Hispanopedia WikiEl tren ligero CBD and South East Light Rail es un conjunto de dos líneas que conectan el distrito central de negocios (CBD) de Sídney con los suburbios del sureste de Sídney , Nueva Gales del Sur, Australia. Los servicios que circulan entre Circular Quay y Randwick se denominan Línea L2 Randwick , mientras que los que circulan entre Circular Quay y Kingsford se denominan Línea L3 Kingsford . La construcción comenzó en octubre de 2015, y la Línea L2 Randwick entró en funcionamiento el 14 de diciembre de 2019, mientras que la Línea L3 Kingsford lo hizo el 3 de abril de 2020.
Antecedentes y anuncio inicial
Desde que se inauguró la línea original de la red de tren ligero en 1997, se había sugerido en numerosas ocasiones una línea que atravesara el distrito central de negocios de Sídney , pero no logró obtener el apoyo del Gobierno Estatal. [ 2 ] [ 3 ] Esto cambió en febrero de 2010 cuando el Gobierno de Keneally anunció una nueva línea desde Haymarket hasta Circular Quay vía Barangaroo . [ 4 ] No se decidió la ruta final, y las tres opciones eran enviar la línea hacia el norte a través de George Street , Sussex Street o un circuito que utilizara ambas. [ 5 ]
Cuando el gobierno de O'Farrell asumió el cargo en marzo de 2011, se comprometió a construir una línea a través del CBD hasta Barangaroo, con una ruta preferida a lo largo de George Street. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] También se comprometió a realizar estudios de viabilidad para la construcción de líneas desde la City hasta la Universidad de Sídney y desde la City hasta la Universidad de Nueva Gales del Sur . [ 7 ] [ 9 ] El 8 de diciembre de 2011, el gobierno anunció las rutas potenciales preseleccionadas para estas extensiones. [ 8 ] En 2012, Transport for NSW (TfNSW) decidió que las rutas a la Universidad de Sídney y Barangaroo a través de The Rocks proporcionaban menos beneficios a los usuarios y se consideraron de menor prioridad. Una ruta desde Circular Quay hasta la Universidad de Nueva Gales del Sur a través de la estación Central se consideró la mejor opción. [ 10 ]
El 13 de diciembre de 2012, el gobierno anunció el compromiso de construir una línea de 1600 millones de dólares desde Circular Quay por George Street hasta la estación Central, luego hasta Moore Park y por Anzac Parade con ramales a Kingsford y Randwick . [ 11 ] Se esperaba que la construcción comenzara en 2014 y durara entre cinco y seis años. [ 11 ] [ 12 ]
Diseño
La línea presta servicio a zonas que antes estaban cubiertas por la antigua red de tranvías de Sídney . Parte de la nueva ruta sigue las líneas de tranvía de la antigua red. La ruta transcurre mayormente por la calle, pero incluye un tramo fuera de la calzada a través de Moore Park . Las únicas obras de ingeniería importantes en la línea fueron un nuevo puente sobre el Eastern Distributor y un túnel bajo Moore Park y Anzac Parade. Se crearán entre ocho y diez nuevas intersecciones con semáforos a lo largo de la ruta. Los cambios en la organización y los patrones del tráfico hicieron que el desarrollo de un modelo base preciso fuera prácticamente imposible. [ 13 ] : 18
En diciembre de 2014 se anunciaron varios cambios en el diseño. Los cambios principales incluyen la revisión de la longitud de los andenes en todas las paradas para soportar un aumento en la longitud de los tranvías de 45 metros (148 pies) a 67 metros (220 pies) , el rediseño de varias paradas, el cambio de tecnologías para la entrega del tramo sin cables y la eliminación de una parada propuesta en World Square . También se anunció que el costo proyectado había aumentado de $1.6 mil millones a $2.2 mil millones. El gobierno afirmó que el aumento se debía a las modificaciones del diseño, pero un informe de 2016 elaborado por la Oficina de Auditoría de Nueva Gales del Sur encontró que el aumento se debió en gran medida a que TfNSW subestimó el costo del proyecto. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] En 2021, la Oficina de Auditoría de Nueva Gales del Sur publicó una auditoría de desempeño de seguimiento que encontró que el costo total del proyecto superó los $3.1 mil millones. [ 17 ]
Se estableció una zona peatonal a lo largo de aproximadamente el 40% de George Street, entre Bathurst Street y Hunter Street. [ 11 ] [ 18 ] [ 19 ] La zona peatonal se está extendiendo hacia el sur hasta Rawson Place en Haymarket a partir de marzo de 2021. (véase Obras posteriores a la inauguración ).
El tramo entre el Ayuntamiento y Circular Quay no tiene cableado, y en su lugar circulan tranvías que utilizan la tecnología APS patentada de Alstom . [ 20 ] Originalmente, esto se iba a lograr equipando los tranvías con baterías y proporcionando puntos de recarga en las paradas.
La línea está diseñada para gestionar eventos especiales en el recinto de Moore Park y en el hipódromo de Randwick . Inicialmente, se planeó que los eventos en Moore Park se sirvieran con dos tranvías acoplados de 90 metros (295 pies) de longitud, con andenes de doble longitud en las paradas de Central Station y Moore Park. [ 18 ] [ 19 ] Tras la decisión de que todos los tranvías operaran en pares acoplados con una longitud total de 67 metros (220 pies) , se abandonaron los planes para construir andenes de doble longitud en Central y Moore Park, y se construyeron andenes de 67 metros (220 pies) de longitud en todas las paradas. Esto convirtió a los conjuntos de tranvías en los más largos del mundo en operación regular. [ 21 ]
Se construyó un depósito para los tranvías en la esquina noroeste del hipódromo de Randwick , que proporciona instalaciones de estacionamiento y permite realizar tareas de mantenimiento menores. El mantenimiento mayor se lleva a cabo en el depósito de mantenimiento de Lilyfield , en el emplazamiento del antiguo patio de Rozelle . [ 22 ] Se podrá acceder al depósito de mantenimiento a través del tren ligero Inner West . [ 18 ]
Construcción
La línea se construyó mediante una asociación público-privada (APP), cuyo contrato abarcaba el diseño detallado, la construcción principal, la operación y el mantenimiento de la línea, así como el suministro de material rodante. En julio de 2014, se adjudicó a Laing O'Rourke un contrato para las obras preliminares de construcción. [ 23 ]
En febrero de 2014, tres consorcios fueron preseleccionados para el contrato principal, que abarca la construcción y operación de la línea: [ 24 ] [ 25 ]
- Conectando Sídney – Acciona Infrastructure Australia , Alstom , Capella Capital y Transdev
- iLinQ – Balfour Beatty , Bombardier Transportation , Keolis Downer , Macquarie Capital y McConnell Dowell
- SydneyConnect – John Holland , Plenary Group y Serco
El consorcio iLinQ se retiró después de que Balfour Beatty se retirara. Según se informa, a Balfour Beatty le preocupaban los sobrecostos del proyecto y la disminución de la rentabilidad de la empresa en su conjunto. [ 26 ]
El 23 de octubre de 2014, Connecting Sydney fue anunciado como el licitador preferido. El contrato se finalizó en diciembre de 2014, cuando también se anunció que el consorcio había sido renombrado ALTRAC Light Rail y que la fecha de apertura se había adelantado a principios de 2019. [ 27 ] El contrato también incluía la operación y el mantenimiento del Inner West Light Rail desde mediados de 2015. [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]
La construcción principal comenzó el 23 de octubre de 2015, en el tramo de George Street entre King Street y Market Street. Para minimizar las molestias a lo largo del corredor, los trabajos se escalonaron en 31 zonas de construcción. El primer tramo de vía en el CBD se instaló en diciembre de 2016, momento en el que ya se habían instalado un total de 410 metros (1350 pies) de vía en todo el proyecto. [ 31 ] Esto aumentó a unos 5 kilómetros (3,1 millas) de vía en mayo de 2017. [ 32 ] En octubre de 2017, la instalación de la vía alcanzó la mitad, con 12 000 metros (39 000 pies) de vía instalados en 23 de las 31 zonas a lo largo del trazado. [ 33 ]
Cambios en la red de autobuses
El tren ligero del distrito central de negocios (CBD) y del sureste de Sídney requirió cambios significativos en las redes de autobuses de la zona y los suburbios del este. Antes de la construcción del tren ligero, las rutas de autobuses de Hillsbus y State Transit que utilizaban George Street fueron eliminadas definitivamente de la calle. La red se rediseñó aún más cuando se inauguró el tren ligero en 2020. Algunas rutas de autobús de los suburbios del este fueron eliminadas del CBD, y muchas de ellas se integraron con las estaciones de transbordo del tren ligero en Randwick y Kingsford. Algunos pasajeros deben hacer transbordo de autobús a tren ligero para completar su viaje.
Para facilitar la construcción del tren ligero en George Street, se introdujeron nuevos horarios de autobuses el 4 de octubre de 2015. Los autobuses fueron desviados de George Street a otras calles del CBD, incluidas Elizabeth , Castlereagh , Park , Druitt, Clarence y York Streets. [ 34 ] Algunas rutas cambiaron su terminal a lugares como Railway Square , Queen Victoria Building y King Street Wharf . Un pequeño número de rutas fueron combinadas para que pasaran por el CBD sin terminar, eliminadas por completo del CBD o suspendidas definitivamente. [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]
Retrasos
La construcción sufrió importantes retrasos. La obra principal del proyecto debía concluir en abril de 2018, aunque los trabajos de acabado continuarían durante algún tiempo después. [ 34 ] [ 40 ]
En agosto de 2016 se anunciaron retrasos en dos zonas del distrito central de negocios (CBD). Originalmente, se suponía que las obras en estas zonas estarían terminadas antes de la Navidad de 2016, pero se prolongaron varios meses más de lo previsto. [ 41 ] Finalmente, las zonas se inauguraron aproximadamente un año después de la fecha de finalización prevista. [ 42 ] Durante 2016 surgieron nuevos retrasos en el proyecto. [ 43 ]
A principios de 2018, todo el proyecto llevaba un retraso considerable. En marzo de 2018, un mes antes de la fecha prevista para la finalización de las obras principales, el Ministro de Transportes se negó a fijar una fecha para la finalización de la construcción de la línea, pero señaló que el gobierno era un "cliente insatisfecho" con el consorcio ALTRAC. [ 44 ]
La relación entre el Gobierno de Nueva Gales del Sur y Acciona Infrastructure —la empresa constructora encargada de la línea— se había deteriorado debido a una disputa entre las partes sobre los costos derivados de las modificaciones al diseño de la línea. [ 43 ] Acciona inició acciones legales contra el gobierno en abril de 2018, solicitando pagos adicionales por un total de 1200 millones de dólares. [ 45 ] Más adelante ese mismo mes, ALTRAC comunicó al gobierno que estaba trabajando para finalizar la obra en marzo de 2020. [ 46 ] [ 47 ]
En octubre de 2018, Acciona anunció nuevos retrasos en el proyecto, indicando que no estaría terminado hasta mayo de 2020. [ 48 ]
En junio de 2019, TfNSW y ALTRAC (incluida Acciona) llegaron a un acuerdo para resolver sus problemas comerciales y demandas legales. Como parte del acuerdo, la asociación público-privada (PPP) se extendió hasta 2036, con el gobierno pagando hasta $576 millones durante la vigencia de la extensión de la PPP, y los accionistas de ALTRAC invirtiendo capital adicional en el proyecto para cubrir los costos. [ 49 ] El paquete de acuerdo resolvió más de $1.5 mil millones en demandas legales entre TfNSW y ALTRAC, y Acciona retiró su demanda por tergiversación legal de $1.1 mil millones contra el gobierno. El acuerdo también incluyó pagos por hitos e incentivos para que los servicios de tren ligero comenzaran en dos etapas, con fechas de inicio previstas para diciembre de 2019 entre Randwick y Circular Quay, y marzo de 2020 entre Kingsford y Circular Quay.
Obras asociadas
Además del presupuesto para el tren ligero, el Ayuntamiento de Randwick destinó 68 millones de dólares para mitigar parcialmente los impactos del tren ligero. Los proyectos incluyen la reposición de algunas de las plazas de aparcamiento perdidas, especialmente en Kingsford, obras para mejorar la circulación del tráfico en el distrito y obras en el espacio público. [ 50 ]
La ciudad de Sídney planeaba aportar 220 millones de dólares al proyecto del tren ligero. Esto incluiría fondos para obras en el espacio público de George Street y los callejones circundantes. [ 51 ] La pieza central de estas obras iba a ser una gran estructura en forma de arco conocida como Cloud Arch , ubicada frente al Ayuntamiento de Sídney ; sin embargo, fue cancelada a finales de 2018 debido a sobrecostos. [ 52 ] Cloud Arch habría servido como puerta de entrada a la sección peatonal de George Street, con los tranvías pasando por debajo. [ 53 ]
Pruebas
En febrero de 2018, comenzaron las pruebas de la línea en un tramo corto del ramal de Randwick a lo largo de Alison Road. [ 54 ] Las pruebas a lo largo del resto del ramal de Randwick y la línea principal a Circular Quay se completaron en agosto de 2019, [ 55 ] mientras que el ramal de Kingsford, que abrió tres meses después que el resto de la línea, comenzó las pruebas en octubre de 2019. [ 56 ]
Crítica
Algunos sectores han criticado el proyecto:
- Acción para el Transporte Público, que no tendrá capacidad suficiente para reemplazar las rutas de autobús eliminadas [ 57 ]
- Salvemos nuestros suburbios , que interrumpirá el tráfico vehicular [ 58 ]
- Save Randwick's Trees se opone a la pérdida de casi 1000 árboles, incluidos los de los parques Centennial , Moore y High Cross [ 59 ].
- Save Our Park hace campaña contra la pérdida de Centennial, Moore y terrenos adyacentes del parque [ 60 ]
- La empresaria Angela Vithoulkas estuvo al frente de las campañas para compensar a las empresas perjudicadas por la construcción.
Apertura
El primer servicio de pasajeros L2 entre Circular Quay y Randwick comenzó poco después de las 10:00 del 14 de diciembre de 2019. [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] El fin de semana de apertura (14 y 15 de diciembre de 2019) fue gratuito, y 115 000 personas utilizaron el nuevo servicio de tranvía durante ese fin de semana. El lanzamiento del servicio el 14 de diciembre se vio interrumpido por una avería de un tranvía en Circular Quay alrededor de las 14:30 de la tarde, pocas horas después de la ceremonia de inauguración oficial. [ 64 ] Los servicios se restablecieron a las 15:30.
Los servicios de pasajeros L3 entre Circular Quay y Juniors Kingsford comenzaron a operar el 3 de abril de 2020, inaugurándose discretamente en medio de la priorización de la ayuda gubernamental para la pandemia de coronavirus en curso durante ese período. [ 65 ] [ 66 ] Antes de la apertura de la línea L3, los servicios adicionales L2 operaban entre Circular Quay y Central Chalmers Street para proporcionar la frecuencia eventual de los servicios de tren ligero en el distrito central de negocios (CBD). Con la apertura del ramal de Kingsford, los servicios se extendieron más allá de Central Chalmers Street hacia Juniors Kingsford como servicios L3.
Cambios en la red de autobuses
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto, publicado en 2013, proponía un rediseño de la red de autobuses en el distrito central de negocios (CBD) y los suburbios del este. Se propuso que algunas rutas de autobús que fueron desviadas de George Street a otras calles durante la construcción, terminaran en Railway Square con sus pasajeros para incorporarse al tren ligero, mientras que otras serán redirigidas permanentemente a las calles a las que fueron desviadas. [ 67 ]
En diciembre de 2021, se reestructuraron los servicios de autobús en los suburbios del este. Muchos servicios se redujeron para terminar en Randwick y Kingsford. [ 68 ]
Trabajos posteriores a la inauguración
Tras la finalización del tren ligero, el carril en dirección sur de George Street , desde Bathurst Street hasta Campbell Street, nunca se reabrió al tráfico. [ 69 ] En mayo de 2020, la ciudad de Sídney propuso convertir la sección sur de George Street (desde Bathurst Street hasta Rawson Place) en un bulevar exclusivamente peatonal, extendiendo el bulevar existente hacia el sur desde Bathurst Street. [ 70 ] Esto también incluía la reducción de George Street a un carril por sentido al sur de Rawson Place. La sección de Devonshire Street entre Chalmers Street y Elizabeth Street, que tampoco se reabrió al tráfico, también se propuso convertirla en un bulevar peatonal. En julio de 2020, el carril en dirección norte desde Ultimo Street hasta Bathurst Street y el carril en dirección sur desde Campbell Street hasta Rawson Place se cerraron temporalmente al tráfico en preparación para una futura conversión. [ 69 ]
Se llevó a cabo una consulta comunitaria entre septiembre y octubre de 2020. [ 71 ] Las conversiones propuestas de George Street y Devonshire Street fueron aprobadas en la reunión del Consejo en diciembre de 2020. [ 72 ] Las obras en George Street comenzaron en el lado este de las vías del tren ligero cerca de Bathurst Street en marzo de 2021, y avanzarían hacia el sur en ambos lados hacia Railway Square, con las obras al sur de Goulburn Street comenzando a finales de 2021. [ 73 ] Las obras en Devonshire Street comenzarían en 2022. La sección entre Bathurst Street y Goulburn Street se completó en septiembre de 2021. [ 74 ]
Al margen de las obras del bulevar peatonal, los semáforos en la intersección de Devonshire Street y Marlborough Street, al este de la parada de Surry Hills, fueron retirados en febrero de 2021. También se prohibió girar a la derecha desde Devonshire Street hasta Crown Street en ambos sentidos. Estas medidas se implementaron en respuesta a varios incidentes de alto riesgo para la seguridad y a quejas por los largos tiempos de espera de peatones, tranvías, autobuses y vehículos motorizados. [ 75 ]
Operación
Como miembro del consorcio ALTRAC Light Rail, Transdev operará la línea hasta el final de la PPP, que finalizará en 2036. [ 49 ] [ 76 ] Los servicios en la línea de Randwick están numerados como L2 y los servicios en la línea de Kingsford como L3. [ 77 ] En septiembre de 2024, John Laing Group aumentó su participación accionaria en ALTRAC del 32,5 % al 95 % después de comprar la participación del 62,5 % de Aware Super . [ 78 ] [ 79 ]
Flota
El servicio es operado por 60 tranvías Alstom Citadis 305 de cinco secciones que operan en pares acoplados. [ 80 ] [ 81 ] El primero se completó en mayo de 2017, llegando al depósito de Randwick el 28 de julio de 2017. [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]
Mecenazgo
- ↑ Cifras basadas en datos de activación y desactivación de Opal.
Ruta
La línea comienza fuera de la estación Circular Quay en dirección oeste por Alfred Street, antes de continuar hacia el sur por George Street , luego hacia el este por Rawson Place y Eddy Avenue , y hacia el sur por Chalmers Street hasta la estación Central . Luego continúa hacia el este por Devonshire Street sobre el Eastern Distributor y bajo Moore Park y Anzac Parade a través de un túnel antes de dirigirse hacia el sur por la antigua vía de autobuses. En la intersección de Anzac Parade y Alison Road, la línea se divide en dos ramales: el L3 continúa por Anzac Parade hasta terminar frente al South Sydney Junior Rugby League Club en Kingsford , y el ramal L2 va a Randwick por Alison Road, Wansey Road y High Street. [ 11 ]
Paradas
La línea incluye las siguientes paradas:
Muelle circular
La parada de Circular Quay da servicio a la zona de Circular Quay, en el extremo norte del distrito financiero central. La parada se encuentra en Alfred Street, entre Pitt Street y Loftus Street. La zona tiene una función consolidada como nudo de transporte y ya cuenta con servicio de autobuses, trenes y ferris. La parada consta de un andén central y un andén lateral . [ 86 ]
Calle del puente
La parada de Bridge Street , conocida como Grosvenor Street durante su desarrollo, [ 87 ] está ubicada en George Street , cerca de las intersecciones con Bridge Street y Grosvenor Street . [ 88 ] El diseño incluye un andén central. Originalmente, el diseño incluía dos andenes laterales, pero se cambió a un andén central para conservar el carril de giro a la izquierda existente desde George Street hacia Grosvenor Street. [ 19 ]
Wynyard
La parada de Wynyard da servicio a la localidad de Wynyard . La parada está situada en el extremo norte de la zona peatonal de George Street , junto a la entrada de la estación de tren de Wynyard . El diseño incluye dos andenes laterales. [ 86 ]
QVB
La parada QVB , conocida como Queen Victoria Building durante su construcción, [ 87 ] está ubicada en George Street, al sur de Market Street y junto al Queen Victoria Building (a menudo abreviado como QVB), un centro comercial del que la parada toma su nombre. El diseño incluye dos andenes laterales. [ 86 ]
Ayuntamiento
La parada Town Hall se encuentra en el extremo sur de la zona peatonal de George Street , junto a la Catedral de San Andrés . Recibe su nombre de la estación de tren Town Hall y del Ayuntamiento de Sídney . [ 87 ] La parada consta de dos andenes laterales. [ 86 ]
barrio chino
La parada de Chinatown se encuentra en George Street , al norte de Campbell Street. [ 89 ] Recibe su nombre del barrio chino de Sídney . La parada de Capitol Square del tren ligero Inner West está cerca. El diseño original incluía dos andenes laterales, pero se cambió a un andén central en el informe de presentación del proyecto. La ubicación también se trasladó 15 metros (49 pies) al norte. [ 90 ]
Mercado de heno
La parada de Haymarket , conocida como Rawson Place durante su desarrollo, [ 87 ] sirve como intercambiador para los autobuses que se dirigen hacia el oeste a través de Broadway . [ 91 ] El diseño incluye dos andenes laterales para tranvías y un andén adyacente para autobuses, lo que permite transbordos entre autobuses y tranvías en el mismo andén . [ 92 ]
Calle Central Chalmers
La parada Central Chalmers Street está ubicada en Chalmers Street y da servicio al lado este del recinto de la estación de tren Central . [ 93 ] La parada se conocía originalmente como Central durante su desarrollo, pero se le cambió el nombre para distinguirla de la parada Central existente en el Inner West Light Rail en el Grand Concourse de la estación. [ 87 ] Mapa de la estación Central
Colinas de Surry
La parada de Surry Hills está ubicada en Devonshire Street, junto a Ward Park en Surry Hills . [ 94 ] El diseño original incluía un andén central, pero se cambió a andenes laterales en el Informe de Presentación del proyecto. [ 90 ] Los trabajos preliminares para una segunda parada de Surry Hills en Wimbo Park para una posible estación futura, si fuera necesario, se completarán en la fase inicial de construcción.
Parque Moore
La parada de Moore Park da servicio al distrito de Moore Park , [ 95 ] incluyendo la Sydney Boys High School , la Sydney Girls High School y el Entertainment Quarter . La parada también está diseñada para gestionar grandes eventos en el Sydney Football Stadium y el Sydney Cricket Ground , con acceso a la plataforma a través de una pasarela. Además, se proporciona acceso a nivel de calle a la parada para uso regular y para pasajeros con discapacidad durante grandes eventos. [ 19 ]
Royal Randwick
La parada Royal Randwick , conocida como Alison Road y luego como Royal Randwick Racecourse durante su desarrollo, [ 87 ] está ubicada en terrenos de parque existentes adyacentes a Centennial Park en Alison Road, frente al hipódromo . [ 96 ] Esto requirió la construcción de un nuevo muro de contención de aproximadamente 200 metros (656 pies) de largo y 3 metros (9 pies 10 pulgadas) de alto, junto con el aumento de la altura de un dique existente de 1100 metros (3609 pies) de largo hasta 300 milímetros (12 pulgadas) y la remoción de aproximadamente 50 árboles establecidos. [ 19 ] [ 97 ]
El diseño incluye una plataforma central. La ubicación propuesta se cambió del lado sur al lado norte de Alison Road en diciembre de 2014. Esto tiene como objetivo reducir el impacto en el hipódromo, mejorar el acceso de autobuses durante los eventos importantes y brindar un mejor acceso al cercano Centennial Park y Randwick TAFE . [ 14 ] Este cambio incluye la eliminación del acceso de giro a la derecha desde Alison Road hacia Darley Road.
Carretera Wansey
La parada de Wansey Road está ubicada en Alison Road, junto a la intersección con Wansey Road. [ 98 ] El diseño presenta una plataforma central y originalmente iba a estar ubicada en la propia Wansey Road, pero se trasladó a Alison Road en el Informe de Presentación del proyecto. [ 90 ] Originalmente se propuso que la parada se llamara Wansey Stables . [ 99 ]
Calle principal de la UNSW
La parada de UNSW High Street da servicio al campus superior de la Universidad de Nueva Gales del Sur . [ 100 ] Estaba previsto que se ubicara en el extremo sur de Wansey Road, junto a High Street, pero se trasladó a la propia High Street como parte del Informe de Presentaciones del proyecto. [ 90 ] Como parte de los cambios en la parada de Randwick, el diseño se modificó de un andén central a dos andenes laterales. [ 101 ]
Randwick
La parada de Randwick está ubicada en el extremo este de High Street en Randwick . [ 102 ] Originalmente se propuso que la parada se llamara Randwick Junction . [ 87 ] El diseño presenta un andén central.
Marcas ES
La parada ES Marks , conocida como Carlton Street durante su desarrollo, [ 87 ] está ubicada en Anzac Parade al sur de la intersección con Carlton Street. [ 103 ] La parada dará servicio a una zona residencial. Recibe su nombre del cercano campo deportivo ES Marks . El diseño incluye una plataforma central. [ 92 ]
Kensington
La parada de Kensington , conocida como Todman Avenue durante su desarrollo, [ 87 ] está ubicada en Anzac Parade, al norte de la intersección con Todman Avenue. [ 104 ] La parada da servicio a una zona residencial y a una zona comercial en Anzac Parade, en el suburbio de Kensington . El diseño incluye un andén central. [ 92 ]
Desfile del Día de Anzac de la UNSW
La parada UNSW Anzac Parade da servicio al campus inferior de la Universidad de Nueva Gales del Sur y al Instituto Nacional de Arte Dramático . [ 105 ] El diseño incluye una plataforma central en Anzac Parade , al norte del University Mall.
La parada se ubicaría en el lado este de Anzac Parade e incluiría un andén central y un andén lateral, aunque solo dos vías. En el informe de propuestas del proyecto, se eliminó el andén lateral y la parada se trasladó al centro de Anzac Parade. [ 90 ] [ 92 ]
Kingsford
La parada de Kingsford , conocida como Strachan Street durante su desarrollo, [ 87 ] está ubicada en Anzac Parade, al sur de la intersección de Strachan Street y Middle Street en Kingsford . [ 106 ] La parada da servicio a una zona residencial y a una zona comercial en Anzac Parade. El diseño incluye un andén central. [ 92 ]
Juniors Kingsford
La parada Juniors Kingsford está ubicada en el lado sur de la intersección Nine Ways en Kingsford. [ 107 ] El diseño cuenta con dos andenes centrales, con el tren ligero utilizando los dos andenes exteriores y los autobuses utilizando los dos andenes interiores, lo que permite transbordos entre andenes. Las instalaciones terminales para tranvías están ubicadas al sur de la parada. [ 92 ] La estación se conocía inicialmente como Nine Ways , por la importante intersección vial Nine Ways ubicada inmediatamente al norte de la estación. Posteriormente se la conoció como Kingsford durante el desarrollo. [ 87 ] [ 108 ] En agosto de 2018, Transport for NSW presentó una propuesta a la Junta de Nombres Geográficos para que la parada se renombrara de Nine Ways a Juniors Kingsford —después de la participación del locutor de radio Ray Hadley [ 109 ] — que fue aprobada en enero de 2019, a pesar de la oposición local a la comercialización del nombre de la parada, [ 110 ] [ 109 ]
El primer servicio de pasajeros en la línea en abril de 2020 partió de Juniors Kingsford a las 5:00 a. m. Debido a la priorización de la ayuda gubernamental para la pandemia de COVID-19 en curso , la línea se inauguró discretamente. [ 111 ] [ 112 ] Debido a la ubicación de la estación Juniors Kingsford inmediatamente al sur de Nine Ways, y a que la línea de tren ligero pasa directamente por la intersección, la rotonda histórica fue reemplazada por una intersección semaforizada en 2017. [ 113 ]
Según la Propuesta de Planificación de los Centros Urbanos de Kensington y Kingsford (K2K), publicada por el Ayuntamiento de Randwick , [ 114 ] la estación del tren ligero se proyecta como el centro de una nueva plaza cívica denominada Distrito de Kingsford Junction. Este distrito actuaría como una extensión del centro urbano de Kingsford y se prevé que se concentre en torno a la estación Juniors Kingsford para garantizar que sea «altamente accesible, esté bien conectado y sea dinámico». [ 115 ] Se prevé desarrollar la zona con estructuras residenciales, comerciales y cívicas agrupadas alrededor de la estación del tren ligero para «hacer un mayor uso de la red de transporte público». El plan también aboga por la inclusión de una estación de metro adyacente a la estación del tren ligero, como parte de las propuestas de extensión del Metro de Sídney a Maroubra . [ 115 ]
Incidentes y accidentes
- El 5 de septiembre de 2022, un tranvía descarriló cerca de la parada de Haymarket y la estación Central después de que un camión de bomberos chocara con él mientras se dirigía a una emergencia, lo que provocó dos heridos. [ 116 ]
- El 11 de mayo de 2023, una joven de 16 años murió tras ser atrapada bajo el vagón del tranvía cerca de la parada de Chinatown al intentar trepar por encima de los acoplamientos que conectan los dos tranvías acoplados de forma semipermanente, configuración habitual para operar los servicios en las líneas L2 y L3. [ 117 ] [ 118 ] [ 119 ]
- El 5 de junio de 2025, un hombre murió tras ser atropellado por un tren ligero en Surry Hills . Las primeras investigaciones policiales indicaron que el hombre intentó trepar por encima de los acoplamientos entre dos vagones. [ 120 ]
- El 11 de julio de 2026, el servicio de tren ligero se suspendió tras detectarse humo en el techo de dos vagones en Surry Hills y en el distrito financiero central (CBD). Ese mismo día también se detectó un problema mecánico en uno de los vehículos L1 CAF Urbos 3, lo que causó numerosos problemas en el servicio de tren ligero de Sídney. [ 121 ]
Posible extensión
En 2014, TfNSW investigó una extensión del ramal de Kingsford a lo largo del corredor sur de Anzac Parade. Se examinaron tres opciones potenciales: una extensión de 1,9 kilómetros (1,2 millas) hasta Maroubra Junction , una extensión de 5,1 kilómetros (3,2 millas) hasta Malabar y una extensión de 8,2 kilómetros (5,1 millas) hasta La Perouse . [ 122 ] [ 123 ] La extensión hasta Maroubra Junction contó con el apoyo del Ayuntamiento de Randwick. [ 124 ]
Notas
- ↑ Entre el Ayuntamiento y Circular Quay
Referencias
- ↑ "Viajes en transporte público - Todos los modos" . Transporte para Nueva Gales del Sur . 14 de julio de 2024.
- ↑ "Asignaciones del Consejo de Préstamos Designados para 1998-99" . Sitio web del Tesoro Australiano . 7 de mayo de 1998. Archivado del original el 6 de abril de 2016. Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
- ↑ "El gobierno desafía la lógica en el tema del tren ligero" . 22 de mayo de 2006. Archivado del original el 8 de octubre de 2006. Consultado el 1 de febrero de 2018 .
- ↑ Keneally, Kristina (21 de febrero de 2010). "Plan de transporte para Sídney" (PDF) (Comunicado de prensa). Primer Ministro de Nueva Gales del Sur. Archivado del original (PDF) el 12 de marzo de 2011. Recuperado el 25 de febrero de 2011 .
- ↑ Keneally, Kristina (14 de agosto de 2010). «Comienzan las obras de la revolución del tren ligero de Sídney, valorada en 500 millones de dólares» (PDF) (Comunicado de prensa). Primer Ministro de Nueva Gales del Sur. Archivado del original (PDF) el 17 de febrero de 2011. Consultado el 25 de febrero de 2011 .
- ↑ Clennell, Andrew (9 de julio de 2011). "El primer ministro Barry O'Farrell promete una revolución del tren ligero" . The Daily Telegraph . Archivado del original el 15 de enero de 2012. Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
- 1 2 Saulwick, Jacob (14 de junio de 2011). "El tren ligero incorporó billetes multiviaje" . Sydney Morning Herald . Consultado el 9 de diciembre de 2011 .
- 1 2 Berejiklian, Gladys (8 de diciembre de 2011). "Ampliación del tren ligero: preseleccionadas posibles rutas" . Ministro de Transportes (Comunicado de prensa). Archivado del original el 25 de abril de 2012. Recuperado el 9 de diciembre de 2011 .
- ↑ "Programa de tren ligero de Sídney" . Transporte para Nueva Gales del Sur . Archivado del original el 7 de mayo de 2013. Consultado el 30 de junio de 2013 .
- ↑ "Tren ligero del distrito central de negocios y del sureste" . Transporte para Nueva Gales del Sur . 31 de mayo de 2017.
- 1 2 3 4 "El futuro del tren ligero de Sídney" . Transport for NSW . 13 de diciembre de 2012. págs. 9, 13, 14–17 , 24. Archivado del original el 10 de abril de 2013. Recuperado el 14 de diciembre de 2012 .
- ↑ Campion, Vikki; Wood, Alicia (14 de diciembre de 2012). "Los tranvías marcarán el futuro del transporte en Sídney" . The Daily Telegraph . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
- ↑ GTA Consultants (s.f.). Tren ligero del distrito central de negocios de Sídney y del sureste: modelado del tráfico operativo: ¿lo hicimos bien? .
- 1 2 "Mejoras en el centro de la ciudad y el tren ligero del sureste para brindar un mejor servicio a los usuarios" . Transport for NSW. 2 de diciembre de 2014. Archivado del original el 14 de diciembre de 2014.
- ↑ Los costes de la línea de tren ligero de Sídney se disparan a 2.200 millones de dólares, 600 millones más de lo presupuestado. Sydney Morning Herald, 10 de noviembre de 2014.
- ↑ "Los costos son más altos y los beneficios son más bajos que en el plan de negocios aprobado" . Oficina de Auditoría de Nueva Gales del Sur. 30 de noviembre de 2016. Archivado del original el 1 de diciembre de 2016. Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
- ↑ "Tren ligero del centro de Sídney sureste: auditoría de seguimiento del desempeño | Oficina de Auditoría de Nueva Gales del Sur" . www.audit.nsw.gov.au . 2 de julio de 2019. Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
- 1 2 3 "CBD y tren ligero del sureste: documento de apoyo para la solicitud de infraestructura de importancia estatal" (PDF) . Transport for NSW . 21 de junio de 2013. pág. 23. Archivado del original (PDF) el 27 de septiembre de 2013. Recuperado el 12 de julio de 2013 .
- 1 2 3 4 5 "CBD y tren ligero del sureste: informe de modificaciones" (PDF) . Transport for NSW. págs. 10–11 , 17–21 , 25, 46–49 , 52. Consultado el 3 de diciembre de 2014 .
- ↑ Campion, Vikki. "El nuevo sistema de tren ligero de Sídney contará con tranvías futuristas sin cables para garantizar calles despejadas" . Daily Telegraph .
- ↑ Saulwick, Jacob (4 de diciembre de 2014). "Los tranvías de Sídney serán los más largos del mundo" . Sydney Morning Herald . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
- ↑ "Actualización sobre la construcción del depósito de mantenimiento de Lilyfield" . 30 de octubre de 2018. Archivado del original el 3 de diciembre de 2019. Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
- ↑ "Laing O'Rourke ha obtenido el primer contrato para reinstaurar el tren ligero en el centro del distrito financiero de Sídney" . Laing O'Rourke. 1 de julio de 2014. Archivado del original el 24 de octubre de 2014. Consultado el 23 de octubre de 2014 .
- ↑ Se abre la licitación para la construcción y operación de la red de tren ligero de Sídney. Archivado el 13 de marzo de 2014 en Wayback Machine . Transport New South Wales, 7 de marzo de 2014.
- ↑ Tres finalistas para el proyecto de tren ligero PPP de Sídney. International Railway Journal, 20 de febrero de 2014.
- ↑ Saulwick, Jacob (22 de julio de 2014). "Importantes empresas británicas se retiran de la licitación para el proyecto de tren ligero de la ciudad de Sídney" . The Sydney Morning Herald . Consultado el 22 de julio de 2014 .
- ↑ "Se adjudica el contrato del tren ligero del distrito central de negocios y el sureste con una fecha de entrega anticipada" . Transport for NSW. 18 de diciembre de 2014. Archivado del original el 18 de diciembre de 2014. Recuperado el 18 de diciembre de 2014 .
- ↑ "Gran victoria para los clientes: se anuncia el licitador preferido para el proyecto de tren ligero del distrito central de negocios y el sureste" . Transport for NSW. 23 de octubre de 2014. Archivado del original el 26 de octubre de 2014. Consultado el 23 de octubre de 2014 .
- ↑ "Se ha seleccionado al licitador preferido para el tren ligero del distrito central de negocios de Sídney y el sureste" . Railway Gazette . 23 de octubre de 2014. Archivado del original el 30 de octubre de 2014. Consultado el 23 de octubre de 2014 .
- ↑ Tres consorcios internacionales compiten por construir y operar el tren ligero. Archivado el 23 de marzo de 2014 en Wayback Machine. Transporte de Nueva Gales del Sur, 14 de febrero de 2014.
- ↑ "Consolidando una nueva era en George Street con las primeras vías del tren ligero" . Transport for NSW. 19 de diciembre de 2016. Archivado del original el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
- ↑ "El tren ligero llega al muelle" . Transport for NSW. 4 de mayo de 2017. Archivado del original el 22 de junio de 2017. Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ↑ "La instalación de las vías alcanza la mitad de su ejecución" . Tren ligero de Sídney. 25 de octubre de 2017. Archivado del original el 16 de diciembre de 2017. Consultado el 28 de agosto de 2019 .
- 1 2 "Cuenta regresiva final para la construcción: las obras principales del tren ligero de Sídney comienzan el 23 de octubre" . Transport for NSW. 28 de mayo de 2015.
- ↑ Preparándose para el Sídney del mañana: Nueva red de autobuses en el distrito central de negocios para aliviar la congestión. Archivado el 20 de julio de 2015 en Wayback Machine. Transporte para Nueva Gales del Sur, 17 de octubre de 2015.
- ↑ Nuevas rutas de autobús que cruzan la ciudad para aliviar la congestión en el distrito central de negocios. Archivado el 21 de julio de 2015 en Wayback Machine. Transporte para Nueva Gales del Sur, 17 de octubre de 2015.
- ↑ Cambios de autobús fuera del distrito financiero de Sídney. Archivado el 20 de julio de 2015 en Wayback Machine. Transporte para Nueva Gales del Sur, 17 de octubre de 2015.
- ↑ Nuevos servicios de autobús llegarán a Barangaroo y Walsh Bay. Archivado el 20 de julio de 2015 en Wayback Machine. Transporte para Nueva Gales del Sur, 17 de octubre de 2015.
- ↑ Una nueva red de autobuses en el distrito central de negocios (CBD) Archivado el 20 de julio de 2015 en Wayback Machine Transporte para Nueva Gales del Sur
- ↑ Saulwick, Jacob (28 de mayo de 2015). "Se eliminan los carriles bici con el inicio del proyecto de tren ligero de George Street" . The Sydney Morning Herald . Consultado el 28 de mayo de 2015 .
- ↑ Hawke, Sarah (9 de agosto de 2016). "Se retrasa la construcción del tren ligero de Sídney tras el hallazgo de servicios subterráneos en desuso" . ABC News . Australian Broadcasting Corporation.
- ↑ "La Navidad llega al distrito financiero central" . Tren ligero de Sídney . Transporte para Nueva Gales del Sur. 30 de noviembre de 2017. Archivado del original el 13 de marzo de 2018. Consultado el 13 de marzo de 2018 .
- 1 2 O'Sullivan, Matt (5 de diciembre de 2016). "Más retrasos afectan a la línea de tren ligero de Sídney, valorada en 2.100 millones de dólares, en medio de disputas internas" . The Sydney Morning Herald .
- ↑ O'Sullivan, Matt (12 de marzo de 2018). "Se amplían los pagos con tarjeta de crédito para viajes en ferry y tren ligero" . The Sydney Morning Herald . Consultado el 12 de marzo de 2018 .
- ↑ Cockburn, Paige (7 de abril de 2018). "La empresa constructora del tren ligero de Sídney, Acciona, demanda al gobierno de Nueva Gales del Sur; es probable que se produzcan más retrasos en la construcción" . ABC News . Consultado el 7 de abril de 2018 .
- ↑ O'Sullivan, Matt (7 de marzo de 2019). "La problemática línea de tren ligero de Sídney se prepara para una apertura gradual a los pasajeros" . The Sydney Morning Herald . Consultado el 10 de marzo de 2019 .
- ↑ Gerathy, Sarah (19 de abril de 2018). "El tren ligero de Sídney lleva un año de retraso y ahora se prevé su finalización para 2020" . ABC News . Australian Broadcasting Corporation . Consultado el 19 de abril de 2018 .
- ↑ "El tren ligero de Sídney se retrasa de nuevo; su finalización está prevista para mayo de 2020" . ABC News . 4 de octubre de 2018. Consultado el 5 de octubre de 2018 .
- 1 2 "Declaración sobre el tren ligero del distrito central de negocios y el sureste" (PDF) . Gobierno de Nueva Gales del Sur. 3 de junio de 2019. Archivado (PDF) del original el 28 de agosto de 2019. Recuperado el 28 de agosto de 2019 .
- ↑ El Consejo aprueba el plan de apoyo al tren ligero de 68 millones de dólares. Ayuntamiento de Randwick, 30 de abril de 2014.
- ↑ "El tren ligero recibe luz verde" . Ciudad de Sídney . Consultado el 21 de febrero de 2015 .
- ↑ "La escultura Cloud Arch de Sídney, valorada en 22 millones de dólares, otra víctima de los retrasos del tren ligero" . SMH . Consultado el 1 de agosto de 2018 .
- ↑ "Arco de Nubes" . Ciudad de Sídney . Consultado el 21 de febrero de 2015 .
- ↑ Comienzan las pruebas en el distrito financiero central de Sídney y en el tren ligero del sureste. Metro Report International, 28 de febrero de 2018.
- ↑ "Primera prueba diurna del tren ligero a Circular Quay" . Transport for NSW. 28 de agosto de 2019. Archivado del original el 28 de agosto de 2019. Consultado el 28 de agosto de 2019 .
- ↑ "Primer tranvía en las vías de Kensington" . 14 de octubre de 2019. Archivado del original el 26 de noviembre de 2019. Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
- ↑ Jim Donovan (7 de julio de 2014). "El plan del tranvía de Sídney provocará caos en hora punta" . Sydney Morning Herald . Consultado el 26 de enero de 2015 .
- ↑ Tony Recsei (22 de diciembre de 2014). "Las arterias de transporte congestionadas necesitan una solución subterránea" . Sydney Morning Herald . Consultado el 26 de enero de 2015 .
- ↑ La comunidad de Randwick presenta una petición para salvar los árboles del parque High Cross del centro de la ciudad y del tren ligero del sureste (Daily Telegraph)
- ↑ Continúan las batallas en Randwick mientras los residentes luchan por salvar Centennial Park y High Cross Park ( Daily Telegraph)
- ↑ "El tren ligero se inaugurará el 14 de diciembre" . Transport for NSW. 5 de diciembre de 2019. Archivado del original el 5 de diciembre de 2019. Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
- ↑ Raper, Ashleigh (13 de diciembre de 2019). "El tren ligero de Sídney reabre sus puertas y vuelve a transportar pasajeros por George Street después de 58 años" . ABC News . Australian Broadcasting Corporation . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ↑ "Se inaugura el tren ligero en el corazón de Sídney" . Tren ligero de Sídney. 14 de diciembre de 2019. Archivado del original el 23 de enero de 2020. Consultado el 18 de diciembre de 2019 .
- ↑ "115.000 pasajeros en el tren ligero el primer fin de semana" . NewsComAu . 15 de diciembre de 2019. Consultado el 17 de diciembre de 2019 .
- ↑ "Se inaugura la etapa final del tren ligero del distrito financiero de Sídney" . The Sydney Morning Herald . 3 de abril de 2020.
- ↑ El nuevo tren ligero de Sídney ya está abierto desde Circular Quay hasta Kingsford. Transporte de Nueva Gales del Sur, 3 de abril de 2020.
- ↑ "CSELR-Environmental-Impact-Statement Volumen 2: Documentos técnicos 1 y 2" (PDF) . Transport for NSW. 14 de noviembre de 2013. Archivado (PDF) del original el 1 de abril de 2019. Recuperado el 2 de mayo de 2019 .
- ↑ Cambios en los autobuses a partir del domingo 5 de diciembre. Transporte para Nueva Gales del Sur, 5 de diciembre de 2021.
- 1 2 Aviso de cierre temporal de George Street, Bathurst Street a Rawson Place. Archivado el 1 de septiembre de 2020 en Wayback Machine. Ciudad de Sídney.
- ↑ 15 millones de dólares para transformar nuestras calles y espacios públicos para el distanciamiento social. Gobierno de Nueva Gales del Sur, 8 de mayo de 2020.
- ↑ "Propuesta de bulevar peatonal: George Street, Sydney y Devonshire Street, Surry Hills" . Ciudad de Sydney . 23 de septiembre de 2020. Consultado el 15 de marzo de 2021 .
- ↑ "Tratamiento del tráfico - Bulevar peatonal - George Street South, Sídney" (PDF) . Ciudad de Sídney. 14 de diciembre de 2020. Consultado el 15 de marzo de 2021 .
- ↑ "Bulevar peatonal de George Street y espacio público de Devonshire Street" . Ciudad de Sídney . 3 de febrero de 2021. Consultado el 15 de marzo de 2021 .
- ↑ "La transformación de George Street toma forma" . Ciudad de Sídney. 22 de septiembre de 2021. Archivado del original el 28 de septiembre de 2021. Consultado el 28 de septiembre de 2021 .
- ↑ "Cambios en el tráfico en Surry Hills - Actualización del proyecto" (PDF) . Transport for NSW - Roads and Maritime . Transport for NSW. Febrero de 2021. Consultado el 15 de marzo de 2021 .
- ↑ "El consorcio Transdev logra el cierre financiero para el proyecto PPP del tren ligero de Sídney" (Comunicado de prensa). Transdev. 25 de febrero de 2015. Archivado del original el 11 de abril de 2015. Consultado el 5 de abril de 2015 .
- ↑ "Diagrama de la red de tren ligero" . Transport for NSW. Archivado del original el 15 de marzo de 2017. Consultado el 14 de marzo de 2017 .
- ↑ John Laing se compromete a aumentar su participación en el tren ligero de Sídney (Australia) al 95 %. John Laing Group, 5 de septiembre de 2024.
- ↑ John Laing de KKR se hace con el 95% de las acciones del tren ligero de Sídney. Australian Financial Review, 5 de septiembre de 2024.
- ↑ Sydney es el primer cliente de Citadis X05. Archivado el 31 de mayo de 2017 en Wayback Machine. Railway Gazette International, 25 de febrero de 2015.
- ↑ El nuevo Citadis X05 llega a Sídney. Archivado el 27 de abril de 2017 en Wayback Machine. Tranvías y transporte urbano, 2 de marzo de 2015.
- ↑ Alstom completa los primeros vehículos ligeros sobre raíles Citadis X05 para Sydney International Railway Journal , 24 de mayo de 2017
- ↑ Primer tranvía Citadis X05 puesto en circulación. Archivado el 26 de agosto de 2017 en Wayback Machine. Metro Report International, 24 de mayo de 2017.
- ↑ "Revisión mundial" Tranvías y transporte urbano número 957, septiembre de 2017, página 350
- ↑ "Uso del tren ligero: comparación mensual" . Transport for NSW . Consultado el 15 de julio de 2026 .
- 1 2 3 4 Parsons Brinkerhoff . "Capítulo 5 – Parte A" (PDF) . CBD y tren ligero del sureste – Declaración de impacto ambiental . págs. 5–18 a 5–57.
{{cite book}}:|work=ignorado ( ayuda ) - 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "Paquete de recomendaciones de nombres – Tren ligero de la ciudad y el sureste (CSELR)" (PDF) . Tren ligero de Sídney . Transporte para Nueva Gales del Sur. 8 de agosto de 2017. Archivado (PDF) del original el 25 de marzo de 2019. Recuperado el 9 de diciembre de 2019 .
- ↑ Parada de tren ligero de Bridge Street Transporte para Nueva Gales del Sur
- ↑ Parada de tren ligero de Chinatown Transporte para Nueva Gales del Sur
- 1 2 3 4 5 "CBD y tren ligero del sureste: informe de presentaciones, que incorpora el informe de infraestructura preferida - Vol. 1 Parte A" (PDF) . Transport for NSW. Marzo de 2014. págs. xxi– xxiii . Recuperado el 12 de marzo de 2014 .
- ↑ Parada de tren ligero de Haymarket Transporte para Nueva Gales del Sur
- 1 2 3 4 5 6 Parsons Brinkerhoff . "Capítulo 5 – Parte B" (PDF) . CBD y tren ligero del sureste – Declaración de impacto ambiental .
{{cite book}}:|work=ignorado ( ayuda ) - ↑ Parada de tren ligero de Central Chalmers Street, Transporte para Nueva Gales del Sur
- ↑ Parada de tren ligero de Surry Hills Transporte para Nueva Gales del Sur
- ↑ Parada de tren ligero de Moore Park Transporte para Nueva Gales del Sur
- ↑ Parada de tren ligero Royal Randwick Transporte para Nueva Gales del Sur
- ↑ Aubusson, Laura (16 de febrero de 2015). "Continúan las batallas en Randwick mientras los residentes luchan por salvar Centennial Park y High Cross Park" . dailytelegraph.com.au . Consultado el 21 de febrero de 2015 .
- ↑ Parada de tren ligero de Wansey Road Transporte para Nueva Gales del Sur
- ↑ "Los nuevos nombres de las paradas del tren ligero avanzan a la siguiente etapa" . Transport for NSW. 18 de julio de 2017. Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
- ↑ Parada de tren ligero de UNSW High Street Transporte para NSW
- ↑ "Informe de modificación de aprobación de infraestructura significativa estatal del proyecto de tren ligero del distrito central de negocios y el sureste – SSI – 6042 MOD 4 Cambios de parada – High Street, Randwick" (PDF) . Transport for NSW. 24 de noviembre de 2015. págs. 11, 12, 23. Consultado el 7 de diciembre de 2015 .
- ↑ Parada de tren ligero de Randwick Transporte para Nueva Gales del Sur
- ↑ ES marca una parada de tren ligero en el transporte de Nueva Gales del Sur
- ↑ Parada de tren ligero de Kensington Transporte para Nueva Gales del Sur
- ↑ Parada de tren ligero UNSW Anzac Parade Transporte para Nueva Gales del Sur
- ↑ Parada de tren ligero de Kingsford Transporte para Nueva Gales del Sur
- ↑ Parada de tren ligero Juniors Kingsford Transporte para Nueva Gales del Sur
- ↑ "Propuesta de nombre de parada Juniors Kingsford para el Tren Ligero de la Ciudad y el Sudeste (CSELR)" (PDF) . Tren Ligero de Sídney . Transporte para Nueva Gales del Sur. 13 de agosto de 2018. Archivado (PDF) del original el 9 de diciembre de 2019. Recuperado el 9 de diciembre de 2019 .
- 1 2 Barwell, David (22 de enero de 2018). "Opiniones encontradas sobre el nombre del tren ligero de Kingsford" . Daily Telegraph . Archivado del original el 18 de septiembre de 2023. Recuperado el 19 de enero de 2025 .
- ↑ "Propuesta de denominación de la parada de tren ligero Juniors Kingsford" . Junta de Nombres Geográficos . 2018. Consultado el 15 de agosto de 2020 .
- ↑ Rabe, Tom (3 de abril de 2020). "Se inaugura la etapa final del tren ligero del distrito central de negocios de Sídney" . The Sydney Morning Herald .
- ↑ "El nuevo tren ligero de Sídney ya está operativo desde Circular Quay hasta Kingsford" . Transport for NSW . 3 de abril de 2020. Archivado del original el 2 de abril de 2020.
- ↑ Seiler, M. (20 de junio de 2017) Los conductores se enfrentan a grandes cambios al sustituirse una rotonda emblemática por semáforos para el tren ligero de Sídney . The Daily Telegraph . Consultado el 22 de agosto de 2025.
- ↑ Propuesta de planificación para los centros urbanos de Kensington y Kingsford , yoursay.randwick.nsw.gov.au . Ayuntamiento de Randwick. Consultado el 22 de agosto de 2025.
- 1 2 "Estrategia de planificación de los centros urbanos de Kensington y Kingsford" ( PDF) . Ayuntamiento de Randwick . Diciembre de 2019. págs. 141–145 . Consultado el 22 de agosto de 2025 .
- ↑ "Camión de bomberos choca con tranvía en el centro de Sídney, dos pasajeros hospitalizados" . Australian Associated Press . The Guardian. 5 de septiembre de 2022. Consultado el 11 de mayo de 2023 .
- ↑ "Una adolescente muere tras quedar atrapada bajo un tranvía en el centro de Sídney" . ABC News (Australia) . 10 de mayo de 2023. Consultado el 11 de mayo de 2023 .
- ↑ May, Natasha (11 de mayo de 2023). "Adolescente muere tras quedar atrapada bajo un tranvía en Sídney" . Guardian . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
- ↑ Sharma, Yashee (11 de mayo de 2023). "Una joven de 16 años fue arrastrada 100 metros tras quedar atrapada bajo el tren ligero en el distrito financiero de Sídney, mientras una amiga gritaba y observaba" . Sky News Australia . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
- ↑ Rose, Anton (5 de junio de 2025). "Hombre muere tras intentar cruzar las vías del tren ligero de Sídney entre dos vagones" . ABC News . Consultado el 5 de junio de 2025 .
- ↑ "Dos incidentes con humo en tranvías obligan a cerrar el tren ligero de Sídney" . 7NEWS . 11 de julio de 2026.
- ↑ "Actualización de la Estrategia Estatal de Infraestructura de 2014" (PDF) . Infrastructure NSW. pág. 40. Archivado del original (PDF) el 29 de marzo de 2017. Consultado el 25 de noviembre de 2014 .
- ↑ "Los planes para el tren ligero de Sídney a La Perouse avanzan a toda máquina" . Daily Telegraph . 28 de marzo de 2016. Archivado del original el 18 de septiembre de 2023. Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ↑ "Tren ligero a Randwick" . Ayuntamiento de Randwick . 17 de abril de 2014. Archivado del original el 21 de abril de 2014. Consultado el 20 de abril de 2014 .
Enlaces externos
- Tren ligero de Sídney. Archivado el 3 de julio de 2020 en Wayback Machine.
- Sitio web del consorcio de construcción
- Mapa de las rutas preseleccionadas para una nueva línea
- Declaración de Impacto Ambiental, volúmenes 1A y 1B – Noviembre de 2013. Archivada el 10 de diciembre de 2019 en Wayback Machine.
- Declaración de Impacto Ambiental Volumen 2 – Noviembre de 2013 Archivada el 1 de abril de 2019 en Wayback Machine
- Informe de presentaciones, Volumen 1 – Marzo de 2014
- Informe de modificaciones – diciembre de 2014
- Informe de presentaciones para la modificación del proyecto SSI-6042 – enero de 2015
- Tren ligero en Sídney
- Las líneas ferroviarias se inauguraron en 2019.
- Establecimientos en Australia en 2019
- Calle George, Sídney
- Randwick