Butler Blackhawk

El Butler Blackhawk y el Skyway , del que se derivó, eran biplanos estadounidenses monomotor de tres plazas con cabina abierta de finales de la década de 1920, que se fabricaron en pequeñas cantidades justo antes de que su producción prevista se viera interrumpida por el inicio de la Gran Depresión .

El fuselaje se construyó con tubos de acero de aleación de cromo-molibdeno, moldeados con listones de madera ligera y cubiertos con lino aeronáutico barnizado . ^{[ 3 ] [ 4 ]} Se dispusieron cabinas separadas para el piloto, en la parte trasera, con los dos pasajeros en la parte delantera, y un compartimento de equipaje detrás del piloto. ^{[ 5 ]} De manera inusual, el piloto disponía de controles de motor dobles, uno a cada lado de la cabina. ^{[ 3 ]} Al igual que el fuselaje, el empenaje se construyó con acero de aleación de cromo-molibdeno soldado y cubierto de tela, con los elevadores ajustables en vuelo desde la cabina. ^{[ 5 ] [ 4 ]}

Las alas del biplano se construyeron alrededor de dos largueros de abeto macizo con costillas de madera contrachapada que formaban el perfil aerodinámico. ^{[ 5 ]} No se utilizó una sección central, ya que los paneles del ala se unieron a lo largo de la línea central. Si bien el tanque principal de combustible estaba en el fuselaje, se complementó con tanques de gravedad más pequeños en la raíz de cada ala superior. ^{[ 5 ]} Los alerones tipo Frise accionados por tubos de empuje y tracción ^{[ 4 ]} se instalaron solo en las alas inferiores. ^{[ 5 ]} Estaba equipado con un tren de aterrizaje de eje dividido. ^{[ 5 ]}

Todas las variantes estaban propulsadas por un único motor radial refrigerado por aire Wright J-5 Whirlwind de 220 hp (160 kW) , ^{[ 2 ]} aunque inicialmente se informó que el prototipo tenía un J-5 de 200 hp (150 kW) . ^{[ 4 ]}    

Skyway ( ATC 2–49)

Prototipo, se construyeron dos, uno (msn 101) fue destruido antes de ser licenciado y otro (msn 100, NX7857) fue convertido al estándar Blackhawk. ^{[ 2 ]}

Entrenador

Variante de cabina, se construyó una (msn 102, NX146E). ^{[ 2 ]}

Blackhawk (ATC 135)

Variante principal, 11 construidas, incluyendo una convertida de Skyway. ^{[ 2 ]}

Leuthart D.

Blackhawk individual (msn 112, NC14422) renombrado por el comprador. ^{[ 2 ]}

Butler Manufacturing, fabricante de edificios prefabricados de acero , incluyendo hangares para aviones, decidió expandirse al sector de la construcción aeronáutica. Sin embargo, poco después de iniciar la producción, el crac bursátil de 1929 y el inicio de la Gran Depresión afectaron gravemente su rentabilidad, tanto en su actividad principal como en la aviación. Casi de inmediato, cerraron su línea de producción para preservar su negocio principal. Como resultado, solo se asignaron 13 números de serie.

Art Goebel , conocido por ser el ganador de la desastrosa carrera aérea Dole en la que muchos participantes no sobrevivieron, y por las rutinas acrobáticas que realizó en un Waco ATO , hizo un vuelo de prueba desde Kansas City, Missouri, hasta San Antonio , Texas, en un Blackhawk, y le gustó tanto que compró uno para su uso personal. ^{[ 1 ]}

Hoot Gibson , un famoso actor de películas del oeste de las décadas de 1920 y 1930 , compró el Blackhawk ^{[ 3 ]} NC730K número de serie 105, ^{[ 6 ]} sin embargo, fue mientras volaba un biplano Swallow similar prestado por un amigo que se estrelló en las Carreras Aéreas Nacionales en Los Ángeles el 3 de julio de 1933, y no el Blackhawk. ^{[ 7 ]}

Algunos ejemplares comenzaron a utilizarse como aviones fumigadores a finales de la década de 1930. ^{[ 3 ]}

 Estados Unidos

• National Airlines operó el NC599H (msn 106) brevemente, y principalmente como avión de entrenamiento. ^{[ 8 ]}

 México

• La Compañía Aeronáutica del Sur operó el primer prototipo (msn 100) como X-BAHH. ^{[ 9 ]}

• El Msn 110 N593H está actualmente registrado y en condiciones de vuelo por un propietario privado ante la FAA en Rockton, Illinois, ^{[ 10 ]} y, según se vio por última vez, estaba pintado de negro con alas amarillas en el Museo de Aviación Kelch en Brodhead, Wisconsin . ^{[ 11 ]}
• El Msn 111 NX299N se exhibe actualmente en la Ciudad de la Ciencia de Union Station , suspendido sobre el atrio y pintado de naranja con alas y superficies de control de color crema.

Datos de Aeronaves Civiles de EE. UU. Vol. 2 (ATC 101 – 200) ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: Uno
• Capacidad: Dos
• Longitud: 24  pies 0  pulgadas (7,32  m)
• Envergadura superior: 34  pies 0  pulgadas (10,36  m) * Cuerda superior: 64  pulgadas (1,6  m)
• Envergadura inferior: 8,69 m ( 28  pies 6 pulgadas ) * Cuerda inferior: 1,4 m (54 pulgadas )    
• Altura: 2,74 m ( 9  pies 0 pulgadas )  
• Superficie del ala: 295 pies  cuadrados  (27,4  m² ⁾

• Superficie del ala superior: 180 pies  cuadrados  (17  m² ⁾
• Superficie del ala inferior: 115 pies  cuadrados  (10,7  m² ⁾

• Peso en vacío: 1885  lb (855  kg)
• Peso bruto: 2900  lb (1315  kg) * Carga útil: 1015  lb (460  kg)
• Capacidad de combustible: 70 galones  estadounidenses  (260  litros; 58 galones  imperiales  ) ^{[ 4 ]}
• Capacidad de aceite: 8 galones  estadounidenses  (30  litros; 6,7 galones  imperiales  ) ^{[ 4 ]}
• Ancho de vía del tren de rodaje: 90  pulgadas (2,3  m) ^{[ 4 ]}
• Planta motriz: 1 × motor radial refrigerado por aire Wright J-5 Whirlwind , 220 hp (160 kW)  
• Hélices: Hélice metálica de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 130  mph (210  km/h, 110  nudos)
• Velocidad de crucero: 110  mph (180  km/h, 96  nudos) o 115  mph (185  km/h) si la cubierta metálica está colocada sobre la cabina delantera. ^{[ 3 ]}
• Velocidad mínima de control : 47 mph (76 km/h, 41 nudos)
• Autonomía: 650  millas (1050  km, 560  millas náuticas) a velocidad de crucero.
• Techo de servicio: 14.000  pies (4.300  m)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 60 segundos para llegar a 1000  pies (300  m).
• Carga alar: 8,06  lb/  pie cuadrado (39,4  kg/ ^m² ) ^{[ 4 ]}
• Carga de potencia: 13,25  lb/hp (8,06  kg/kW) ^{[ 4 ]}
• Consumo de combustible: 0,629  lb/mi (0,177  kg/km) ^{[ nota 3 ]}
• Consumo de combustible: 11,5 galones  estadounidenses  (44  litros; 9,6 galones  imperiales  ) por hora

• 1928 en la aviación

• Helicóptero Blackhawk msn 110 N593H con motor en marcha.