ARINC

Las actividades de la industria de ARINC involucran tres comités de aviación: ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• AEEC (Comité de Ingeniería Electrónica de Aerolíneas): Desarrollar los estándares ARINC,
• AMC (Conferencia de Mantenimiento de Aviónica): Organizar la Conferencia anual de Mantenimiento de Aviónica,
• FSEMC (Flight Simulator Engineering & Maintenance Conference): Organizar la conferencia anual de FSEMC.

Los servicios de ARINC incluyen:

• ACARS : un sistema de enlace de datos digital para la transmisión de mensajes cortos y relativamente sencillos entre aeronaves y estaciones terrestres por radio o satélite.
• AviNet Global Data Network - anteriormente conocido como ARINC Data Network Service (ADNS)
• Servicio de voz nacional aéreo/terrestre
• Servicio de voz internacional aéreo/terrestre
• Sistema de acceso remoto por radio en aeropuertos (ARRAS)
• vMUSE – Entorno de sistemas multiusuario para el registro compartido de pasajeros en aeropuertos
  • Cumple con los estándares de Equipo Terminal de Uso Común (CUTE) y Sistema de Procesamiento de Pasajeros de Uso Común (CUPPS).
• SelfServ: quioscos de autoservicio de uso común para el registro de pasajeros en aeropuertos.
• OnVoy: sistema de facturación de pasajeros basado en Internet para su uso en lugares fuera del aeropuerto, como hoteles, cruceros y centros de convenciones.
• AirVue – Sistema de visualización de información de vuelos ( FIDS ) para aeropuertos
  • También llamado Sistema Electrónico de Visualización de Información (EVIDS).
• AirDB – Base de datos operativa de aeropuertos (AODB)
• AirPlan de ARINC - Sistema de Gestión de Recursos (RMS)
• VeriPax – El sistema de conciliación de pasajeros (PRS) valida a los pasajeros en los puntos de control de seguridad.
• Sistema centralizado de informes de puntos de referencia para la gestión de vuelos (CFRS)
• Sistemas de navegación por satélite, control de tráfico aéreo y aterrizaje ( SATNAV y ATCALS)
• ARINC Wireless Interoperable Network Solutions (AWINS) conecta todo tipo de sistemas de radio y telefonía, incluyendo radios analógicas UHF y VHF estándar, sistemas móviles digitales, sistemas de voz sobre IP, comunicaciones barco-tierra, aire-tierra, teléfonos estándar y telefonía celular con función pulsar para hablar.
• ARINC Border Management Solutions (ABMS): proporciona una capacidad completa de gestión de estancias, examinando a todos los viajeros antes del viaje y gestionando a los visitantes durante toda su estancia. ^{[ 6 ]}
• Internet de banda ancha a bordo: ofrece conectividad durante el vuelo a pasajeros y tripulación en colaboración con SwiftBroadband.
• AviSec: transferencia de datos de pasajeros y sistema de información anticipada de pasajeros .
• Interfaz de usuario de Gestión Avanzada de la Información (AIM) ^{[ 7 ]}
• Ciberseguridad para infraestructuras críticas ^{[ 8 ]}

La serie 400 describe las directrices para la instalación, el cableado, los buses de datos y las bases de datos.

• ARINC 404 define los factores de forma de los bastidores de transporte aéreo (ATR) para equipos de aviónica instalados en muchos tipos de aeronaves. Define las cajas y los bastidores para equipos de transporte aéreo. ^{[ 9 ]}
• ARINC 407 es un manual para el uso de Synchro en sistemas aeroespaciales.
• ARINC 424 es un formato de archivo estándar internacional para datos de navegación de aeronaves .
• ARINC 429 es el estándar de bus de datos más utilizado en aviación. Define las características eléctricas y de formato de datos para un bus serie de dos hilos con un transmisor y hasta 20 receptores. El bus puede operar a una velocidad de 100  kbit/s.

La serie 500 describe los equipos de aviónica analógica más antiguos utilizados en los primeros aviones a reacción, como el Boeing 727 , el Douglas DC-9 , el DC-10 , el Boeing 737 y 747 , y el Airbus A300 .

La serie 600 son estándares de referencia para equipos de aviónica especificados por la serie ARINC 700.

• ARINC 600 es el estándar predominante de empaquetado de aviónica que introduce la Unidad de Concepto Modular (MCU) de aviónica.
• ARINC 604 es una norma y guía para el diseño e implementación de equipos de prueba integrados . La norma también describe el sistema centralizado de visualización de fallas . ^{[ 10 ]}
• La norma ARINC 610B proporciona orientación sobre el uso de equipos y software de aviónica en simuladores.
• La norma ARINC 608, Guía de diseño para equipos de prueba de aviónica, describe un concepto de sistema de prueba de aviónica estándar que reducirá el costo de las pruebas y reparaciones de los sistemas de aviónica.
• ARINC 615 es una familia de estándares que abarca la "carga de datos", comúnmente utilizada para transferir software y datos hacia o desde dispositivos de aviónica. El estándar ARINC 615 cubre la "carga de datos" por encima de ARINC 429 .
• ARINC 615A es un estándar que abarca un protocolo de "carga de datos" que se puede utilizar sobre varios tipos de bus, como Ethernet, CAN y ARINC 664 .
• ARINC 618 es un estándar que abarca un protocolo de transmisión de datos llamado "Protocolo Orientado a Caracteres".
• ARINC 619 es un estándar que abarca un protocolo de transmisión de datos sobre ARINC 429 llamado "Protocolo Orientado a Bits".
• ARINC 620 es un estándar que abarca un protocolo de transmisión de datos llamado "Sistema Terrestre de Enlace de Datos".
• ARINC 624 es un estándar para sistemas de mantenimiento a bordo de aeronaves (OMS). Utiliza ARINC 429 para la transmisión de datos entre equipos integrados.
• ARINC 625 es una guía industrial para el desarrollo y la gestión de pruebas de componentes. Proporciona un enfoque estándar para la gestión de la calidad en la generación de procedimientos de prueba dentro de la industria del transporte aéreo comercial.
• ARINC 628 es un estándar para interfaces de equipos de cabina.
• ARINC 629 es un protocolo de bus de datos multitransmisor donde hasta 120 terminales pueden compartir el mismo bus. Está instalado en aeronaves como el Boeing 777 , el Airbus A330 y el Airbus A340 . ^{[ 11 ]}
• ARINC 633 es el protocolo aire-tierra para redes ACARS e IP utilizado para el intercambio de datos AOC entre aeronaves y tierra.
• ARINC 635 define los protocolos para la red de radios HFDL utilizada para la comunicación y el envío de mensajes entre aeronaves y estaciones terrestres de alta frecuencia (HF).
• ARINC 653 es una interfaz estándar de sistema operativo en tiempo real (RTOS) para la partición de recursos informáticos en los dominios de tiempo y espacio. El estándar también especifica interfaces de programación de aplicaciones (API) para la abstracción de la aplicación respecto del hardware y el software subyacentes.
• ARINC 660 define la asignación funcional de la aviónica y las arquitecturas recomendadas para la aviónica CNS/ATM.
• ARINC 661 define las estructuras de datos utilizadas en un sistema interactivo de visualización de cabina (CDS) y la comunicación entre el CDS y las aplicaciones de usuario. La definición de la interfaz gráfica de usuario (GUI) se define completamente en archivos de definición binarios. El software del CDS consta de un núcleo capaz de crear una GUI jerárquica especificada en los archivos de definición. Los conceptos utilizados por ARINC 661 son similares a los utilizados en los lenguajes de marcado de interfaz de usuario .
• ARINC 664 , conocida por su implementación como AFDX (Avionics Full-Duplex Switched Ethernet), define el uso de una red Ethernet determinista como bus de datos de aviónica en aeronaves modernas como el Airbus A380 , el Airbus A350 , el Sukhoi Superjet 100 , el Bombardier CSeries y el Boeing 787 Dreamliner .
• ARINC 665 Esta norma define los estándares para las partes de software cargables y los medios de transporte de software.
• ARINC 667 es una guía para la gestión de software cargable en campo.
• Guía ARINC 668 para la equivalencia de herramientas y equipos de prueba (TTE).

La serie 700 describe la forma, el ajuste y la función del equipo de aviónica instalado predominantemente en aeronaves de categoría de transporte. ^{[ 12 ]}

• ARINC 702A define los Sistemas de Gestión de Vuelo (FMS).
• ARINC 704 define el Sistema de Referencia Inercial (SRI).
• ARINC 705 define el Sistema de Referencia de Actitud y Rumbo (AHRS).
• ARINC 707 define el radioaltímetro (RALT).
• ARINC 708 es el estándar para radares meteorológicos aerotransportados. Define las características del radar meteorológico aerotransportado para aeronaves civiles y militares.
• ARINC 709 define el equipo de medición de distancia (DME).
• ARINC 717 define la adquisición de datos de vuelo para su registro.
• ARINC 718 describe un transpondedor de control de tráfico aéreo (ATCRBS/MODE S).
• La norma ARINC 724B define el Sistema de Direccionamiento e Informes de Comunicaciones de Aeronaves (ACARS).
• La norma ARINC 735B define el ordenador de tráfico con sistema de alerta de tráfico y prevención de colisiones (TCAS).
• ARINC 738 define una Unidad de Referencia Inercial de Datos Aéreos (ADIRU) integrada.
• ARINC 739 es el estándar para una unidad de control y visualización multipropósito (MCDU) y sus interfaces.
• ARINC 740 define las impresoras aéreas.
• ARINC 741 es el estándar para una unidad de datos satelitales de banda L de primera generación.
• ARINC 743A define un receptor de sensor GNSS.
• La norma ARINC 744A define una impresora aerotransportada de formato completo.
• ARINC 746 es el estándar para una unidad de telecomunicaciones de cabina, basado en Q.931 y CEPT-E1.
• ARINC 747 define un registrador de datos de vuelo (FDR).
• ARINC 750 define una radio digital VHF.
• ARINC 755 define un receptor multimodo (MMR) para aproximación y aterrizaje.
• ARINC 756 define una unidad de navegación y aterrizaje GNSS.
• ARINC 757 define una grabadora de voz de cabina (CVR).
• ARINC 759 define un Dispositivo de Interfaz de Aeronave (AID).
• ARINC 760 define un navegador GNSS.
• ARINC 761 es el estándar para una unidad de datos satelital de banda L de segunda generación , también llamada Swift64 por el operador Inmarsat.
• ARINC 763 es el estándar para un servidor de archivos de aviónica genérico y puntos de acceso inalámbricos.
• ARINC 767 define una unidad de grabadora combinada capaz de transmitir datos y voz.
• ARINC 771 es el estándar para la unidad de datos satelitales de banda L de segunda generación , también llamada Certus Broadband para el satélite Iridium NEXT de órbita terrestre baja (LEO) del operador Iridium.
• ARINC 781 es el estándar para una unidad de datos satelital de banda L de tercera generación , también llamada SwiftBroadband (SBB) por el operador Inmarsat.
• La norma ARINC 791 define la primera generación de equipos terminales aerotransportados para datos satelitales en las bandas Ku y Ka.
• La norma ARINC 792 define una segunda generación de equipos terminales aerotransportados para datos satelitales en las bandas Ku y Ka.

La serie 800 comprende un conjunto de estándares de aviación para aeronaves, incluyendo fibra óptica utilizada en buses de datos de alta velocidad . ^{[ 13 ]}

• ARINC 800 es el primer estándar industrial destinado a la caracterización de enlaces Ethernet de alta velocidad (Gbps) para uso aeronáutico. CONECTORES Y CABLES DE CABINA Parte 1 a Parte 4
• Las normas ARINC 801 a 807 definen la aplicación de la fibra óptica en las aeronaves.
• ARINC 810 es un estándar para la integración de insertos de cocina de aeronaves e interfaces asociadas. Título: Definición de interfaces estándar para equipos de insertos de cocina (GAIN), interfaces físicas.
• ARINC 811 proporciona una comprensión común de los conceptos de seguridad de la información en lo que respecta a las redes aéreas, y ofrece un marco para evaluar la seguridad de los sistemas de red aéreos.
• ARINC 812 es un estándar para la integración de módulos de cocina de aeronaves e interfaces asociadas.
• ARINC 816 define una base de datos para mapas móviles de aeropuertos.
• ARINC 817 define una interfaz de vídeo digital de baja velocidad.
• ARINC 818 define un estándar de interfaz de vídeo digital de alta velocidad desarrollado para la transmisión de vídeo digital sin comprimir, con alto ancho de banda y baja latencia.
• ARINC 821 es una definición de red de alto nivel que describe los dominios de las aeronaves, los servidores de archivos y otra infraestructura.
• ARINC 822 es el estándar para Gatelink.
• ARINC 823 es un estándar para el cifrado de enlace de datos de extremo a extremo.
• ARINC 825 es un estándar para el protocolo de bus de la red de área de controlador (CAN) para uso aeronáutico.
• ARINC 826 es un protocolo para la carga de datos de aviónica a través de un bus de red de área de controlador (CAN) .
• La norma ARINC 827 especifica un formato de caja para la distribución electrónica de componentes de software para aeronaves.
• La norma ARINC 828 define las disposiciones de cableado de aeronaves y los estándares de interfaz eléctrica para la bolsa de vuelo electrónica (EFB).
• ARINC 834 define una interfaz de datos de aeronave que envía datos a bolsas de vuelo electrónicas, servidores de archivos a bordo, etc.
• La norma ARINC 836 describe los cerramientos modulares tipo bastidor para cabinas de aeronaves.
• ARINC 838 proporciona una descripción XML estandarizada para las partes de software cargables.
• ARINC 839 es una definición de función del gestor aerotransportado de comunicaciones de interfaz aire-tierra (MAGIC).
• ARINC 840 define la interfaz de control de la aplicación (ACI) utilizada con una bolsa de vuelo electrónica (EFB).
• ARINC 841 define la mensajería de aeronaves independiente de los medios.
• La norma ARINC 842 proporciona directrices para el uso de certificados digitales en la aviónica y el equipamiento de cabina de los aviones.