Aviones embarcados

Un avión embarcado (también conocido como avión embarcado , avión de portaaviones o avión aeronaval ) es un avión navalizado diseñado para operaciones de vuelo marítimas desde portaaviones. El término se aplica generalmente solo a aeronaves de ala fija embarcadas que requieren algún tipo de pista para el despegue y el aterrizaje, ya que las aeronaves VTOL, como los helicópteros, son inherentemente capaces de adaptarse a operaciones de vuelo desde una amplia variedad de buques ( no solo portaaviones ) siempre que el buque esté equipado con helipuertos o una cubierta suficientemente espaciosa que pueda proporcionar un área de aterrizaje confiable , lo que incluye portahelicópteros , buques de asalto anfibio , buques de combate de superficie con capacidad de aviación ( cruceros , destructores , fragatas y algunas corbetas ), buques portacontenedores e incluso cruceros .

Las aeronaves embarcadas están diseñadas para muchos propósitos, incluyendo combate aéreo , ataque de superficie , guerra antisubmarina (ASW), búsqueda y rescate (SAR), entrega a bordo del portaaviones (COD), observación meteorológica , reconocimiento y alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C). ^{[ 1 ]} Dichas aeronaves deben poder despegar desde una corta distancia y deben estar disponibles en la cubierta de vuelo del portaaviones y ser lo suficientemente robustas para soportar las fuerzas abruptas ejercidas sobre una cubierta que cabecea debido a las olas del mar . Algunas aeronaves embarcadas modernas están diseñadas para despegues asistidos por catapulta y, por lo tanto, también necesitan ser construidas con fuselajes y trenes de aterrizaje más robustos que puedan soportar aceleraciones repentinas hacia adelante. El gancho de detención es una característica obligatoria para aquellos diseñados para aterrizaje CATOBAR o STOBAR , mientras que las góndolas de vectorización de empuje o de rotor basculante se ven comúnmente en aquellos capaces de operaciones V/STOL . Además, sus alas suelen ser más grandes (y por lo tanto pueden generar más sustentación ) que las de sus homólogos lanzados desde tierra, y normalmente pueden plegarse o abatirse hacia atrás para el rodaje , el retroceso y el estacionamiento en espacios reducidos.

Los aviones de combate embarcados constituyen la principal capacidad ofensiva de un grupo de batalla de portaaviones , lo que permite a la flota proyectar potencia de fuego mucho más allá del radio de acción de los cañones navales convencionales , la artillería de cohetes y los misiles guiados . La capacidad de operar aeronaves directamente desde un portaaviones es también una muestra de la armada moderna de alta mar , ya que la capacidad de lograr la supremacía aérea y la interdicción aérea desde cualquier punto del mar ha sido un sello distintivo de las armas combinadas navales y el dominio del mar desde que los portaaviones reinaron como buques capitales durante la Segunda Guerra Mundial .

La aparición de los aviones de ala fija en 1903 fue seguida en 1910 por el primer vuelo de un avión desde la cubierta de un buque de guerra anclado ( el USS Birmingham de la Armada de los Estados Unidos ) y, en 1912, por el primer vuelo de un avión desde la cubierta de un buque de guerra en navegación (el HMS Hibernia de la Marina Real Británica ). Posteriormente surgieron los hidroaviones y los buques de apoyo para hidroaviones , como el HMS Engadine . Esta evolución estaba muy avanzada a principios de la década de 1920, dando como resultado buques como el HMS Argus (1918), el Hōshō (1922), el USS Langley (1922) y el Béarn (1927). Con estos avances, se reconoció la necesidad de aeronaves especializadas adaptadas para despegar y aterrizar desde las cubiertas de vuelo de dichos buques.     

La importancia del poder aéreo creció entre las guerras, impulsada por el mayor alcance, capacidad de carga y efectividad de los aviones lanzados desde portaaviones, hasta que se hizo imposible ignorar su importancia durante la Segunda Guerra Mundial, tras la pérdida de muchos buques de guerra a manos de la aviación, incluyendo el hundimiento del Prince of Wales y el Repulse , la Batalla de Tarento , el Ataque a Pearl Harbor y muchos otros incidentes. Tras la guerra, las operaciones con portaaviones continuaron aumentando en tamaño e importancia. ^{[ 2 ]}

La importancia vital de los portaaviones, y por lo tanto de los aviones embarcados, se hizo evidente rápidamente al comienzo de la guerra en el Pacífico, donde la campaña de salto de isla en isla de EE. UU . significó que poder realizar operaciones aéreas en el mar lejos de una base aérea era de vital importancia. ^{[ 3 ]} Al comienzo, Japón utilizó 125 Mitsubishi A6M Zero lanzados desde 6 portaaviones para atacar la base naval de Pearl Harbor , ^{[ 4 ]} con el resultado de hundir o dañar 21 buques de guerra y destruir 188 aviones. ^{[ 5 ]} La guerra vio la creación de nuevos aviones embarcados como el Vought F4U Corsair y otras variantes del Zero . A menudo, los aviones embarcados tenían alas plegables o puntas de ala plegables para maximizar el ahorro de espacio en las cubiertas de los portaaviones. ^{[ 6 ]}

Los aviones embarcados se utilizaron ampliamente durante las guerras de Corea y Vietnam . ^{[ 7 ]} Los Douglas A-4 Skyhawk participaron en los primeros ataques de la guerra de Vietnam en respuesta a los ataques contra destructores estadounidenses en el golfo de Tonkín en agosto de 1964. El pequeño tamaño y el peso ligero del A-4 permitieron cargar un gran número en los portaaviones, convirtiéndolos en un recurso importante durante la guerra de Vietnam. ^{[ 8 ]}

El 19 de noviembre de 2024, el UAV Baykar Bayraktar TB3 aterrizó y despegó con éxito del primer portaaviones militar de drones del mundo, el TCG Anadolu . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} Fue la primera vez que una aeronave no tripulada de ala fija de este tamaño y clase había aterrizado con éxito en una pista corta de un buque portaaviones. ^{[ 13 ]} El 18 de febrero de 2026, el Bayraktar TB3 realizó con éxito una demostración de vuelo desde el TCG Anadolu en la región del Báltico durante el ejercicio Steadfast Dart 2026 de la OTAN. El dron operó eficazmente en vientos fuertes, temperaturas bajo cero y fuertes nevadas. ^{[ 14 ]} El dron también alcanzó con éxito objetivos de superficie en el mar con dos municiones guiadas de precisión MAM-L . ^{[ 15 ] [ 16 ]} Posteriormente, el Bayraktar TB3 también completó una misión conjunta de ocho horas con varios cazas Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea Alemana en el Mar Báltico durante el ejercicio. Durante este ejercicio con los Eurofighter Typhoon, el Bayraktar TB-3 cubrió 1700 kilómetros en su misión. El dron también capturó video aéreo del Eurofighter Typhoon utilizando su sistema electroóptico de reconocimiento, vigilancia y puntería ASELFLIR 500 fabricado por la empresa turca Aselsan . Esta misión marcó una integración significativa de vehículos aéreos no tripulados con cazas avanzados en un ejercicio multinacional con trabajo en equipo tripulado-no tripulado . La operación demostró la capacidad del portadrones TCG Anadolu para operar eficazmente dentro de maniobras de alianza de largo alcance y alta intensidad. ^{[ 17 ]}

• Transportista de escolta
• Ciclo de lanzamiento y recuperación
• Operaciones aéreas modernas de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos
• aviación naval
• Aviones embarcados utilizados durante la Segunda Guerra Mundial

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