Aeronave E-113

El E-113 era un pequeño motor de dos pistones planos desarrollado por Aeronca para su uso en algunos de sus aviones ligeros. Era un desarrollo de válvulas en cabeza del motor de válvulas en cabeza E-107 con configuración de culatas planas .

Originalmente equipado con un sistema de encendido único, se actualizó a encendido doble cuando los cambios en las regulaciones de la FAA lo hicieron obligatorio en 1939. Sin embargo, en ese momento, tanto el motor como la aeronave que lo impulsaba estaban al borde de la obsolescencia. En total, se construyeron unos 1.800 ejemplares.

Tras un incidente ocurrido en octubre de 2015, en el que se desprendió la hélice de un Aeronca C3, la Asociación de Aeronaves Ligeras ha emitido un aviso para que se inspeccione el montaje del cigüeñal de todas las aeronaves equipadas con estos motores antes de volver a volar. Este problema se detectó por primera vez en 1939. ^{[1] [2]}

E-113A

Modelo de producción estándar que ofrece entre 36 y 45 CV (26,85 y 33,56 kW)

E-113C

Motor mejorado que entrega 40-45 hp (29,83 - 33,56 kW)

Aeronave JAP J-99

El E-113-C fue construido bajo licencia en Inglaterra como Aeronca-JAP J-99 por JA Prestwich Limited (JAP) y propulsó varios tipos de aviones británicos, ^[3] diferenciándose del E-113 por estar equipado con encendido dual.

O-113

Los motores instalados en los aviones requisados ​​recibieron la designación O-113.

• Aeronave C-3
• Aeronca K
• Welch OW-6M

• Aeronca 100
• Aeronca 300
• Britten-Norman BN-1
• Currie qué
• Gatito dardo
• El Heraldo de la Aviación de Hants y Sussex
• Sombrilla de brezo
• Hillson Praga
• Luton Menor
• Peterborough Ely
• Tutor de motor de Slingsby
• Taylor JT1
• Junior borracho

• Un Aeronca E-113 se exhibe al público en el Museo Aeroespacial de California

• Tipo: Motor de pistón de avión de dos cilindros opuestos horizontalmente refrigerado por aire
• Diámetro interior : 4,25 pulgadas (107,95 mm)
• Carrera : 4 pulgadas (101,6 mm)
• Cilindrada : 113,49 in³ (1,86 L)
• Peso seco : 118 lb (54 kg)

• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

• Potencia de salida: 36-40 CV (26,9-29,8 kW) a 2.400-2.520 rpm
• Relación de compresión : 5,1:1

Motores comparables

• Escorpión ABC
• Onza Armstrong Siddeley
• Praga B2
• Walter Átomo
• Welch O-2

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves