Hispanopedia WikiEl Benetton B192 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Ross Brawn , Rory Byrne y Willem Toet y utilizado por el equipo Benetton en la temporada de Fórmula Uno de 1992 .
El coche tuvo un comienzo retrasado en 1992, debutando en el Gran Premio de España , mientras que el equipo se las arregló para utilizar una versión mejorada del B191 para las tres primeras rondas.
Historial de competencia
El coche fue bastante competitivo, con Michael Schumacher y Martin Brundle consiguiendo varios podios con él. Schumacher, en su primera temporada completa de F1, alcanzó la mayoría de edad como piloto de Grandes Premios cuando ganó el Gran Premio de Bélgica afectado por la lluvia después de que una inteligente estrategia de boxes lo pusiera en cabeza después de quedarse detrás de Brundle con una breve salida y darse cuenta al ver los neumáticos de Brundle de que los de lluvia estaban formando ampollas a medida que la pista se secaba. Brundle estuvo cerca de una posible victoria en el Gran Premio de Canadá , persiguiendo al líder de la carrera, Gerhard Berger, hasta que un problema de transmisión acabó con su intento de ganar la carrera. Schumacher terminaría la temporada tercero en la clasificación, Brundle sexto.
El coche tenía un chasis muy bien diseñado y ágil y aprovechaba al máximo las desventajas que heredó del Ford V8 de baja potencia . No tenía las sofisticadas ayudas al conductor de sus rivales, [ cita requerida ] carecía de suspensión activa , ABS , control de tracción y una caja de cambios semiautomática.
Cuando Martin Brundle volvió a conducir el B192 en 2008 en Silverstone, recordó que, aunque se desviaba un poco de la parte trasera, era muy cómodo de conducir y dijo de él: "... Puedo vivir con él, ¡es genial!". [3] Fue una mejora sustancial con respecto al coche del año anterior, que Brundle describió como "muy pesado en la dirección", "un verdadero desafío para conducir... y a veces se sentía como una bañera con una rueda suelta". [4]
Benetton terminó tercero en el Campeonato de Constructores en 1992 después de sumar puntos en todas las carreras de la temporada, con Schumacher terminando tercero en el Campeonato de Pilotos con 53 puntos, por delante del actual campeón mundial Ayrton Senna , quien ganó tres carreras contra una de Schumacher, pero que tuvo problemas con los retiros.
Legado
Aunque no se le tuvo en tanta estima como a algunos de sus contemporáneos de mayor éxito, el B192 fue reconocido como un paso adelante para el equipo Benetton. La filosofía de Rory Byrne de "evolución, no revolución" significó que muchas de las características de este coche se integraron en el diseño de los Benetton de Schumacher con los que ganó los títulos en 1994 y 1995. La victoria de Schumacher en Bélgica también resultaría ser la última victoria de un coche de Fórmula 1 con transmisión manual convencional.
Resultados completos de Fórmula 1
( tecla ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
* 11 puntos obtenidos utilizando el Benetton B191B
Referencias
- ^ "Benetton B192". www.statsf1.com . Consultado el 23 de agosto de 2010 .
- ^ "Motor Ford Cosworth". www.statsf1.com . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
- ^ Brundle, Martin (2008). ITV - Cobertura de Fórmula 1 (Televisión). Circuito de Silverstone . Consultado el 21 de septiembre de 2012.
Título de YouTube: Brundle Drives-1992 Benetton B192
- ^ Brundle, Martin. ITV - Cobertura de Fórmula 1 (Televisión). Donington Park . Consultado el 21 de septiembre de 2012.
Título de YouTube: Martin Brundle compara el Benetton de 1992 con el Ferrari de 2000
Enlaces externos
