Hispanopedia WikiEl intercambiador de Bowers Hill es un gran complejo de intercambiadores donde la circunvalación de Hampton Roads se cruza con la Interestatal 264 (I-264) y la Military Highway , que transporta las tres carreteras estadounidenses. [ 1 ] Recibe su nombre de la comunidad no incorporada que lo rodea, Bowers Hill, Virginia , que a su vez forma parte de la ciudad independiente de Chesapeake, Virginia .
Historia
Los primeros tramos de la I-264 se inauguraron a partir de 1964 y en 1966 se completaron desde Bowers Hill hasta el acceso occidental al túnel del centro de Portsmouth .
La I-64 , la principal arteria este-oeste de la región, se construyó a través de la zona a partir de la década de 1960. Los 35 km (22 millas) de la I-64 entre la Ruta 460 de los Estados Unidos (US 460) en Wards Corner [ 2 ] en Norfolk y Bowers Hill en Chesapeake se completaron en 1969. Para llegar al extremo oriental de la autopista interestatal de 1521 km (945 millas ) en Bowers Hill, la I-64 en dirección este se construyó en dirección oeste durante sus últimos 13 km (8 millas ) . Para 1970, Bowers Hill tenía dos autopistas interestatales y tres carreteras arteriales.
Un cruce adicional sobre Hampton Roads , que complementara el puente sobre el río James y el túnel-puente de Hampton Roads , era una mejora vial largamente anhelada en la zona. También se deseaba una carretera de norte a sur entre Bowers Hill y la zona de Churchland. La planificación de lo que se convertiría en la I-664 comenzó ya en 1964.
Una de las secciones más recientes del Sistema de Autopistas Interestatales construidas en Virginia, la I-664, se completó en abril de 1992. Esta autopista de 33,3 km (20,7 millas) de longitud conecta Bowers Hill con Hampton . La I-664 incluye el puente-túnel Monitor-Merrimac Memorial, de 7,4 km (4,6 millas ) de longitud , que cruza Hampton Roads entre las ciudades independientes de Newport News y Suffolk .
Se construyeron importantes pasos elevados junto con la I-664, y su conexión con las demás autopistas requirió la demolición del paso elevado y el intercambiador originales. Un puente similar al paso elevado original aún se conserva cerca, en Military Highway, cruzando el antiguo trazado del ferrocarril Virginian , ahora abandonado .
Descripción
El cruce de Bowers Hill está formado por tres vías principales: Airline Blvd desde el noreste, la circunvalación de Hampton Roads desde el norte y el sur, y Military Highway desde el oeste y el sureste.
El extremo oriental de la Interestatal 64 se une al extremo sur de la Interestatal 664 para continuar la circunvalación de Hampton Roads. Debido a la forma en que la I-64 termina (se dirige hacia el oeste, pero técnicamente es la I-64 Este), el VDOT eliminó todas las señales direccionales al oeste de la I-264 en Virginia Beach. Por esta razón, el tráfico de la I-664 Sur y la I-64 Oeste se denomina Bucle Exterior . La I-64 Este y la I-664 Norte constituyen el Bucle Interior. El extremo oriental de la I-264 también se une en el mismo lugar para crear un intercambio en Y completo .
El tráfico de la I-264 debe tomar la salida norte hacia el Anillo Interior o el Anillo Exterior. El tráfico del Anillo Interior debe tomar la salida izquierda para continuar por el Anillo Interior o la salida derecha para dirigirse hacia el este por la I-264 en dirección a Portsmouth y Norfolk. El tráfico del Anillo Exterior al norte de la I-264 debe continuar por el Anillo Exterior o tomar la salida izquierda hacia la I-264 Este.
En la intersección de la circunvalación de Hampton Roads y las rutas concurrentes de la US 460 , la US 58 y la US 13 , las carreteras confluyen en un intercambio parcial tipo trébol. El tráfico del anillo exterior (I-664 en dirección sur) saldrá por la salida 13A hacia la US 13 Sur, la US 58 Oeste y la US 460 Oeste, y utilizará la salida 13B para la ruta opuesta (US 13 Norte, US 58 Este y US 460 Este). El tráfico del anillo interior (I-664 en dirección norte) utilizará una única rampa para acceder a todas las rutas de la US. Sin embargo, al finalizar el proyecto de los túneles del río Elizabeth , la US 58 ya no saldrá por el intercambio tipo trébol. En su lugar, compartirá una ruta concurrente con la I-264 en dirección este hasta su intercambio con la autopista MLK en Portsmouth.
Carretera militar
Tráfico procedente de Suffolk, en dirección este, por la Military Highway:
- Si se dirige por la circunvalación interior (I-664 N) o por la US 58 Este, deberá tomar una salida a la izquierda desde Military Highway. El tráfico de la circunvalación utilizará una rampa de trébol a la derecha para entrar en la misma; la Ruta 58 Este y la Ruta 460 Alterna Este de EE. UU. continúan recto por Airline Boulevard; el tráfico de la Ruta 13 de EE. UU. gira a la derecha y continúa por W. Military Hwy.
- Si se dirige hacia el este por la I-264, la circunvalación exterior (I-64 Oeste) o la US-13, deberá tomar una rampa a la derecha, y todo el tráfico se incorporará a la circunvalación exterior. El tráfico de la I-264 saldrá por la izquierda en la salida 15A, mientras que el tráfico de la US-13 y la circunvalación exterior saldrá por la salida 15B. El tráfico de la US-13 saldrá dos millas más adelante por la salida 297 hacia Military Highway (señalizada como US-13 / US-460).
Al salir de Chesapeake, el tráfico en dirección oeste de Military Highway que se dirija por la circunvalación interior (I-664 N) utilizará una rampa a la derecha para incorporarse a la circunvalación. El tráfico que se dirija a la circunvalación exterior, o I-264, continuará recto hasta la salida en forma de trébol que conecta con la circunvalación exterior. El resto del tráfico (US 13, US 460) continuará recto hasta incorporarse a la US 58 y seguir hacia el oeste.
La Autopista Militar es la única ruta que permite acceder al cruce en todas las direcciones.
Referencias
- Transporte en Chesapeake, Virginia
- Interestatal 64
- Ruta 13 de EE. UU.
- Ruta 58 de Estados Unidos
- Circunvalaciones en los Estados Unidos
- Intercambios viales en los Estados Unidos