Aero A.200

El Aero A.200 fue un avión deportivo de Checoslovaquia , diseñado y construido específicamente para competir en el Challenge 1934 , el campeonato europeo de aviones de turismo. Era un monoplano de ala baja con capacidad para cuatro personas .

Pilotado por Ján Ambruš , el A.200 obtuvo el cuarto lugar, superado por el RWD-9 (que se llevó el primer y segundo puesto para Polonia ) y el Fieseler Fi 97 (de Alemania ). El otro A.200, pilotado por Vojtěch Žaček, quedó en el puesto 14 de entre 34 competidores. Sus matrículas eran OK-AMA y OK-AMB.

En una evaluación técnica, los A.200 se clasificaron en cuarto lugar entre los tipos de aeronaves que participaron en el Desafío. Tuvieron las mejores capacidades de despegue corto de la competición : los A.200 necesitaban entre 74,5 y 77,6 m para despegar y volar por encima de una puerta de 8 m de altura, aunque necesitaban unos 118 m para aterrizar desde encima de la puerta.

Monoplano de ala baja de construcción mixta , arriostrado con cables. Fuselaje de estructura de acero, revestido de madera y lona, ​​de sección transversal elíptica. Alas rectangulares de construcción de madera, revestidas de lona, ​​equipadas con slats en toda su envergadura y con flaps . Alas plegadas hacia atrás. La cabina tenía dos asientos uno al lado del otro en la parte delantera, con mandos dobles, y dos asientos en la parte trasera, bajo una cúpula común de varias partes . Tren de aterrizaje fijo con patín trasero. Motor radial en la nariz del fuselaje, con carenado NACA . Hélice bipala.

Datos de Monografie: Aero A-200 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 2 ^{[ 2 ]}
• Capacidad: 2 pasajeros ^{[ 2 ]}
• Longitud: 7,80  m (25  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 11,10  m (36  pies 5  pulgadas)
• Altura: 2,42  m (7  pies 11  pulgadas)
• Superficie alar: ^16,60 m²  ( 178,7 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 560  kg (1235  lb)
• Peso bruto: 950  kg (2094  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Walter Bora de 9 cilindros refrigerado por aire, 147  kW (197  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 255  km/h (158  mph, 138  nudos)
• Velocidad de crucero: 238  km/h (148  mph, 129  nudos)
• Velocidad de pérdida: 54  km/h (34  mph, 29  nudos) con flaps y slops
• Alcance: 800  km (500  mi, 430  nmi)
• Techo de servicio: 8.300  m (27.200  pies)
• Velocidad de ascenso: 1,5  m/s (300  pies/min)
• Carga alar: 57,2  kg/m² ⁽ 11,7  lb/  pie²)
• Distancia de despegue: 30  m (98  pies)
• Distancia de aterrizaje: 50  m (160  pies)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Fieseler Fi 97
• Breda Ba.42

• Kučera, Pavel (1986). "Monografía: Aero A-200: Část I". Letectví a Kosmonautica (en checo). vol.  62, núm.  20. págs. 790–792 . 
• Kučera, Pavel (1986). "Monografía: Aero A-200: Část II". Letectví a Kosmonautica (en checo). vol.  62, núm.  21. págs. 830–832 . 
• Kučera, Pavel (1986). "Monografía: Aero A-200: Část III". Letectví a Kosmonautica (en checo). vol.  62, núm.  20. págs. 870–872 . 
• Mau, Hans-Joachim (1987). Tschechoslowakische Flugzeuge von 1918 bis heute (en alemán). Berlín: Transpress. ISBN 3-344-00121-3.
• Marian Krzyżan: "Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934", Varsovia 1988, ISBN 83-206-0637-3 (Idioma polaco)

• Foto en la página de Challenge 1934