Benetton B200

El Benetton B200 fue el coche con el que el equipo Benetton compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2000. Fue pilotado por el italiano Giancarlo Fisichella y el austriaco Alexander Wurz , ambos en su tercera temporada con el equipo. El japonés Hidetoshi Mitsusada fue nombrado piloto de pruebas del equipo, antes de ser despedido en mayo. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El B200 se presentó en enero de 2000 en el Museu Nacional d'Art de Catalunya, coincidiendo con su retransmisión en su nueva página web, lanzada ese mismo mes. ^{[ 3 ]} Tim Densham fue nombrado Diseñador Jefe del B200, sustituyendo a Nick Wirth . Densham había trabajado anteriormente en el proyecto Honda RA099 , que finalmente fue abortado. ^{[ 4 ]} El B200 buscaba volver a lo básico, después de que el complejo B199 de la temporada anterior sufriera a menudo problemas de fiabilidad. ^{[ 5 ]} El B200 incorporaba un motor mejorado, el Playlife FB02 fabricado por Supertec , diseñado específicamente para el B200, aunque este motor seguía basado en el motor Renault RS9. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Antes de la temporada, el equipo participó en las pruebas de enero en Barcelona y en las de febrero en Jerez y Barcelona. ^{[ 8 ] [ 9 ]} En febrero, el equipo presentó su nuevo Centro de Rendimiento Humano vinculado al desarrollo de pilotos para la temporada 2000. ^{[ 10 ]}

El B200 fue patrocinado principalmente por la marca de tabaco Mild Seven y continuó pintado de color azul cielo. Además, el equipo mantuvo el patrocinio de marcas como D2 , a la vez que sumó nuevos socios, Marconi y MTCI. ^{[ 11 ]}

El B200 tuvo un comienzo exitoso, sumando dos puntos con Fisichella en la primera carrera de la temporada. Antes del Gran Premio de Brasil , el sucesor de Rocco Benetton , Flavio Briatore, regresó al equipo tras ser nombrado Director del Equipo por Renault. ^{[ 13 ]} Supervisó que el equipo consiguiera un podio, de nuevo con Fisichella, al terminar tercero en Interlagos. ^{[ 14 ]} Días después, ascendería al segundo puesto tras la descalificación de David Coulthard . ^{[ 15 ]}

Tras el éxito inicial, los tres Grandes Premios siguientes resultaron infructuosos para el equipo, que no sumó ningún punto. Antes del Gran Premio de Europa, el equipo despidió al piloto de pruebas Mitsusada debido a su bajo rendimiento en la F3000 . Rápidamente reclutaron a Antonio Pizzonia , quien comenzó a realizar pruebas y tareas de desarrollo en la B200. ^{[ 16 ]} Para su equipo de apoyo, también se anunció que Mike Gascoyne se uniría procedente de Jordan Grand Prix para 2001. ^{[ 17 ]}

En el Gran Premio de Europa, Fisichella terminó quinto, sumando dos puntos más al total del B200. Posteriormente, logró dos podios consecutivos en Mónaco y Canadá , gracias a una estrategia de una sola parada en boxes. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} Sin embargo, la buena suerte duró poco, ya que se retiró de cuatro de los siguientes cinco Grandes Premios. ^{[ 21 ]}

En comparación con Fisichella, Wurz tuvo una temporada floja. No fue hasta el Gran Premio de Italia que consiguió sus primeros puntos de la temporada, terminando quinto. ^{[ 22 ]} Durante la temporada se especuló con que Pizzonia lo reemplazaría, y en agosto Jenson Button fichó por el equipo de cara a 2001. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Los esfuerzos de Wurz en Monza serían los últimos puntos obtenidos por el B200 en la temporada 2000. ^{[ 25 ]} El equipo terminó cuarto en el Campeonato de Constructores, empatado con British American Racing con 20 puntos, pero se ubicó por delante debido a los tres podios de Fisichella. ^{[ 26 ]}

Tras la conclusión de la temporada, el futuro bicampeón mundial de Fórmula 1, Fernando Alonso, probó el Benetton B200. ^{[ 27 ]} El futuro ganador de carreras, Mark Webber, fue designado piloto de pruebas en 2001 y también completó vueltas en el B200 en el circuito de Estoril . ^{[ 28 ] [ 29 ]}

Benetton utilizó los logotipos de 'Mild Seven', excepto en los Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña.

( clave ) (los resultados en negrita indican la primera posición)

* Indica motores fabricados por Supertec , con la marca Playlife ^{[ 32 ]}