Tranvía de clase B de Melbourne

La clase B1 comprende dos tranvías construidos como prototipos de vehículos de tren ligero por Comeng en 1984 y 1985 para los proyectos de conversión de tren ligero de St Kilda y Port Melbourne. ^{[ 5 ]} Ambos B1 estaban equipados con compresores de aire y frenos de aire ^{[ 2 ]} (los únicos otros tranvías actualmente en servicio que también están equipados con frenos de aire son los de la clase W ), y originalmente estaban equipados con troles y pantógrafos . Originalmente se construyeron con escalones de doble altura para permitir el acceso a nivel en andenes ferroviarios y a nivel de calle, pero a ambos se les han eliminado estas características, y en su lugar se construyeron paradas de piso bajo junto a los andenes ferroviarios. Tienen un interior muy similar al de la clase B2, excepto que no tienen aire acondicionado y están equipados con ventanas que se abren y diferentes parasoles. ^{[ 2 ]}

El B1 2001 fue entregado a la Autoridad Metropolitana de Tránsito el 7 de febrero de 1984 y entró en servicio el 19 de diciembre de 1984, mientras que el B1 2002 entró en servicio el 17 de diciembre de 1985. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Ambos operaron inicialmente desde el depósito de Camberwell en las rutas 70 y 75 , antes de que el B1 2001 fuera transferido a South Melbourne y el B1 2002 a North Fitzroy en 1987 cuando se inauguraron las líneas de St Kilda y Port Melbourne. ^{[ 16 ]} Ambos tuvieron problemas con el compresor a principios y mediados de la década de 2000, pero fueron posteriormente rectificados, estando ambos basados ​​en el depósito de East Preston para entonces. ^{[ 2 ] [ 15 ]}

En 2016, se suponía que ambos tranvías de la clase B1 serían retirados después de una gira de despedida organizada por Yarra Trams el 2 de febrero de 2016. ^{[ 17 ]} Sin embargo, en agosto de 2016, el B1 2001 seguía en servicio mientras que el B1 2002 estaba almacenado. ^{[ 2 ]}

En noviembre de 2017, ambos tranvías de la clase B1 se encontraban almacenados a largo plazo en los talleres de Preston tras su último recorrido por Melbourne el 12 de noviembre de 2017. El B1 2001 permaneció en funcionamiento, representando a los tranvías de la clase B1, pero el B1 2002 fue desmantelado para obtener piezas para el B1 2001.

En febrero de 2018, ambos tranvías de la clase B1 fueron retirados del servicio de Yarra Trams. En noviembre de 2023, el tranvía B1 2001 fue trasladado por carretera desde los talleres de Preston a una planta de desguace.

Tras los tranvías de la clase B1, Comeng (más tarde ABB) completó un pedido de 130 tranvías de la clase B2 entre 1987 y 1994, originalmente para las conversiones del tren ligero de St Kilda y Port Melbourne, que rápidamente se extendieron por todo el sistema. ^{[ 5 ]} Aunque bastante similares a la clase B1, se diferenciaban en varios aspectos: fueron los primeros tranvías de Melbourne en incorporar aire acondicionado, incluían letreros de destino de matriz de puntos y, si bien la electrónica de la clase B2 era similar a la de los tranvías anteriores de las clases Z3 y A , estaban equipados con sistemas de control GTO . ^{[ 5 ] [ 3 ]}

Se pretendía que se utilizaran para reemplazar trenes en la línea ferroviaria de Upfield, pero esto no llegó a concretarse. En septiembre de 1992, el tranvía articulado número 100 para Melbourne, el B2 2102, fue entregado con una librea de color "chocolate y crema", similar a los colores de M & MTB de la década de 1920; también se le cambió el número a 2100. ^{[ 16 ]}

En febrero de 1992, la locomotora 2089 fue llevada a Canberra y exhibida en la ciudad como parte de una promoción para un proyecto de tren ligero. ^{[ 18 ]} En noviembre de 2001, las locomotoras 2057 y 2059 colisionaron en la esquina de Nicholson Street y Victoria Parade. Las partes intactas se unieron para formar la locomotora 2059, mientras que las dos partes dañadas fueron reconstruidas en los Talleres de Preston y volvieron a estar en servicio como la locomotora 2057. ^{[ 19 ]}

En 2003, Yarra Trams reacondicionó diez tranvías de la clase B2 con la disposición de asientos "Apollo", en la que algunos asientos fueron reemplazados por "reposapiés" (similares a los que se ven en los tranvías de la clase C ), en un esfuerzo por aumentar la capacidad de pasajeros. ^{[ 20 ]} Todos los tranvías de la clase B2 permanecen en servicio y están pintados con la librea de Yarra Trams o tienen publicidad aplicada en toda la superficie. ^{[ 3 ]}