Breguet 14

El Breguet XIV (o Breguet 14 ) es un biplano francés de bombardero y reconocimiento de la Primera Guerra Mundial . Se fabricó en grandes cantidades y su producción continuó durante muchos años después del final de la guerra.

El Breguet 14 fue uno de los primeros aviones de producción en serie en utilizar grandes cantidades de aluminio, en lugar de madera o acero, en su estructura. Esto permitió que el fuselaje fuera más ligero y resistente, lo que lo hizo rápido y ágil, y le permitió superar en velocidad a algunos cazas contemporáneos .

El Breguet 14 se utilizó en grandes cantidades desde mayo de 1917 en adelante, y en su apogeo equipó al menos 71 escuadrillas, y se desplegó tanto en el Frente Occidental , donde participó en varias acciones importantes en las que generalmente se desempeñó bien, ^{[ 8 ]} como en el este, en el frente italiano.

Por sus acciones durante la Batalla del Lys , la Sección de Artillería de Lourde , equipada con este tipo de avión, recibió una mención honorífica y fue elogiada además por sus acciones durante el contraataque aliado a la ofensiva de primavera alemana . El 9 de julio de 1918, el capitán Paul-Louise Weiller derribó dos aviones enemigos durante una salida mientras volaba este tipo de avión. ^{[ 8 ]}

Tras su introducción por los franceses, durante 1918, el Breguet 14 también fue encargado por el Ejército belga (40 aeronaves) y el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (más de 600 aeronaves). ^{[ 15 ]} Aproximadamente la mitad de las aeronaves belgas y estadounidenses fueron equipadas con motores Fiat A.12 debido a la escasez del Renault 12F original . Antes del armisticio del 11 de noviembre de 1918, el Breguet 14 se asignaba generalmente a funciones de reconocimiento y bombardeo. Al final del conflicto, se informó que este tipo de aeronave había lanzado más de 1.887.600 kg (4.161.400 lb) de bombas. ^{[ 16 ]}  

Un Breguet 14 desempeñó un papel en uno de los últimos actos de la guerra: durante noviembre de 1918, un avión se utilizó para transportar al oficial militar alemán, el mayor von Geyer, desde Tergnier y Spa . Iba cubierto con grandes banderas blancas de tregua para evitar ser atacado. ^{[ 16 ]}

Este tipo de vehículo continuó utilizándose ampliamente después de la guerra, equipando a las fuerzas de ocupación francesas en Alemania y desplegándose para apoyar a las tropas francesas en las colonias. ^{[ 10 ]} Se desarrolló una versión especial para las duras condiciones encontradas en el extranjero, denominada "14 TOE" ( Théatres des Operations Extérieures ). Estos vehículos participaron en la represión de levantamientos en Siria y Marruecos, en Vietnam y en la intervención francesa en la Guerra Civil Rusa . Los últimos ejemplares de entrenamiento no fueron retirados del servicio militar francés hasta 1932.

Otras fuerzas aéreas que utilizaron este tipo fueron Brasil (30), China (70), Checoslovaquia (10), Dinamarca (4), Finlandia (38), Grecia (aproximadamente 42), Japón (2), la Fuerza Aérea Siamesa (42), Uruguay (9) y España (aproximadamente 180). La Fuerza Aérea Polaca utilizó 158 Breguet 14, de los cuales unos 70 se utilizaron en combate durante la guerra polaco-soviética . En Japón, los Breguet 14 fueron fabricados bajo licencia por Nakajima . Este tipo también se utilizó ampliamente en varias guerras internas en China durante las décadas de 1920 y 1930. ^{[ 10 ]}

Semanas después de la firma del Armisticio, el Breguet 14 se utilizó para realizar varios vuelos de larga distancia con el fin de demostrar sus capacidades. ^{[ 17 ]} El 26 de enero de 1919, el teniente Roget y el capitán Coli realizaron una doble travesía del Mediterráneo utilizando este tipo de aeronave. El 5 de abril, Roget voló de Lyon a Roma y luego a Niza . ^{[ 17 ]} Posteriormente, Roget y Coli establecieron un nuevo récord francés de larga distancia volando el Breguet 14, al volar de París a Kenitra , Marruecos , una distancia de 1900 km (1200 millas) en 11 horas y 15 minutos. El pionero de la aviación Pierre-Georges Latécoère convirtió un ejemplar para realizar operaciones experimentales de reabastecimiento de combustible en vuelo . ^{[ 18 ]}  

Después de la guerra, Breguet fabricó versiones civiles dedicadas del Breguet 14. El 14 T.2 Salon transportaba dos pasajeros en un fuselaje especialmente modificado. Una versión mejorada, el 14 Tbis, se construyó como avión terrestre e hidroavión . ^{[ 19 ]} El 14 Tbis también formó la base de la versión mejorada de ambulancia aérea 14 Tbis Sanitaire, y 100 aviones de correo construidos a medida para la aerolínea de Latécoère, Lignes Aeriennes Latécoère . ^{[ 17 ]} Después de cambiar su nombre a "CGEA", la aerolínea utilizó, entre otros, 106 Breguet 14 para vuelos sobre el desierto del Sahara . El 18 T era un único 14 T remotorizado con un motor Renault 12Ja , equipado para transportar cuatro pasajeros. ^{[ 17 ]} Cuando finalmente cesó la producción en 1928, el total de todas las versiones construidas había superado las 7.800 (según otras fuentes, 8.000 o incluso 8.370).

Datos de: ^{[ 20 ]}

Breguet AV 1

(Designación STAé Breguet 13 ) Designación de la compañía para el primer avión de la familia Breguet 13/14. Equipado con un motor Renault V-12 de 263 hp (196 kW) , fuselaje corto y timón totalmente móvil.  

Breguet AV 2

(Designación STAé Breguet 14 ) Designación de la compañía para el segundo avión de la familia Breguet 13/14. Propulsado por un motor Renault V-12 de 263 hp (196 kW) en un fuselaje más largo con aleta fija.  

Breguet 13

El AV 1 fue el primero de la familia Breguet 14 con fuselaje corto y sin aleta fija.

Breguet 14 A.2

Variante de producción básica según la especificación de cooperación con el Ejército de dos plazas (A.2), propulsada normalmente por un motor Renault 12Fe V-12 de 300 hp (220 kW) . ^{[ 21 ]}  

Breguet 14 AP.2

Variante de reconocimiento de gran altitud y largo alcance, propulsada por un motor Liberty L-12 de 400 hp (300 kW) . Una convertida a partir de un A.2  

Breguet 14 AE

Un único avión, (F-AEEZ), fue convertido para su uso en las colonias.

Breguet 14/400

Aviones de posguerra propulsados ​​por motores V-12 Lorraine-Dietrich 12Da de 400 hp (300 kW) . Setenta aviones fueron entregados a China y Manchuria .  

Breguet 14 C

Un único avión propulsado por un motor Renault 12Ja V-12 de 450 hp (340 kW) para su uso como avión de correo en los Estados Unidos .  

Breguet 14 H

Una versión hidroavión propulsada por un motor Renault 12Fe de 320 hp (240 kW) , con un gran flotador central y flotadores más pequeños bajo cada ala. Se construyeron al menos dos, que se utilizaron en Indochina .  

Breguet 14 B.2

La versión bombardera de dos plazas.

Breguet 14 B.1

Una versión bombardera monoplaza: se encargaron dos para un ataque planeado contra Berlín .

Hidroavión Breguet 14

Una versión hidroavión de doble flotador, probada en St Raphaël en 1924.

Breguet 14 S

(S – Sanitaire ) Avión ambulancia modificado para transportar dos camillas en la parte trasera del fuselaje. (Posteriormente también se fabricó un avión ambulancia específico).

Nakajima B-6

Los bombarderos Breguet 14 B.2, fabricados bajo licencia en Japón por Nakajima , estaban propulsados ​​por motores Rolls-Royce Eagle V-12 de 360 ​​hp (270 kW) .  

Transporte Yackey BRL-12

Conversión estadounidense de un 14 B.2 con revestimiento de fuselaje corrugado y flotadores. ^{[ 22 ]}

B.Th.1

( Tailandés : บ.ท.๑ ) Designación de la Real Fuerza Aérea Siamesa para los Breguet 14 A y 14 B. ^{[ 23 ]}

 Argentina

• Aeroposta Argentina
• Compañía Franco-Argentina de Transportes Aéreos SA

 Bélgica

• La Fuerza Aérea belga operó a través de las escuadrillas 2.ª, 3.ª y 5.ª hasta mediados de la década de 1920. ^{[ 24 ]}
• SNETA

 Brasil

• Aviação Militar do Exército Brasileiro operó 30 14A2 y 14B2 desde 1920 hasta 1928. ^{[ 25 ]}

 Porcelana

• La Fuerza Aérea Nacionalista China operó 50 hasta 1932. ^{[ 26 ]}

 Checoslovaquia

• La Fuerza Aérea Checoslovaca obtuvo 10 Breguet 14 en 1919. ^{[ 26 ]}

 Dinamarca

• La Fuerza Aérea Danesa operó varios desde 1920 hasta 1927. ^{[ 26 ]}

El Salvador

• La Fuerza Aérea Salvadoreña compró un único ejemplar a Francia a mediados de la década de 1920, pero se estrelló en 1927 mientras transportaba la vacuna contra la viruela . ^{[ 26 ]}

 Estonia

• La Fuerza Aérea de Estonia operó un solo avión.

 Finlandia

• La Fuerza Aérea Finlandesa recibió 22 entre 1919 y 1921 y los operó hasta 1927. ^{[ 26 ]}

 Francia

• Ejército del Aire
• La Armada francesa utilizó el Breguet 14 para reconocimiento desde 1922, y el tipo permaneció en servicio hasta 1930. ^{[ 27 ]}

Grecia

• Real Fuerza Aérea Helénica A partir de noviembre de 1917, los Breguet 14 equiparon al 532.º escuadrón de bombardeo y reconocimiento y, desde junio de 1918, al 533.º escuadrón de caza. El Breguet 14 sirvió en la guerra greco-turca de 1919-1924 , pero fue reemplazado por los Breguet 19 en 1925. ^{[ 26 ]}

 Guatemala

• La Fuerza Aérea Guatemalteca Tres fue entregada, pero regresó sin usar después de que el instructor que la acompañaba falleció. ^{[ 26 ]}

 Japón

• Se compró el Air Force One 14 B.2 del Ejército Imperial Japonés y se construyó un segundo localmente por Nakajima como el B-6. ^{[ 26 ]}

Lituania central

• El ejército de Lituania Central recibió dos aviones ex-polacos en 1920. ^{[ 26 ]}

Persia

• La Fuerza Aérea Iraní recibió dos aeronaves en 1924. ^{[ 26 ]}

 Paraguay

• Arma Aérea Paraguaya – una aeronave utilizada en la Revolución de 1922 ^{[ 28 ]}

 Polonia

• Fuerza Aérea Polaca : tres escuadrillas francesas fueron redesignadas como polacas y transferidas con sus aeronaves a Polonia en 1919. ^{[ 29 ]} Estas fueron complementadas con 70 aeronaves adicionales que finalmente fueron retiradas en 1924. ^{[ 30 ]}

 Portugal

• La Fuerza Aérea Portuguesa operó 28 14 A.2 y un único 14 T desde 1919 hasta 1931. ^{[ 30 ]}

 Rumania

• La Real Fuerza Aérea Rumana operó 20 14 B.2 hasta que fueron reemplazados a mediados de la década de 1920 ^{[ 30 ].}

 Serbia

• Fuerza Aérea Serbia - Durante la Primera Guerra Mundial, tres escuadrones franceses operaron en Serbia con tripulaciones serbias, y sus aviones finalmente fueron transferidos a Serbia, que los utilizó hasta 1923 ^{[ 30 ].}

 Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética ^{[ 31 ]}

España

• Fuerza Aérea Española ^{[ 31 ]}

 Suecia

• Fuerza Aérea Sueca : recibió un solo avión en 1919, al que se le asignó una matrícula civil en 1923. ^{[ 31 ]}

Siam

• Real Fuerza Aérea Siamesa ^{[ 31 ]} Más de 40 aeronaves

 Pavo

• Fuerza Aérea Turca ^{[ 32 ]}

Estados Unidos

• Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos ^{[ 32 ]}
  • 96.º Escuadrón Aéreo

 Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya ^{[ 32 ]}

Reino de Yugoslavia

• Es posible que la Real Fuerza Aérea Yugoslava haya operado un ejemplar procedente de Serbia.

• Bre.2016 : Breguet 14 A.2 se exhibe en el Musée de l'air et de l'espace de París, Francia, con marcas francesas. ^{[ 33 ]}
• 3C30 - El último superviviente de 22 (o 30) ejemplares adquiridos poco después del final de la Primera Guerra Mundial, este Breguet 14 A.2 llegó en 1921 y estuvo operativo desde 1922 hasta su retirada en 1927. ^{[ 34 ]} Estuvo expuesto tras una extensa restauración en el Museo de la Fuerza Aérea Finlandesa en Jyväskylä , Finlandia , donde se le devolvieron sus marcas finlandesas originales. ^{[ 33 ]}
• Una réplica del Breguet 14 construida en 1980 como F-AZBP, y que apareció en varias películas, ha estado expuesta en el Museo de la Real Fuerza Aérea Tailandesa en Bangkok desde 2012 con marcas siamesas como B.TH1. ^{[ 35 ]}
• Una réplica, matriculada como F-AZBH, participa regularmente en los espectáculos aéreos franceses. Actualmente, está identificada como un avión de las primeras series, sin camuflaje, mientras que anteriormente estaba identificada como un modelo Latécoère .
• Una réplica, marcada como Bre.2812 y con las insignias del 96.º Escuadrón Aéreo del Servicio Aéreo de los Estados Unidos, se exhibe en el Centro del Patrimonio de la Aviación de Omaka, en Nueva Zelanda.

Datos de aeronaves francesas de la Primera Guerra Mundial, ^{[ 20 ]} Perfil n.º 157: El Breguet 14 ^{[ 36 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 8,870  m (29  pies 1  pulgada)
• Envergadura superior: 14,364  m (47  pies 2  pulgadas) con alerones originales.

14,86  m (48,8  pies) con alerones equilibrados

• Envergadura inferior: 13,664  m (44  pies 10  pulgadas) con alerones originales

13,284  m (43,58  pies) con alerones equilibrados

• Altura: 3,33  m (10  pies 11  pulgadas)
• Superficie alar: 50,2  m² ⁽ 540 pies  cuadrados  ) con alerones originales

48,5  m² (522 pies cuadrados ) con alerones ^equilibrados  

• Perfil aerodinámico : Eiffel 4,6% ^{[ 37 ]}
• Peso en vacío: 1.017  kg (2.242  lb)
• Peso bruto: 1769  kg (3900  lb)
• Motor: 1 × motor de pistones Renault 12Fcx V-12 refrigerado por agua, 220  kW (300  hp)

Motores alternativos

Renault 12Fcy 230  kW (310  hp)

Renault 12Fe 240  kW (320  hp) a veces equipado con turbocompresor Rateau

Renault 12Ff 260  kW (350  CV)

Renault 12K 300  kW (400  CV)

Fiat A.12 190  kW (260  CV)

Fiat A.14 450  kW (600  CV)

Lorraine-Dietrich 12Da 280  kW (370  hp)

Lorraine-Dietrich 12E 290  kW (390  hp)

Liberty L-12 300  kW (400  hp)

Panhard 12C 260  kW (350  hp)

Panhard 12D 250  kW (340  hp)

Rolls-Royce Eagle VIII 270  kW (360  hp) (Nakajima B-6)

• Hélices: Hélice de madera de paso fijo Ratier serie 34 de 2 palas , 2,940  m (9  pies 8  pulgadas) de diámetro con motores Renault 12F.

( Hélice de madera de paso fijo Ratier serie 34 de dos palas con motor Liberty L-12 )

Actuación

• Velocidad máxima: 195  km/h (121  mph, 105  nudos)
• Resistencia: 2 horas 45 minutos
• Techo de servicio: 6200  m (20 300  pies)
• Velocidad de ascenso: 4,867  m/s (958,1  pies/min)
• Tiempo para alcanzar la altitud:

2000  m (6600  pies) en 9 minutos y 15 segundos

3000  m (9800  pies) en 16 minutos y 30 segundos

5.000  m (16.000  pies) en 47 minutos

• Carga alar: 32  kg/m² ⁽ 6,6  lb/pie²  ) (con peso máximo de despegue)
• Relación potencia/masa : 0,15 kW/kg (0,09 hp/lb) (con el peso máximo de despegue)

Armamento

• Armamento: 1 ametralladora Vickers  fija de 7,7 mm (0,303  pulg.) + 2 ametralladoras Lewis flexibles de 7,7 mm (0,303 pulg.) con montura TO3 o TO4 para el observador.  
• Bombas: hasta 355  kg (783  lb) de bombas, normalmente 32 bombas  de 8 kg (18  lb) y 115 mm.

Desarrollo relacionado

• Breguet 16
• Breguet 17

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aire acondicionado DH.4
• Aire acondicionado DH9
• Armstrong Whitworth FK8
• Fábrica Real de Aeronaves RE8
• Salmson 2

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de Francia
• Lista de aviones bombarderos