Salón del Automóvil de Berlín

El Salón del Automóvil de Berlín comenzó originalmente en 1897 en la capital alemana , Berlín, como sede del Salón Internacional del Automóvil ( Internationale Automobil-Ausstellung , IAA) y se celebró hasta 1939. A partir de 1951, el IAA se estableció en Frankfurt .

En 1978, la empresa Messe Berlin creó un nuevo salón del automóvil bienal llamado Autos, Avus, Attraktionen (AAA). La última edición se celebró en el año 2000, y la de 2002 se canceló cuatro meses antes de la fecha prevista.

El 30 de septiembre de 1897, la Mitteleuropäischer Motorwagenverein ("Asociación Centroeuropea de Vehículos a Motor") celebró la primera IAA en el Hotel Bristol, en el bulevar Unter den Linden de Berlín. Se exhibieron un total de ocho vehículos Benz Velo , Lutzmann, Kühlstein y Daimler . ^{[ 1 ]} En 1898 se celebró una segunda exposición de automóviles en el recinto ferial cercano a Lehrter Bahnhof . En 1899, más de 100 expositores participaron en la tercera exposición de automóviles.

A medida que el automóvil se hizo más conocido y aceptado, la IAA se convirtió en un evento fijo en Alemania, celebrándose al menos una vez al año, generalmente en Berlín. En 1902, la Asociación de Industriales Alemanes del Automóvil ( Verein Deutscher Motorfahrzeug-Industrieller ) organizó la primera edición en la estación Friedrichstraße de Berlín . La séptima edición, en 1905, fue inaugurada por el emperador Guillermo II y, hasta 1907, se celebraron incluso dos ediciones anuales, dado que la producción había alcanzado un nivel industrial. En los años siguientes, la feria se suspendió debido al estallido de la Primera Guerra Mundial .

Tras una pausa después de la guerra, la IAA se reanudó y regresó a un pabellón de exposiciones recién construido en Berlín Westend en 1921, con 67 fabricantes de automóviles alemanes que exhibieron 90 vehículos bajo el lema "confort", incluyendo el Rumpler Tropfenwagen y una bocina eléctrica para automóviles Bosch . Más de 600 expositores participaron en la 15.ª IAA en 1923 y la feria del año siguiente vio el estreno de automóviles económicos como el Hanomag 2/10 PS o el Opel 4 PS ( Laubfrosch ).

La IAA de 1927 se celebró en Colonia , bajo la presión del alcalde Konrad Adenauer . La 20.ª IAA tuvo lugar en Leipzig en marzo de 1928. La 21.ª exposición se celebró de nuevo en Berlín en noviembre. En ella se presentó el primer vehículo alemán con dirección de cremallera y suspensión independiente (Röhr 8), así como el lujoso automóvil Opel Regent de ocho cilindros y una ventanilla accionada por manivela de Brose .

Las ediciones de 1929, 1930 y 1932 del IAA fueron canceladas debido a la Gran Depresión . A pesar de las repercusiones aún perceptibles de la recesión mundial, la 22.ª edición del IAA se celebró en Berlín en 1931 con un total de 295 000 visitantes. Por primera vez, la exposición incluyó vehículos de tracción delantera como el DKW F1 .

La 23.ª edición de la IAA se celebró del 11 al 23 de febrero de 1933, pocos días después de la toma del poder por los nazis . Fue inaugurada por el canciller Adolf Hitler , quien anunció beneficios fiscales para los propietarios de automóviles, un importante programa de construcción de carreteras y eventos de automovilismo financiados por el Estado . Entre los nuevos modelos presentados se encontraban el Ford Köln , el Standard Superior y el Maybach Zeppelin DS 8 de doce cilindros, que por entonces era el automóvil alemán más caro jamás fabricado. En los años siguientes, la exposición anual se convirtió en un salón de la fama nacional de la ingeniería alemana, influenciada fundamentalmente por la propaganda nazi .

Impulsada por una extensa publicidad en vallas y pantallas, la IAA se convirtió en un evento de masas, con más de 600.000 visitantes en 1934. En su discurso inaugural, Hitler prometió la construcción de un automóvil barato y sencillo para las masas. También proclamó la idea de la autarquía económica , ilustrada con la exhibición de generadores de gas de madera basados ​​en la patente de Georges Imbert o un automóvil de vapor diseñado por Henschel . Sin embargo, el lanzamiento del aerodinámico Tatra 77 atrajo mayor atención.

La fabricación del automóvil popular ( Volkswagen ) siguió siendo el tema central de las siguientes exposiciones. En 1939, se presentó por primera vez el automóvil KdF , que más tarde se conocería como el Escarabajo . ^{[ 2 ]} La 29.ª edición del evento reunió a un total de 825 000 visitantes, un récord histórico en aquel momento. Esta fue la última IAA antes de que se suspendiera nuevamente durante la Segunda Guerra Mundial .

La edición de 2000 fue la última del Salón del Automóvil de Berlín, con más de 200.000 visitantes. ^{[ 3 ]}

• Audi A4 Sedán
• Opel Zafira 1.6 GNC ^{[ 4 ]}

En 1998, la AAA se celebró en el recinto ferial de Berlín entre el 17 y el 25 de octubre. ^{[ 5 ]}

• Audi A4 Avant Duo
• Concepto Ford Ka "Paso 1" ^{[ 6 ]}