Alstom Movia

El Alstom Movia (introducido como Adtranz Movia y posteriormente vendido como Bombardier Movia ) es una familia de vagones de metro diseñados por Adtranz y construidos posteriormente por Bombardier Transportation y Alstom . La estructura y la carrocería son totalmente personalizables para adaptarse a las necesidades de cada sistema que los solicita. A diferencia de la mayoría de los trenes de metro tradicionales, suelen tener pasillos de ancho completo entre vagones, lo que permite a los pasajeros caminar a lo largo de todo el tren. El diseño fue desarrollado por Adtranz , que fue adquirida por Bombardier en 2001. Desde la adquisición de Bombardier por parte de Alstom en 2021, Alstom será responsable de la construcción y entrega de los futuros vagones de metro Movia. ^{[ 1 ]}

El metro de Guangzhou (líneas 1 y 8), el metro de Shanghái (línea 9) y el metro de Shenzhen (línea 1) utilizan trenes Movia 456, mientras que el metro de Bucarest (líneas M1, M3 y M5) utiliza el Movia 346. Los trenes Movia de metro y superficie están en servicio en el metro de Londres (designados como S Stock en las líneas Circle , District , Hammersmith & City y Metropolitan , y 2009 Stock en la línea Victoria ), el metro de Toronto (designados como Toronto Rocket en la línea 1 Yonge–University y la línea 4 Sheppard ) y el metro de Delhi (solo en la Fase II). Las líneas Norte-Sur y Este-Oeste del MRT de Singapur encargaron 106 trenes Movia R151 , uno de los pedidos más grandes de Singapur.

El Movia está diseñado con un enfoque modular , lo que permite adaptarlo a una amplia gama de aplicaciones. ^{[ 3 ]} Si bien se desarrolló como una plataforma estandarizada , tanto la estructura como los vagones del tren pueden modificarse ampliamente para ajustarse a los diversos requisitos de cada operador. Según se informa, el Movia puede modificarse para adaptarse mejor a las condiciones operativas locales, mientras que el sistema de dirección y gestión del tren es fácilmente accesible para el mantenimiento periódico. Se han logrado costos operativos reducidos gracias al diseño cuidadoso de los vagones, que facilita el acceso para el mantenimiento y las reparaciones, así como a los bajos costos del ciclo de vida y la consideración de las condiciones ambientales. ^{[ 3 ]}

El Movia incorpora una carrocería de acero inoxidable o aluminio y un innovador sistema de propulsión. ^{[ 3 ]} Cada vagón está equipado con sistemas de información para pasajeros y sistemas de circuito cerrado de televisión (CCTV) relativamente modernos. Presentan interiores y diseño exterior modernos; para facilitar la accesibilidad, suelen estar equipados con puertas anchas y pasillos espaciosos. ^{[ 3 ]} Los vagones también están equipados para proporcionar niveles de ruido interior relativamente bajos, lo que resulta en un mejor ambiente para los pasajeros. ^{[ 3 ]}

El tren Movia está propulsado por un avanzado sistema de propulsión, conocido como MITrac (Sistema de Tracción Integrada Modular), que se caracteriza por lograr un consumo de energía relativamente bajo. ^{[ 3 ]} Este sistema de propulsión y control permite que los vehículos utilicen 600 V–3 kV CC, 15–25 kV CA y propulsión diésel-eléctrica. En una configuración típica, el tren puede alcanzar una velocidad operativa máxima de 85 km/h (53 mph) . ^{[ 3 ]} Cada vagón está equipado con bogies ligeros FLEXX Metro 1000, ^{[ a ]} ​​FLEXX Metro 2000, ^{[ b ]} FLEXX Metro 3000 o FLEXX Eco [ ^{d ] ,} que, según se informa , permiten un uso óptimo de la capacidad del vehículo con un menor consumo de energía. Otras características destacables incluyen un excelente rendimiento de la dirección. ^{[ 3 ]}  

• Kalmar , Småland , Suecia – antigua Kalmar Verkstad, fabricó 270 unidades C20 y el prototipo C20F para Estocolmo y el prototipo BM2 para Bucarest.
• LEW Hennigsdorf, Hennigsdorf , Alemania – antiguo Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke (más tarde Adtranz/AEG Schienenfahrzeuge GmbH): pedidos europeos fuera del Reino Unido y primeros vagones para el Metro de Delhi
• Changchun Alstom Railway Vehicles Co., Ltd., Changchun , China – planta de riesgo compartido con CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. – pedidos de China y Singapur
• Planta de fabricación de vagones y componentes eléctricos de Savli , Vadodara , Gujarat , India : la mayoría de los vagones para el metro de Delhi y todos los vagones para el metro de Kanpur.
• Thunder Bay , Ontario , Canadá – antigua planta de Canadian Car and Foundry ( Hawker Siddeley Canada / UTDC ) – Pedido de Toronto
• Obras de Derby Litchurch Lane , Inglaterra , Reino Unido – Orden del metro de Londres
• Plattsburgh, Nueva York , EE. UU. – Pedido de BART
• Pittsburg, California , EE. UU. – pedido BART
• Craiova, Rumania - Empresa conjunta con Electroputere Craiova, producción en serie para el metro de Bucarest.

• Alstom Metropolis
• Siemens Inspiro
• Metro modular Siemens

• Sitio web oficial de Movia. Archivado el 19 de febrero de 2020 en Wayback Machine.