarios e independientes; apoyo que probablemente se retiraría si se aprobaba una tercera fragata. ^{[ 45 ]} El Gabinete rechazó el plan, y la cuestión de reemplazar la fragata Canterbury de la clase Leander se pospuso. ^{[ 46 ]}

En el momento de la construcción, el armamento principal para los Anzac s era un cañón de doble propósito United Defense de 5 pulgadas y calibre 54 Mark 45 Mod 2. [ ^{9 ] [ 48 ] El} cañón montado en la parte delantera es capaz de disparar proyectiles de 32 kilogramos (71 lb) a una velocidad de 20 disparos por minuto, a una distancia de 23 kilómetros (14 mi) . ^{[ 48 ]} El cañón puede elevarse hasta 65 grados. ^{[ 48 ]} Esto se complementó con un sistema de lanzamiento vertical Lockheed Martin Mark 41 Mod 5 de ocho celdas de longitud táctica para misiles RIM-7 Sea Sparrow como sistema de defensa puntual . ^{[ 9 ] [ 48 ]} El Sea Sparrow es un misil guiado por radar semiactivo , con una ojiva de 39 kilogramos (86 lb) , un alcance de 14,6 kilómetros (9,1 mi) y una velocidad máxima de Mach 2,5. ^{[ 48 ]} Se instalaron dos ametralladoras de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) para la defensa cercana. ^{[ 48 ]}     

Un helicóptero armado con misiles era un componente clave del armamento de las fragatas. ^{[ 9 ]} Cuando comenzó la construcción, ambas armadas estaban planificando, pero aún no habían identificado, nuevos helicópteros para ser operados por las fragatas; como medida provisional, la RAN utilizó Sikorsky S-70B-2 Seahawks , mientras que la RNZN embarcó Westland Wasps . ^{[ 9 ]}

Los buques fueron equipados para, pero no con, un sistema de armas de corto alcance , dos lanzadores de misiles antibuque Harpoon de cuatro contenedores y un segundo lanzador Mark 41. ^{[ 9 ]} Después de que los buques fueron completados, ambas armadas equiparon a sus fragatas con lanzadores de torpedos Mark 32 de tres tubos . ^{[ 48 ]} Estos fueron tomados de buques más antiguos cuando fue posible; por ejemplo, los lanzadores del Te Kaha provenían del Southland . ^{[ 48 ] [ 50 ]} Los lanzadores fueron configurados para disparar el torpedo Mark 46 Mod 5 , un torpedo de guiado activo/pasivo con un alcance de 11 kilómetros (6,8 mi) a 40 nudos (74 km/h; 46 mph) y una ojiva de 44 kilogramos (97 lb) . ^{[ 48 ]}    

El conjunto de radares incluye un radar Raytheon SPS-49(V)8 ANZ para búsqueda aérea y vigilancia de largo alcance, un radar de indicación de objetivos Saab 9LV 453 para búsqueda aérea y de superficie, un radar de navegación Atlas Elektronik 9600 ARPA y una segunda unidad Saab 9LV 453 para control de tiro. ^{[ 9 ] [ 48 ]} Todos los buques fueron equipados inicialmente con un sonar de proa montado en el casco ThomsonSintra Spherion B, para operaciones de búsqueda activa y ataque. ^{[ 9 ]} Desde Warramunga en adelante, los buques fueron botados con un sistema de sonar Petrel para evasión de minas y obstáculos. ^{[ 48 ] [ 51 ]} este fue posteriormente adaptado al Anzac . Todos los buques fueron equipados para, pero no con, un sonar de matriz remolcada, con la RAN y la RNZN siguiendo programas de adquisición separados para estos. ^{[ 9 ]} Las fragatas también fueron equipadas para, pero no con, SATCOM y un enlace de datos Helo. ^{[ 48 ]}

Las contramedidas y el equipo de guerra electrónica instalados en el lanzamiento incluían lanzadores Mark 36 SRBOC , un señuelo de torpedo remolcado SLQ-25A , cuatro lanzadores de señuelos Nulka de cuatro celdas, equipo de medidas de apoyo electrónico (ESM) Sceptre-A modificado por Racal Thorn y una unidad de interceptación de radar Telefunken PST-1720 Telegon 10. ^{[ 48 ] [ 52 ]} Los Anzac estaban equipados para sistemas ECM activos externos, pero no con ellos. ^{[ 48 ]} El equipo Sceptre-A no pudo cumplir con las especificaciones de rendimiento requeridas, y Thales UK (que previamente adquirió Racal Thorn) fue contratada en 2001 para reemplazar las unidades con el ESM Centaur. ^{[ 52 ]}

También se ha instalado un sistema de identificación amigo-enemigo Cossor AIMS Mark XII . ^{[ 48 ]}

El núcleo del sistema de combate de los Anzac se construyó en torno al sistema de mando y control de fuego distribuido 9LV 453 Mark 3 de CelsiusTech (ahora Saab) . ^{[ 9 ]}

La RAN inició planes para mejorar la capacidad de combate de sus fragatas en 1996, con el Programa de Mejora de Combate (WIP). ^{[ 50 ]} Las mejoras propuestas bajo el WIP incluían la instalación de un radar de matriz de fase , un segundo sistema de lanzamiento vertical Mark 41. ^{[ 53 ]} El WIP fue descartado cerca de finales de 1999, y se hicieron planes para una mejora menos ambiciosa de la defensa antimisiles antibuque (ASMD). ^{[ 52 ]} En 2004, Tenix, Saab y el Departamento de Defensa formaron una Asociación Público-Privada para mejorar la capacidad de defensa antimisiles antibuque (ASMD) de la clase Anzac , a través de la instalación de radares de matriz de fase activa CEAFAR y CEAMOUNT de CEA Technologies , un sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo Vampir NG y sistemas de radar de navegación Sharpeye. ^{[ 52 ] [ 57 ]} El 18 de enero de 2010, el Perth atracó en el Complejo Marino Australiano en Henderson, Australia Occidental para la mejora de ASMD. ^{[ 57 ]} Se reemplazaron ambos mástiles de la fragata y se mejoró la distribución de la sala de operaciones . ^{[ 57 ]} Se requirió lastre adicional para mantener la estabilidad, y el aumento de peso combinado elevó el desplazamiento a plena carga del buque a 3.810 toneladas. ^{[ 58 ] [ 59 ]} Después de su finalización en octubre de 2010, Perth se utilizó para probar las modificaciones, y las pruebas se completaron en julio de 2011. ^{[ 60 ]} La aprobación para modernizar los otros siete Anzac de la RAN se otorgó en noviembre de 2011, y los trabajos en las remodelaciones de 650 millones de dólares australianos comenzarían en 2012. ^{[ 61 ]} En marzo de 2017, los ocho buques de la RAN habían completado la modernización. ^{[ 62 ]}

Desde el Warramunga en adelante, las fragatas se botaron con la capacidad de transportar y disparar el misil RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM) como reemplazo del misil Sea Sparrow; estos se empaquetaron en cuatro en el lanzador Mark 41 para una carga útil de 32 misiles. ^{[ 9 ]} El Warramunga fue el primer buque del mundo equipado con el ESSM, y el primer disparo de prueba se realizó a bordo el 21 de enero de 2003. ^{[ 59 ]} Las modificaciones entraron en servicio operativo a bordo de tres buques en junio de 2004. ^{[ 52 ]} También se instaló un iluminador de onda continua de estado sólido de CEA Technologies como parte del sistema ESSM. ^{[ 52 ]}

Desde 2005 en adelante, la RAN comenzó a equipar a los Anzac y los Adelaide con misiles Harpoon Block II en dos lanzadores de contenedores de cuatro tubos. ^{[ 63 ]} Los Anzac australianos fueron equipados para pero no con los lanzadores, pero la ubicación originalmente planeada en la cubierta 02 resultó ser inadecuada, y los lanzadores fueron reubicados en la cubierta 01, frente al puente. ^{[ 52 ]} Casi al mismo tiempo, la RAN comenzó a equipar a todas las fragatas desplegadas en el Golfo Pérsico con dos ametralladoras M2HB de calibre .50 en montajes Mini Typhoon , instaladas en las esquinas de popa del techo del hangar. ^{[ 64 ]} Se utilizan dos directores electroópticos TopLite con las armas. ^{[ 64 ]}

Los tubos lanzatorpedos Mark 32 a bordo de las fragatas australianas estaban equipados originalmente con torpedos antisubmarinos estadounidenses Mark 46 , pero estos fueron reemplazados por el torpedo franco-italiano MU90 Impact antes de 2008. ^{[ 65 ]} El Toowoomba fue el primer buque australiano en disparar un torpedo MU90, durante una prueba de disparo en junio de 2008, y el Stuart realizó el primer disparo de combate de un MU90 armado. ^{[ 65 ] [ 66 ]}

La RAN inició la licitación para un diseño de helicóptero para reemplazar los Seahawks a bordo de los Anzac australianos en 1996, y en 1997 se firmó un contrato para 11 helicópteros Kaman SH-2G Super Seasprite. ^{[ 67 ] [ 68 ]} Además de los Anzac , el helicóptero adquirido también tenía que ser operable desde la clase de buques patrulleros de alta mar que la RAN planeaba construir con la Marina Real de Malasia (Malasia se retiró posteriormente del plan y la RAN adquirió los barcos patrulleros más pequeños de la clase Armidale , que no estaban equipados con helicópteros), y se firmaría un segundo contrato para estos en una fecha posterior. ^{[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]} Para obtener la mejor capacidad al precio más bajo, el Departamento de Defensa australiano optó por que Kaman adquiriera fuselajes de SH-2F Seasprite de 40 años de antigüedad dados de baja por la Armada de los Estados Unidos, y les instalara sistemas de vuelo modernos. ^{[ 69 ]} Este enfoque provocó grandes retrasos, y se descubrió que los helicópteros eran inoperables en condiciones de baja visibilidad. ^{[ 67 ] [ 69 ]} Para 2006, se habían entregado diez de los helicópteros, pero a ninguno se le permitió volar. ^{[ 67 ]} La adquisición del Super Seasprite se canceló por completo en marzo de 2008. ^{[ 67 ]} Tras la adquisición de la variante de helicóptero Romeo Seahawk, comenzaron las modificaciones a los Anzac para embarcar el helicóptero. ^{[ 71 ]}

Como parte del programa de actualización ANZAC Mid-life Capability Assurance Programme (AMCAP) bajo SEA 1448, Fase 4B, el SPS-49(V)8 fue reemplazado por el radar de matriz en fase de banda L CEAFAR2-L , junto con reemplazos del IFF Cossar Mk XII, ESM Exelis ES-3701 y actualizaciones al LESCUT, el sistema de autodefensa de torpedos AN/SLQ-25C y la capacidad de señuelo de misiles activos Nulka. ^{[ 72 ]}

En 2022, el gobierno anunció que la clase Anzac sería armada con el misil de ataque naval (NSM) para reemplazar el misil Harpoon, lo que duplicaría con creces el alcance de ataque. ^{[ 73 ] [ 74 ]} En junio de 2024, el jefe de la Armada , el vicealmirante Mark Hammond, dijo que algunos de los buques de la clase Anzac habían sido armados con el NSM. ^{[ 75 ]}

Tan pronto como los Anzac de Nueva Zelanda entraron en servicio, se instaló en cada nueva fragata un sistema de armas Phalanx CIWS , reciclado del desmantelamiento de varias fragatas Leander , además de los tubos lanzatorpedos Mark 32. ^{[ 50 ]}

En 1997, la RNZN inició los trámites para adquirir cinco helicópteros Kaman SH-2G Super Seasprite para las dos fragatas. ^{[ 76 ]} A diferencia de los australianos, el contrato neozelandés especificaba helicópteros de nueva fabricación. ^{[ 67 ]} Kaman Aerospace prestó cuatro SH-2F Seasprite a la RNZN mientras se construían los nuevos helicópteros: los SH-2F operaron desde febrero de 1998 hasta agosto de 2001, cuando los dos primeros SH-2G entraron en servicio. ^{[ 77 ]}

En 2006, la RNZN equipó dos Mini Typhoons para cada una de sus fragatas de la clase Anzac . ^{[ 64 ]}

En 2007, Te Kaha comenzó a someterse a una serie de mejoras importantes como parte de la Actualización de Sistemas de Plataforma (PSU) de cuatro etapas, cuya planificación comenzó en 2004. ^{[ 78 ]} Las cuatro áreas de modificación bajo la PSU fueron la mejora de la estabilidad y los cambios en la configuración de los compartimentos, la revisión del sistema de propulsión, la instalación de un nuevo Sistema Integrado de Gestión de Plataforma (IPMS) y las mejoras en el control ambiental a bordo . ^{[ 78 ]} Las mejoras de estabilidad se realizaron para acomodar los aumentos previstos en el desplazamiento a medida que se instalaba equipo actualizado en los buques. ^{[ 78 ]} Como parte de la modificación, las cubiertas de popa de los buques se cerraron parcialmente, creando espacio para un gimnasio y mejores instalaciones de lavandería. ^{[ 78 ]} Los cambios de propulsión se centran principalmente en reemplazar los motores diésel TB83 por los TB93, que proporcionan 1,4 megavatios adicionales (1900 hp) y velocidades más altas durante la navegación solo con diésel. ^{[ 78 ]} El reemplazo del IPMS se debe a la obsolescencia percibida del sistema actual para 2013; En 2009, la licitación para el nuevo sistema estaba en marcha. ^{[ 78 ]} La mejora del control ambiental tiene como objetivo mejorar la comodidad del personal durante los despliegues en el Sudeste Asiático, Oriente Medio o climas similares, y utilizará productos más respetuosos con el medio ambiente. ^{[ 78 ]} Cada etapa de la mejora está organizada para que ocurra simultáneamente con los diques de mantenimiento de los buques, y las dos primeras mejoras se instalarán durante el dique de mantenimiento principal de cada buque en 2009 y 2010 respectivamente, y luego las otras dos mejoras durante el siguiente dique en el período 2011-2012. ^{[ 78 ]} 

Una serie de mejoras austeras fueron aprobadas el 14 de abril de 2014, con un costo contractual original de NZ 446m bajo el programa ANZAC Frigate Systems Upgrade (FSU). ^{[ 79 ]} Estas incluyen el reemplazo del sistema de gestión de combate existente, con un sistema modelado en el de las fragatas clase Halifax de la RCN adjudicado a Lockheed Martin , ^{[ 80 ]} El misil antiaéreo británico Sea Ceptor reemplazó al Sea Sparrow el 27 de mayo de 2014. ^{[ 81 ]} Otros cambios incluyeron el Norwegian Penguin Mk 2 Mod 7 para los helicópteros Seasprite y la instalación de un sistema Sea Sentor Surface Ship Torpedo Defence, o SSTD, así como MASS (Multi Ammunition Softkill System). ^{[ 82 ]} Se ha instalado un nuevo sistema de posicionamiento de navegación inercial (Northrop Grumman) y radar de navegación y radares de vigilancia SharpEye™ con un Agile Tracker. ^{[ 83 ]} El radar principal será el radar Thales SMART-S Mk2 3D. ^{[ 84 ]} Otros sensores y mejoras incluyen Link 16, alerta láser e IFF. El sistema de gestión de combate Lockheed Martin 330 también está instalado en las fragatas de la RNZN, ^{[ 85 ]} ya que aumenta la visibilidad en cada pantalla, cubriendo sensores y tripulación menos importantes.

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