USS Yorktown (CV-10)

El 10 de noviembre, el Yorktown zarpó de Pearl Harbor junto con la Fuerza de Tarea 38 —la Fuerza de Tarea de Portaaviones Rápidos de la Flota del Pacífico— para participar en su primera gran operación de asalto: la ocupación de las Islas Gilbert . El 19 de noviembre, llegó al punto de partida cerca de Jaluit y el atolón Mili y, a primera hora de la mañana, lanzó la primera de una serie de incursiones para neutralizar la fuerza aérea enemiga durante los asaltos anfibios a Tarawa , Abemama y Makin . Al día siguiente, envió incursiones de regreso al aeródromo de Jaluit; algunos de sus aviones también apoyaron a las tropas que arrebataban Makin a los japoneses. El 22 de noviembre, su grupo aéreo se concentró nuevamente en las instalaciones y los aviones de Mili. Antes de regresar a Pearl Harbor, el portaaviones realizó incursiones de paso sobre las instalaciones de los atolones de Wotje y Kwajalein el 4 de diciembre. El buque de guerra regresó a Pearl Harbor el 9 de diciembre y comenzó un mes de operaciones de entrenamiento aéreo en las Islas Hawaianas.

El 16 de enero de 1944, el buque de guerra zarpó de Pearl Harbor una vez más para apoyar un asalto anfibio: la Operación Flintlock , la invasión de las Islas Marshall . La Fuerza de Tarea de Portaaviones Rápidos fue entonces asignada a la Quinta Flota y redesignada como TF 58, mientras que el grupo de tarea Yorktown fue redesignado como Grupo de Tarea 58.1 (TG 58.1). Cuando el TG 58.1 llegó a su punto de lanzamiento temprano en la mañana del 29 de enero, los portaaviones Yorktown , Lexington y Cowpens comenzaron a lanzar ataques aéreos alrededor de las 05:20 para atacar el aeródromo de Taroa, ubicado en el atolón de Maloelap . Durante todo el día, sus aviones atacaron Maloelap en preparación para los asaltos a Majuro y Kwajalein programados para el 31 de enero. El 30 de enero, el Yorktown y sus portaaviones gemelos cambiaron de objetivo a Kwajalein para comenzar a debilitar uno de los objetivos. Cuando las tropas desembarcaron el 31 de enero, los aviadores del Yorktown continuaron sus ataques contra Kwajalein en apoyo de las tropas que atacaban ese atolón. El grupo aéreo del Yorktown mantuvo la misma actividad durante los tres primeros días de febrero. Sin embargo, el 4 de febrero, el grupo de combate se retiró al fondeadero de la flota en el atolón de Majuro, recientemente asegurado.

Durante los siguientes cuatro meses, el Yorktown participó en una serie de incursiones que abarcaron desde las Marianas en el norte hasta Nueva Guinea en el sur. Tras ocho días en Majuro, zarpó con su grupo de combate el 12 de febrero para realizar ataques aéreos contra el principal fondeadero japonés en el atolón de Truk . Estas incursiones, de gran éxito, tuvieron lugar entre el 16 y el 17 de febrero. El 18 de febrero, el portaaviones puso rumbo a las Marianas y, el 22 de febrero, llevó a cabo una jornada de incursiones contra aeródromos e instalaciones enemigas en Saipán . Ese mismo día, despejó la zona en su regreso a Majuro. El buque de guerra llegó a la laguna de Majuro el 26 de febrero y permaneció allí. El 8 de marzo, el portaaviones zarpó de Majuro, se reunió con el resto de la TF  58 y puso rumbo a Espiritu Santo, en las Nuevas Hébridas . Llegó a su destino el 13 de marzo y permaneció allí durante 10 días antes de zarpar para otra serie de incursiones contra la línea de defensa media japonesa. Entre el 30 y el 31 de marzo, lanzó ataques aéreos contra instalaciones japonesas ubicadas en las islas Palaos ; y el 1 de abril, sus aviadores atacaron la isla de Woleai . Cinco días después, regresó a su base en Majuro para una semana de reabastecimiento y descanso.

El 13 de abril, el Yorktown volvió a hacerse a la mar. En esta ocasión, sin embargo, puso rumbo a la costa norte de Nueva Guinea. El 21 de abril, comenzó a lanzar incursiones en apoyo del asalto del general Douglas MacArthur a la zona de Hollandia (actualmente conocida como Jayapura) . Ese día, sus aviadores atacaron instalaciones en la zona de Wakde - Sarmi , en el norte de Nueva Guinea. Entre el 22 y el 23 de abril, se trasladaron a las zonas de desembarco de Hollandia y comenzaron a brindar apoyo directo a las tropas de asalto. Tras estos ataques, se retiró de la costa de Nueva Guinea para realizar otra incursión en la laguna de Truk, que sus aviones llevaron a cabo los días 29 y 30 de abril. El portaaviones regresó a Majuro el 4 de mayo; sin embargo, dos días después zarpó de nuevo, con destino a Oahu. El buque de guerra entró en Pearl Harbor el 11 de mayo y, durante los siguientes 18 días, realizó operaciones de entrenamiento en las islas hawaianas. El 29 de mayo, regresó al Pacífico Central. El Yorktown volvió a entrar en la laguna de Majuro el 3 de junio y comenzó los preparativos para su siguiente gran operación de apoyo anfibio: el asalto a las Marianas.

El 6 de junio, el portaaviones zarpó de Majuro con la TF 58 y puso rumbo a las Islas Marianas. Tras cinco días de navegación, llegó al punto de partida y comenzó a enviar aviones para el ablandamiento preliminar de objetivos en preparación para la invasión de Saipán . Las tripulaciones del Yorktown se concentraron principalmente en los aeródromos ubicados en Guam . Estos ataques continuaron hasta el 13 de junio, cuando el Yorktown , con dos de los grupos de tarea de la TF 58, navegó hacia el norte para atacar objetivos en las Islas Bonin . Este movimiento resultó en un ataque de un día el 16 de junio antes de que los dos grupos de tarea regresaran a las Marianas para unirse a la Batalla del Mar de Filipinas . La TF 58 se reunió el 18 de junio y comenzó una breve espera a la Flota Japonesa que se aproximaba y sus aviones.

En la mañana del 19 de junio, los aviones del Yorktown comenzaron a atacar las bases aéreas japonesas en Guam para impedir el acceso de sus aviones embarcados y mantener a los aviones terrestres fuera de combate. Los enfrentamientos con los aviones con base en Guam continuaron hasta media mañana. Aproximadamente a las 10:17, recibió la primera señal de los ataques de los aviones embarcados cuando un gran objetivo apareció en su radar. En ese momento, dividió su atención, enviando parte de su escuadrón aéreo de regreso a Guam y otra parte para interceptar el ataque que se acercaba desde el oeste. Durante toda la batalla, los aviones del Yorktown continuaron atacando los aeródromos de Guam e interceptando los ataques de los portaaviones. Durante el primer día de la Batalla del Mar de Filipinas, los aviones del Yorktown afirmaron haber destruido 37 aviones enemigos y arrojado 21 toneladas de bombas sobre las bases aéreas de Guam. 

En la mañana del 20 de junio, el Yorktown navegó generalmente hacia el oeste con la TF 58 mientras aviones de búsqueda buscaban a tientas a la fuerza de tarea enemiga en retirada. Se estableció contacto con el enemigo alrededor de las 15:40 cuando un piloto del Hornet avistó las unidades de la Flota Combinada en retirada. El Yorktown lanzó un ataque con 40 aviones entre las 16:23 y las 16:43. Sus aviones encontraron a la fuerza del almirante Jisaburō Ozawa alrededor de las 18:40 y comenzaron un ataque de 20 minutos durante el cual persiguieron al Zuikaku , al que lograron impactar en algunos puntos. Sin embargo, no consiguieron hundir ese portaaviones. También atacaron a otros buques de la fuerza japonesa, aunque no existen registros que confirmen un hundimiento atribuido al grupo aéreo del Yorktown . El 21 de junio, el portaaviones se unió a la infructuosa persecución del enemigo llevada a cabo por la TF 58, pero se retiró esa misma noche cuando las búsquedas aéreas no lograron contactar con los japoneses. El Yorktown regresó a la zona de las Marianas y reanudó los ataques aéreos en la isla Pagan entre el 22 y el 23 de junio. El 24 de junio, lanzó una serie de incursiones en Iwo Jima . El 25 de junio, puso rumbo a Eniwetok y llegó allí dos días después. El 30 de junio, el portaaviones regresó a las Marianas y las islas Bonin. Reanudó las operaciones de combate entre el 3 y el 4 de julio con una serie de ataques en Iwo Jima y Chichi Jima . El 6 de julio, el buque de guerra reanudó los ataques en las Marianas y los continuó durante los siguientes 17 días. El 23 de julio, se dirigió al oeste para realizar una serie de incursiones en Yap , Ulithi y las Palaos . Llevó a cabo esos ataques el 25 de julio y regresó a las Marianas el 29 de julio.

El 31 de julio, zarpó de las Islas Marianas y se dirigió, vía Eniwetok y Pearl Harbor, de regreso a los Estados Unidos. El Yorktown llegó al astillero naval de Puget Sound el 17 de agosto y comenzó una revisión general de dos meses. Completó las reparaciones el 6 de octubre y partió de Puget Sound el 9 de octubre. Hizo escala en la Estación Aeronaval de Alameda del 11 al 13 de octubre para cargar aviones y suministros y luego puso rumbo de regreso al Pacífico occidental. Después de una escala en Pearl Harbor del 18 al 24 de octubre, el Yorktown regresó a Eniwetok el 31 de octubre. Partió de la laguna el 1 de noviembre y llegó a Ulithi el 3 de noviembre. Allí, se presentó para el servicio con el TG 38.4. El grupo de tarea partió de Ulithi el 6 de noviembre.

El 7 de noviembre, el portaaviones pasó el control operativo al TG 38.1 y, durante las dos semanas siguientes, lanzó ataques aéreos contra objetivos en Filipinas en apoyo de la invasión de Leyte . Tras separarse de la fuerza de tarea el 23 de noviembre, el Yorktown regresó a Ulithi el 24 de noviembre. Permaneció allí hasta el 10 de diciembre, fecha en la que zarpó para reincorporarse a la TF 38. Se reunió con los demás portaaviones el 13 de diciembre y comenzó a lanzar ataques aéreos contra objetivos en la isla de Luzón en preparación para la invasión de dicha isla, prevista para la segunda semana de enero. El 17 de diciembre, la fuerza de tarea inició su retirada de los ataques en Luzón. Durante dicha retirada, la TF 38 navegó por el centro del famoso tifón de diciembre de 1944. Dicha tormenta hundió tres destructores —Spence , Hull y Monaghan— y el Yorktown participó en algunas de las operaciones de rescate de los supervivientes de esos tres destructores. El buque de guerra regresó a Ulithi el 24 de diciembre.

El Yorktown repostó combustible y se aprovisionó en Ulithi hasta el 30 de diciembre de 1944, fecha en la que regresó al mar para unirse a la TF 38 en ataques contra objetivos en Formosa (actualmente Taiwán) y Filipinas, en apoyo de los desembarcos en Lingayen . Los portaaviones comenzaron con incursiones en aeródromos el 3 de enero en la isla de Formosa y continuaron con diversos objetivos durante la semana siguiente. El 10 de enero, el Yorktown y el resto de la TF 38 entraron en el Mar de China Meridional a través del Canal de Bashi para iniciar una serie de incursiones contra las defensas internas de Japón. El 12 de enero, sus aviones visitaron las cercanías de Saigón y Tourane (actualmente Da Nang), Indochina , con la esperanza de capturar unidades importantes de la flota japonesa. Aunque no lograron su objetivo principal, los aviadores de la TF 38 consiguieron un resultado excepcional: 44 barcos enemigos, de los cuales 15 eran combatientes. El 15 de enero se lanzaron incursiones contra Formosa y Cantón en China. Al día siguiente, sus aviadores atacaron nuevamente Cantón y también se dirigieron a Hong Kong . El 20 de enero, salió del Mar de China Meridional con la TF 38 a través del Canal de Balintang . Participó en un ataque a Formosa el 21 de enero y en otro a Okinawa el 22 de enero antes de despejar la zona para Ulithi. En la mañana del 26 de enero, volvió a entrar en la laguna de Ulithi con la TF 38.

El Yorktown permaneció en Ulithi para armarse, abastecerse y realizar tareas de mantenimiento hasta el 10 de febrero. En ese momento, zarpó con la TF 58, la Tercera Flota que se convirtió en la Quinta Flota cuando Raymond A. Spruance relevó a William Halsey, Jr. , en una serie de incursiones contra los japoneses y, posteriormente, para apoyar el asalto y la ocupación de Iwo Jima. En la mañana del 16 de febrero, el portaaviones comenzó a lanzar ataques contra la zona de Tokio en Honshū . El 17 de febrero, repitió esos ataques antes de dirigirse hacia las islas Bonin. Sus aviadores bombardearon y ametrallaron instalaciones en Chichi Jima el 18 de febrero. Los desembarcos en Iwo Jima se llevaron a cabo el 19 de febrero, y los aviones del Yorktown comenzaron misiones de apoyo sobre la isla el 20 de febrero. Esas misiones continuaron hasta el 23 de febrero, cuando el Yorktown abandonó las islas Bonin para reanudar los ataques contra Japón propiamente dicho. Llegó al punto de lanzamiento el 25 de febrero y realizó dos incursiones aéreas para bombardear y ametrallar aeródromos en las cercanías de Tokio. El 26 de febrero, la tripulación del Yorktown llevó a cabo un único rastreo de instalaciones en Kyūshū antes de que el TG 58.4 iniciara su retirada hacia Ulithi. El Yorktown volvió a entrar en el fondeadero de Ulithi el 1 de marzo.

Permaneció fondeada durante aproximadamente dos semanas. El 14 de marzo, el portaaviones zarpó de la laguna rumbo a reanudar los ataques contra Japón y comenzar las labores preliminares de apoyo para las operaciones en Okinawa, programadas para el 1 de abril. El 18 de marzo, llegó a la zona de operaciones frente a las costas de Japón y comenzó a lanzar ataques contra aeródromos en Kyūshū, Honshū y Shikoku .

El grupo de combate fue atacado desde el aire casi inmediatamente después de comenzar las operaciones. Alrededor de las 8:00, un bombardero bimotor , probablemente un Yokosuka P1Y "Frances", atacó desde su costado de babor. El barco abrió fuego casi de inmediato y comenzó a impactar rápidamente. El avión comenzó a arder, pero continuó su trayectoria pasando por encima de la proa del Yorktown y cayendo al agua por su costado de estribor. Tan solo siete minutos después, otro Frances lo intentó, pero también fue derribado, víctima del fuego combinado de la formación. No se produjeron más ataques hasta esa tarde; y, mientras tanto, el Yorktown continuó con las operaciones aéreas. Esa tarde, tres bombarderos en picado Yokosuka D4Y "Judy" lanzaron ataques contra el portaaviones. Los dos primeros fueron derribados, pero el tercero logró colocar su bomba en el puente de señales. Atravesó la primera cubierta y explotó cerca del casco del barco. El ataque le abrió dos grandes agujeros en el costado, mató a cinco hombres e hirió a otros 26. Sin embargo, el Yorktown permaneció completamente operativo y sus artilleros antiaéreos derribaron al atacante. Continuó las operaciones aéreas contra las tres islas más meridionales de Japón y se retiró para repostar combustible el 20 de marzo.

El 21 de marzo, se dirigió a Okinawa, donde comenzó a realizar ataques preliminares el 23 de marzo. Estos ataques continuaron hasta el 28 de marzo, cuando regresó a aguas japonesas para un nuevo ataque contra las islas principales. El 29 de marzo, el portaaviones realizó dos incursiones y una misión de reconocimiento fotográfico sobre Kyūshū. Esa tarde, alrededor de las 14:10, un avión "Judy" realizó un aparente ataque suicida contra el Yorktown . La artillería antiaérea logró numerosos impactos. El avión pasó por encima del barco y se estrelló a unos 18 metros (60 pies ) de su costado de babor.  

El 30 de marzo, el Yorktown y los demás portaaviones de su grupo de combate comenzaron a concentrarse exclusivamente en la isla de Okinawa y sus islotes circundantes. Durante dos días, bombardearon la isla con ataques de ablandamiento. El 1 de abril, las tropas de asalto desembarcaron; y, durante casi seis semanas, envió sus aviones a la isla para brindar apoyo directo a las tropas que operaban en tierra. Aproximadamente cada tres días, se retiraba hacia el este para realizar reabastecimientos de combustible o para rearmarse y reabastecerse. La única excepción a esta rutina se produjo el 7 de abril, cuando se descubrió que una fuerza naval japonesa, formada alrededor del escurridizo acorazado Yamato , navegaba hacia el sur para una última y desesperada ofensiva. El Yorktown y los demás portaaviones lanzaron rápidamente ataques contra ese valioso objetivo. Los aviadores del Grupo Aéreo 9 afirmaron haber alcanzado al Yamato con varios torpedos justo antes de que el acorazado explotara y se hundiera. Al menos tres bombas de 230 kg (500 lb) impactaron también en el crucero ligero Yahagi, hundiéndolo. Los pilotos también realizaron ataques aéreos contra los destructores de escolta y afirmaron haber dejado uno en llamas mientras se hundía. Al concluir esa acción, el Yorktown y sus aviones reanudaron su apoyo a las tropas en Okinawa. El 11 de abril, fue atacado nuevamente por un avión monomotor que se abalanzó sobre él. Los artilleros antiaéreos del Yorktown derribaron el avión. Los ataques aéreos esporádicos continuaron hasta su partida de las Ryūkyūs el 11 de mayo , pero el Yorktown no sufrió daños adicionales y solo logró derribar un avión más con su batería antiaérea. El 11 de mayo, el TG 58.4 fue destacado para dirigirse a Ulithi para mantenimiento, descanso y relajación.   

El Yorktown entró en la laguna de Ulithi el 14 de mayo y permaneció allí hasta el 24 de mayo, fecha en la que zarpó con el TG 58.4 para reunirse con las fuerzas frente a Okinawa. El 28 de mayo, el TG 58.4 se convirtió en el TG  38.4 cuando el Halsey relevó al Spruance y la Quinta Flota volvió a ser la Tercera Flota. Ese mismo día, el portaaviones reanudó las misiones de apoyo aéreo sobre Okinawa. Esta rutina duró hasta principios de junio, cuando se marchó con la TF 38 para reanudar los ataques en territorio japonés. El 3 de junio, sus aviones realizaron cuatro pasadas de reconocimiento de aeródromos. Al día siguiente, regresó a Okinawa para un día de misiones de apoyo adicionales antes de zarpar para evadir un tifón. ​​Del 6 al 7 de junio, reanudó los ataques en Okinawa. Envió a sus aviadores de vuelta a los aeródromos de Kyūshū y, el 9 de junio, los lanzó en el primero de dos días de incursiones en Minami Daito Shima . Tras las huelgas del segundo día, el Yorktown inició su retirada con la marcha TG 38.4 rumbo a Leyte. Llegó a la bahía de San Pedro, en Leyte, el 13 de junio y comenzó el reabastecimiento, el mantenimiento, el descanso y la relajación.

El buque de guerra permaneció en Leyte hasta el 1 de julio, cuando zarpó junto con el TG 38.4 para unirse al resto de los portaaviones rápidos en la serie final de ataques a las islas principales de Japón. El 10 de julio, se encontraba frente a la costa de Japón lanzando ataques aéreos sobre la zona de Tokio en Honshū. Tras un reabastecimiento de combustible entre el 11 y el 12 de julio, reanudó los ataques contra Japón, esta vez en la parte sur de la isla más septentrional, Hokkaidō . Estos ataques duraron del 13 al 15 de julio. Un retiro para reabastecimiento de combustible y el mal tiempo impidieron las operaciones aéreas hasta el 18 de julio, fecha en la que sus aviadores atacaron la base naval japonesa de Yokosuka . Del 19 al 22 de julio, realizó un retiro para reabastecimiento de combustible y en alta mar, y luego, el 24 de julio, reanudó los ataques aéreos contra Japón. Durante dos días, los aviones de su grupo aéreo bombardearon instalaciones alrededor de la base naval de Kure . Otro retiro para repostar combustible tuvo lugar el 26 de julio, y entre el 27 y el 28 de julio, sus aviones volvieron a sobrevolar Kure. Entre el 29 y el 30 de julio, cambió sus objetivos de nuevo a la zona de Tokio antes de que otro retiro para repostar combustible y otro tifón la dejaran fuera de servicio hasta principios de la primera semana de agosto. Entre el 8 y el 9 de agosto, el portaaviones lanzó sus aviones al norte de Honshū y al sur de Hokkaido. El 10 de agosto, los envió de vuelta a Tokio. Entre el 11 y el 12 de agosto, estaba previsto otro retiro para repostar combustible y una maniobra para evadir un tifón. ​​El 13 de agosto, sus aviones atacaron Tokio por última vez. El 14 de agosto, se retiró para repostar combustible a los destructores; y el 15 de agosto, Japón accedió a capitular, por lo que se cancelaron todos los ataques planeados para ese día.

Del 16 al 23 de agosto, el Yorktown y los demás portaaviones de la TF 58 navegaron por las aguas al este de Japón a la espera de instrucciones mientras continuaban las negociaciones de paz. Posteriormente, recibió órdenes de dirigirse a las aguas al este de Honshū, donde sus aviones debían proporcionar cobertura a las fuerzas que ocupaban Japón. Comenzó a proporcionar dicha cobertura aérea el 25 de agosto y continuó haciéndolo hasta mediados de septiembre. Tras la rendición formal a bordo del acorazado Missouri el 2 de septiembre, el portaaviones también comenzó a lanzar suministros desde el aire a los prisioneros de guerra aliados que aún vivían en sus campos de prisioneros. El 16 de septiembre, el Yorktown entró en la bahía de Tokio con el TG 38.1. Permaneció allí, realizando tareas de mantenimiento y recreación de la tripulación hasta finales de mes. El 1 de octubre, el portaaviones zarpó de la bahía de Tokio rumbo a Okinawa. Llegó a la bahía de Buckner el 4 de octubre, embarcó pasajeros y partió hacia Estados Unidos el 6 de octubre.

Tras una travesía sin escalas, el Yorktown entró en la bahía de San Francisco el 20 de octubre, atracó en la Estación Aeronaval de Alameda y comenzó el desembarco de pasajeros. Permaneció en la estación aeronaval hasta el 31 de octubre, fecha en la que se trasladó al astillero naval de Hunters Point para realizar reparaciones menores. El 2 de noviembre, aún en el astillero, se incorporó a la Fuerza de Servicio de la Flota del Pacífico para participar en el regreso de militares estadounidenses a Estados Unidos. Ese mismo día, zarpó de la bahía de San Francisco rumbo a Guam en una misión de este tipo. Llegó al puerto de Apra el 15 de noviembre y, dos días después, zarpó con pasajeros a bordo. Regresó a San Francisco el 30 de noviembre. El 8 de diciembre, el buque de guerra volvió al Lejano Oriente. Inicialmente con destino a Samar , en Filipinas, fue desviado a Manila . Llegó a Manila el 26 de diciembre y partió de allí el 29 de diciembre. Regresó a San Francisco el 13 de enero de 1946. Más tarde ese mismo mes, se trasladó al norte, a Bremerton, Washington , donde fue puesta en reserva el 21 de junio, aún en servicio. Permaneció allí en esa condición hasta finales de año. El 9 de enero de 1947, el Yorktown fue dado de baja y atracado en el Grupo Bremerton de la Flota de Reserva del Pacífico .

En junio de 1952, se ordenó su reactivación y comenzaron los trabajos en Puget Sound . El 15 de diciembre de 1952, fue puesta en servicio, en reserva, en Bremerton. Su conversión continuó en 1953 y realizó pruebas posteriores a la conversión a finales de enero. El 20 de febrero de 1953, el Yorktown fue puesto en servicio completo como portaaviones de ataque (CVA), con el capitán William M. Nation al mando. El portaaviones realizó operaciones normales a lo largo de la costa oeste durante la mayor parte del verano de 1953. El 3 de agosto, partió de San Francisco rumbo al Lejano Oriente. Llegó a Pearl Harbor y permaneció allí hasta el 27 de agosto, fecha en la que continuó su viaje hacia el oeste. El 5 de septiembre, el portaaviones llegó a Yokosuka , Japón. Zarpó de nuevo el 11 de septiembre para unirse a la TF 77 en el Mar de Japón . El armisticio de la Guerra de Corea se había firmado dos meses antes; por lo tanto, el portaaviones realizó operaciones de entrenamiento en lugar de misiones de combate. Prestó servicio en la TF 77 hasta el 18 de febrero de 1954, fecha en la que zarpó de Yokosuka rumbo a casa. Hizo escala en Pearl Harbor y luego atracó nuevamente en Alameda el 3 de marzo.

Tras un breve periodo de reparaciones en el astillero naval de Hunters Point, el Yorktown zarpó para servir de plataforma para el rodaje del cortometraje documental «Jet Carrier» , nominado al Óscar . Realizó operaciones más rutinarias a lo largo de la costa oeste hasta el 1 de julio, fecha en la que regresó a Oriente. Hizo escala en Pearl Harbor del 8 al 28 de julio antes de continuar hacia Manila, donde llegó el 4 de agosto. El Yorktown operó desde la zona de la bahía de Manila-Subic , realizando maniobras de la Séptima Flota , durante todo el despliegue. Sin embargo, hizo pausas periódicas en su programa para realizar frecuentes visitas al puerto de Yokosuka; y, durante las vacaciones de Navidad , hizo una escala en Hong Kong, en la costa china. En enero de 1955, se le pidió que ayudara a cubrir la evacuación de los nacionalistas chinos de las islas Tachen, situadas cerca del continente controlado por los comunistas. El Yorktown entró en Yokosuka por última vez el 16 de febrero de 1955, pero zarpó de nuevo el 18 de febrero para regresar a casa. Tras una escala nocturna en Pearl Harbor los días 23 y 24 de febrero, reanudó su viaje hacia el este y llegó a Alameda el 28 de febrero.

El 21 de marzo de 1955, fue puesta en reserva mientras aún estaba en servicio en el astillero naval de Puget Sound, donde iba a recibir extensas modificaciones, la más significativa, una cubierta de vuelo en ángulo para aumentar su capacidad de lanzamiento de aviones a reacción. Completó su conversión ese otoño, y el 14 de octubre fue puesta nuevamente en servicio. El portaaviones reanudó sus operaciones normales a lo largo de la costa oeste poco después de su puesta en servicio. Esa asignación duró hasta mediados de marzo de 1956. El 19 de marzo, zarpó de la bahía de San Francisco rumbo a su tercer período de servicio con la 7.ª Flota desde su reactivación en 1953. El Yorktown hizo escala en Pearl Harbor del 24 de marzo al 9 de abril y luego continuó su viaje hacia el oeste. Llegó a Yokosuka, Japón, el 18 de abril y partió nuevamente el 29 de abril. El buque de guerra operó con la 7.ª Flota durante los siguientes cinco meses. Durante ese tiempo, realizó operaciones en el mar de Japón, el mar de China Oriental y el mar de China Meridional. También visitó lugares como Sasebo , Manila, la bahía de Subic y la bahía de Buckner en Okinawa.

El 7 de septiembre, el portaaviones zarpó de Yokosuka y puso rumbo al este. Tras una travesía sin escalas, regresó a Alameda el 13 de septiembre. Reanudó sus operaciones en la costa oeste durante aproximadamente dos meses. El 13 de noviembre, emprendió un viaje de ida y vuelta a Pearl Harbor, desde donde regresó a Alameda el 11 de diciembre. A su regreso, el Yorktown reanudó sus operaciones normales desde Alameda y permaneció allí hasta marzo de 1957. El 9 de marzo, partió de Alameda para otra misión en el Lejano Oriente. Hizo escalas en Oahu y Guam y llegó a Yokosuka el 19 de abril. Zarpó para unirse a la TF 77 el 25 de abril y sirvió con ella durante los tres meses siguientes. El 13 de agosto, el buque de guerra zarpó de Yokosuka por última vez, hizo una breve escala en Pearl Harbor y llegó a Alameda el 25 de agosto. El 1 de septiembre, su puerto base cambió de Alameda a Long Beach, California , y fue reclasificada como portaaviones antisubmarino (ASW) con la nueva designación CVS-10. El 23 de septiembre, zarpó de Alameda y, cuatro días después, ingresó en el astillero naval de Puget Sound para su revisión y modificación como portaaviones antisubmarino. Este periodo en el astillero se prolongó hasta principios de febrero de 1958.

Zarpó del depósito de municiones navales en Bangor, Washington , el 7 de febrero y llegó a Long Beach cinco días después. Durante los siguientes ocho meses, el Yorktown realizó operaciones normales a lo largo de la costa oeste. El 1 de noviembre, zarpó de San Diego para regresar al Pacífico occidental. Después de una escala en Pearl Harbor del 8 al 17 de noviembre, el Yorktown continuó su viaje hacia el oeste y llegó a Yokosuka el 25 de noviembre. Durante ese despliegue, el portaaviones fue condecorado con la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas en tres ocasiones. La primera vez fue el 31 de diciembre y el 1 de enero de 1959, cuando participó en una demostración de fuerza estadounidense en respuesta al bombardeo chino comunista de las islas Quemoy y Matsu , controladas por fuerzas nacionalistas chinas.

Durante enero, también se unió a las fuerzas de contingencia frente a Vietnam durante los disturbios internos causados ​​por la guerrilla comunista en el sur del país. Ese mes, obtuvo la medalla expedicionaria por su servicio en el estrecho de Taiwán . El resto del despliegue, salvo una visita a aguas vietnamitas a finales de marzo, consistió en una ronda normal de ejercicios de entrenamiento y visitas a puertos. Concluyó ese período de servicio en San Diego el 21 de mayo. El buque de guerra reanudó sus operaciones normales a lo largo de la costa oeste, y ese servicio ocupó el resto de 1959. En enero de 1960, el Yorktown regresó al Lejano Oriente vía Pearl Harbor. Durante ese despliegue, obtuvo estrellas adicionales para su Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas por su servicio en aguas vietnamitas en varias ocasiones durante marzo, abril, mayo y junio. Regresó a la costa oeste a finales del verano y, a finales de septiembre, comenzó una revisión de cuatro meses en el astillero naval de Puget Sound.

El Yorktown salió del astillero en enero de 1961 y regresó a Long Beach el 27 de enero. El 30 de marzo de 1961, el episodio 26 de la quinta temporada de The Tennessee Ernie Ford Show se filmó a bordo del Yorktown para conmemorar los 50 años de la aviación de la Armada de los Estados Unidos . Los invitados de Tennessee fueron Joe Flynn y el Comando y la Tripulación del USS Yorktown. ^{[ 3 ]} Luego realizó un entrenamiento de actualización y luego reanudó las operaciones normales en la costa oeste hasta finales de julio. El 29 de julio, el portaaviones zarpó de Long Beach, rumbo una vez más al Pacífico occidental. Hizo una escala prolongada en las Islas Hawaianas en agosto y, en consecuencia, no llegó a Yokosuka hasta el 4 de septiembre. Ese período de servicio en el Lejano Oriente consistió en un programa normal de ejercicios de guerra antiaérea y antisubmarina, así como la ronda habitual de visitas a puertos. Concluyó el despliegue en Long Beach el 2 de marzo de 1962. Las operaciones normales en la costa oeste ocuparon su tiempo durante el verano y hasta el otoño.

El 26 de octubre de 1962, el buque de guerra zarpó de Long Beach y puso rumbo a Pearl Harbor, Hawái, para luego dirigirse a Japón, Hong Kong y Filipinas, en el Lejano Oriente. Durante ese despliegue, sirvió como buque insignia de la 19.ª División de Portaaviones . Participó en varios ejercicios antisubmarinos (ASW) y antiaéreos (AAW), incluido el ejercicio ASW de la SEATO , Operación Serpiente Marina . El despliegue duró hasta el 6 de junio de 1963, fecha en la que el portaaviones puso rumbo de regreso a Long Beach. El Yorktown regresó a su puerto base el 18 de junio de 1963 y reanudó sus operaciones normales hasta el otoño, cuando entró en dique seco en el astillero naval de Long Beach, California. El Yorktown salió del astillero en la primavera de 1964. Dichas operaciones continuaron durante la mayor parte de 1964. Sin embargo, el 22 de octubre, volvió a dirigir su proa hacia el oeste y partió para un período de servicio con la 7.ª Flota. Otro período de operaciones en las islas hawaianas retrasó su llegada a Japón hasta el 3 de diciembre.

El despliegue de 1964 y 1965 supuso la primera participación real del Yorktown en la Guerra de Vietnam . En febrero, marzo y abril, llevó a cabo una serie de operaciones especiales en el Mar de China Meridional, en aguas cercanas a Vietnam; servicios de guerra antisubmarina (ASW) para los portaaviones rápidos que realizaban ataques aéreos contra objetivos en Vietnam en apoyo de la creciente intervención estadounidense en la guerra civil de ese país. Concluyó su misión en el Lejano Oriente el 7 de mayo de 1965, cuando partió de Yokosuka, Japón, para regresar a Estados Unidos. El portaaviones llegó a Long Beach el 17 de mayo.

Durante el resto de su carrera activa, la participación del Yorktown en operaciones de combate en Vietnam fue una característica dominante de sus actividades. Tras siete meses de operaciones normales desde Long Beach, zarpó nuevamente hacia el Pacífico occidental el 5 de enero de 1966. Llegó a Yokosuka, Japón, el 17 de febrero y se unió a la TF 77 en la Estación Yankee ese mismo mes. Durante los siguientes cinco meses, el portaaviones pasó tres largos períodos de servicio en la Estación Yankee, proporcionando servicios de guerra antisubmarina (ASW) y rescate marítimo-aéreo para los portaaviones de la TF 77. También participó en varios ejercicios ASW, incluido el importante ejercicio de la SEATO, Operación Sea Imp . El buque de guerra concluyó su último período de servicio en la Estación Yankee a principios de julio y, tras una escala en Yokosuka, Japón, regresó a casa el 15 de julio. Desembarcó de su grupo aéreo en San Diego el 27 de julio y regresó a Long Beach ese mismo día. Reanudó sus operaciones normales —calificaciones de portaaviones y ejercicios "ASW"— durante el resto del año y durante los dos primeros meses de 1967.

El 24 de febrero de 1967, el Yorktown ingresó al astillero naval de Long Beach para una revisión general de siete meses. Completó las reparaciones a principios de octubre y, tras un entrenamiento de actualización, reanudó sus operaciones normales en la costa oeste durante la mayor parte del resto de 1967. El 28 de diciembre, zarpó de Long Beach rumbo a su último período de servicio en el Pacífico occidental. Tras una escala en Pearl Harbor, llegó al Lejano Oriente a finales de enero de 1968. En lugar de atracar en un puerto japonés para su entrega, el Yorktown se dirigió directamente al Mar de Japón para proporcionar apoyo antisubmarino (ASW) y de búsqueda y rescate (SAR) a la Fuerza de Tarea 71 , la fuerza de contingencia formada tras la captura del Pueblo por Corea del Norte . Permaneció en esa misión, denominada « Operación Estrella de Formación », durante 30 días. El 1 de marzo, fue relevada para otras tareas y se dirigió a la Bahía de Subic en Filipinas. Durante el resto del despliegue, el Yorktown realizó otros tres períodos de servicio con la TF 77 en la Estación Yankee. En cada ocasión, proporcionó apoyo antisubmarino (ASW) y de búsqueda y rescate (SAR) a los portaaviones rápidos que lanzaban ataques aéreos contra objetivos en Vietnam. Concluyó su último período de servicio en aguas vietnamitas el 16 de junio y puso rumbo a Sasebo, Japón, donde hizo escala del 19 al 21 de junio antes de regresar a Estados Unidos. 

El Yorktown regresó a Long Beach el 5 de julio e ingresó al astillero naval de Long Beach ese mismo día para casi tres meses de reparaciones. Completó las reparaciones el 30 de septiembre y reanudó sus operaciones normales. A finales de noviembre y principios de diciembre, sirvió como plataforma para el rodaje de otra película, ¡ Tora! ¡Tora! ¡Tora!, que recreaba el ataque japonés a Pearl Harbor. En diciembre de 1968, sirvió como buque de recuperación principal para la misión espacial Apolo 8. Las dos misiones mencionadas anteriormente se llevaron a cabo desde Pearl Harbor. Partió de Pearl Harbor el 2 de enero de 1969 y, después de una escala de dos semanas en Long Beach, continuó su viaje para unirse a la Flota Atlántica de los Estados Unidos . Navegando alrededor de Sudamérica, el portaaviones llegó a su nuevo puerto base, Norfolk, Virginia , el 28 de febrero. Realizó operaciones a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales hasta finales del verano. El 2 de septiembre, el Yorktown partió de Norfolk para un crucero por el norte de Europa y participar en el importante ejercicio de flota Operación Peacekeeper . Durante el ejercicio, brindó apoyo antisubmarino y de búsqueda y rescate al grupo de trabajo. El ejercicio finalizó el 23 de septiembre, y el Yorktown inició una serie de visitas a puertos del norte de Europa. Tras visitar Brest (Francia ) y Rotterdam (Países Bajos), el Yorktown zarpó para realizar una serie de ejercicios antisubmarinos de búsqueda y destrucción entre el 18 de octubre y el 11 de noviembre. Reanudó su itinerario de visitas a puertos el 11 de noviembre en Kiel (Alemania). Posteriormente, hizo escala en Copenhague (Dinamarca) y en Portsmouth (Inglaterra), antes de zarpar de regreso a casa el 1 de diciembre. Regresó a Norfolk el 11 de diciembre y comenzó su período de vacaciones.

Durante la primera mitad de 1970, el Yorktown operó desde Norfolk y comenzó los preparativos para su desactivación. El 27 de junio de 1970, el Yorktown fue dado de baja en Filadelfia , Pensilvania , y atracado en el Grupo de Filadelfia de la Flota de Reserva del Atlántico . Permaneció allí casi tres años antes de que su nombre fuera eliminado de la Lista de la Armada el 1 de junio de 1973. Durante 1974, el Departamento de la Armada aprobó la donación del Yorktown a la Autoridad de Desarrollo de Patriot's Point , en Charleston, Carolina del Sur . Fue remolcado desde Bayonne, Nueva Jersey , hasta Charleston en junio de 1975, y dedicado formalmente como monumento conmemorativo en el 200 aniversario de la Armada, el 13 de octubre de 1975.

El 3 de enero de 1976 se inauguró el museo Patriots Point , que tiene al Yorktown como pieza central. El barco ha estado abierto al público civil como buque museo desde entonces y fue el primer portaaviones en ser convertido en buque museo. ^{[ 4 ]}

Yorktown fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1986. ^{[ 5 ]}

Durante la mayor parte de la década de 1990, el Yorktown albergó WSCI-FM , 89.3, una emisora ​​de radio pública local, parte de la Red de Radio Educativa de Carolina del Sur. Las oficinas y la biblioteca de WSCI se encontraban en el interior, mientras que su cabina de transmisión estaba en el "pri-fly" del barco, la torre de control de vuelo principal de un portaaviones, con vistas al agua frente a la península de Charleston. La Red de Radio Educativa de Carolina del Sur interrumpió las emisiones locales de WSCI en 1998.

Patriots Point ha seguido creciendo, sirviendo como punto de embarque para los barcos turísticos de Fort Sumter , hogar de varios otros buques (incluido el Laffey de la clase Allen M. Sumner , "el barco que no moriría"; ^{[ 6 ]} ), así como el Monumento a los Submarinos de la Guerra Fría, una réplica de una Base de Apoyo de Vietnam y el museo de la Sociedad de la Medalla de Honor, que se encuentra en la cubierta del hangar del Yorktown . El 2 de septiembre de 2003, el Yorktown sirvió de telón de fondo para el anuncio formal de la candidatura del senador John Kerry cuando buscó, y finalmente ganó, la nominación demócrata a la presidencia de los Estados Unidos para las elecciones de 2004 .

El 9 de noviembre de 2012, la Universidad de Marquette tenía previsto enfrentarse a la Universidad Estatal de Ohio en la cancha de Yorktown en el segundo partido anual del Carrier Classic de baloncesto universitario . Más de 8000 veteranos y militares en servicio activo asistieron al partido. Sin embargo, las canchas improvisadas se mojaron demasiado por la condensación, lo que retrasó el inicio del partido. Finalmente, el partido fue cancelado. ^{[ 7 ]}

En 2015, Collins Engineers, Inc. estimó que se requerirían reparaciones por valor de 40 millones de dólares en el casco del buque en un futuro próximo. La primera fase del proyecto consistió en retirar el combustible viejo de los tanques de petróleo. A finales de 2015, se habían retirado aproximadamente 60 000 galones. Para 2025, se habrían retirado 1,6 millones de galones de residuos. ^{[ 8 ]}