Instituto Alfred Wegener de Investigación Polar y Marina

La sede fue fundada por Gotthilf Hempel . Actualmente, la AWI cuenta con varios edificios en la ciudad de Bremerhaven . ^{[ 8 ]}

• El edificio D se encuentra junto al antiguo puerto (en alemán: Alter Hafen ). Este edificio de ladrillo oscuro fue diseñado por Oswald Mathias Ungers en 1985, quien ganó el premio de arquitectura BDA por su diseño. Alberga la biblioteca del AWI, el auditorio principal y diversos laboratorios y oficinas.
• El edificio principal E se encuentra junto a la esclusa Doppelschleuse . Sus características principales son los azulejos a cuadros y el hecho de que cuenta con tres torres de oficinas. El edificio fue diseñado por Otto Steidle y construido en 2004 como una ampliación del complejo A, B y C.
• El edificio G se añadió al campus de AWI en Klußmannstraße. Al igual que el edificio H, situado al lado, alberga oficinas y anteriormente perteneció a la cadena Nordsee.
• El edificio H está ubicado en Klußmannstraße 3 y anteriormente se conocía como Speicher A des Handelshafens y Nordsee-Hauptverwaltung . Construido entre 1857 y 1862 y renovado en 1933, es un edificio histórico protegido. ^{[ 9 ]} El edificio ha sido restaurado para preservar su arquitectura histórica, integrando al mismo tiempo modernas instalaciones para oficinas y salas de reuniones.
• El almacén del puerto (en alemán: Hafenlager ) está ubicado dentro del Lloyd Werft ; véase el mapa del Lloyd Werft.
• El pequeño edificio de batimetría está situado cerca de la torre de radar .
• El Technikum es un centro de investigación y desarrollo de vanguardia en el AWI, especializado en tecnología polar y marina. Ofrece amplios espacios de laboratorio y equipamiento para proyectos de ingeniería e investigación. Las instalaciones se construyeron en el emplazamiento de la antigua Villa Nordsee , que fue demolida para dar paso a este nuevo desarrollo. ^{[ 10 ]}
• La Villa Nordsee , que antiguamente pertenecía a la cadena de restaurantes de comida rápida Nordsee y albergaba algunas oficinas de AWI, fue demolida para facilitar la construcción del Technikum.

El Centro de Investigación de Potsdam está situado en el Telegrafenberg, junto a Potsdam . Pertenece al AWI desde 1992. La investigación se centra, por un lado, en la física y la química atmosféricas y , por otro, en la investigación periglaciar .

La Estación del Mar de Frisia de Sylt se encuentra en la isla de Sylt, al norte de Alemania . Fue fundada en 1924 por el Instituto Biológico de Helgoland como laboratorio de ostras para estudiar el declive de las poblaciones de la ostra plana europea (Ostrea edulis) e intentar determinar cómo cultivar estos moluscos. En 1937, cambió su nombre de Laboratorio de Ostras a Estación del Mar de Frisia . La estación creció y, en 1949, se trasladó desde el extremo norte de la isla a su ubicación actual, al norte del puerto de List . En 1998, la estación pasó a formar parte del Instituto Australiano de Investigación Científica (AWI ). Actualmente, unos 30 científicos y técnicos trabajan en la estación durante todo el año, y numerosos científicos visitantes y cursos universitarios la visitan durante los meses de verano para realizar investigaciones. Dos casas para huéspedes y una moderna sala de cursos permiten realizar talleres y videoconferencias .

La investigación se centra en la ecología y la geología costeras. En la década de 1930 y años anteriores, existían arrecifes de ostras europeas en zonas situadas bajo los bancos de mejillones azules , al nivel del agua. Debajo de estos, había arrecifes de sabellaria que posteriormente fueron destruidos por la pesca. Actualmente, existen bancos mixtos de mejillones azules y la ostra del Pacífico, especie introducida.

El Instituto Biológico de Helgoland está situado en las coordenadas 54°10′40″N 7°53′29″E / 54.177821°N 7.891402°E / 54.177821; 7.891402 ( Instituto Alfred Wegener, Instituto Biológico de Helgoland ) en la isla de Helgoland (en alemán: Helgoland ). La estación existe desde 1892. En ella, los científicos estudian la ecología del Mar del Norte .

Desde 1962, en la rada de Heligoland 54°11′2″N 7°54′0″E / 54.18389°N 7.90000°E / 54.18389; 7.90000 ( Sonda de Fitoplancton de Helgoland Reede ) , se toman muestras de fitoplancton y agua todas las mañanas de los días laborables, se mide la turbidez (por ejemplo, usando un disco Secchi ) y se registran otros parámetros. Los datos de esta serie temporal larga, llamada Helgoland Roads, se pueden encontrar en el sitio web PANGAEA. El Mar del Norte se ha calentado 1,65 °C desde el inicio de la serie temporal. 

La estación Neumayer III se encuentra en 70°40′08″S 8°16′02″W / 70.66889°S 8.26722°W / -70.66889; -8.26722 ( Instituto Alfred Wegener para la Investigación Polar y Marina, Estación Neumayer III ) , a unos 5 kilómetros (3,1 millas) de la estación anterior, Neumayer II , que ahora está abandonada y cubierta por una gruesa capa de hielo. La nueva estación ( Webcam ) es una plataforma combinada de aspecto futurista sobre la superficie de nieve que ofrece espacio para investigación, operaciones y vivienda desde 2009. La estación se asienta sobre 16 postes hidráulicos que se utilizan para ajustar el edificio a la creciente capa de nieve. En el techo de la estación se encuentra una sala de lanzamiento de globos. Debajo de la estación, se almacenan motos de nieve, motos de nieve, trineos y otros equipos en un garaje construido bajo la nieve, con una rampa con tapa que sella el acceso para los vehículos. En verano, la estación puede albergar hasta 40 personas. Cuenta con varios laboratorios, una plataforma de lanzamiento de globos meteorológicos y un hospital con equipo de telemedicina . La estación dispone de una escalera y varios cuartos de servicio y almacenamiento en el garaje. También cuenta con una unidad de deshielo y suministro eléctrico. 

En colaboración con el Instituto Antártico Argentino (IAA), en 1994 el AWI inauguró una estación de investigación en la isla Rey Jorge, en las coordenadas 62°14.00′S 58°40.00′W / 62.23333°S 58.66667°W / -62.23333; -58.66667 ( Laboratorio Dallmann, Instituto Alfred Wegener de Investigación Polar y Marina ) . La estación lleva el nombre de Eduard Dallmann , ballenero , comerciante y explorador polar alemán que vivió cerca de Bremen .

La estación Koldewey en 78°55′24″N 11°55′15″E / 78.92333°N 11.92083°E / 78.92333; 11.92083 ( Instituto Alfred Wegener para la Investigación Polar y Marina, Estación Koldewey ) lleva el nombre del explorador polar alemán Carl Koldewey y forma parte del proyecto franco-alemán de investigación ártica AWIPEV Arctic en Ny-Ålesund, en Svalbard . ^{[ 12 ]}

La estación Kohnen se estableció en 2001 como base logística para la perforación de núcleos de hielo en la Tierra de la Reina Maud , Antártida , en 75°0′S 0°4′E / 75.000°S 0.067°E / -75.000; 0.067 ( Estación Kohnen, Instituto Alfred Wegener de Investigación Polar y Marina, Alemania ).

La estación Samoylov es una estación de investigación rusa ubicada en 72°22′6″N 126°28′29″E / 72.36833°N 126.47472°E / 72.36833; 126.47472 ( Estación Samoylov, Reserva del Delta del Lena ) dentro del Delta del Lena cerca del Mar de Laptev . La estación se estableció como una base logística para estudios conjuntos ruso-alemanes del permafrost por parte de la Reserva del Delta del Lena (LDR) y el AWI. ^{[ 13 ]}

El buque insignia del AWI es el rompehielos de investigación alemán RV Polarstern . El barco entró en servicio en 1982. Este rompehielos de doble casco opera a temperaturas de hasta -50  °C (-58  °F). El Polarstern puede atravesar hielo marino de 1,5  m de espesor a una velocidad de 5 nudos; el hielo más grueso debe romperse mediante embestidas. En 2022, el Bundestag alemán aprobó un presupuesto de 2 millones de euros para el procedimiento de adjudicación del contrato para la construcción del nuevo rompehielos Polarstern II . ^{[ 15 ]}

El buque RV Heincke es un barco multifuncional y silencioso para la investigación en aguas libres de hielo, que lleva el nombre del zoólogo e ictiólogo alemán Friedrich Heincke . Con una eslora de 54,6  m, una manga de 12,5  m y un calado de 4,16  m, el barco está clasificado como "buque de investigación mediano" dentro de la flota de investigación alemana. El barco entró en funcionamiento en 1990 y su construcción costó alrededor de 16 millones de euros . A bordo, pueden trabajar hasta 12 científicos y 8 tripulantes durante un máximo de 30 días de travesía. Esto corresponde a un alcance operativo de aproximadamente 7500 millas náuticas. El armador es Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG de Leer , una ciudad en Frisia Oriental . ^{[ 16 ]}

El buque de investigación RV Uthörn recibe su nombre de la pequeña isla Uthörn, situada junto a Sylt en el Mar del Norte . El buque realiza regularmente expediciones de investigación en la Bahía Alemana , pero también se utiliza para abastecer a la filial del AWI, Biologische Anstalt Helgoland, mencionada anteriormente. Dos científicos y cuatro tripulantes pueden vivir y trabajar a bordo hasta 180 días, aunque el buque se utiliza principalmente para excursiones de un día. ^{[ 18 ]} Otro propósito operativo son los cruceros de corta duración, de unas pocas horas, para un máximo de 25 estudiantes, con el fin de demostrar métodos de muestreo oceanográfico y biológico.

El RV Uthörn, que entró en servicio en 1982, sustituyó a un buque del mismo nombre construido en 1947 con una eslora de 24  m. El buque actual está propulsado por dos motores diésel V12 de cuatro tiempos fabricados por la empresa MWM GmbH de Mannheim . Cada motor entrega hasta 231 kW a una hélice de paso variable ; la velocidad máxima ronda los 10 nudos . En la cubierta de trabajo hay un laboratorio seco y otro para trabajos húmedos, como la clasificación de pescado. El buque está equipado con dispositivos de muestreo estándar: a bordo se pueden encontrar una red de arrastre demersal , un muestreador de pinza Van Veen , botellas Niskin e incluso termómetros reversibles en desuso para fines didácticos.  

El catamarán de investigación Mya fue diseñado especialmente para la investigación en la zona intermareal y podía quedar sumergido durante la bajamar. En 2013 fue reemplazado por el buque convencional Mya II . La principal zona de investigación es el Mar de Frisia y los parques eólicos marinos . Por último, pero no menos importante, hay tres pequeñas lanchas motoras, Aade y Diker, para operaciones de muestreo y buceo en los alrededores de Heligoland , y Arenaria para tareas similares en Sylt.

El Instituto Alfred Wegener operó cinco aviones bajo el nombre de Polar , que son: ^{[ 19 ]}

• Polar 1 , un Dornier 128 encargado en 1983, ahora en posesión de la TU Braunschweig.
• Polar 2 , un Dornier 228 comisionado en 1983, todavía en servicio con la AWI.
• El Polar 3 , al igual que el Polar 2 , comisionado en 1983, fue derribado posiblemente por un misil SA-2 Guideline el 24 de febrero de 1985 sobre el Sáhara Occidental .
• El Polar 4 , un Dornier 228 comisionado en 1985, resultó gravemente dañado en un aterrizaje en la Estación de Investigación Británica de Rothera en 2005, y ahora se exhibe en el Instituto.

El aeropuerto base de la flota de AWI es el aeropuerto de Bremen . AWI utiliza dos Basler BT-67 . Estos aviones miden 20  m de largo, 5,2  m de alto y tienen una envergadura de 29  m. El peso en vacío es de 7680  kg, y con el tren de aterrizaje con esquís pesa 8340  kg. La velocidad mínima de crucero es de 156  km/h, y la máxima es SFA . Sin carga útil, el alcance de vuelo es de aproximadamente 3900  km. El mantenimiento de los aviones lo realiza la empresa Kenn Borek Air, ubicada en Calgary, Alberta , Canadá .