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Articulo de referencia

Alstom Coradia PELUSA

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El Alstom Coradia LINT es un automotor articulado de la familia Alstom Coradia , fabricado por Alstom desde 1999 y disponible en versiones diésel e hidrógeno . El acrónimo LINT proviene del alemán «leichter innovativer Nahverkehrstriebwagen» (vehículo ferroviario ligero e innovador de transporte local). Fue diseñado por Linke-Hofmann-Busch (LHB; adquirida por Alstom en 1996) y se ha distribuido como parte de la familia Coradia de Alstom . [ 1 ]

Descripción

La designación del tipo indica la longitud del vehículo: el tipo monobloque LINT 27 tiene una longitud de 27,26 metros (89 pies 5 pulgadas) y también se conoce como Baureihe 640 (DB clase 640) de Deutsche Bahn . El tren de dos partes con un bogie Jacobs , LINT 41, tiene 41,89 metros (137 pies 5 pulgadas) de longitud. En Alemania se clasifica como Baureihe 648 ( DB clase 648 ), Baureihe 0623 y Baureihe 1648. Los trenes LINT 54 Baureihe 0622 que utilizan dos carrocerías y LINT 81 Baureihe 0620/0621 que utilizan tres carrocerías se introdujeron en 2013.    

El Alstom Coradia LINT forma parte de la familia de trenes interurbanos Alstom Coradia , que incluye trenes diésel (DMU) y eléctricos (EMU), así como trenes de dos pisos . La familia LINT ofrece capacidades que van desde 70 hasta 300 pasajeros sentados. Alcanzan velocidades máximas de hasta 140  km/h (87  mph).

Los trenes Coradia LINT se fabrican en Salzgitter, Alemania. Otros modelos de la gama Coradia son la familia A-TER , fabricada en Reichshoffen, Francia, y el Coradia Minuetto, fabricado en Savigliano , Italia. [ 2 ]

Pelusa 27

Pelusa 27 No. 640 010 - Koblenz Hauptbahnhof 18 de julio de 2019

Los vagones monobloque cuentan con motores de 315 kilovatios (422 hp ) y una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph) . El tren dispone de 52 asientos de segunda clase, ocho de primera clase y 13 asientos abatibles . Se pueden formar trenes de hasta tres vagones simultáneamente .   

Estos trenes se utilizan principalmente en ferrocarriles ligeros no electrificados en Renania del Norte-Westfalia, entre otras regiones.

PELUSA 41 y PELUSA 54

Tanto el LINT 41 como el LINT 54 constan de dos partes. La mayor longitud del vagón del LINT 54 permite un juego adicional de puertas por vagón, mientras que el LINT 41 solo tiene un juego por vagón. Algunas compañías de transporte ofrecen máquinas expendedoras de billetes en la zona de las puertas. Los trenes están equipados con motores diésel con una potencia nominal de 315 kilovatios (422 CV) , 335 kilovatios (449 CV) o 390 kilovatios (520 CV) según su fecha de entrega. El LINT 27 está equipado con un solo motor, el LINT 41 con dos motores, el LINT 54 con dos o tres motores y el LINT 81 con cuatro motores.   

Los trenes se utilizan principalmente en el norte de Alemania y Renania del Norte-Westfalia . También son bastante populares en otros países europeos. Por ejemplo, en Dinamarca los utiliza el mayor operador no estatal, Arriva (un total de 43 unidades: 30 entregadas en 2004-2005, 11 entregadas en 2010-11 y 2 entregadas en 2012), así como Lokalbanen A/S y Regionstog (un total de 42 unidades entregadas en 2006-2007). En las provincias orientales de los Países Bajos , los opera Keolis Nederland (anteriormente Syntus ).

También se utilizan en Canadá . Alstom entregó seis trenes nuevos para operar en la línea O-Train Trillium en Ottawa . Los nuevos trenes entraron en servicio el 2 de marzo de 2015, reemplazando la flota anterior de Bombardier Talent . [ 3 ]

En 2019, Inlandsbanan, en Suecia, compró 5 autobuses LINT 41 usados ​​a los Países Bajos. Estos autobuses fueron modernizados para su uso en distancias más largas y se utilizan para el transporte público desde 2020.

El Lint 41 tiene 115 asientos, mientras que el Lint 54 puede tener entre 150 y 180 asientos. [ 4 ]

PELUSA 81

El LINT 81 es un conjunto de tres vagones, con dos vehículos de conducción con cabina y un vagón intermedio destinado únicamente al transporte de pasajeros.

En septiembre de 2012, Netinera encargó a Alstom 63 trenes Coradia LINT, que se utilizarían en los servicios de Renania-Palatinado . El pedido incluía algunos trenes diésel LINT 54 (160 plazas) y 18 trenes Lint 81 (270 plazas). [ 5 ]

iLint

El Coradia iLint es una versión del Coradia Lint 54 propulsada por una pila de combustible de hidrógeno . [ 6 ] Anunciado en InnoTrans 2016 , el nuevo modelo es el primer tren de producción propulsado por hidrógeno del mundo . El Coradia iLint puede alcanzar los 140 kilómetros por hora (87 mph) y recorrer entre 600 y 800 kilómetros (370 y 500 millas) con un tanque lleno de hidrógeno. Se ensambla en la planta de Alstom en Salzgitter. [ 6 ] Comenzó las pruebas de rodadura a 80 km/h (50 mph) en marzo de 2017. [ 7 ] El 16 de septiembre de 2018, el primer Coradia iLint entró en servicio en la línea Buxtehude - Bremervörde - Bremerhaven - Cuxhaven en Baja Sajonia, Alemania. [ 8 ] Una estación móvil de llenado de hidrógeno reabastece los trenes, pero está previsto que se construya una estación fija para 2021, junto con 14 trenes más. [ 9 ]    

En 2019, Rhein-Main-Verkehrsverbund , la red de transporte público que da servicio a la región de Frankfurt Rin-Meno , encargó 27 unidades múltiples iLint que se entregarán antes de diciembre de 2022. Cada tren tendrá 160 asientos. Estas unidades sustituirán a los trenes diésel que actualmente operan en las rutas RB11 Frankfurt-Höchst – Bad Soden, RB12 Frankfurt – Königstein, RB15 Frankfurt – Bad Homburg – Brandoberndorf y RB16 Friedrichsdorf – Friedberg . [ 10 ]

El iLint operó su primera ruta norteamericana como servicio de demostración desde Montmorency Falls hasta Baie-Saint-Paul en Quebec , Canadá , en el verano de 2023. [ 11 ]

Accidentes e incidentes

El 23 de abril de 2026, dos LINT se vieron involucrados en una colisión frontal entre Hillerød y Kagerup , Dinamarca. Dieciocho personas resultaron heridas, cinco de ellas de gravedad. [ 12 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ www.de.alstom.com CORADIA LINT Soluciones atractivas para su región - Consultado el 1 de mayo de 2010
  2. ↑ "CORADIA LINT: Un vehículo con muchas caras" . www.webmag.transport.alstom.com . Archivado del original el 5 de septiembre de 2008. Consultado el 10 de febrero de 2026 .
  3. ↑ "Los trenes de cercanías Alstom Coradia Lint inician su servicio comercial en Ottawa" . Alstom. 15 de enero de 2016.
  4. ↑ www.de.alstom.com Archivado el 19/04/2014 en Wayback Machine CORADIA LINT Soluciones atractivas para su región - Consultado el 17/04/2014
  5. ↑ "Netinera encarga 63 trenes regionales a Alstom - Railway Gazette" . Railway Gazette International . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
  6. 1 2 "Alstom presenta su tren de cero emisiones Coradia iLint en InnoTrans" (Comunicado de prensa). Alstom. 2016-09-20 . Consultado el 2016-09-21 . El Coradia iLint se basa en el tren diésel Coradia Lint 54, de probada eficacia en servicio. Se fabricará en Salzgitter, la planta más grande de Alstom.
  7. ↑ Templeton, Dan (14 de marzo de 2017). "El Coradia iLint de Alstom completa su primera prueba a 80 km/h" . International Railway Journal . Falmouth: Simmons-Boardman Publishing . Consultado el 15 de marzo de 2017 .
  8. ↑ "Alemania presenta el primer tren de hidrógeno del mundo" . Phys.org . AFP. 17 de septiembre de 2018. Consultado el 18 de septiembre de 2018 .
  9. ↑ "Alemania lanza el primer tren del mundo propulsado por hidrógeno" . The Guardian . Agence France-Presse. 17 de septiembre de 2018. Consultado el 18 de septiembre de 2018 .
  10. ↑ "Se ha encargado la mayor flota mundial de trenes de pila de combustible . Railway Gazette. 21 de mayo de 2019.
  11. ↑ Chung, Emily. "El primer tren de hidrógeno de Canadá transporta pasajeros" . CBC News . Consultado el 28 de junio de 2023 .
  12. ↑ "Dos trenes chocan de frente en Dinamarca, dejando cinco heridos graves" . BBC News Online. 23 de abril de 2026. Consultado el 24 de abril de 2026 .

Fuentes

  • "Моторвагонные поезда Coradia компании Alstom" , Железные дороги мира (en ruso) (11), 2000{{citation}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  • D. Klump; N. Klein (1999), "CORADIA LINT  : Regionaltriebwagen von ALSTOM" , Glasers Annalen (en alemán), 123 (9): 324– 329, ISSN 0941-0589 
  • Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con LINT en Wikimedia Commons