Hispanopedia WikiLa Real Fuerza Aérea Danesa ( en danés : Flyvevåbnet , lit. « El arma voladora » ) ( RDAF ) es la fuerza de guerra aérea del Reino de Dinamarca y una de las cuatro ramas de las Fuerzas Armadas Danesas . [ 6 ] Inicialmente componentes del Ejército y la Armada, se convirtió en un servicio independiente en 1950. Su propósito principal es velar por el control del espacio aéreo danés y proporcionar apoyo aéreo a las tropas danesas en el campo de batalla. [ 7 ]
Historia
La Real Fuerza Aérea Danesa ( RDAF ) se formó como un servicio militar independiente del Ejército Real Danés y la Marina Real Danesa en 1950 a partir de la fusión del Cuerpo Aéreo del Ejército Real Danés ( en danés : Hærens Flyvertropper ), fundado el 2 de julio de 1912 [ 8 ] , y el Servicio Aéreo Naval Real Danés ( en danés : Marinens Flyvevæsen ), fundado el 14 de diciembre de 1911 [ 9 ]. Toda la aviación militar había sido prohibida durante la ocupación nazi de 1940 a 1945, por lo que, a partir del Día de la Victoria en Europa , las fuerzas armadas danesas no tenían aeronaves, pero la Luftwaffe había construido o ampliado bases aéreas en Dinamarca.
El primer jefe de la fuerza aérea fue el teniente general Carl Christian Jacob Førslev , quien anteriormente había servido como coronel en el ejército y como primer comandante del Cuerpo Aéreo del Ejército Danés. El mando nacional se ubicaba en la base aérea de Værløse , que también funcionaba como Comando Este, mientras que el Comando Oeste se encontraba en la base aérea de Karup, en el centro de Jutlandia. Kaj Birksted, voluntario de la Real Fuerza Aérea y antiguo miembro de las Fuerzas Noruegas Libres en Inglaterra, fue nombrado jefe del Estado Mayor de Vuelo. Las rivalidades y el desprecio mutuo entre el experimentado oficial Førslev, que nunca había participado en combate aéreo, y el experimentado as de la aviación Birksted provocaron una serie de malentendidos que retrasaron la puesta en marcha de la fuerza aérea. Además, los comandos Este y Oeste carecían de experiencia y conocimiento sobre los recién entregados aviones Gloster Meteor y F-84 Thunderjet.
Las fuerzas armadas danesas recibieron 38 Supermarine Spitfire HF Mk. IXE excedentes [ 10 ] y 3 PRMk. XI en 1947–48 [ 11 ] más cuatro fuselajes adicionales para instrucción en tierra, que fueron operados por unidades del Hærens Flyvertropper y Marinens Flyvevæsen antes de su fusión, y por la Real Fuerza Aérea Danesa hasta 1956, cuando los últimos ejemplares fueron retirados y todos menos dos desguazados.
Uno sobrevivió durante varios años en un parque infantil. El único fuselaje de instrucción que se conservó fue restaurado posteriormente para representar el Spitfire Mk. IX número '401'. Este avión se conserva actualmente en el Dansk Veteranflysamling en el aeródromo de Stauning en Jutlandia . [ 12 ]
La formación de pilotos se impartió inicialmente en Avnø desde mayo de 1946 hasta 1951, año en que la escuela fue trasladada a Estados Unidos en el marco del Programa de Asistencia Militar. La escuela de Avnø continuó realizando pruebas para seleccionar a los candidatos para el programa de formación estadounidense. En 1947, la Real Fuerza Aérea de Dinamarca (RDAF) creó una escuela de mecánica aeronáutica en la base aérea de Værløse. [ 13 ] En 1951, se inauguró la escuela de oficiales de la RDAF en Rungstedlund, al norte de Copenhague, mientras que la formación de los aviadores se impartía en Værløse.
década de 1950
La fuerza aérea recibió seis F-84E Thunderjet y 238 F-84G Thunderjet como ayuda militar de Estados Unidos, y formó cinco nuevos escuadrones (del 726 al 730) en la base aérea de Karup entre 1952 y 1954. La rápida expansión causó problemas, ya que no se disponía de aviones biplaza ni simuladores de vuelo, lo que provocó 89 accidentes de F-84 y 40 bajas entre los pilotos. Algunas bajas se debieron a la falta de experiencia de la recién formada fuerza aérea, mientras que otras fueron consecuencia de las tácticas introducidas por los veteranos estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea, basadas en ataques a baja altura y velocidad para evitar el fuego antiaéreo.
Para evitar más bajas, la fuerza aérea creó en 1956 un escuadrón de entrenamiento con aviones T-33A biplaza para capacitar a pilotos formados en Estados Unidos en la navegación bajo las condiciones meteorológicas locales. Además, el Escuadrón 722 se transformó en escuadrón de rescate en 1956 y se reforzó con siete helicópteros Sikorsky S-55 en 1957. Finalmente, en 1954, el Mariscal del Aire Hugh Saunders, de la Real Fuerza Aérea, fue contratado para reorganizar la fuerza aérea, lo que llevó a la fusión de los Comandos Este y Oeste, formando el Comando Táctico Aéreo (Flyvertaktisk Kommando) con la misión inicial de reducir el número de accidentes durante el entrenamiento.
década de 1960
En 1962, las cuatro baterías de misiles tierra-aire del Ejército Real Danés, basadas en misiles Nike, fueron transferidas a la fuerza aérea. Su objetivo era defender Copenhague de los misiles balísticos soviéticos y los bombarderos de gran altitud, y estaban ubicadas en el Escuadrón 531 en Gunderød , el Escuadrón 532 en Kongelunden ( Amager) , el Escuadrón 533 en Sigerslev y el Escuadrón 534 en Tune . En 1965, cuatro baterías de misiles Hawk fueron desplegadas cerca de las baterías Nike para protegerlas de los aviones que volaban a baja altitud.
En 1968, Dinamarca se convirtió en el primero de los tres clientes de exportación del Saab 35 Draken (Cometa/Dragón). Desde 1966, el gobierno danés buscaba un avión para reemplazar dos escuadrones de aviones de reconocimiento Republic RF-84F Thunderflash y cazas/aviones de ataque a tierra North American F-100 Super Sabre. Se consideraron varios candidatos, entre ellos: el Douglas A-4F Skyhawk, el Northrop F-5 Freedom Fighter, el Vought A-7 Corsair II, el Lockheed F-104 Starfighter, el Dassault Mirage III/5 y el Draken de Saab. El F-5 y el Mirage 5 eran los favoritos, mientras que el Draken era uno de los menos populares debido a su bajo rendimiento en cuanto a carga útil y alcance, y a su incapacidad para transportar armamento pesado. En respuesta al rechazo inicial de la Real Fuerza Aérea Danesa (Kongelige Danske Flyvevåben), Saab decidió crear una nueva variante del Draken que la situaría en lo más alto de la lista de finalistas del concurso.
década de 1970
En las décadas de 1960 y 1970, la Real Fuerza Aérea de Daca (RDAF) operó varios Lockheed F-104G Starfighter financiados por Estados Unidos , North American F-100D y F-100F Super Sabre , y otros tipos de aeronaves.
La primera entrega del Draken danés , designado F35, tuvo lugar el 1 de septiembre de 1970, cuando tres F35 fueron entregados a la base aérea de Karup. Posteriormente, se entregaron otros 17 F35 y seis TF35. Dado que los F35 carecían de radar, reemplazaron a los F-100D en la función de ataque a tierra. Sin embargo, podían transportar misiles aire-aire Sidewinder para autodefensa. Los seis aviones de entrenamiento se entregaron entre 1970 y 1972, y los F35 entre 1970 y 1971.
En 1971, el ejército danés creó el Servicio Aéreo del Ejército Real Danés como la primera unidad aérea fuera de la fuerza aérea, desde su creación en 1950. Contaba con helicópteros de observación y aviones de reconocimiento de artillería con motor de pistón. En 1977, el Escuadrón Aéreo Naval Danés se separó del escuadrón 722 y se integró en la armada danesa, y disponía de helicópteros embarcados. En una compra conjunta de armas, cuatro países de la OTAN: Dinamarca , Noruega , Países Bajos y Bélgica, incorporaron el General Dynamics F-16 Fighting Falcon como su caza de ataque común en enero de 1980. Posteriormente, otros países de la OTAN, como Grecia y Turquía , adquirieron el F-16 , y Estados Unidos , también miembro de la OTAN, opera este avión.
década de 1980
En 1982, el número de aviones de combate se redujo en 12 unidades. El General Dynamics F-16 se introdujo para reemplazar inicialmente al F-100 y posteriormente al F-104G. El Servicio Aéreo Naval Real Danés se reforzó con ocho Westland Lynx Mk. 80 a partir de 1980, en sustitución de los helicópteros Alouette III. Como complemento a los C-130 con base en Groenlandia, la fuerza aérea adquirió tres Gulfstream G-III. [ 14 ]
década de 1990
En 1990, el Cuerpo Aéreo del Ejército Danés adquirió 12 helicópteros de ataque ligeros Eurocopter Fennec para reforzar su capacidad de realizar misiones expedicionarias. Los helicópteros fueron transferidos a la Real Fuerza Aérea Danesa (RDAF) en 2003. [ 15 ]
En 1992, durante las guerras civiles yugoslavas, los aviones C-130 Hercules de la Real Fuerza Aérea Danesa (RDAF) se utilizaron para el transporte de los 900 soldados daneses que participaron en la misión de la ONU en los Balcanes. En 1996, un C-130 se unió al grupo de transporte aéreo internacional de la OTAN junto con un avión Gulfstream. Los Gulfstream fueron reemplazados por aviones Challenger al año siguiente, cuando el gobierno danés encargó los tres Challenger que actualmente están en servicio.
En 1999, tras el fin de la Guerra Fría , la fuerza aérea danesa se reorganizó para convertirse en una fuerza aérea "expedicionaria", capaz de apoyar operaciones internacionales en todo el mundo, pero manteniendo al mismo tiempo sus compromisos de defensa aérea y marítima nacionales. Ese mismo año, el parlamento aprobó una fuerza expedicionaria de seis F-16 para unirse a la Operación Fuerza Aliada . [ 16 ]
década de 2000
En 2002, Dinamarca se unió al Equipo Conjunto de Cazas de Ataque F-35 , y eventualmente se podrían comprar hasta 48 F-35 para reemplazar a los F-16.
En octubre de 2002, un destacamento trinacional compuesto por 18 cazabombarderos F-16 daneses, holandeses y noruegos , junto con un avión cisterna KC-10 holandés , voló a la base aérea de Manas en Kirguistán , en apoyo de las fuerzas terrestres de la OTAN en Afganistán como parte de la Operación Libertad Duradera .
En 2004, la antigua flota de tres aviones de transporte C-130H Hercules (adquiridos por el gobierno en 1973) fue reemplazada por tres aviones de transporte C-130J, más avanzados y de mayor tamaño . Un cuarto C-130J se incorporó en 2007.
En 2005, se completó un programa de modificación (actualización de mitad de vida) en los aviones F-16 restantes. El programa de modificación, iniciado en 1995, introdujo una nueva computadora de misión, pantallas multifunción a color y otras mejoras en la aviónica.
En 2003, se suponía que 16 helicópteros H-500 Cayuse y 13 Eurocopter AS550C2 Fennec del Cuerpo Aéreo del Ejército y ocho Westland Lynx Mk. 90B del Escuadrón Aéreo Naval serían transferidos a la fuerza aérea. Los 16 helicópteros Cayuse y los 13 Fennec fueron transferidos al recién reformado Escuadrón 724 danés . Los ocho helicópteros Lynx debían ingresar a otro escuadrón reformado, el Escuadrón 728 , pero por razones políticas, esos helicópteros permanecieron en la Armada. Este cambio de "propiedad" de los helicópteros navales se hizo efectivo el 1 de enero de 2011, cuando los helicópteros navales se unieron al recién formado Escuadrón 723 .
En 2005, los 16 Cayuses fueron dados de baja, al igual que uno de los Fennecs. Los 12 Fennecs restantes asumieron muchas de las tareas de los Cayuses, incluidas las funciones de apoyo a la policía danesa .
En 2006, la fuerza aérea firmó una carta de intención para comprar varios Boeing Integrated Defense C-17 Globemaster III . Ese pedido necesita ser confirmado, pero se realizará sobre la base de la formación de una flota aérea compartida de C-17 de la OTAN para apoyar despliegues internacionales. Dinamarca se retiró posteriormente de este acuerdo, pero sigue vigente hoy en día. Véase Capacidad de transporte aéreo estratégico de la OTAN . Estados Unidos y el Reino Unido ya han comprado numerosos C-17, y varios otros países de la OTAN están considerando hacerlo también. En junio de 2007, los seis helicópteros de transporte EH101 de Dinamarca fueron transferidos a la Real Fuerza Aérea Británica para satisfacer una necesidad británica urgente de helicópteros de transporte adicionales. [ 17 ] En 2009, seis EH-101 de reemplazo fueron entregados a la RDAF por AgustaWestland Yeovil y pagados por el Reino Unido.
década de 2010
En junio de 2010, el helicóptero Sikorsky S-61 SAR fue retirado del servicio.
La Organización Danesa de Adquisiciones y Logística de Defensa (DALO) preseleccionó cinco helicópteros como posibles sustitutos del Lynx, dado que se necesitaban alrededor de 12 nuevos helicópteros navales. El Sikorsky/Lockheed MH-60R, el NH90/NFH, el H-92, el AW159 y el EH-101 figuraban en la lista de preseleccionados, y el 30 de septiembre de 2010 se emitió una solicitud de propuestas. Finalmente, la fuerza aérea decidió comprar nueve helicópteros Sikorsky SH-60 Seahawk . [ 18 ]
En 2014, la RDAF voló aviones de combate F-16 en Groenlandia por primera vez, probando las capacidades operativas para mantener la soberanía del vasto espacio aéreo ártico. [ 19 ]
En 2005, la RDAF solicitó información sobre la posible adquisición de un reemplazo para el avión de combate F-16 a los productores del Gripen , Rafale , Eurofighter y Joint Strike Fighter, con los que la RDAF ha sido socio desde 1997. Debido a este hecho, el productor del Rafale, Dassault Aviation, decidió no participar en la ronda de información, ya que la consideró sesgada a favor de la opción JSF. Esto también llevó a la retirada del Eurofighter en 2007, reingresando en 2012. Mientras tanto, el Boeing F-18 Super Hornet entró en la competencia en 2008. Después de varios retrasos, se envió una solicitud de información vinculante a los cuatro candidatos en abril de 2014, esperando una decisión final a mediados de 2015. [ 20 ] [ 21 ] El 9 de junio de 2016, el Comité de Defensa Danés acordó comprar 27 F-35A para reemplazar al F-16. [ 22 ] El precio es de 3 mil millones de dólares estadounidenses. [ 23 ]
década de 2020
En enero de 2020, Lockheed Martin anunció que había comenzado el ensamblaje del L-001, el primero de los 27 F-35A destinados a la Real Fuerza Aérea Danesa. [ 24 ] El primer F-35 fue transferido a la Fuerza Aérea Danesa el 7 de abril de 2021 (la aeronave permaneció en EE. UU. para entrenamiento). [ 25 ] [ 26 ]
El 14 de septiembre de 2023, los primeros cuatro cazas F-35A llegaron a la base aérea de Skrydstrup tras un vuelo de traslado desde las instalaciones de Lockheed Martin en Estados Unidos. [ 27 ]
El 6 de diciembre de 2024, otros cuatro cazas F-35A fueron entregados al Ala de Cazas danesa en la base aérea de Skrydstrup después de partir de los EE. UU. [ 28 ]
En junio de 2025, la fuerza aérea anunció su intención de unirse a la flota MMR de la OTAN con una capacidad solicitada de 2 Airbus A330 MRTT , programada para entrega en 2028 y 2029. [ 29 ]
En octubre de 2025, Dinamarca aprobó la compra de 16 F-35A adicionales, elevando su flota prevista a 43 unidades para fortalecer las capacidades de defensa nacional y ártica. La adquisición también incluye infraestructura, entrenamiento y apoyo de mantenimiento, con la futura integración de drones de combate colaborativo (CCA) junto con los F-35. [ 30 ]
El 18 de enero de 2026, la Real Fuerza Aérea Danesa retiró oficialmente el F-16, marcando el fin de las operaciones de Dinamarca con este avión en la base aérea de Skrydstrup . La retirada coincidió con la transición completa de Dinamarca a los cazas F-35A. [ 31 ]
Organización
Organización a finales de la década de 1980
El Mando de la Real Fuerza Aérea Danesa tenía su sede en la Base Aérea de Karup y se encargaba de entrenar, mantener y preparar al ejército para la guerra. Sin embargo, en tiempos de paz, el control operativo recaía en el Mando Aéreo Táctico. En tiempos de guerra, el comandante de la fuerza aérea se convertía en el comandante de las Fuerzas Aéreas Aliadas de Aproximación al Báltico (AIRBALTAP). AIRBALTAP comandaba todas las unidades aéreas, los refuerzos aéreos, todos los sistemas y estaciones de radar terrestres, todas las unidades de defensa aérea y los aeródromos de su sector. En caso de guerra, toda la Real Fuerza Aérea Danesa quedaba bajo el mando de AIRBALTAP.
En 1989, la Real Fuerza Aérea Danesa estaba compuesta por las siguientes unidades:
- Real Fuerza Aérea Danesa , en Karup, comandada por un teniente general danés [ 32 ] [ 33 ]
- Flyveskolen (Escuela Básica de Vuelo), Base Aérea de Avnø , Partidario del T-17
- Comando de Material de la Fuerza Aérea , Karup
- Servicio de depósito de la Fuerza Aérea
- Servicio de Mantenimiento de la Fuerza Aérea
- Arsenal de municiones de la Fuerza Aérea
- Comando Aéreo Táctico , Karup
- Base aérea de Aalborg
- Escuadrón 723, F-16A
- Escuadrón 726, F-16A
- Base aérea de Karup
- Escadrille 725, F-35 Draken , TF-35 Draken
- Eskadrille 729, Reconocimiento, RF-35 Draken, TF-35 Draken
- Base aérea de Tirstrup
- La base operativa conjunta será reforzada por escuadrones de la Fuerza Aérea de EE. UU. y la Real Fuerza Aérea.
- Base aérea de Vandel
- La base operativa conjunta será reforzada por escuadrones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Real Fuerza Aérea.
- Base aérea de Skrydstrup
- Escuadrón 727 , F-16A
- Escuadrón 730 , F-16A
- Base aérea de Værløse
- Eskadrille 721 , Transporte, C-130H Hercules , Gulfstream III
- Escuadrón 722, Búsqueda y rescate , helicópteros S-61A
- Base aérea de Aalborg
- Comando de Defensa Aérea Este , Base Aérea de Skalstrup
- Eskadrille 541, Stevns Fort , con 1x batería I-Hawk (6x lanzadores)
- Eskadrille 542, Fuerte Kongelund cerca de la estación aérea de Aflangshagen, con 1 batería I-Hawk (6 lanzadores)
- Escuadrón 543, Base Aérea de Sigerslev , con 1 batería I-Hawk (6 lanzadores)
- Escuadrón 544, Tune cerca de la base aérea de Skalstrup, con 1 batería I-Hawk (6 lanzadores)
- Comando de Defensa Aérea Oeste , Karup
- Escuadrón 531, Odense , con 1 batería I-Hawk (6 lanzadores)
- Escuadrón 532, Odense, con 1 batería I-Hawk (6 lanzadores)
Un F-16BM de la RDAF en ascenso - Eskadrille 533, base aérea de Skrydstrup, con 1 batería I-Hawk (6 lanzadores)
- Escuadrón 534, Base Aérea de Karup, con 1 batería I-Hawk (6 lanzadores)
- Comando de control aéreo , en la estación aérea de Vedbæk
- Estación de radar en Bornholm , con radar fijo S-723.
- Estación de radar en Gripskov
- Estación de radar en Skovhuse
- Estación de radar en Skagen , con radar fijo RAT-31DL.
- Estación de radar en la base aérea de Skrydstrup, con dos radares móviles AN/TPS-77.
- Estación de radar en Sornfelli, Islas Feroe*
Organización 2025
Ala de Caza, 
Ala de Transporte Aéreo, 
Ala de Defensa Aérea 
, Ala de Helicópteros, Ala de Control Aéreo, Ala de Apoyo a las Operaciones, 
Estación de radar ( Sornfelli en Streymoy, fuera del mapa en las Islas Feroe ).
- Comando Aéreo de Dinamarca , en la Base Aérea de Karup [ 34 ]
- Organización Conjunta de Movimiento y Transporte (JMTO), en la base aérea de Karup.
Cuerpo Musical del Príncipe , originalmente del Regimiento de Vida del Príncipe del ejército [ 35 ]- Ala de control aéreo , en la base aérea de Karup [ 36 ]
- Grupo de Operaciones
- El Centro de Control e Información de Karup (CRC Karup) depende del Centro de Operaciones Aéreas Integradas (CAOC) de Uedem de la OTAN en Alemania.
- Escuadrón 515, en el aeropuerto de Copenhague (encargado de coordinar el tráfico aéreo civil y militar en el espacio aéreo danés).
- Centro de Control Aéreo Móvil
- Grupo de apoyo
- Estación de radar Skrydstrup, en la base aérea de Skrydstrup , con dos radares móviles AN/TPS-77
- Estación de radar de Skagen, en la isla de Skagen , con RAT-31DL (será reemplazado por AN/TPY-4 ) [ 37 ]
- Estación de radar Bornholm, en Almindingen en la isla de Bornholm , con Marconi S-723 (será reemplazado por AN/TPY-4 ) [ 37 ]
- Estación de radar Sornfelli , en la isla de Streymoy , (cerrada en 2010, reabrirá y equipada con AN/TPY-4 ) [ 37 ]
- Grupo Logístico
- Grupo de Operaciones
- Ala de Transporte Aéreo , en la Base Aérea de Aalborg [ 38 ]
- Escuadrón 721 , con 4 × C-130J-30 Super Hercules , 4 × CL-604 (Vigilancia Aerotransportada)
- El Escuadrón 729 estará equipado con aeronaves no tripuladas de largo alcance MQ-9B SeaGuardian a partir de 2028.
- Reserva de Ala
- Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
- Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
- Escuadrón de Apoyo Logístico
- Ala de helicóptero , en la base aérea de Karup [ 39 ]
- Eskadrille 722, con 14 × EH101 Merlin [ 40 ] (3 × EH101 destacados en Aalborg, Skrydstrup y Skalstrup en servicio de búsqueda y rescate 24 horas al día, 7 días a la semana )
- Escuadrón 723 , con 9 × MH-60R Seahawk [ 40 ]
- Eskadrille 724 , con 11× AS550 C2 Fennec [ 40 ]
- Escuela de vuelo, con el apoyo de MFI-17
- Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
- Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
- Escuadrón de Apoyo Logístico
- Ala de caza , en la base aérea de Skrydstrup [ 41 ]
- Eskadrille 727, con F-35A Lightning II
- Escuadrón 730 (estará equipado con F-35A Lightning II)
- Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
- Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
- Escuadrón de Apoyo Logístico
- Ala de apoyo a operaciones , en la base aérea de Karup [ 42 ]
- Grupo de Apoyo Táctico
- Grupo de Apoyo a la Misión
- Grupo de Apoyo a la Base Aérea
- Ala de Defensa Aérea , en la Base Aérea de Skalstrup (activada el 26 de marzo de 2025) [ 43 ]
- Grupo de Operaciones
- Grupo de apoyo
- Grupo Logístico
Operaciones (Incompletas)
- Entre 1960 y 1964, los helicópteros S-55 de la Real Fuerza Aérea Democrática (RDAF) realizaron misiones para la UNOC en la guerra civil congoleña .
- En 1999, nueve cazas F-16 realizaron misiones sobre Serbia desde la base aérea de Grazzanise, en Italia , como parte de la Operación Fuerza Aliada .
- En 2002 y 2003, seis cazabombarderos F-16 realizaron 743 salidas contra los talibanes y Al Qaeda en Afganistán desde la base aérea de Ganci , en Kirguistán, durante la Operación Libertad Duradera .
- De julio a octubre de 2004, cuatro cazas F-16 en Šiauliai , Lituania , fueron la contribución de Dinamarca a la Operación Baltic Air Policing de la OTAN . La misión de vigilancia aérea también fue llevada a cabo por F-16 daneses en 2009, 2011 y 2013 [ 44 ].
- En 2005, tres helicópteros AS550C2 Fennec fueron desplegados en Irak durante dos meses para apoyar a las fuerzas terrestres danesas durante las primeras elecciones libres del país. En 2007, cuatro Fennec fueron desplegados nuevamente en Irak, esta vez principalmente para proporcionar reconocimiento aéreo a los convoyes terrestres en los alrededores de Basora . Los helicópteros completaron 354 misiones antes de regresar a casa en diciembre de 2007. [ 45 ]
- Cuatro helicópteros AS550C2 Fennec pertenecientes al 724.º Escuadrón del Ala de Helicópteros fueron desplegados en Afganistán el 11 de junio de 2008. Estos helicópteros tenían su base en Camp Bastion , al noroeste de Lashkar Gar , la capital de la provincia de Helmand , y fueron asignados para proporcionar observación a gran altitud a las fuerzas terrestres danesas, así como transporte ligero. [ 46 ]
- A partir del 19 de marzo de 2011, seis aviones F-16 del Ala de Caza de Skrydstrup fueron desplegados en la Base Aeronaval de Sigonella, en Sicilia, para ayudar a mantener la zona de exclusión aérea sobre Libia como parte de la intervención de la coalición en Libia en 2011 .
- Desde el 11 de julio de 2014, se desplegaron 3 helicópteros EH-101 Merlin en Afganistán. [ 47 ] Uno sufrió daños importantes al volcar durante el aterrizaje el 11 de octubre de 2014. No hubo víctimas. [ 48 ] [ 49 ]
- Desde el 5 de octubre de 2014, siete F-16AM de los escuadrones 727 y 730 de la base aérea de Skrydstrup ( Ala de Caza de Skrydstrup ) y 140 efectivos daneses (personal de tierra y pilotos) con base en la base aérea Ahmad al-Jaber en Kuwait lucharon contra las fuerzas del Estado Islámico (ISIS/ISIL) como parte de la Operación Resolución Inherente .
Aeronave
Inventario actual
NOTA: Dinamarca participa en dos programas de capacidad aérea de la OTAN, MMF y NISRF, que dan a la Real Fuerza Aérea Danesa (RDAF) acceso a la capacidad de reabastecimiento aéreo con aviones Airbus A330 MRTT y drones ISR como el RQ-4D Phoenix.