Charlevoix, Michigan

El asentamiento europeo-americano de Charlevoix fue fundado inicialmente por pescadores, quienes se establecieron allí hacia 1852. ^{[ 5 ]} Poco después de su formación en la década de 1850, los residentes de Charlevoix entraron en un breve conflicto con James Strang , líder y homónimo de los mormones strangitas , y entonces autoproclamado "rey" de Beaver Island . Las relaciones entre los residentes de Charlevoix y los strangitas a menudo eran tensas. En 1853, estalló un tiroteo entre los dos grupos cuando los habitantes del pueblo se negaron a entregar a un hombre que había sido llamado para formar parte de un jurado en la isla, un evento conocido localmente como la Batalla de Pine River. Strang fue asesinado el 20 de junio de 1856.

La Ley de Asentamientos Rurales de 1862 atrajo a muchos veteranos de la Guerra Civil y especuladores al norte de Michigan. Vendía parcelas de tierra de 160 acres por 1,25 dólares el acre. ^{[ 6 ]}

En 1864, los colonos construyeron un gran muelle en la desembocadura del río Pine en el lago Michigan. Los barcos allí estaban expuestos a las duras inclemencias del clima de los Grandes Lagos, por lo que los empresarios locales buscaron conectar el lago Michigan con un puerto interior en Round Lake. El canal del río Pine fue dragado en 1869, ^{[ 7 ]} conectando el lago Michigan con el lago Charlevoix. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

En 1866, el colono John S. Dixon completó los planos de toda la ciudad (entonces llamada "Pine River"), mostrando que era propietario de la mayor parte de la tierra. ^{[ 10 ]} Para 1867, Charlevoix tenía su primera casa de huéspedes, la Fountain City House. ^{[ 11 ]} Charlevoix se convirtió en la sede del condado en 1869 cuando se formó el condado de Charlevoix .

En 1869 se fundó el Charlevoix Sentinel , que se convirtió en un importante periódico de referencia para la zona durante los siguientes 60 años. ^{[ 12 ]}

Antes de 1869, el lago Charlevoix (entonces conocido como lago Pine) tenía dos pies más de altura que el lago Round, que a su vez tenía dos pies más de altura que el lago Michigan. Para facilitar el transporte de madera y embarcaciones, los líderes de la ciudad aunaron recursos para excavar un canal entre el lago Charlevoix y el lago Round, y dragar el río Pine para la navegación entre ambos lagos. Cuando se completó la obra en 1869, los niveles de los lagos descendieron y se estableció la navegación entre el lago Charlevoix y el lago Michigan. Esto tuvo profundas implicaciones comerciales para la zona. ^{[ 13 ]}

Otro acontecimiento trascendental tuvo lugar en noviembre de 1873, cuando el ferrocarril llegó a Bear Creek (actualmente Petoskey), a 26 kilómetros al norte. ^{[ 14 ]} Los pasajeros y las mercancías pasaban por Petoskey y se dirigían a Charlevoix en barco o diligencia. Durante la década de 1870, el evangelista presbiteriano reverendo George W. Wood Jr. vendió biblias a los colonos que se establecían en los condados de Charlevoix y Emmet. ^{[ 15 ]}

Entre 1868 y 1884, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército utilizó dragado y revestimiento para aumentar el ancho del canal del río Pine de 75 pies a más de 100 pies, y amplió la profundidad del canal de menos de 6 pies a una profundidad de 12 pies. ^{[ 16 ]} En 1876, Charlevoix fue declarado puerto de entrada y se convirtió en uno de los puertos más activos de los Grandes Lagos. ^{[ 8 ]} Los aserraderos proliferaron a medida que los bosques a lo largo del lago Charlevoix finalmente pudieron ser cosechados.

En 1876, John Nichols consolidó las operaciones madereras de Charlevoix en la Charlevoix Lumber Company, que se convirtió en una institución de Charlevoix durante décadas. En su apogeo a finales del siglo XIX, la compañía exportaba anualmente más de 40  millones de pies tablares de madera antes de agotar gran parte de la península. ^{[ 17 ]} Durante muchos años, Charlevoix fue una parada de abastecimiento de combustible para los barcos de vapor propulsados ​​por leña en el lago Michigan. ^{[ 10 ]} Charlevoix se constituyó como pueblo en 1879. ^{[ 5 ]}

En junio de 1883, Charles J. Strang, hijo del rey mormón James J. Strang, fundó el Charlevoix Journal, que en 1894 pasaría a llamarse Charlevoix Courier. ^{[ 18 ]} El Dr. Levi Lewis y su esposa Edith construyeron el "Lewis Grand Opera House " , con capacidad para 800 personas, a orillas del río Pine en 1883, con el fin de llevar más cultura a la remota ciudad pionera. ^{[ 19 ]}

En octubre de 1884, East Jordan se convirtió en la sede del condado, seguida de Boyne City en 1886. Charlevoix volvió a ser la sede del condado en 1894. ^{[ 20 ]} La Argo Milling Company se construyó en 1886 a lo largo del río Pine. ^{[ 21 ]} Para 1914, muchos pequeños negocios se habían establecido a lo largo de Bridge Street. ^{[ 22 ]}

En 1880, varios miembros de la Primera Iglesia Congregacional de Chicago formaron una asociación de balneario de verano en Chicago , ahora conocida como el "Chicago Club". ^{[ 23 ]} Los primeros ciudadanos contribuyeron a la fundación de instituciones tempranas como la Lewis Grand Opera House (1883) y las iglesias metodista (1878) y congregacional (1885). ^{[ 17 ]}

En 1892, llegó el primer tráfico ferroviario a Charlevoix cuando el ferrocarril Chicago and West Michigan extendió su servicio desde Traverse City hasta Bay View . (Esto no guarda relación con la línea ferroviaria Detroit and Charlevoix de 1901 a East Jordan). Las líneas ferroviarias abrieron extensiones de tierra interior y ribera del lago, antes remotas, al desarrollo comercial, industrial, turístico y otros tipos de bienes raíces, como se detalla a continuación:

• La DM Ferry Seed Company, con sede en Detroit , expandió sus operaciones en el norte de Michigan, desarrollando los terrenos a lo largo del lago Charlevoix en 1892. Para 1905, había construido un muelle de 200 pies y un complejo de almacenes. Las operaciones de Ferry en Charlevoix continuaron hasta 1927. ^{[ 24 ]}
• En 1899, el Servicio Federal de Guardacostas llegó a Charlevoix y comenzó a prestar servicio a las boyas en el lado norte del puente ferroviario del lago Round. ^{[ 25 ]} Este sitio se conocería más tarde como los amarres de la Guardia Costera.
• Para 1901, el industrial James M. Felts de Rushville, Indiana, había comprado miles de acres entre Mount McSauba y Big Rock Point ^{[ 26 ]} y comenzó la construcción de una enorme fábrica de remolacha azucarera que se llamaría Charlevoix Sugar Company . ^{[ 27 ]} La ​​National Construction Company de Detroit construyó la fábrica entre 1902 y 1903 en el punto donde Stover Creek desembocaba en Pine Lake . ^{[ 28 ]} La fábrica no fue rentable, ^{[ 29 ]} y para 1911 había cerrado y la maquinaria fue trasladada a Ohio. ^{[ 30 ] [ 31 ]} El edificio, hecho casi en su totalidad de hormigón, ^{[ 32 ]} se deterioró lentamente hasta que fue demolido en 1964 para dejar espacio al astillero irlandés. ^{[ 33 ]}
• En 1909, Edward Carson Waller, promotor inmobiliario de Chicago y miembro del Chicago Club de Charlevoix, compró 2000 acres al norte de la línea férrea Pere Marquette, incluyendo el antiguo terreno de Felts. Replantó la tierra con pinos y encargó al arquitecto Frank Lloyd Wright la construcción de un pabellón de baños en el lugar. ^{[ 34 ]} El pabellón se incendió en 1922 o 1923. ^{[ 35 ]}
• El ferrocarril también atrajo turistas durante el verano. Pronto la ciudad se hizo conocida como destino vacacional. Con tres asociaciones de verano (el Belvedere Club , el Sequanota Club y el Chicago Club); varios hoteles de lujo para el verano, como The Inn y The Beach; y servicio ferroviario en dos estaciones de la línea Pere Marquette Railway (una para el Belvedere Club en la orilla sur de Round Lake y otra en la orilla norte, cerca del Chicago Club ); Charlevoix se consolidó como una de las mejores comunidades de verano del país.
• En 1913, se inauguró el desarrollo de Pine Point (cerca de Oyster Bay) en Pine Lake, convirtiéndose en una de las primeras subdivisiones vecinales en el área de Charlevoix. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

Charlevoix también era un destino popular para muchos transatlánticos de pasajeros del lago, incluidos el Manitou , Alabama , North American , South American , Milwaukee Clipper , Illinois y otros. En 1907, el Gazetteer publicado por RL Polk & Co. incluía a Charlevoix como puerto de escala para varias líneas de barcos de vapor de Michigan ^{[ 38 ]} , entre ellas:

• La línea Anchor ( Erie and Western Transportation Company desde Buffalo, Erie, Cleveland y Detroit a los centros turísticos de verano, Mackinac Island, Sault Ste. Marie, Marquette, Houghton y Hancock, Duluth, St. Paul, Minneapolis, etc., conectando en Mackinac Island con líneas de vapores desde y hacia Milwaukee y Chicago, Petoskey, Charlevoix, Frankfort, Bay View y los puertos de Green Bay).
• Línea Boyne City y Charlevoix (diaria)
• Línea de vapores de East Jordan y Charlevoix
• Compañía naviera Manitou (entre Chicago, Frankfort, Charlevoix, Petoskey, Roaring Brook, Wequetonsing , Harbor Springs, Bay View y Mackinaw)
• Compañía de Transporte del Norte de Michigan (todos los miércoles y sábados entre Chicago y Ludington, Manistee, Frankfort, Glen Haven, Glen Arbor, Northport, Suttons Bay, Traverse City, Old Mission, Charlevoix, Petoskey, Harbor Springs, Bay View, St. James, St. Ignace, la Isla Mackinac y Cheboygan)
• Compañía de Transporte de Traverse Bay (diariamente entre Traverse City, Northport, Charlevoix y puntos intermedios)

El norte de Michigan siguió siendo un destino turístico después de la Primera Guerra Mundial.

A partir de 1918, Earl Young , agente inmobiliario, promotor regional y arquitecto autodidacta, comenzó a diseñar y construir sus características "casas seta" y otros edificios a partir de rocas extraídas de la zona.

En 1925, los miembros de la Asociación del Balneario de Verano de Charlevoix decidieron que su club social necesitaba un campo de golf. Contactaron con el escocés William Watson , que trabajaba como profesional jefe del Chicago Club, situado al otro lado de la ciudad. Watson había trabajado en campos como el Interlachen Country Club de Minneapolis, el Harding Park Golf Club y el Olympic Club de San Francisco. En Belvedere, empleó cinco equipos de caballos y 150 hombres para construir 18 hoyos a través de dos valles atravesados ​​por la carretera Marion Center Rd., justo al sur de la ciudad. Inaugurado en 1927, el campo pronto se convirtió en un prestigioso lugar para torneos.

En 1918, Albert Loeb, ejecutivo de la corporación Sears en Chicago, construyó una granja experimental en las afueras del sur de Charlevoix. Conocida como Loeb Farms, la granja criaba ganado premiado que se vendía a través del catálogo de Sears. En su apogeo, fue el principal empleador del condado de Charlevoix. ^{[ 39 ]} El hijo de Loeb se vio involucrado en un infame juicio por asesinato (el juicio de Leopold y Loeb ). Durante el juicio, el abogado de Scopes, Clarence Darrow, llegó a la estación de tren de Charlevoix para visitar a la familia Loeb en Loeb Farms . Albert Loeb murió en 1924 y la granja cerró en 1927 después de una recesión agrícola de tres años. ^{[ 39 ]}

En 1926. ^{[ 40 ]} El lago Pine pasó a llamarse lago Charlevoix.

Entre 1927 y 1948, el exjugador de fútbol americano de Michigan, Lewis Reimann, fundó Camp Charlevoix como un campamento recreativo para niños en riesgo . ^{[ 41 ]} primero en Ironton, Michigan y luego en 1928 en un sitio permanente de 170 acres a orillas del lago Charlevoix . ^{[ 42 ]} Reimann dirigió Camp Charlevoix durante más de 20 años. ^{[ 43 ]} Después de una expansión en 1937, Reimann vendió Camp Charlevoix en 1948. ^{[ 42 ] [ 44 ]} Camp Charlevoix continuó operando bajo Kenneth W. Smith hasta al menos 1960. ^{[ 45 ]}

Durante la Ley Seca, Charlevoix se convirtió en un lugar popular para los pandilleros de la zona de Chicago. El Colonial Club, un restaurante y casa de apuestas en el norte de la ciudad, se hizo famoso por ser frecuentado por las personas más poderosas e influyentes del Medio Oeste. John Koch, el dueño del club, conservaba la matrícula de automóvil número "2", solo superada por la del gobernador, una clara muestra de su influencia. La barcaza maderera reconvertida Keuka funcionaba como bar clandestino y local de reunión ilegal , y navegaba todas las noches entre Boyne City y Charlevoix, ofreciendo a sus clientes un alojamiento relativamente cómodo. Sin embargo, un asesinato a bordo y la presión de la vigilancia del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos obligaron al propietario a hundir la embarcación en el lago Charlevoix .

En 1930, el primer Festival Veneciano de Charlevoix comenzó como un desfile de barcos iluminados con velas. (Se ha seguido celebrando anualmente y ha crecido en duración y en los tipos de entretenimiento que ofrece). ^{[ 46 ]}

A principios de la década de 1930, el fotógrafo e historiador Bob Miles comenzó una carrera de 42 años documentando la ciudad de Charlevoix y sus alrededores. ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

El 9 de marzo de 1935, el Club Kiwanis de Petoskey patrocinó una reunión fundacional del Club Kiwanis de Charlevoix. En 1939, el Club Kiwanis de Charlevoix creó la Tropa 11 de Boy Scouts . ^{[ 51 ]} La Tropa 11 es la segunda tropa de Boy Scouts más antigua del norte de Michigan. ^{[ 51 ]}

Se habían construido varios puentes para cruzar el río Pine. Se planeó construir un puente levadizo en 1940, pero debido a Pearl Harbor, la finalización del actual puente levadizo de Charlevoix se retrasó hasta 1947. ^{[ 52 ]}

Charlevoix sufrió económicamente durante las décadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial, debido a la reestructuración industrial y los cambios en la moda, ya que la gente empezó a usar automóviles y aviones para viajar a nuevos destinos turísticos. La base manufacturera se vio desplazada y los empleos se trasladaron a otros lugares, las líneas de tren que conectaban con la ciudad dejaron de funcionar y los grandes hoteles turísticos cerraron debido a la competencia de otros destinos. Muchos edificios quedaron vacíos en el centro. Varias grandes corporaciones, como la central nuclear y la fábrica de cemento, se instalaron a principios de la década de 1960 e impulsaron el desarrollo económico de la zona.

En la década de 1960, la estación de salvamento fue reubicada desde el canal hacia la parte este del lago Round. ^{[ 53 ]}

El 18 de noviembre de 1958, el Ayuntamiento de Charlevoix sirvió como morgue improvisada para los cuerpos de los tripulantes del SS Carl D. Bradley después de que el carguero lacustre naufragara en el lago Michigan durante una fuerte tormenta. El USCGC Sundew , con base en Charlevoix, fue uno de los primeros buques en llegar a la zona de búsqueda y desempeñó un papel fundamental en el rescate esa noche de los dos tripulantes supervivientes.

Charlevoix albergó la primera central nuclear de Michigan , Big Rock Point , que estuvo en funcionamiento desde 1962 hasta 1997.

El 7 de enero de 1971, un bombardero B-52C-45-BO desarmado de la USAF, matrícula 54-2666, perteneciente a la 9.ª Ala de Bombardeo de la Base Aérea de Westover, Massachusetts, se estrelló en el lago Michigan cerca de Charlevoix durante un ejercicio de bombardeo, explotando al impactar. ^{[ 54 ]} Solo se encontraron algunos restos, dos chalecos salvavidas y algo de combustible derramado en la bahía de Little Traverse. El bombardero cayó a seis millas náuticas del emplazamiento del radar de la Fuerza Aérea de Bay Shore y cerca de la central nuclear de Big Rock Point . Nueve tripulantes perdieron la vida. ^{[ 54 ]}

En la década de 1960, la corporación Medusa decidió construir su primera planta de cemento desde cero . Construyeron una planta de cemento en Charlevoix que entró en funcionamiento en 1967. ^{[ 55 ]} La planta está ubicada al sur de la ciudad, cerca de la US 31, cerca del Parque Estatal Fisherman's Island . A finales de la década de 1970, Crane Company se hizo cargo de Medusa y comenzó a consolidar las operaciones. Esto no solo resultó en la modernización e inversión en la planta de Charlevoix, sino que el personal (y sus familias) de otras propiedades de cemento de Crane fueron transferidos al área de Charlevoix a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980. ^{[ 55 ]} A finales de la década de 1990, la planta de cemento fue comprada por Cemex , una empresa transnacional de México. En 2000, Cemex vendió la planta a St Marys Cement Group . Hasta 2013, la planta de cemento fue un puerto de escala frecuente para el carguero más antiguo de los Grandes Lagos, el SS St. Marys Challenger .

En 1965, el complejo de Loeb Farms, que había estado en barbecho desde 1927, fue transformado en una atracción turística con forma de castillo medieval por John Van Haver.Esta empresa fracasó rápidamente y fue comprada por la familia Reibel en 1969. Durante los siguientes ~25 años, el complejo Castle Farms albergó grandes conciertos de rock. En 1974, Terry y Judy Edger ^{[ 56 ]} abrieron WVOY-AM en Charlevoix. WVOY era una estación de 5000 vatios que solo transmitía durante el día en 1270  kHz en el dial AM. WVOY fue una de las primeras estaciones de radio de música contemporánea de éxito en el norte de Michigan y contó con Bill Vogel ("The Captain", anteriormente de WDRQ de Detroit), John Yaroch, Rick Durkin y otros talentos de calidad de gran mercado. A pesar de la señal limitada de WVOY, la estación se volvió extremadamente popular y les dio a los oyentes del norte de Michigan una muestra del sonido de la radio de "gran ciudad".

En mayo de 1980, Tim Moore, antiguo empleado de WVOY ^{[ 57 ],} fundó la emisora ​​de radio WKHQ-FM "The Rhythm of the Northwest" en el centro de Charlevoix, utilizando el formato " Stereo Rock " de TM Programming . A pesar de haber trasladado sus estudios a Petoskey en la década de 1990, WKHQ sigue teniendo licencia de Charlevoix. Casey Kasem mencionó la emisora ​​varias veces en el programa de radio American Top 40 en la década de 1980. ^{[ 58 ]}

La década de 1980 trajo consigo muchos proyectos de condominios en la zona.

En 1991, una antigua zona agrícola cerca de Stover Creek, junto a la M-66, se convirtió en el centro comercial "Charlevoix Commons", cuyo principal establecimiento era un K-mart ^{[ 59 ]} , con el parque de casas móviles Charlevoix Estates al otro lado de la calle. Varios negocios nuevos se instalaron en esta zona, y la oficina de correos se trasladó del centro a este lugar en 1996.

En 1993, 600 acres del terreno sin urbanizar de Waller, en el lado norte de la ciudad, se transformaron en un campo de golf de 18 hoyos y un desarrollo residencial llamado Charlevoix Country Club . ^{[ 60 ]}

Tras el asesinato de JonBenét Ramsey en 1996 , cuya familia pasaba los veranos en Charlevoix ^{[ 61 ]} y había ganado un concurso de belleza en la ciudad, Charlevoix se convirtió en un refugio habitual para los fotógrafos de la prensa sensacionalista, que esperaban captar alguna imagen de la familia Ramsey. John Ramsey , padre de JonBenét y esposo de la fallecida Patsy Ramsey , aún reside en Charlevoix.

En 1997, Charlevoix fue noticia nacional ^{[ 62 ]} cuando sufrió un desastre con fuegos artificiales durante el Festival Veneciano. Al menos una persona murió y otras 17 resultaron heridas, mientras que las ventanas quedaron destrozadas en todo el centro de la ciudad. ^{[ 63 ]}

En 2004 y 2005, Wal-Mart intentó construir un hipermercado de 157.400 pies cuadrados en las afueras de la ciudad ( municipio de Charlevoix ) cerca de la intersección de la US-31 y Marion Center Road, frente al aeropuerto de Charlevoix. En medio del desacuerdo de la comunidad, ^{[ 64 ]} algunos negocios y residentes locales formaron un grupo llamado "This Is Our Town" ^{[ 65 ]} y lograron resistir la entrada de Wal-Mart a su comunidad. ^{[ 66 ]}

Para obtener una lista de lugares de interés histórico, consulte el condado de Charlevoix . ^{[ 67 ]}

Esta región climática presenta grandes diferencias de temperatura estacionales, con veranos cálidos a calurosos (y a menudo húmedos) e inviernos fríos (a veces muy fríos). Según el sistema de clasificación climática de Köppen , Charlevoix tiene un clima continental húmedo , abreviado como "Dfb" en los mapas climáticos. ^{[ 68 ]}

Según el censo de 2020 , Charlevoix tenía una población de 2348 habitantes. La edad media era de 55,4 años. El 12,6 % de los residentes eran menores de 18 años y el 33,0 % tenían 65 años o más. Por cada 100 mujeres había 88,3 hombres, y por cada 100 mujeres mayores de 18 años había 86,7 hombres mayores de 18 años. ^{[ 72 ] [ 73 ]}

El 100,0% de los residentes vivía en zonas urbanas, mientras que el 0,0% vivía en zonas rurales. ^{[ 74 ]}

En Charlevoix había 1252 hogares, de los cuales el 14,0% tenía niños menores de 18 años. Del total de hogares, el 34,7% eran hogares con parejas casadas, el 23,3% eran hogares con un cabeza de familia varón sin cónyuge ni pareja, y el 35,8% eran hogares con una cabeza de familia mujer sin cónyuge ni pareja. Aproximadamente el 47,1% de todos los hogares estaban formados por una sola persona y el 24,1% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años o más. ^{[ 72 ]}

Había 2.148 viviendas, de las cuales el 41,7% estaban vacías. La tasa de desocupación de viviendas en propiedad era del 2,6% y la de viviendas de alquiler era del 7,9%. ^{[ 72 ]}

Según el censo ^{[ 75 ]} de 2010, había 2513 personas, 1266 hogares y 651 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1225,9 habitantes por milla cuadrada (473,3/km² ⁾ . Había 2201 unidades de vivienda con una densidad promedio de 1073,7 por milla cuadrada (414,6/km² ⁾ . La composición racial de la ciudad era 94,2 % blancos , 1,2 % afroamericanos , 2,0 % nativos americanos , 0,5 % asiáticos , 0,2 % de otras razas y 1,8 % de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 0,9 % de la población.

Había 1266 hogares, de los cuales el 20,3% tenía hijos menores de 18 años viviendo con ellos, el 36,9% eran parejas casadas que vivían juntas, el 10,7% tenía una mujer como cabeza de familia sin esposo presente, el 3,8% tenía un hombre como cabeza de familia sin esposa presente y el 48,6% no eran familias. El 42,5% de todos los hogares estaban formados por personas solas, y el 18,9% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era de 1,94 y el tamaño promedio de la familia era de 2,61.

La edad media en la ciudad era de 48,1 años. El 17,5% de los residentes eran menores de 18 años; el 7,9% tenían entre 18 y 24 años; el 19,8% entre 25 y 44 años; el 31,3% entre 45 y 64 años; y el 23,6% tenían 65 años o más. La composición por género de la ciudad era del 47,2% hombres y del 52,8% mujeres.

Según el censo ^{[ 3 ]} de 2000, había 2994 personas, 1375 hogares y 812 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1465,8 habitantes por milla cuadrada (565,9/km² ⁾ . Había 2096 unidades de vivienda con una densidad promedio de 1026,2 por milla cuadrada (396,2/km² ⁾ . La composición racial de la ciudad era 94,92 % blancos , 0,27 % afroamericanos , 2,84 % nativos americanos , 0,20 % asiáticos , 0,43 % de otras razas y 1,34 % de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 1,24 % de la población.

Había 1375 hogares, de los cuales el 25,7% tenía hijos menores de 18 años, el 46,7% eran parejas casadas que vivían juntas, el 9,6% tenía una mujer como cabeza de familia sin cónyuge presente y el 40,9% no eran familias. El 35,4% de todos los hogares estaban formados por una sola persona, y el 15,2% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era de 2,14 personas y el tamaño promedio de la familia era de 2,76 personas.

En la ciudad, el 21,6% de la población tenía 18 años o más, el 8,4% entre 18 y 24 años, el 26,4% entre 25 y 44 años, el 24,2% entre 45 y 64 años, y el 19,4% tenía 65 años o más. La edad media era de 41 años. Por cada 100 mujeres, había 88,7 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 84,0 hombres.

El ingreso medio por hogar en la ciudad era de $35,284, y el ingreso medio por familia era de $42,853. Los hombres tenían un ingreso medio de $31,544, frente a los $24,375 de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $21,319. Aproximadamente el 3.7% de las familias y el 9.5% de la población se encontraban por debajo del umbral de pobreza, incluyendo el 6.8% de los menores de 18 años y el 9.1% de los mayores de 65 años.

• Plantación de petunias : La plantación de petunias comenzó en 1982 cuando Dale Boss, miembro de la organización "Keep Charlevoix Beautiful", tuvo la visión de llenar las calles de la ciudad con miles de petunias desde el norte hasta el sur, dando inicio a la "Operación Petunia". Ahora, cada jueves antes del Día de los Caídos, cientos de residentes se reúnen para plantar más de 60 000 petunias a lo largo de Main Street. ^{[ 77 ]}
• Veneciano - El Festival Veneciano comenzó en 1931 con una sencilla exhibición de barcos en el lago Round de Charlevoix y ahora se ha convertido en un festival de una semana de duración que atrae a decenas de miles de personas y cuesta 200.000 dólares. El Veneciano ahora incluye dos noches de algunos de los mejores fuegos artificiales del norte de Michigan, conciertos de artistas de renombre, un desfile, eventos deportivos, un carnaval, un desfile de barcos y muchas más actividades para toda la familia y para adultos. ^{[ 78 ]}
• Festival de la Manzana - La 30.ª edición del Festival de la Manzana se celebró en octubre de 2008. Este festival rinde homenaje a una de las frutas más emblemáticas del norte de Michigan: la manzana. Ofrece a los agricultores locales la oportunidad de vender su cosecha en pleno centro de Charlevoix. El festival también incluye paseos en poni, pintacaras, una feria de artesanías y muchas otras actividades para atraer turistas.

Charlevoix se presenta como "Charlevoix la Bella" en su material promocional y en los letreros municipales de la ciudad. Este sobrenombre también fue el título de un libro del destacado arquitecto local de "casas de piedra", Earl Young . ^{[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]}

La ciudad se ubica entre el lago Michigan y el extremo occidental del lago Charlevoix , cuyas aguas desembocan en el lago Michigan a través del pequeño complejo de Round Lake/Pine River, en pleno centro de Charlevoix. El faro del muelle sur de Charlevoix marca la entrada al canal que conecta con el lago Michigan. El lago Round Lake de Charlevoix ha sido considerado el mejor puerto natural del lago Michigan. La única forma de llegar desde el lago Michigan a East Jordan , Boyne City y otros lugares del lago Charlevoix en barco es a través de Charlevoix. Por consiguiente, gran parte del tráfico marítimo comercial, industrial y recreativo pasa por Charlevoix.

La ciudad de Charlevoix cuenta con una estación de la Guardia Costera de los Estados Unidos en sus inmediaciones. La Estación Charlevoix ha prestado servicio en las aguas del lago Charlevoix y el lago Michigan durante más de cien años. La estación se ubicó por primera vez en 1898 en el rompeolas sur del canal del río Pine, que desemboca en el lago Michigan. Fue oficialmente inaugurada como Estación del Servicio de Salvamento Marítimo de los Estados Unidos el 5 de julio de 1900. A principios de la década de 1960, la estación se trasladó a su ubicación actual en el extremo del canal del río Pine que da al lago Charlevoix. El área de respuesta de la Estación Charlevoix se extiende desde Cross Village hasta Leland , adentrándose en el lago Michigan a través de la isla Beaver y las islas North y South Fox, y cubre numerosos lagos y vías fluviales interiores . Desde la primavera hasta finales del otoño, operan la lancha UTB de 41 pies y la RB-S de 25 pies, y durante los meses de invierno se utiliza la lancha de hielo de 14 pies. También hay una flotilla auxiliar de la Guardia Costera de los Estados Unidos con base en la estación. Algunas instalaciones de superficie auxiliares de la Guardia Costera de EE. UU. se encuentran ocasionalmente amarradas en la Estación Charlevoix.

• La US  31 es una carretera principal que atraviesa el centro de la ciudad. Continúa hacia el sur en dirección a Traverse City y Muskegon , y hacia el norte en dirección a Petoskey, hasta un final cerca de Mackinaw City .
• La M-66 termina en la US 31 en Charlevoix y continúa hacia el sur a través de East Jordan y Kalkaska, en ruta hacia la parte sur del estado.
• La ruta C-56 comienza en la US 31, justo al noreste de la ciudad, y continúa hacia el este-sureste en dirección a Boyne City .
• La C-65 termina en la US 31, inmediatamente al oeste del cruce con la M-66, en el lado sur de la ciudad. Esta ruta continúa hacia el sur en dirección a Ellsworth y Central Lake .

• El sistema de transporte público del condado de Charlevoix ofrece servicio de autobús a demanda , o servicio de autobús bajo demanda, de lunes a sábado para todo el condado. Las tarifas se basan en la distancia. ^{[ 82 ]}
• Indian Trails ofrece servicio diario de autobús interurbano entre Grand Rapids, Michigan y Petoskey, Michigan . ^{[ 83 ]}

El servicio regular de trenes de pasajeros interurbanos finalizó el 1 de septiembre de 1962, luego de que la compañía Chesapeake and Ohio Railway (C&O) suspendiera el servicio entre Traverse City, Michigan , Charlevoix y Petoskey, Michigan . El servicio de carga ferroviaria finalizó entre Charlevoix y Williamsburg, Michigan, en 1982, luego de que C&O Railroad abandonara la vía. Las vías fueron desmanteladas en 1983. El estado de Michigan compró la vía entre Charlevoix y Petoskey a C&O Railroad y contrató a Michigan Northern Railway para operarla. Este tramo de vía fue desmantelado en la década de 1990 debido a una serie de deslaves y a la falta de clientes de carga ferroviaria en Charlevoix. Secciones de esta línea férrea ahora sirven como sendero para bicicletas. La estación de tren de Charlevoix ha sido adaptada como museo de la Sociedad Histórica de Charlevoix .

• El aeropuerto municipal de Charlevoix es un aeropuerto público. Además de aviones privados, el aeropuerto ofrece vuelos chárter a Beaver Island y otros destinos (a través de Island Airways y Fresh Air Aviation ).